電動雙梁雙鉤橋式起重機(jī)專項施工方案

1、壩后電站電動雙梁單鉤橋式起重機(jī)施工方案文件編號：批準(zhǔn)人： 日期：審核人： 日期：編寫人： 日期：福建省水利水電機(jī)械有限公司年 月 日1、編制依據(jù)a) 由業(yè)主提供的有關(guān)圖紙和相關(guān)的技術(shù)要求。b) 國家及行業(yè)部門頒發(fā)的現(xiàn)行工程施工驗收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)安全、防火、環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生的規(guī)定；c) 湖北省武漢市有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策、法令、法規(guī)及有關(guān)的行業(yè)規(guī)章制度；d) 施工現(xiàn)場場地情況，周圍環(huán)境及現(xiàn)有設(shè)備情況。國家現(xiàn)行的建設(shè)工程法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范 GB50231-2009建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50300-2002建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)

2、范 GB50194-93起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50278-982、作業(yè)范圍及工程量作業(yè)范圍為泵房上部黃海標(biāo)高32.4m37.2m之間。起重設(shè)備由電動葫蘆、行走機(jī)構(gòu)、橋架、軌道、供電裝置等組成。主要設(shè)備工作量和技術(shù)參數(shù)為：電動雙梁單鉤橋式起重機(jī)工作級別A3，起重量主鉤10t，起升高度主鉤9m，跨度8.3m，N=59.6kW，起升速度主鉤7.2(19.5)m/min，運(yùn)行速度大車44.2m/min。套13、所需具備的條件和工期以及施工進(jìn)度計劃土建完成標(biāo)高32.4m的起重機(jī)配套軌道安裝，基礎(chǔ)檢驗合格并對軌道端面、直線度和扭曲進(jìn)行檢查校正，符合要求后方可進(jìn)行安裝。工期：15天施工進(jìn)度計劃

3、： 日期工序1天3天5天7天9天11天13天15天施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)軌道驗收吊裝、拼裝電氣安裝調(diào)試驗收、交工4、施工人員配備計劃序號工 種人 數(shù)備 注1安 全 員12電 工2具備特種設(shè)備作業(yè)資質(zhì)3鉗 工2具備特種設(shè)備作業(yè)資質(zhì)4焊 工1持證上崗5普 工66起 重 工2持證上崗合 計145、施工主要機(jī)具及材料、設(shè)備（1）機(jī)具及材料計劃序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注150噸汽車吊臺12腳手架鋼管6m根803竹跳板300×50×3000塊204道木160×220×2500根205千斤頂2T個26倒鏈5T個27倒鏈2T個28大錘8#個29扳手套210鋼絲0.5mm米50(2)

4、計量器具序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1水準(zhǔn)儀DS31檢驗合格2鋼卷尺030m1檢驗合格3鋼卷尺05m24鋼直尺0500mm25測力計0100KN16彈簧稱250N1檢驗合格7水平儀0.02mm/m1檢驗合格8塞尺200A2019U型管050mm110百分表010mm2檢驗合格6、工藝流程圖施工準(zhǔn)備： 1、辦理施工審批手續(xù) 2、施工方案的編制 3、施工人員資格的審查 4、技術(shù)交底 5、施工機(jī)具以及計量器具的配備 6、現(xiàn)場平面布置 7、隨機(jī)資料的審查 8、零部件的清點以及質(zhì)量復(fù)驗設(shè)備材料驗收基礎(chǔ)驗收軌道鋪設(shè)、車擋安裝橋架拼裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及主梁的吊裝小車以及主梁電氣的安裝司機(jī)室的安裝電氣部分安裝安全防護(hù)裝

5、置安裝空負(fù)荷試驗靜負(fù)荷試驗動負(fù)荷試驗，驗收、交工7、主要施工方法和步驟7.1施工準(zhǔn)備7.1.1橋式起重機(jī)安裝前需要審查的資料如下1) 設(shè)備質(zhì)量證明書 2) 安裝（使用）說明書3) 產(chǎn)品電氣接線圖4) 產(chǎn)品電氣原理圖及符號說明5) 產(chǎn)品部件安裝圖7.1.2 編制施工方案（措施）7.1.3 辦理審批手續(xù)，并出示下列資料1) 安裝許可證副本2) 特種作業(yè)人員資質(zhì)證3) 隨設(shè)備出廠的有關(guān)圖紙以及技術(shù)資料4) 建設(shè)單位和施工單位雙方簽訂的施工合同7.1.5 安裝前，對施工機(jī)具、計量器具進(jìn)行確認(rèn)7.1.6 安裝前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底7.2設(shè)備材料驗收對于該新安裝的橋式起重機(jī)，應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、制造商家

6、四方人員到現(xiàn)場認(rèn)真清點檢查。確認(rèn)零部件齊全，質(zhì)量合格方可安裝，若檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)在“設(shè)備檢驗記錄表”中填明，報有關(guān)單位處理，并取得書面的處理意見。7.2.1按設(shè)備裝箱清單檢查設(shè)備、材料以及附件的型號規(guī)格和數(shù)量，且符合設(shè)計和技術(shù)文件的要求，并有出廠合格證書及必要的出廠實驗記錄。7.2.2機(jī)電設(shè)備無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。7.3基礎(chǔ)驗收7.3.1 工序交接：交付安裝的吊車梁符合混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 GB50204-92的規(guī)定，并填寫“工序交接單”（附完整相關(guān)的測量記錄）7.3.2 橋式起重機(jī)軌道安裝前按下表要求對吊車梁進(jìn)行檢查驗

7、收檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法及器具基礎(chǔ)梁外觀無裂紋、露筋、蜂窩、麻面觀察梁中心線對設(shè)計定位軸線的位置偏差5mm尺量檢查混凝土強(qiáng)度70%設(shè)計強(qiáng)度檢查試驗報告行車梁標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高偏差±10mm水準(zhǔn)儀測量表面平整度5mm2mm靠尺和楔形塞尺檢查預(yù)留螺栓孔位置偏差5mm尺量檢查螺栓孔孔徑比螺栓直徑大23mm尺量檢查找平層外 觀找平、壓光，不得有石子外露和凹凸不平觀察螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度2mm水平儀任意6mm長度范圍內(nèi)各螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm水準(zhǔn)儀測量沿車間全長各螺栓頂面標(biāo)高差±5mm水準(zhǔn)儀測量7.4軌道檢驗、車擋安裝7.4.1軌道檢查若有彎曲、扭曲等，應(yīng)

8、對其進(jìn)行矯正合格后方可安裝。7.4.2 起重機(jī)軌道跨度 S 的極限偏差值 S不得超過下列數(shù)值: S=±4mm 。(見圖1)圖1測量方法：(見圖2)B1BA圖2將量尺在軌道的A點固定，另一端用彈簧稱以固定拉力拉鋼尺沿軌道中心線劃弧，量得最小值B，即為AB兩點對應(yīng)間的軌距。7.4.3 軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm ，用水準(zhǔn)儀測量軌頂?shù)臉?biāo)高值，測點的距離一般為610米，并繪制軌道頂部的標(biāo)高圖，計算縱向不水平度。兩根軌道的高度差最大10mm，沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲,每 2m 測量長度內(nèi)不得大于 2mm 。7.4.4 在軌道的總長度內(nèi)，側(cè)向極限偏差為±

9、10mm 。沿長度方向在水平面內(nèi)的彎曲，每2m測量長度內(nèi)的極限偏差不得超過±1mm。(見圖3)7.4.5 軌道接頭應(yīng)對準(zhǔn)，兩平行軌道的接頭位置應(yīng)該錯開，其錯開距離不小于600mm，且不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的基距。7.4.6 軌道接頭采用直頭夾板聯(lián)結(jié)，接頭處伸縮縫2mm。7.4.7 軌道下采用彈性墊板作墊層，彈性墊板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，擰緊螺栓前，軌道應(yīng)與墊板緊貼，當(dāng)有間隙時，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大1020mm。7.4.8 軌道中心與軌道梁腹板中心之間的偏差不得超過軌道梁腹板厚度的一半。(見圖4)圖3圖4圖57.4.9 軌道頂面偏離理論位置的

10、傾斜不得超過以下數(shù)值 (見圖5) 長度方向 ：tg 0.003； 橫向 ： tg 0.005 。4.4.10 兩根軌道的端頭共四處，必須安裝車擋，車擋制作安裝按照標(biāo)準(zhǔn)圖95G325中的CD-3 制作。車擋安裝應(yīng)符合以下要求a.車擋制作前應(yīng)先測定吊車梁上聯(lián)結(jié)車擋的螺栓或螺栓孔的實際位置，以便相應(yīng)調(diào)整車擋上螺栓孔的位置。b.同一跨度內(nèi)兩條平行軌道上的車擋與吊車緩沖器的接觸面應(yīng)在同一平面上，若不在應(yīng)用橡膠板進(jìn)行調(diào)整，使兩者至定位軸線的偏差4mm。c.車擋及緩沖擋板安裝完畢后，應(yīng)立即安裝吊車行程限位開關(guān)。4.4.11軌道安裝完畢進(jìn)行檢查驗收，施工質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定項 目允許偏差值（mm）檢驗方法及器具

11、軌距與設(shè)計尺寸偏差5鋼卷尺加150N拉力時測量單軌中心線平直度偏差3拉線測量與基準(zhǔn)線偏差3拉線測量軌 道縱向水平度1/1500柱距，且10水準(zhǔn)儀測量橫向水平度1/100軌寬水平尺測量全程軌頂標(biāo)高高、低差±10水準(zhǔn)儀測量道軌同斷面兩軌頂標(biāo)高偏差柱子處±10水準(zhǔn)儀測量其他處±15水準(zhǔn)儀測量軌道間隙1塞尺測量軌道接頭橫向錯口平尺、塞尺測量高低差平尺、塞尺測量7.5起重機(jī)的安裝7.5.1橋架組裝7.5.1.1起重機(jī)橋架分兩片到貨，組裝時利用50噸吊車分別將兩片橋架吊至已安裝好的軌道上，然后進(jìn)行組裝，且應(yīng)保證大車行走的四個車輪底部在同一個水平面上。7.5.1.2橋架組裝以端

12、梁螺栓孔或止口板為定位基準(zhǔn)，按起重機(jī)安裝連接部位標(biāo)號圖，將起重機(jī)組裝起來，擰緊螺栓。組裝用螺栓按下表要求進(jìn)行連接。項次項 目質(zhì)量要求1螺栓緊固不得使用打擊和超過螺栓的許用應(yīng)力2雙螺母防松時薄螺母在下，每個螺母下面不得用兩個相同的墊片3裝配精致螺栓、高強(qiáng)螺栓按設(shè)計要求檢驗螺孔直徑的尺寸和加工精度4螺栓、螺母螺栓不宜過長，螺栓露出24扣螺母的長度5多螺栓連接旋緊交叉進(jìn)行，并分幾次擰緊6連接螺栓的數(shù)量與材質(zhì)必須符合設(shè)計要求7.5.1.3 橋架對角線檢測方法：(見圖6)L2L1f圖6用彈簧秤拉鋼卷尺測量L1、L2的距離，把鋼尺上的讀數(shù)加上附表的修正值，作為橋架對角線的實測數(shù)據(jù)。7.5.1.4 主梁水平

13、旁彎的測量：(見圖7) 將鋼絲繩固定在所要測量的主梁上蓋板中心線上，作為測量中心線，測量兩邊緣的距離X1，X2（此值應(yīng)該在離上蓋板100mm的腹板處測量）兩距離的平均值，即為主梁的水平旁彎，計算公式為： X=1/2（X1X2）圖77.5.1.5 主梁上拱度（下?lián)隙龋┑臏y量方法：(見圖8) 選用一根直徑為0.490.52mm的鋼絲，一端固定在帶有滑輪的固定架上，另一端通過滑輪并墜有重錘（15Kg）拉緊，主梁跨中上拱度（下?lián)现担┛赏ㄟ^測量并按照下式計算： 上拱度：F=H（h1+h2） 當(dāng)F為負(fù)值時說明有下?lián)隙?。H-固定支架的高度（包括滑輪徑），一般為150160mm；h1-測得任意點鋼絲與上蓋板間

14、的距離mmh2-鋼絲由于自重而產(chǎn)生的垂度mm圖87.5.1.6 車輪對角線、跨度的檢測方法：(見圖9)圖9 以軌道為基礎(chǔ)，對準(zhǔn)車輪踏面中心劃一條直線，沿直線吊一線墜，將墜尖對準(zhǔn)所在的直線打洋沖眼A11，A22，A33，A44，然后把車開走，將彈簧秤拉鋼盤尺量L1、L2車輪的跨距，以及對角線L3、L4 的距離，都加上修正值，就是實測的數(shù)據(jù)。7.5.1.7 車輪水平方向偏斜的檢測： 選擇一條平直的軌道為基礎(chǔ)，在同一端梁上，與軌道外側(cè)相平行拉一條鋼絲（距車輪踏面的中心線均為a），然后分別測量車輪在水平方向的直徑最外側(cè)b2、b3和最內(nèi)側(cè)b1、b4的距離，車輪水平方向的傾斜數(shù)值為：L1=b1b2 及 L

15、2=b3b4圖10同一端梁的同位差為：=（b1b2）/2（b3b4）/27.5.1.8 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)已在制造廠與橋架組裝在一起，不需在現(xiàn)場組裝。橋架組裝前后對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查各項檢測數(shù)據(jù)應(yīng)符合相關(guān)要求。附表1：鋼尺測量橋架跨度的修正值跨度（m）拉力值（N）鋼卷尺的截面尺寸（mm2）10×0.2513×0.215×0.215×0.25修正值（mm）11.615043.52.50.51、 測量的鋼尺和橋架的溫度應(yīng)該一致，并不被風(fēng)吹倒，鋼尺應(yīng)自然下垂；2、 測量所得鋼尺上讀數(shù)加上修正值即為起重機(jī)的實際跨度。附表2：測量主梁上拱度時鋼絲繩自重下垂扣除值跨

16、度（m）11.6扣除值（mm）4說明：1、彈簧秤拉力為15Kg；2、鋼絲繩直徑為0.490.52mm。7.5.1.9 起重機(jī)橋架組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目允許最大誤差（mm）檢驗方法及器具備 注大車橋架的組裝1主梁跨距偏差5鋼卷尺加拉力150N測量車輪中心距2主梁的上拱度+0.4F，-0.1F用水準(zhǔn)儀或拉鋼絲線用鋼板尺測量F=L/10003橋架對角線允許偏差5用鋼卷尺加拉力150N測量4主梁的水平旁彎度1/2000跨距拉鋼絲線測量大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5跨度L的偏差±4鋼卷尺加150N拉力測量6跨度L1、L2的相對量5鋼卷尺加150N拉力測量7車輪的水平偏斜度0.0004拉鋼絲線測量8同一端梁下

17、車輪的同位差2拉鋼絲線測量7.5.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安裝與檢測7.5.2.1 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)重量為6.227噸，小車已在制造廠組裝試車完，安裝時采用50噸吊車吊裝就位。7.5.2.2 小車在安裝前后按照下表規(guī)定的項目，進(jìn)行檢查，檢測方法與大車相同。7.5.2.3 組裝小車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目允許最大誤差（mm）檢驗方法及器具備 注1小車軌距偏差跨 端±2鋼卷尺測量（外彎為“+”）跨 中+7+1鋼卷尺測量（外彎為“+”）2同一截面小車軌道的高低差3在同一橫斷面上水準(zhǔn)儀測量3小車輪跨距偏差3鋼卷尺測量4小車軌道接頭偏差水平錯位1平尺、塞尺測量頭部間隙2鋼板尺測量高低差1平尺、塞尺測量7.

18、5.3 起重傳動機(jī)械部分檢查7.5.3.1起重機(jī)各傳動機(jī)械部分已在制造廠安裝完畢，起重機(jī)安裝后應(yīng)對其進(jìn)行檢查，各項檢查項目應(yīng)符合下表要求，若有問題應(yīng)進(jìn)行處理。項次檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法及器具1鋼絲繩外觀規(guī)格符合設(shè)計要求，無斷股現(xiàn)象觀察，檢查強(qiáng)度證明書2吊鉤在最低位置時滾筒上鋼絲繩圈數(shù)不少于2圈觀察3吊鉤在最高位置時滾筒上的鋼絲繩滾筒能全部容納觀察4緩沖器、限位開關(guān)安裝位置正確、牢固、可靠觀察5電機(jī)與減速機(jī)聯(lián)軸器找中心徑向偏差符合制造廠規(guī)定百分表測量端面偏差符合制造廠規(guī)定6各傳動軸的聯(lián)軸器中心徑向偏差符合制造廠規(guī)定7制動帶、滾筒、滑輪、吊鉤外觀無裂紋、傷痕觀察8長沖程制動器制動帶與制動輪單側(cè)間

19、隙符合制造廠規(guī)定塞尺測量9短沖程制動器制動帶與制動輪單側(cè)間隙符合制造廠規(guī)定塞尺測量10制動帶間隙全長一致觀察11車輪軸承無銹蝕，無變質(zhì)的油脂觀察8 起重機(jī)試驗8.1 試車前的準(zhǔn)備8.1.1 電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確；8.1.2 檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機(jī)運(yùn)行的情況，清理好周圍環(huán)境；8.1.3 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠；8.1.4 各潤滑點和減速器所加的油脂性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定；8.1.5 盤動運(yùn)行機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象；8.1.6 起重機(jī)靜載荷、動載荷試驗

20、配重由業(yè)主提供。8.2 空負(fù)荷試驗8.2.1 操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符；8.2.2 分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大車和小車運(yùn)行時不應(yīng)卡軌；各制動器能夠準(zhǔn)確及時的動作，各限位開關(guān)及安全裝置的動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。8.2.3 當(dāng)?shù)蹉^放到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于兩圈（固定圈除外）。8.2.4 放攬和收攬的速度應(yīng)與相應(yīng)的機(jī)構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求。8.2.5 每項試驗不少于5次，并且動作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。8.3 橋式起重機(jī)的靜負(fù)荷試驗 分別對20噸和5噸起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行靜負(fù)荷試驗8.3.1 先開動起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行

21、，此項空載試驗不少于三次，無異?，F(xiàn)象；8.3.2 將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，逐漸加負(fù)荷做起升運(yùn)轉(zhuǎn)，直到加到額定負(fù)荷后，使小車在橋架的全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后，橋架結(jié)構(gòu)無異常現(xiàn)象； 8.3.3將小車停在橋式起重機(jī)的跨中部位，無沖擊的提升額定起重量1.25倍的負(fù)荷，在離地面高度為100200mm處，懸吊停留時間不應(yīng)小于10min，應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負(fù)荷，將小車開到跨端，檢查橋架金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞和松動等缺陷。8.3.4 第三項的試驗不得超過三次，第三次應(yīng)無永久變形，測量主梁的實際上拱度值。8.3.5 檢查起重機(jī)的靜剛度，

22、將小車開到橋架的跨中，起升額定起重量的負(fù)荷離地面200mm，待起重機(jī)及負(fù)荷靜止后，測出其上拱值，與第四項的結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度，靜剛度的允許值為S/800mm。S為起重機(jī)的跨度。8.4 起重機(jī)動負(fù)荷試驗8.4.1 動負(fù)荷試驗的目的主要是驗證起重機(jī)各機(jī)構(gòu)制動器的功能。如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后進(jìn)行的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件損壞，連接處也沒出現(xiàn)松動或損壞，則認(rèn)為本試驗結(jié)果合格。8.4.2 起升1.1倍額定負(fù)荷，同時開動兩個機(jī)構(gòu)作正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，按該機(jī)工作級別相對應(yīng)的接電持續(xù)率應(yīng)有間歇時間，并按操作規(guī)程進(jìn)行控制。按工作循環(huán)次序，試驗時間至少應(yīng)延續(xù)1小時。各機(jī)構(gòu)應(yīng)動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關(guān)和保護(hù)聯(lián)鎖裝置的可靠性，電動機(jī)及電氣元器件的溫升不允許超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，觀察整機(jī)不應(yīng)有不正常的響