電動車電路故障檢修維修培訓班匯總

1、電動車維修班資料匯總CNOS2016年8月蓄電池的拆裝和連接連接方式：串聯(lián)（電壓相加，電流不變）操作方法：任意選中其中一塊電池作為接線起始電池，其他電池作為第2、3、4號電池。將第一塊電池的正極與第二塊電池的負極相連，第二塊電池的正極與第三塊電池的負極相連，第三塊電池的正極與第四塊電池的負極相連。第四塊電池的正極就是串聯(lián)好后的電池組的正極輸出（48V正極），第一塊電池的負極就是串聯(lián)好的電池組的負極輸出（48V負極）操作注意事項：由于導線在連接過程中另一端可能會搭到其他電極，一定要拿好導線不讓它亂動。一定記住連接過的電池不能回頭再接，會短路。電池電壓的測量儀表準備：將萬用表的檔位撥到直流200V

2、檔，黑表筆插COM，紅表筆插V孔。測量方法：將紅表筆接電池的正極，黑表筆接電池的負極，接觸穩(wěn)定后，直接從萬用表的顯示屏上讀取電壓值即可。數據記錄：第塊電池電壓第塊電池電壓第塊電池電壓第第塊電池電壓串聯(lián)后電池組電壓使用修車寶檢測器件好壞1、電機線圈檢測：將檢測儀上電機線圈端的三個鱷魚夾分別接到電機三根粗線上并轉動電機，三個信號燈輪流閃爍，即為正常。如哪個不亮，那這一繞組即為有故障。2、電機霍爾檢測：將檢測儀上電機霍爾線端接到電機的霍爾線上，緩慢轉動電機，三個信號燈應有亮滅變化，如哪個沒變化即相對應的霍爾或線路有故障。3、轉把檢測：將檢測儀上轉把檢測端的三個鱷魚夾分別接到轉把上并轉動轉把，轉把信號

3、燈應有亮滅變化，否則即為有故障。電動車動力電路電動車的動力電路主要由電池組、空氣開關、電門鎖、控制器、電機、轉把組成。其中：電池組提供電源，一般為48V,60V,72V等?？諝忾_關（斷路器）是整車的電源開關，起到整車電源控制作用，同時，當電路中的電流超過空開的額定電流時，空開跳閘，切斷電源保護電路。電門鎖主要起到接通開控制器內部的控制電源的作用，只有控制器的控制電源接通，控制器才能驅動電機旋轉。控制器是整個電路系統(tǒng)的核心，控制電機的運轉。轉把可以根據旋轉角度輸出對應的電壓值，一般為1-4V左右，告訴控制器騎行者扭了多大油門。關鍵點的測量1、紅黑粗電源線不受鑰匙電門鎖的控制，只要接上電池組，合上

4、空開就應該有電。用萬用表200V直流電壓檔測量，紅筆接紅線，黑筆接黑線，應該能測到48V左右的電壓。2、電門鎖線只有在插鑰匙打開了電鎖之后才有電壓，鑰匙打開后，紅筆接細紅線，黑筆接粗黑線，應該能測到48V左右的電壓。3、轉把好壞的檢測：打開電門鎖，用萬用表20V檔測量轉把紅黑線，紅筆接紅線，黑筆接黑線，應該能測到5V左右電壓。如果沒有測到5V電壓，將轉把接頭拔下，用萬用表20V檔測量控制器接轉把的接口有沒有輸出 5V供電電源給轉把，紅筆接紅線，黑筆接黑線應該能測到5V左右電壓，如果拔下轉把在控制器的接口上仍然測不到5V電壓輸出，說明控制器有問題。有了5V電壓后，測轉把輸出信號是否正常，用萬用表

5、的20V檔測量轉把信號線（紅筆接綠線，黑筆接黑線）的輸出電壓，應該能跟隨轉把的轉動輸出1-4V左右的電壓，如果電壓始終不變，說明轉把有問題。4、電機霍爾好壞的檢測。將電機霍爾接頭直接接到修車寶的霍爾測量接口上，打開修車寶電源，并緩慢轉動電機，觀察三個信號指示燈是否有規(guī)律的跟著閃爍，如果有其中一盞燈一直不亮或者一直亮著，說明對應的霍爾傳感器有問題。5、控制器好壞的簡單測量：1、給控制器的紅黑電源粗線接上48V電源，打開電門鎖，測量轉把接口和霍爾接口的紅黑線是否有5V電壓，如果有，則說明控制器內部的低壓電路基本正常，如果沒有，則說明內部電路有問題。2、斷電，拔掉轉把線和電機相線、霍爾線。將萬用表撥

6、到二極管檔，黑筆接粗紅線，紅筆依次接電機三條線，每條線萬用表應顯示0.500左右的數值。之后，將紅筆接粗黑線，黑筆依次接電機三條線，每條線萬用表應顯示0.500左右的數值。如果測試到某條線時萬用表顯示的數值接近0.000，說明內部功率管已經擊穿，如果萬用表顯示.0L，說明內部已經斷線或者功率管損壞。電動車的燈光電路DC/DC轉換器為轉變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉換器。DC/DC轉換器分為三類：升壓型DC/DC轉換器、降壓型DC/DC轉換器以及升降壓型DC/DC轉換器。根據需求可采用三類控制。PWM控制型效率高并具有良好的輸出電壓紋波和噪聲。PFM控制型即使長時間使用，尤其小負載時具有耗

7、電小的優(yōu)點。紅 黑轉換器黑色線一定是接電瓶負極。紅色線節(jié)電門鎖出來那根線。燈光如果沒亮，第一步用萬用表測量轉換器紅黑兩根線有沒有48V再測量黃黑兩根線有沒有12V出來。指針式電動車儀表相關知識簡介電動車的電量表在42V時顯示無電，48V以上顯示滿電，這一要求是通過在磁電系儀表的線圈回路上串聯(lián)42V左右的穩(wěn)壓管來實現(xiàn)的，因為穩(wěn)壓二極管在42V以下時不導通，超過42V才開始導通，儀表才開始偏轉。電動車的速度表是一個簡單的電壓表，驅動電壓表的信號可以是控制器專門輸出的速度信號，也有一些車是將電動車的其中一根相線信號引出驅動速度表，速度快，電壓越高，儀表偏轉的角度就越大。液晶型電動車儀表簡介一些需要測

8、量的關鍵點單體電池的電壓測量 用萬用表的20V直流電壓檔或者200V檔，黑筆接負極，紅筆接正極，直接從表上讀取數據就可以了。電池組電壓的測量，用萬用表的200V檔測量，表筆連接方法跟單體是一樣的，但是是接在最后的正負極，不是某個電瓶的正負極。最后的頭尾兩根線，最后出來的兩根。轉把信號線，從控制器出來三線連接器，有些控制器還有三擋速度的開關連接器，這兩個接頭比較相似，要注意區(qū)分。主要看顏色，一般轉把的信號線，都包含有紅黑色，信號線綠色、灰色、白色。其次，用萬用表去測量，看看那個連接器有5V電壓輸出，用20V直流電壓檔測量紅黑兩根線，如果能測量到5V電壓，那么這個連接器一般就是轉把接頭。轉把引出的

9、轉把線，一般也有紅色跟黑色，紅黑一定要對應的跟控制器的紅黑連接好。剩下一根就是信號線，有時候顏色不同，但是也連接在一起。判斷霍爾是否正常：用修車寶的霍爾測量線直接對接電機的霍爾信號插頭，打開修車寶的電源，緩慢轉動電機，觀察修車寶三個霍爾指示燈的閃爍情況，如果三個霍爾指示燈有規(guī)律的閃爍，說明霍爾信號正常，如果有某盞燈一直不亮，一直亮，那么說明對應的霍爾存在故障。判斷電機繞組（線圈）是否正常：1、用修車寶的電機相線檢測夾子，直接夾電機三根線，然后，轉動電機，讓電機發(fā)電，當轉速足夠時，修車寶上的指示燈會有規(guī)律的亮起，也可以看到指示燈有規(guī)律的閃爍，如果某盞燈不亮，那說明對應的線圈引出線有問題。2、三根

10、線黃綠藍，兩兩短接，用手轉動電機，觀察電機的阻力，如果三次阻力都是一樣的，說明電機是好的，如果某兩根線短接，不產生阻力，說明繞組有問題的。（黃綠、黃藍、綠藍）。3、用萬用表的電阻檔測量繞組的引線，用200電阻檔，先對接表筆，萬用表上會顯示一個接近0的數值，這是數值是表筆的引線電阻，要記下來。再把表筆連接到繞組的引線上，（黃綠、黃藍、綠藍），這個時候，萬用表上會顯示1-2的數據，電機功率越大，線圈電阻越小。到底顯示幾多不重要，重要的是，三個數值是否相等。如果某組數據偏小或者偏大，說明線圈都是有問題。48V主電源線電壓的測量，主電源線粗紅線、黑線。用200V直流電壓檔，紅筆接紅，黑筆接黑，直接讀取

11、萬用表的數據即可，電壓在48V左右的，就是正常。用萬用表測量轉把信號是否正常：完成轉把跟控制器的連接后，用萬用表的20V直流電壓檔測量轉把的綠色信號線跟黑色線之間的電壓，黑筆接黑線，紅筆接信號線（綠色、灰色、白色），轉動轉把，所測量到的電壓，應該在1-4V之間變化。如果沒有對應電壓電話，拆下來，用修車寶檢測轉把是否正常。開關的測量要測量開關的好壞，需要先弄懂開關的內部連接方式，找出公共端（動觸點），再用萬用表的通斷檔（蜂鳴檔）測量其他靜觸點（輸出端）是否能正常接通和斷開。組合燈的內部連接和公共線的尋找方法燈光電路的接線方法（文字描述版）大燈：轉換器的12V線接到大燈開關的公共線，大燈開關的大燈

12、輸出線接遠近切換開關的公共線，遠近切換開關的輸出線接遠近燈線，大燈燈泡的公共線接電瓶負極（粗黑線）。夜行燈：大燈開關有一根是夜行燈的輸出線，這根夜行燈的輸出線直接接夜行燈的燈線，夜行燈的另一根線接電瓶的負極（粗黑線）。轉向燈：轉換器的12V先接閃光器，閃光器輸出線接轉向開關的公共線，轉向開關的左右輸出線接左右轉向燈，左右轉向燈還剩下的另一根線接電瓶負極（粗黑線）剎車燈：轉換器的12V先接左邊剎車開關和右邊剎車開關，這兩個剎車開關剩下的兩根線接在一起，再接到剎車燈，剎車燈的另一根線接電瓶的負極（粗黑線）。夜行燈、轉向燈、剎車燈（尾部）已經把所有燈泡的一根線接在一起，作為尾部燈泡的公共線，直接接電

13、瓶負極。喇叭：轉換器的12V先接左邊的喇叭按鈕和右邊的喇叭按鈕，左右兩邊的喇叭按鈕剩下來的兩根線先接在一起，再接到喇叭上，喇叭的另一根線接電瓶的負極（粗黑線）。液晶儀表盤：紅色接電瓶正極（細紅線），黑色接電瓶負極（粗黑線），左轉信號線接左右轉換開關的左轉輸出線（左轉燈線），右轉信號接左右轉換開關的右轉輸出線（右轉燈線），大燈信號線接大燈開關的輸出線，或者接遠近切換開關的遠光輸出線。速度信號線（藍白雙色、白色），其中藍白雙色線是接電機相線或者控制器輸出的儀表信號線，速度顯示調整通過板子后面的小電位器調整。白色線是霍爾測速線，接電機三根霍爾信號線的其中一根（黃綠藍），速度顯示調整是通過輸入每圈的脈

14、沖數跟周長來調整的。進入調整的方法：（大燈、左右轉向燈信號線接好）開電門后，馬上快速的開關大燈4次，馬上開左轉，稍后進入設置模式。右下角顯示的是周長，單位cm，一般調整到130左右，根據輪子的大小實測。左轉+1，右轉-1.設置好以后，開關一次大燈，進入脈沖數設置，左轉+1，右轉-1，一般設置到23左右，設置好以后，再開關一次大燈，設置完成。檢修故障：一般要按照一定的順序?？梢詮念^到尾，也可以從尾到頭。電機不轉：首先測量紅黑粗線有沒有48V，然后測量細紅線跟粗黑線有沒有48V。再測量轉把紅黑線有沒有5V，再測量轉把的信號線跟轉把的黑線有沒有0.8-3.6V的信號（轉動轉把觀察）。還不轉，測量剎車

15、信號是否一直為高電平（是不是在剎車狀態(tài)），一是觀察剎車燈亮不亮。二是用萬用表測量剎車信號線跟粗黑線之間的電壓。如果是12V，就是在剎車狀態(tài)了。最后再檢查電機是否正常，如果電機正常，主電源線，電門鎖線，轉把信號，剎車信號，霍爾信號等等都正常，就需要更換控制器再進行測試，看看是不是控制器壞了。燈不亮：首先測量轉換器是否正常，測量轉換器的紅線跟黑線有沒有48V，如果48V都沒有，檢查電鎖是否正常，紅線接線是否接錯。如果有，再測量轉換器的黃線跟黑線有沒有12V。如果48V有，12V沒有，轉換器爛。喇叭不響：12V轉換器，開關，線，喇叭本身，先測量12V轉換器是否正常。檢測開關接觸是否良好，關電，找出喇

16、叭按鈕線，用萬能表的通斷檔測量，按下時應該導通。再用萬能表的20V檔測量喇叭兩根線，按下按鈕，如果喇叭兩根線有12V，說明喇叭本身爛，如果按下按鈕，沒有12V，說明接插件，導線中間有斷線或者接觸不良。 用萬能表的通斷檔測量喇叭的兩根線，正常應該是通的，用20V當測量喇叭兩根線，按下按鈕應該有12V，如果沒有12V，關電測量喇叭按鈕是否良好，再測量12V轉換器是否正常。轉向燈不亮，但大燈、喇叭都正常： 閃光器、左右轉切換開關、燈泡本身 首先用萬能表的通斷檔測量燈泡是否正常，正常的話應該通的。 再用萬能表的通斷檔測量轉換開關看是否接觸良好。 更換閃光器。 檢查導線是否被車架或者輪子磨損，接插件是否

17、連接良好。所有的燈光都不亮： 重點檢查12V轉換器是否正常輸出12V電壓，用萬能表測量黃線黑線有沒有12V。尾部的夜行燈、剎車燈、轉向燈都不亮，但前面的燈正常： 根據故障現(xiàn)象可知12V轉換器正常，開關正常，閃光器正常，重點懷疑尾部燈光與車頭部分的電路連接是否斷開。一般幾條燈光線同時壞掉的可能性不高，因此重點懷疑尾部燈光線的公共線是否斷開或接觸不良，經檢查，尾部燈光的公共線破損斷路，造成尾部燈光一個都不亮，重新接好公共線，尾部燈光恢復正常。里程縮短：電瓶容量下降，或者充電器充沒滿電。一個48V的充電器，插電后，在充電器的輸出插頭處應該有55V左右的電壓。如果低于這個值，說明充電器有問題。48電瓶充電要充到59V左右才自動變綠燈，才算充滿。侯師傅提供案例：所有的燈光都亮，電瓶正常，12V轉換器正常，開關正常，燈泡正常。但是扭油門沒走。轉把正常嗎？測量轉把的供電電壓（紅黑兩線電壓，正常應該有5V），測量轉把信號線（綠色黑色兩線電壓，正常應該有1-4V，實測0.8-3.6V左右，隨著轉把的轉動變化），檢查剎車是否正常，觀察剎車燈，或者用萬用表測量剎車信號。電機有阻力，關空開后還有阻力。機械摩擦產生的阻力？排除軸承，剎車鼓剎車盤等機械故障后，再判斷是否線圈短路產生的阻力，1、電機內部短路（內部線圈因為高溫，絕緣漆破損，導致線圈內部本身短路）2、控制