2016-2017學(xué)年天津市靜海一中高一(下)期末物理試卷(文）

1、智浪教育-普惠英才文庫(kù)2016-2017學(xué)年天津市靜海一中局一（下）期末物理試卷（文科）一、單選題（每小題4分，共80分）1.關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，它所受的合力一定不為零B.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，有可能處于平衡狀態(tài)°做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向可能改變D.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合外力的方向有可能與速度方向在一條直線上2 .如圖所示，紅蠟塊可以在豎直玻璃管內(nèi)的水中勻速上升，若在紅蠟塊從A點(diǎn)開(kāi)始勻速上升的同時(shí)，玻璃管從AB位置水平向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則紅蠟塊的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡可能是圖中的（）線 曲BP 線 直AC曲線R D,三條軌跡都有可能3 .關(guān)于平拋運(yùn)

2、動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線，所以平拋運(yùn)動(dòng)是變加速運(yùn)動(dòng)B.平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速曲線運(yùn)動(dòng)°平拋運(yùn)動(dòng)的水平射程 s僅由初速度v0決定，v0越大，s越大D水平飛行的時(shí)間只與拋出點(diǎn)的高度和水平速度有關(guān)4，從高h(yuǎn)處以水平速度v0拋出一物體，物體落地速度方向與水平地面夾角最大的時(shí)候，h與v0的取值應(yīng)為下列四組中的（A h=30m，v0=10m/s B h=30m，v0=30m/sC h=50m，v0=30m/s D h=50m，v0=10m/s5.關(guān)于向心力的說(shuō)法正確的是（）A.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力是不變的B.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力一定是其所受的合外力

3、6;物體由于做圓周運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生了一個(gè)向心力D，向心力不但改變物體運(yùn)動(dòng)的方向，還改變物體速度大小6 .如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，皮帶與輪之間不打滑，兩輪半徑分別為 R和r,且R=3r, A B分別為兩輪邊緣上的點(diǎn)，則皮帶輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，關(guān)于a、b兩點(diǎn)下列說(shuō)法正確的A角速度之比3 A： 3 B=3 1B.向心加速度之比 aA aB=i：C速率之比0 A： u B=1 3D.在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程之比 sA sB=3： 17 .火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為 v則下列說(shuō)法中正確的是（）A.當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合

4、力沿水平方向提供向心8 .當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力C當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌D，當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌8，如圖所示，光滑水平面上，小球m在拉力f作用下作勻速圓周運(yùn)動(dòng).若小球運(yùn)動(dòng)到p點(diǎn)時(shí)，拉力F發(fā)生變化，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法不正確的是（）第26頁(yè)（共32頁(yè)）A若拉力突然消失，小球?qū)⒀剀壽EPa作離心運(yùn)動(dòng)8 .若拉力突然變小，小球?qū)⒀剀壽E pa作離心運(yùn)動(dòng)° 若拉力突然變小，小球?qū)⒀剀壽E pb作離心運(yùn)動(dòng)D 若拉力突然變大，小球?qū)⒀剀壽E Pc作向心運(yùn)動(dòng)9 .如圖所示，一質(zhì)量為 M 的賽車，在某次比賽中要以恒定的速率通過(guò)一段凹凸

5、起伏 的圓弧形路面，若圓弧半徑都是 R汽車在最高點(diǎn)對(duì)路面的壓力為零，則下列說(shuō)法正確 的是（）A，在凸起的圓弧路面的頂部，汽車處于超重狀態(tài)B在凹下的圓弧路面的底部，汽車對(duì)路面的壓力為2Mg°在經(jīng)過(guò)凸起的圓弧路面的頂部后，汽車將做平拋運(yùn)動(dòng)，落地點(diǎn)到最高點(diǎn)得水平距離為2RD.汽車在弧形軌道上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中向心力保持不變10 .如圖所示，輕繩的上端系于天花板上的 O點(diǎn)，下端系有一只小球.將小球拉離平衡位置一個(gè)角度后無(wú)初速釋放.當(dāng)繩擺到豎直位置時(shí)，與釘在 O點(diǎn)正下方P點(diǎn)的釘子相碰.在繩與釘子相碰瞬間，以下物理量的大小沒(méi)有發(fā)生變化的是（）A.小球的線速度大小b.小球的角速度大小C小球的向心加速度大

6、小d.小球所受拉力的大小11 .在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)發(fā)現(xiàn)推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步.以下敘述中，正確的說(shuō)法是（）A開(kāi)普勒最早提出了日心說(shuō)B,牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并測(cè)定了萬(wàn)有引力常量C.卡文迪許第一次在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出了萬(wàn)有引力常量D 天王星是人們依據(jù)萬(wàn)有引力定律計(jì)算的軌道而發(fā)現(xiàn)的12 .某人站在一星球上，以速度 v0豎直向上拋一小球，經(jīng)t秒后，球落回手中，已知該星球半徑為R,現(xiàn)將此球沿此星球表面將小球水平拋出，欲使其不落回星球，則拋出時(shí)的速度至少為（）A 也 B C Jill t v t V t13 . A、B兩顆人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)周期ta TB=2： 1，則（）

7、A軌道半徑rA： rB=8： 1 B線速度vA： vB=1：eC角速度9k 9 B=4 1 D向心加速度aA： aB=1： 214 .關(guān)于地球同步衛(wèi)星的說(shuō)法正確的是（）A.地球同步衛(wèi)星可以在地球赤道平面上的不同高度運(yùn)行B.地球同步衛(wèi)星都在同一條軌道上，所以運(yùn)行速度相同C同步衛(wèi)星的向心加速度小于靜止于赤道上物體的向心加速度D，同步衛(wèi)星的運(yùn)行速率小于 7 9km/s15 . 2003年10月15日，我國(guó)成功地發(fā)射了 神舟五號(hào)”載人飛船，經(jīng)過(guò)21小時(shí)的 太空飛行，返回艙于次日安全著陸.已知飛船在太空中運(yùn)行的軌道是一個(gè)橢圓，橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)是地球的球心，如圖所示，飛船在飛行中是無(wú)動(dòng)力飛行，只受到地球的萬(wàn)

8、有引力作用，在飛船的軌道的 A點(diǎn)沿箭頭方向運(yùn)行到 B點(diǎn)的過(guò)程中，有以下說(shuō)法，上述說(shuō) 法中正確的是（）飛船的速度逐漸增大飛船的速度逐漸減小飛船的加速度逐漸減小飛船的機(jī)械能逐漸增大.ABC.D.16 . 一個(gè)人用力把一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體，由靜止向上提起1m 時(shí)物體的速度是2m/s ,則在此過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（g=10m/s2）（）A手對(duì)物體彳&的功為12J b合外力對(duì)物體做的功為 10JC.合外力對(duì)物體做的功為 12J D，物體克服重力做的功為 2J17 .如圖所示，板長(zhǎng)為 l，板的b端靜止放有質(zhì)量為 m的小物體，物體與板的動(dòng)摩擦因數(shù)為 .開(kāi)始時(shí)板水平，在緩慢轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度的過(guò)程中，

9、小物體保持與板相對(duì) 靜止，則在這個(gè)過(guò)程中（一 _ 島A摩擦力對(duì)小物體做功為,mgLcos 0c sin 0cB合力對(duì)小物體做功為mgLsin 0c°彈力對(duì)小物體做功為 °D板對(duì)小物彳*做功為mgLsin %18 .汽車以恒定功率 p由靜止開(kāi)始在水平路面上啟動(dòng)， 其所受阻力大小恒為f,經(jīng)過(guò)時(shí)間t,汽車的運(yùn)動(dòng)速度 v1剛好滿足p=fv1，在此過(guò)程中，（）A，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.汽車牽引力做功為J. mv°汽車牽引力做功為 ptD，汽車最終做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大于vi19 .如圖所示，小球在豎直向下的力F作用下，將豎直輕彈簧壓縮.將力F撤去，小球?qū)⑾蛏蠌椘鸩㈦x開(kāi)彈簧，

10、直到速度為零時(shí)為止，則小球在上升過(guò)程中小球的動(dòng)能先增大后減小小球在離開(kāi)彈簧時(shí)動(dòng)能最大小球動(dòng)能最大時(shí)彈性勢(shì)能為零小球動(dòng)能減為零時(shí)，重力勢(shì)能最大以上說(shuō)法中正確的是（）A.B.C.D.20 .如圖所示，水平傳送帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，并始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將質(zhì)量為m的某物塊由靜止釋放在傳送帶上的左端，過(guò)一會(huì)兒物塊能保持與傳送帶相對(duì)靜止，設(shè)物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為現(xiàn)對(duì)于這一過(guò)程，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A摩擦力對(duì)物塊做的功為 0 5mv2Bj.物塊對(duì)傳送帶做功為 0 5mv2C系統(tǒng)摩寸S生熱為 0 5mv2D,電動(dòng)機(jī)多彳&的功為 mv2二、填空題（每題2分，共6分）21 .如圖1所示為驗(yàn)證機(jī)械

11、能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置，現(xiàn)有的器材為：帶鐵夾的鐵架臺(tái)、 電火花計(jì)時(shí)器、紙帶和帶鐵夾的重物.為了完成實(shí)驗(yàn)，除了所給的器材、還需要的器材有.（填字母代號(hào)）A毫米刻度尺B1.秒表C.0 12V的直流電源D0 12V的父流電源下列做法正確的是（填字母代號(hào)）A，實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須用秒表測(cè)出重物下落的時(shí)間B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)量大，體積小的重物C.實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，紙帶應(yīng)被豎直提著，使重物靠近計(jì)時(shí)器，先釋放紙帶，后接通電源 D用毫米刻度尺測(cè)出重物下落的高度h.并通過(guò)v=%計(jì)算出瞬時(shí)速度 v實(shí)驗(yàn)中得到一條比較理想的紙帶如圖2所示，在點(diǎn)跡較清晰的部分選取某點(diǎn)O作為起始點(diǎn)，圖中 a b、c d為紙帶上選取的4個(gè)連續(xù)點(diǎn)，分別測(cè)出

12、 b、c、d到o點(diǎn) 的距離分別為15.55cm、19.20cm、23.23cm，重物和紙帶下落的加速度a=m/s2、解答題（22題6分，23題8分）22.如圖：用F=40N的水平推力推一個(gè)質(zhì)量 m=30kg的木塊，使其沿著光滑斜面向上移動(dòng)2m，則在這一過(guò)程中，（1）f做的功為多少？（2）重力做的功為多少.23.如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m=1kg的小物塊，從光滑平臺(tái)上的 A點(diǎn)以v0=3m/s的初速度水平拋出，到達(dá) B點(diǎn)時(shí)，恰好沿B點(diǎn)的切線方向進(jìn)入固定在地面上的豎直圓弧軌道，圓弧軌道的半徑為R=0 5mp B點(diǎn)和圓弧的圓心連線與豎直方向的夾角g =53。不計(jì)空氣阻力，取重力加速度 g=i

13、0m/s2 （sin 53 =0.8，cos53 =0.6）求：（1）a b兩點(diǎn)的iWj度差h；（2）若小物塊恰好經(jīng)過(guò)圓弧軌道最高點(diǎn)D,則小物塊在豎直圓弧軌道內(nèi)克服摩擦力做的功w克.2016-2017學(xué)年天津市靜海一中高一（下）期末物理試卷（文科）參考答案與試題解析一、單選題（每小題4分，共80分）1.關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，它所受的合力一定不為零B.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，有可能處于平衡狀態(tài)C做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向可能改變D.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合外力的方向有可能與速度方向在一條直線上【考點(diǎn)】42：物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件.【分析】物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是合力

14、與速度不在同一條直線上，合外力大小和方向不一定變化，由此可以分析得出結(jié)論.【解答】解：A、當(dāng)合外力為零時(shí)，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)或靜止，所以做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的合外力一定不為零，也不可能處于平衡狀態(tài)，故A正確，B錯(cuò)誤；C、做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向一定時(shí)刻改變，故C錯(cuò)誤；D、當(dāng)合力與速度不在同一條直線上時(shí)，物體才做曲線運(yùn)動(dòng)，所受的合外力的方向一定與速度方向不在一條直線上，故 d錯(cuò)誤；故選：a2 .如圖所示，紅蠟塊可以在豎直玻璃管內(nèi)的水中勻速上升，若在紅蠟塊從A點(diǎn)開(kāi)始勻速上升的同時(shí)，玻璃管從AB位置水平向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則紅蠟塊的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡可能是圖中的（）A直線p b，曲線qC曲線r D-三

15、條軌跡都有可能【考點(diǎn)】44：運(yùn)動(dòng)的合成和分解.【分析】蠟塊參與了水平方向向右初速度不為°的勻減速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)合速度與合加速度的方向關(guān)系確定蠟塊的運(yùn)動(dòng)軌跡.【解答】解：當(dāng)合速度的方向與合力（合加速度）的方向不在同一條直線上，物體將做曲線運(yùn)動(dòng)，且軌跡夾在速度與合力方向之間，軌跡的凹向大致指向合力的方向.蠟塊的合速度方向斜向右上方，合加速度方向水平向左，不在同一直線上，軌跡的凹向要大致指向合力的方向，知c正確，a b、d錯(cuò)誤.故選：c，3 .關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A.平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡是曲線，所以平拋運(yùn)動(dòng)是變加速運(yùn)動(dòng)B.平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速曲線運(yùn)動(dòng)&#

16、176;平拋運(yùn)動(dòng)的水平射程 s僅由初速度v0決定，v0越大，s越大D水平飛行的時(shí)間只與拋出點(diǎn)的高度和水平速度有關(guān)【考點(diǎn)】43：平拋運(yùn)動(dòng).【分析】平拋運(yùn)動(dòng)的加速度不變，做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，水平射程s由下落的高度h和初速度V0共同決定，飛行的時(shí)間只與拋出點(diǎn)的高度有關(guān).【解答】解：AB、平拋運(yùn)動(dòng)的物體只受重力，加速度為保持不變，所以平拋運(yùn)動(dòng)是一種勻變速曲線運(yùn)動(dòng).故 A錯(cuò)誤，B正確.CD豎直方向上有 h=11gt2,得 仁產(chǎn),則知飛行的時(shí)間只與拋出點(diǎn)的高度有關(guān).水平射程 s=v0t=v0p則知水平射程s由下落的高度h和初速度v0共同決定, 故cd錯(cuò)誤.故選：b4，從高h(yuǎn)處以水平速度v0拋出一物體，物體落

17、地速度方向與水平地面夾角最大的時(shí)候，h與V0的取值應(yīng)為下列四組中的（）A h=30m，v0=10m/s B h=30m，v0=30m/sC h=50m，v0=30m/s D h=50m，v0=10m/s【考點(diǎn)】43：平拋運(yùn)動(dòng).【分析】物體做平拋運(yùn)動(dòng)，我們可以把平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平方向上的勻速直線運(yùn)動(dòng)，和豎直方向上的自由落體運(yùn)動(dòng)來(lái)求解，兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同.【解答】解：根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，水平方向上勻速直線運(yùn)動(dòng)： v=vo，x=vot豎直方向上的速度：Vy=gt，h=lgt2落地時(shí)速度方向與地面的夾角為 tan aYy二地二，2助 vo"o- y0所以h越大，初速度V0越小，

18、物體落地的速度方向與地面的夾角越大，所以D正確.故選d5.關(guān)于向心力的說(shuō)法正確的是（）A.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力是不變的B.做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力一定是其所受的合外力°物體由于做圓周運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生了一個(gè)向心力D，向心力不但改變物體運(yùn)動(dòng)的方向，還改變物體速度大小【考點(diǎn)】4A:向心力；37：牛頓第二定律.【分析】勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體由所受的合外力提供向心力，不是物體產(chǎn)生的向心力.對(duì)于圓周運(yùn)動(dòng)，向心力方向時(shí)刻在變化，向心力是變化的.向心力與速度方向垂直，只改 變速度的方向，不改變速度的大小.【解答】解：a、做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體其向心力大小不變，方向時(shí)刻改變，是變力，故A錯(cuò)誤.B、對(duì)于

19、勻速圓周運(yùn)動(dòng)，合外力指向圓心，提供向心力.故 b正確.°向心力是物體所受的合外力，不是物體由于做圓周運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的.故 c錯(cuò)誤.D、向心力方向始終與速度方向垂直，只改變速度的方向，不改變速度的大小.故 d錯(cuò) 誤.故選：b6 .如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，皮帶與輪之間不打滑，兩輪半徑分別為 R和r,且R=3r, A B分別為兩輪邊緣上的點(diǎn)，則皮帶輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，關(guān)于 a b兩點(diǎn)下列說(shuō)法正確的 是（）A角速度之比3 A： 3 B=3 1B.向心加速度之比 aA： aB=i： 3速率之比U A： U B=1 3D.在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程之比sA sB=3： 1【考點(diǎn)】48：線速度、角速度和周期

20、、轉(zhuǎn)速；49：向心加速度.【分析】?jī)奢喭ㄟ^(guò)皮帶傳動(dòng)，皮帶與輪之間不打滑，說(shuō)明它們邊緣的線速度相等；再由角速度、向心加速度的公式逐個(gè)分析即可.【解答】解：A由于AB的線速度大小相等，由知，、一y,所以，、于r成A ABV= GJ I GJ 9 rr反比，所以角速度之比為 1： 3,故A錯(cuò)誤.B、由an=L-可知，an于r成反比，所以向心加速度之比 aA： aB=1： 3,所以BT正確.C兩輪通過(guò)皮帶傳動(dòng)，皮帶與輪之間不打滑，說(shuō)明它們邊緣的線速度相等，所以 C錯(cuò)誤.sA： sB=1：D、由于AB的線速度大小相等，在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程之比應(yīng)該是 1,所以D錯(cuò)誤.故選b，7 .火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌

21、高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛的速度為 v,則下列說(shuō)法中正確的是（）A.當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力沿水平方向提供向心 力8 .當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力C當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌D，當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌【考點(diǎn)】4A:向心力；37牛頓第二定律.【分析】火車拐彎時(shí)以規(guī)定速度行駛，此時(shí)火車的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)所 需的向心力.若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對(duì)火車有 側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車有側(cè)

22、壓 力.【解答】解：A、當(dāng)火車以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車重力與軌道面支持力的合力恰 好提供向心力，內(nèi)外軌都無(wú)壓力.故 A正確，B錯(cuò)誤.C若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時(shí)外軌對(duì)火車有側(cè) 壓力，輪緣擠壓外軌.故 c正確.D、若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)火車有側(cè) 壓力，輪緣擠壓內(nèi)軌.故 D錯(cuò)誤.故選：AC8，如圖所示，光滑水平面上，小球m在拉力f作用下作勻速圓周運(yùn)動(dòng).若小球運(yùn)動(dòng)到p點(diǎn)時(shí)，拉力f發(fā)生變化，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法不正確的是（）A若拉力突然消失，小球?qū)⒀剀壽E Pa作離心運(yùn)動(dòng)8 .若拉力突然變小，小球?qū)⒀剀壽E Pa作離心運(yùn)動(dòng)C 若拉力突然變

23、小，小球?qū)⒀剀壽EPb作離心運(yùn)動(dòng)D.若拉力突然變大，小球?qū)⒀剀壽E Pc作向心運(yùn)動(dòng)【考點(diǎn)】4A:向心力；37牛頓第二定律.【分析】本題考查離心現(xiàn)象產(chǎn)生原因以及運(yùn)動(dòng)軌跡，當(dāng)拉力突然消失或變小時(shí)，物體會(huì)做離心運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡可是直線也可以是曲線，要根據(jù)受力情況分析.【解答】解：A、若拉力突然消失，小球做離心運(yùn)動(dòng)，因?yàn)椴皇芰?，將沿軌跡 Pa運(yùn)動(dòng)， 故A正確.B、若拉力變小，拉力不夠提供向心力，做半徑變大的離心運(yùn)動(dòng)，即沿Pb運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤，c正確.D 若拉力變大，則拉力大于向心力，沿軌跡Pc做近心運(yùn)動(dòng)，故 D正確.本題選錯(cuò)誤的，故選： B9 .如圖所示，一質(zhì)量為 M 的賽車，在某次比賽中要以恒定的速率通過(guò)一

24、段凹凸起伏 的圓弧形路面，若圓弧半徑都是 R汽車在最高點(diǎn)對(duì)路面的壓力為零，則下列說(shuō)法正確 的是（）A，在凸起的圓弧路面的頂部，汽車處于超重狀態(tài)B.在凹下的圓弧路面的底部，汽車對(duì)路面的壓力為2MgC在經(jīng)過(guò)凸起的圓弧路面的頂部后，汽車將做平拋運(yùn)動(dòng)，落地點(diǎn)到最高點(diǎn)得水平距離為2RD.汽車在弧形軌道上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中向心力保持不變【考點(diǎn)】4A：向心力；3E：牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用-超重和失重.【分析】在凸起處，重力和支持力的合力提供向心力；在下凹處，重力和支持力的合力 同樣提供向心力.由此分析即可.【解答】解：A、在凸起的圓弧路面的頂部，汽車在最高點(diǎn)對(duì)路面的壓力為零，重力提 供向心力，向心加速度的方向向下，汽

25、車處于失重狀態(tài).故 a錯(cuò)誤;B、汽車在最高點(diǎn)對(duì)路面的壓力為零，重力提供向心力根據(jù)牛頓第二定律，有:Mg=M則速率為:v=J嬴在凹下的圓弧路面的底部，重力和支持力的合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律，有:N Mg=M速率恒為解得：N=2Mg，根據(jù)牛頓第三定律，汽車對(duì)路面的壓力為2Mg，故B正確;時(shí)間:所以平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移:°由于在凸起的圓弧路面的頂部，支持力為零，故此后車將做平拋運(yùn)動(dòng)，平拋運(yùn)動(dòng)的x=vt=ER故C錯(cuò)誤;D、由于速率恒為v=j彘，故向心力大小等于：Fn=Mv£=Mg,但方向不斷變化.故RD錯(cuò)誤;故選：b10 .如圖所示，輕繩的上端系于天花板上的0點(diǎn)，下端系有一只

26、小球.將小球拉離平衡位置一個(gè)角度后無(wú)初速釋放.當(dāng)繩擺到豎直位置時(shí)，與釘在 0點(diǎn)正下方P點(diǎn)的釘子相碰.在繩與釘子相碰瞬間，以下物理量的大小沒(méi)有發(fā)生變化的是（）A.小球的線速度大小b.小球的角速度大小C小球的向心加速度大小d.小球所受拉力的大小【考點(diǎn)】4A:向心力；37：牛頓第二定律.【分析】當(dāng)繩擺到豎直位置時(shí)，與釘在 0點(diǎn)正下方P的釘子相碰后，小球圓周運(yùn)動(dòng)的 半徑減小，速度大小不變，根據(jù)角速度與線速度的關(guān)系，分析角速度的變化.由V= 0J 1向心加速度公式an=*2分析向心加速度的變化.根據(jù)牛頓第二定律分析小球所受拉力r的變化.【解答】解：a、在繩與釘子相碰瞬間，繩子的拉力和重力方向都與小球的速

27、度方向垂直，不對(duì)小球做功，不改變小球的動(dòng)能，則小球的線速度大小不變.故 a正確.B、角速度與線速度的關(guān)系為，得到，、v ,在繩與釘子相碰瞬間，小球圓周運(yùn)Bv= GJ 1 GJr動(dòng)的半徑r減小，v不變，則角速度 增大.故b錯(cuò)誤.C、由向心加速度公式 an=分析得到，向心加速度增大.故 C錯(cuò)誤.rD、根據(jù)牛頓第一th律得：丁- mg=man，T=mg+man，an增大，則繩子拉力t增 大.故D錯(cuò)誤.故選：a11.在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)發(fā)現(xiàn)推動(dòng)了人類歷史的進(jìn)步.以下 敘述中，正確的說(shuō)法是（）A.開(kāi)普勒最早提出了日心說(shuō)B.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并測(cè)定了萬(wàn)有引力常量C.卡文迪許第一次

28、在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出了萬(wàn)有引力常量D.天王星是人們依據(jù)萬(wàn)有引力定律計(jì)算的軌道而發(fā)現(xiàn)的【考點(diǎn)】1U：物理學(xué)史.【分析】哥白尼最早提出了日心說(shuō).牛頓提出萬(wàn)有引力定律.卡文迪許第一次在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出了萬(wàn)有引力常量.天王星不是依據(jù)萬(wàn)有引力定律計(jì)算軌道而發(fā)現(xiàn)的.海王星和冥王星是依據(jù)萬(wàn)有引力定律計(jì)算軌道而發(fā)現(xiàn)的，根據(jù)它們的發(fā)現(xiàn)過(guò)程，進(jìn)行分析和解答.【解答】解：A、開(kāi)普勒最早發(fā)現(xiàn)行星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，哥白尼最早提出了日心說(shuō).Be牛頓提出萬(wàn)有引力定律.卡文迪許第一次在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)出了萬(wàn)有引力常量.故 b 錯(cuò)誤，c正確；D、天王星不是依據(jù)萬(wàn)有引力定律計(jì)算軌道而發(fā)現(xiàn)的；1781年3月13日，威廉?泳歇耳爵士宣布他發(fā)現(xiàn)了天王星，這

29、也是第一顆使用望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)的行星.故 D錯(cuò)誤. 故選：c12.某人站在一星球上，以速度 v0豎直向上拋一小球，經(jīng)t秒后，球落回手中，已知 該星球半徑為 R,現(xiàn)將此球沿此星球表面將小球水平拋出，欲使其不落回星球，則拋出時(shí)的速度至少為（）A迎B ,嚴(yán)叫C J泗D匣t V t V t【考點(diǎn)】in：豎直上拋運(yùn)動(dòng)；4I：第一宇宙速度、第二宇宙速度和第三宇宙速度.【分析】（1）可由豎直上拋運(yùn)動(dòng)的初速度和時(shí)間求出星球表面的重力加速度.（2）現(xiàn)將此球沿此星球表面將小球水平拋出，欲使其不落回星球，則拋出時(shí)的速度至 少為該星球第一宇宙速度J直m示求解.【解答】解：設(shè)該星球表面的引力加速度為：g1,則上升到最高點(diǎn)用的

30、時(shí)間 t'為:所以落回手中用時(shí)為:現(xiàn)將此球沿此星球表面將小球水平拋出，欲使其不落回星球，則拋出時(shí)的速度至少為該星球的第一宇宙速度：所以：廠L西口VM故選：b13。A、B兩顆人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)周期ta TB=2： 1，則（A軌道半徑rA： rB=8： 1 B線速度vA： vB=1：血C角速度3k 3 B=4 1 D向心加速度aA aB=1： 2【考點(diǎn)】48：線速度、角速度和周期、轉(zhuǎn)速.【分析】根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力得出線速度、角速度、周期、向心加速度與軌道半徑的關(guān)系，從而求出大小之比.【解答】解：A、根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力得：Mm _ 4冗J ,tj-T=nr-72-r

31、T解得：叵F，因?yàn)門A TB=2近：1,所以rA： rB=2： 1,故A錯(cuò)誤; UH2r根據(jù)門露即 產(chǎn)得:B - T 1v="則vA： vB=1： Jp故b正確；C、角速度0嚀,所以角速度"B詆：4,故C錯(cuò)誤；D、向心加速度 a=cJ_,則向心加速度 aA aB=i： 4,故D錯(cuò)誤. 產(chǎn)故選：b14關(guān)于地球同步衛(wèi)星的說(shuō)法正確的是（）A地球同步衛(wèi)星可以在地球赤道平面上的不同高度運(yùn)行B.地球同步衛(wèi)星都在同一條軌道上，所以運(yùn)行速度相同C同步衛(wèi)星的向心加速度小于靜止于赤道上物體的向心加速度D，同步衛(wèi)星的運(yùn)行速率小于 7 9km/s【考點(diǎn)】4J：同步衛(wèi)星.【分析】了解同步衛(wèi)星的含義，

32、即同步衛(wèi)星的周期必須與地球自轉(zhuǎn)周期相同.物體做勻 速圓周運(yùn)動(dòng)，它所受的合力提供向心力，也就是合力要指向軌道平面的中心.【解答】解：a、同步衛(wèi)星要與地球的自轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)同步，就必須要角速度與地球自轉(zhuǎn)角速度相等，這就決定了它的軌道高度和線速度是相等的，但速度的方向不同，故AB錯(cuò)誤;C、同步衛(wèi)星的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，所以地球同步衛(wèi)星與靜止在赤道上物體的角速度相同，根據(jù) Qn_、則有同步衛(wèi)星的向心加速度大于靜止在赤道上的物體的向an- co 2r心加速度，故c錯(cuò)誤；D 7 9km/s是地球衛(wèi)星繞地球做運(yùn)動(dòng)圓周運(yùn)動(dòng)的最大速度，則同步衛(wèi)星的運(yùn)行速率小于7.9km/s，故D正確故選：d15. 2003年10月

33、15日，我國(guó)成功地發(fā)射了 神舟五號(hào)”載人飛船，經(jīng)過(guò)21小時(shí)的太空飛行，返回艙于次日安全著陸.已知飛船在太空中運(yùn)行的軌道是一個(gè)橢圓，橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)是地球的球心，如圖所示，飛船在飛行中是無(wú)動(dòng)力飛行，只受到地球的萬(wàn)有引力作用，在飛船的軌道的 A點(diǎn)沿箭頭方向運(yùn)行到 B點(diǎn)的過(guò)程中，有以下說(shuō)法，上述說(shuō)法中正確的是（）飛船的速度逐漸增大飛船的速度逐漸減小飛船的加速度逐漸減小飛船的機(jī)械能逐漸增大.ABC.D.【考點(diǎn)】4H：人造衛(wèi)星的加速度、周期和軌道的關(guān)系；6B：功能關(guān)系.【分析】根據(jù)衛(wèi)星的萬(wàn)有引力等于向心力，列式求出線速度、向心力的表達(dá)式進(jìn)行討論 即可；只有萬(wàn)有引力，機(jī)械能守恒.【解答】解：由飛船在飛行中是

34、無(wú)動(dòng)力飛行，只受到地球的萬(wàn)有引力作用,將橢圓運(yùn)動(dòng)的每一點(diǎn)視為繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)的某一勻速圓周運(yùn)動(dòng)的一點(diǎn)由=ma距離地球越遠(yuǎn)，線速度越小，加速度越小，故錯(cuò)誤，正確;飛船的機(jī)械能不變，故錯(cuò)誤.故選：c>.16. 一個(gè)人用力把一個(gè)質(zhì)量為1kg的物體，由靜止向上提起1m 時(shí)物體的速度是2m/s ,則在此過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（g=10m/s2）（）A手對(duì)物體彳&的功為12J b合外力對(duì)物體做的功為 iojC.合外力對(duì)物體做的功為 12J D.物體克服重力做的功為 2J【考點(diǎn)】6B：功能關(guān)系.【分析】物體受力從靜止向上加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到3m/s時(shí)，手對(duì)物體做功導(dǎo)致物體機(jī)械能增加；物體的重力做功由

35、物體重力及高度差決定；動(dòng)能由E=Jmv2即可求得,再根據(jù)動(dòng)能定理即可求得合外力的功.【解答】解：A手對(duì)物體做的功等于物體機(jī)械能的變化量，則W =mgh+Jmv2=1*10*1+/*1*221=121故 A正確；B由動(dòng)能定理可得，合外力所做的功等于物體動(dòng)能的變化，故合外力的功W=Lmv2Mx 1*22J=2J 故 bc錯(cuò)誤；2D物體克服重力做的功WG=mgh=lXl0Xl=10J，故 D錯(cuò)誤;故選：a17 .如圖所示，板長(zhǎng)為 l，板的b端靜止放有質(zhì)量為 m的小物體，物體與板的動(dòng)摩擦因數(shù)為開(kāi)始時(shí)板水平，在緩慢轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)小角度”的過(guò)程中，小物體保持與板相對(duì)LLC/v靜止，則在這個(gè)過(guò)程中（）A摩擦力對(duì)小

36、物體做功為p mgLcos a sin aB合力對(duì)小物體做功為mgLsin 0c°彈力對(duì)小物體做功為 °D板對(duì)小物彳*做功為mgLsin a【考點(diǎn)】66：動(dòng)能定理的應(yīng)用；62：功的計(jì)算.【分析】明確功的公式，根據(jù)力和位移間的夾角關(guān)系可分析摩擦力和重力做功情況，再 根據(jù)動(dòng)能定理分析合外力做功以及彈力做功情況.【解答】解：a、由于靜摩擦力沿板向上，運(yùn)動(dòng)中它始終與速度垂直，所以它不做功, 即Wf=0，故A錯(cuò)誤;B因物體緩慢運(yùn)動(dòng)，可以認(rèn)為速度不變，動(dòng)能不變，則由動(dòng)能定理可知，合力對(duì)小物體做功為零，故B錯(cuò)誤;C根據(jù)重力功的特點(diǎn)可求得WG=- mglsin；加小物體在此過(guò)程中用動(dòng)能定理

37、可知:WG+W 板=0 解得w板二mglsin ；%故c錯(cuò)誤，d正確 故選:18 .汽車以恒定功率 P由靜止開(kāi)始在水平路面上啟動(dòng)，其所受阻力大小恒為f,經(jīng)過(guò)時(shí)間t,汽車的運(yùn)動(dòng)速度 v1剛好滿足P=fv1,在此過(guò)程中，（）A，汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.汽車牽引力做功為 xmv°汽車牽引力做功為 ptD，汽車最終做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大于vi【考點(diǎn)】63：功率、平均功率和瞬時(shí)功率.【分析】這題考的知識(shí)點(diǎn)是汽車的兩種啟動(dòng)方式，恒定加速度啟動(dòng)和恒定功率啟動(dòng).本題屬于恒定功率啟動(dòng)方式，由于功率不變，根據(jù)p=Fv可知隨著汽車速度的增加，汽車的牽引力減小，此過(guò)程汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)牽引力減小到

38、等于阻力時(shí)，加速度等于零，速度達(dá)到最大值.【解答】解：a由于功率不變，根據(jù) p=Fv可知隨著汽車速度的增加，汽車的牽引力減小，此過(guò)程汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故 A錯(cuò)誤；B 根據(jù)動(dòng)能定理得： WF+Wf=Lmv12,阻力做負(fù)功，所以汽車牽引力做功大于Tmv12,故b錯(cuò)誤；C、由于汽車功率不變，所以汽車牽引力做功w=pt，故c正確;D、當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí)，加速度等于零，速度達(dá)到最大值，vm£_=l=vi,F f此后以速度vi做勻速運(yùn)動(dòng)，故 d錯(cuò)誤.故選：c19.如圖所示，小球在豎直向下的力F作用下，將豎直輕彈簧壓縮.將力 F撤去，小智浪教育-普惠英才文庫(kù)球?qū)⑾蛏蠌椘鸩㈦x開(kāi)彈簧，

39、直到速度為零時(shí)為止，則小球在上升過(guò)程中小球的動(dòng)能先增大后減小小球在離開(kāi)彈簧時(shí)動(dòng)能最大小球動(dòng)能最大時(shí)彈性勢(shì)能為零小球動(dòng)能減為零時(shí)，重力勢(shì)能最大以上說(shuō)法中正確的是（）AB.cD.【考點(diǎn)】6B功能關(guān)系.【分析】小球開(kāi)始受到重力、推力 F和彈簧的支持力，三力平衡，撤去推力后，小球先向上做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度不斷變大的減速運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)彈簧后做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，結(jié)合功能關(guān)系和牛頓第二定律進(jìn)行分析即可.【解答】解：將力F撤去小球向上彈起的過(guò)程中，彈簧的彈力先大于重力，后小于重力，小球所受的合力先向上后向下，所以小球先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，所以小球的動(dòng)能先增大后減小，故正確；當(dāng)彈簧的彈力與重力大

40、小相等時(shí)，速度最大，動(dòng)能最大，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，小球還沒(méi)有離開(kāi)彈簧.故錯(cuò)誤.小球動(dòng)能最大時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈性勢(shì)能不為零，故錯(cuò)誤.小球動(dòng)能減為零時(shí)，小球上升到最高點(diǎn)，重力勢(shì)能最大，故正確.20 .如圖所示，水平傳送帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，并始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)將質(zhì)量為m的某物塊由靜止釋放在傳送帶上的左端，過(guò)一會(huì)兒物塊能保持與傳送帶相對(duì)靜止，設(shè)物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為w對(duì)于這一過(guò)程，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A摩擦力對(duì)物塊做的功為 0 5mv2Bt.物塊對(duì)傳送帶做功為 0 5mv2C系統(tǒng)摩寸S生熱為 0 5mv2D,電動(dòng)機(jī)多彳&的功為 mv2【考點(diǎn)】6B：功能關(guān)系.【分析】摩擦力對(duì)

41、物塊做功等于物塊動(dòng)能的變化，根據(jù)動(dòng)能定理求解；由于物塊與傳送帶間有相對(duì)位移，物塊對(duì)傳送帶做功與傳送帶對(duì)物塊做功并不相等.系統(tǒng)摩擦生熱等于系統(tǒng)克服摩擦力做的總功.物體在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體和傳送帶要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，所以電動(dòng)機(jī)多做的功一部分轉(zhuǎn)化成了物體的動(dòng)能另一部分摩擦生熱.【解答】解：A、物塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，只有摩擦力對(duì)它做功，根據(jù)動(dòng)能定理得：摩擦力對(duì)物塊做的功為 Wf=lmv2 - 0=0.5mv2 -故A正確. 2B在物塊與傳送帶相對(duì)靜止之前，兩者之間有相對(duì)位移，所以物塊對(duì)傳送帶做功與傳送帶對(duì)物塊做功并不相等.由于傳送帶相對(duì)于地的位移大于物塊相對(duì)地的位移，所以物塊對(duì)傳送帶做功大于0 5mv2 .

42、故B錯(cuò)誤.C、設(shè)物塊勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t,則物塊與傳送帶相對(duì)位移大小為x=vt - vti=0.5vt，此過(guò)程中物塊的位移為x物=Lvt=0.5vt，則4mux物.2則系統(tǒng)摩擦生熱為Q=f?4x=fx物=0.5mv2故c正確.D、電動(dòng)機(jī)多做的功轉(zhuǎn)化成了物體的動(dòng)能和系統(tǒng)的內(nèi)能，所以電動(dòng)機(jī)多做的功為W機(jī)=mv2+Q=mv2 故 D 正確2本題選錯(cuò)誤的，故選： B二、填空題（每題2分，共6分）21 .如圖1所示為驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置，現(xiàn)有的器材為：帶鐵夾的鐵架臺(tái)、 電火花計(jì)時(shí)器、紙帶和帶鐵夾的重物.為了完成實(shí)驗(yàn)，除了所給的器材、還需要的器材有A .（填字母代號(hào)）A毫米刻度尺Bj.秒表C.0 12V的直流電源D0- 12V的交流電源下列做法正確的是B （填字母代號(hào)）A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須用秒表測(cè)出重物下落的時(shí)間B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)量大，體積小的重物第29頁(yè)（共32頁(yè)）智浪教育-普惠英才文庫(kù)C.實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，紙帶應(yīng)被豎直提著，使重物靠近計(jì)時(shí)器，先釋放紙帶，后接通電源 D.用毫米刻度尺測(cè)出重物下落的高度h.并通過(guò)丫=而十算出瞬時(shí)速度 v實(shí)驗(yàn)中得到一條比較理想的紙帶如圖2所示，在點(diǎn)跡較清晰的部分選取某點(diǎn) O作為起始點(diǎn)，圖中 A B C D為紙帶上選取的4個(gè)連續(xù)點(diǎn)，分別測(cè)出 B C D到O點(diǎn) 的距離分別為15.55cm、19.20cm、23.23cm，重物和紙帶下落的加速度a= 9.5