供應(yīng)商索賠協(xié)議

1、索賠協(xié)議甲方：沈陽華晨金杯汽車有限公司乙方：1.供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的和適用范圍及依據(jù)供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的目的為維護甲方的產(chǎn)品中華轎車、海獅旅行車在市場和用戶中的信譽及形象，保證中華轎車、海獅旅行車配套體系的共同利益 ，促使中華轎車、海獅旅行車和各供應(yīng)商的共同發(fā)展 ，同時明確 供應(yīng)商因配套件品質(zhì)不良應(yīng)承擔的經(jīng)濟賠償責任為提高供應(yīng)商供貨質(zhì)量，加強物資供應(yīng)商質(zhì)量意識，提高本公司產(chǎn)品質(zhì)量，特制定本協(xié)議 供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的適用范圍與我公司簽訂協(xié)議的供應(yīng)商 ，所提供的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時 ，按本規(guī)定執(zhí)行供應(yīng)商質(zhì)量缺陷及故障索賠的依據(jù)根據(jù)中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法、中華人民共和國消費者權(quán)

2、益保護法和中華人民共 和國經(jīng)濟合同法等有關(guān)規(guī)定，制定本協(xié)議。2質(zhì)量的判定配套件品質(zhì)判定的依據(jù)是甲乙雙方認可的產(chǎn)品圖紙、樣品、檢驗規(guī)范等相關(guān)技術(shù)資料。用于質(zhì)量判定的檢測設(shè)備、計量器具及有關(guān)儀表等應(yīng)保證量值的準確。甲乙雙方對配套件質(zhì)量檢測結(jié)果不一致時，經(jīng)雙方協(xié)商仍有分歧， 以國家認可的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)監(jiān)測的結(jié)果為準。3經(jīng)濟賠償?shù)姆秶曳綖榧追教峁┡涮准涣钾熑斡捎谝曳剿涮准馁|(zhì)量不合格造成沈陽華晨金杯汽車工廠選件、換件、翻庫、誤工、誤產(chǎn)，所發(fā)生的一切費用和損失。在沈陽華晨金杯汽車制造有限公司日常的質(zhì)量檢驗抽查中（包括入廠檢驗、 道路試驗等）被發(fā)現(xiàn)。在國家、行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中被查出等乙

3、方為甲方裝車及維修用物品。乙方在一年時間內(nèi)重復(fù)發(fā)生同類質(zhì)量不良按重復(fù)發(fā)生次數(shù)加倍賠償。4經(jīng)濟賠償程序由甲方發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不良部門填寫質(zhì)量索賠信息單（附表一）報送甲方配套采購處備案。（執(zhí)行部門）甲方配套采購處依據(jù)質(zhì)量索賠信息單填寫質(zhì)量賠償通知單，配套采購部部長簽字，由財務(wù)部門核算后，通知乙方。如乙方對索賠情況有分歧時，需在接到質(zhì)量賠償通知單（附表二）后15日內(nèi)做出回復(fù)。在規(guī)定時間內(nèi)未做出任何回復(fù)，甲方視為乙方認可，從下一次供貨中扣除上次發(fā)生的不合格件的數(shù)量甲乙雙方確認簽字后經(jīng)甲方主管副總經(jīng)理批準，財務(wù)處從貨款中扣除。5經(jīng)濟賠償辦法在甲方工廠內(nèi)發(fā)生的不合格回用的賠償由甲方的 供應(yīng)商質(zhì)量開發(fā)處/質(zhì)量保證處

4、 辦理不合格回用申請，嚴格履行有關(guān)程序要求，第一次辦理回用一律按產(chǎn)品價格的515%進行索賠。不足 10000元，按10000元計算。甲方財務(wù)處憑乙方確認簽字蓋章的賠償通知單開據(jù)索賠發(fā)票，并從貨款中扣除。并由甲方配套采購處和質(zhì)量管理處立項通知供應(yīng)商限期整改。6個月內(nèi)第二次辦理回用一律按產(chǎn)品價格的102 0%進行索賠，不足10000元按10000元計算，其余同 。用于甲方生產(chǎn)的配套件質(zhì)量不合格的賠償造成甲方生產(chǎn)線停線或翻庫的賠償賠償費=停線工時X生產(chǎn)線工人數(shù)X10元/分 +翻庫工時X人數(shù)X40元/小時+搬運費+檢測費注：搬運費、檢測費按實際發(fā)生的費用下線車因更換不合格件及重復(fù)拆裝發(fā)生費用的賠嘗賠償

5、費=不合格件價格X數(shù)量 +返修工人數(shù)X工時X20元/小時+檢測費+拆裝過程相關(guān)損壞件價值，批量除以上索賠外按貨款價 50%索賠，不足10000元按10000元計算。批量定義 為一批次出現(xiàn)五件以上不合格品。零部件檢查及不良品返修品的賠償a當月不良綜合評定：總裝車間、沖壓/涂裝/焊裝車間綜合評定最差前3名， 且不良率在2% 以上，需進行索賠，其中第一名到第三名依次一次性索賠3 0 00、200 0、100 0元。b三個月連續(xù)月不良率在2%以上，前三名一次性分別追加索賠100 00元、5 0 00元、30 0 0 元。注：月不良率=（月入廠不良數(shù)/月入廠抽檢數(shù)）X100% +供應(yīng)商責任返修品數(shù)/月供

6、貨數(shù)）道路試驗質(zhì)量不良的賠償索賠金額=質(zhì)量不良的扣分數(shù)X10元/分注：索賠范圍限于公司正常裝車的零部件，不包括試裝零部件。道路試驗包括10 0km、2500km、20000 km以上根據(jù)QC/T900-1997汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法。重要度重要內(nèi)容重要度基準賠償額重要度基準賠償系數(shù)A零部件的項目問題 零部件的扭矩、配線、配管焊接等問題變速器誤操作2 0 0 0 元3 0元/件B性能部品的性能項目問題外觀質(zhì)量重要部件的外觀不良、漏雨、冷卻液滲漏、潤滑油滲漏、漏焊1 0 0 0 元10元/件C其他問題5 0 0元2元/件注：配套件在一年內(nèi)整改后重復(fù)發(fā)生同類型質(zhì)量不合格，按重復(fù)發(fā)生的次數(shù)加倍賠

7、償、在國家、行業(yè)或主管部門的質(zhì)量抽檢中由于配套件質(zhì)量不合格造成車輛扣分的供應(yīng)商將根 據(jù)扣分多少進行索賠。索賠金額=扣分數(shù)X50元/分注：根據(jù)QC/T 9 0 0 - 1 9 9 7汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法。對未經(jīng)甲方同意或未按照要求進行認證而私自更改原材料、關(guān)鍵工藝、異地生產(chǎn)、私自國 產(chǎn)化的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣除所欠全部貨款，并立即停產(chǎn)整頓。對于抽檢材質(zhì)性能等不合格的從上次合格批次后開始索賠，可以回用的按回用索賠，不可 以回用的索賠全部貨款或由供應(yīng)商承擔全部返修費用。6不合格品的處置甲方檢查及使用過程中發(fā)現(xiàn)的不良品，經(jīng)確認不能修復(fù)使用， 若使用會造成嚴重后果，則實施不良品就地銷毀。 經(jīng)確認可以在現(xiàn)

8、場修復(fù)使用的，可以由責任乙方負責修復(fù)后，經(jīng)配套采購處檢驗合格可以投入使用。如不能在現(xiàn)場修復(fù)的，原則上不得返回供應(yīng)商，除不超過5件樣品可以返回供應(yīng)商做實驗研究外，其余全部就地銷毀。（銷毀時乙方或乙方代理人參加）。甲方入廠檢驗及現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不合格品，退回乙方或代理商后， 因管理不善或故意將不良品再次送我甲方時，一經(jīng)確認則實施就地銷毀（銷毀時乙方或乙方代理人參加）。同時，該批件如果其他件合格，全部按第二次回用處理。發(fā)現(xiàn)一次，在乙方評級時下調(diào)一級，二次出現(xiàn)取 消乙方供應(yīng)商資格。對于索賠通知未在規(guī)定日期提出疑義的，甲方將視為乙方認可，同時將不合格件就地報廢 處理；乙方對索賠無疑義，但要求運回不合格件樣品進

9、行實驗的的，必須在15天內(nèi)運回，否則每超過一天，按照不合格件占地面積每平方米 10元收取保管費。占地面積的核實由物流處 出具相應(yīng)的手續(xù)。關(guān)于標準件質(zhì)量問題索賠入廠檢驗不合格的批次，就地報廢，不得返廠，由此造成的生產(chǎn)線停線，按條款索賠要求進行 索賠對于入廠檢驗（抽檢）合格或免檢的標準件，經(jīng)甲方質(zhì)量部和乙方共同確認以下情況者:A類標準件在生產(chǎn)線不合格率超過 1%，B類、C類標準件在生產(chǎn)線不合格率超過 2%寸，該批件按不合 格處理，不準退貨，不付貨款，重復(fù)出現(xiàn)，加倍索賠，由此造成的停產(chǎn)，按索賠規(guī)定處理。7供貨比例的調(diào)整對于多次出現(xiàn)質(zhì)量不合格或質(zhì)量不合格比率較高的供應(yīng)商，甲方將視情況減少供貨比率。因配

10、套件不合格造成停貨，在恢復(fù)供貨后其停貨期間的供貨量不予補充，且視情況對供貨比率做出相應(yīng)的減少。8原輔材料發(fā)生不合格的索賠原輔材料指鋼板，油漆，潤滑油，制動液，防凍液，制冷液，動力轉(zhuǎn)向油，各種車用膠，洗滌 劑等由于原輔材料的特殊性，可能造成批量事故，造成停產(chǎn)或相關(guān)失效，因此，對原輔材料發(fā) 生不合格的索賠是保證我公司和用戶利益的保障生產(chǎn)中發(fā)生不合格的索賠索賠額=發(fā)生批量X 2X采購單位價+停線工時X生產(chǎn)線工人數(shù)X20元/小時+調(diào)整設(shè)備工時X設(shè)備重新調(diào)整工人數(shù)X20元/小時+相關(guān)件損壞價值9、和供應(yīng)商制定本年度入廠（零公里）PPM旨標以及售后反饋的千臺返修率指標，對每種件都要有指標和下降方案。對于入

11、廠檢驗及生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生的不合格件均納入PPM考核范圍（可回用件不再在范圍內(nèi)）。對于在控制指標內(nèi)，但未裝車使用的、按換件處理，不再索賠。對于已裝車的件，按換件處 理另加換件工時和相關(guān)件損壞費用，造成停線按停線處理。對于超出控制指標20%內(nèi)，但未裝車使用的，除更換為合格件外，另索賠缺陷件貨款，已裝車的除換件外，另索賠缺陷件貨款，對于造成停線的按停線索賠的2倍處理。對于超出控制指標20%A上的，將按超出20%內(nèi)的索賠額的5倍處理。對于重復(fù)發(fā)生的按相應(yīng)指標范圍的二倍進行索賠。10其他甲方根據(jù)生產(chǎn)線實際生產(chǎn)情況，不定期召開供應(yīng)商質(zhì)量會，要求有重大質(zhì)量問題的供應(yīng)商到現(xiàn)場參加質(zhì)量會議。會議將對不合格情況進行通

12、報。對一年內(nèi)有兩次質(zhì)量通報的供應(yīng)商取消本年度優(yōu)秀供應(yīng)商評選資格，并不得評選A級供應(yīng)商。通報三次以上的供應(yīng)商停止供貨進行質(zhì)量整改，直至取消供應(yīng)商資格。索賠協(xié)議（售后）1. 經(jīng)濟賠償范圍1.1 由銷售公司已經(jīng)銷售的整車及備件，凡是在質(zhì)量擔保期內(nèi)因供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量問題而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.2 由銷售公司銷售的整車在售前檢查時發(fā)現(xiàn)配套件品質(zhì)問題而引發(fā)的零部件修復(fù)、 更換、退貨。1.3 產(chǎn)品安全期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而引發(fā)的修復(fù)、更換、退貨。1.4 供應(yīng)商所提供的配套件由于品質(zhì)問題造成其它零部件損壞的，則供應(yīng)商應(yīng)該承擔其本身加上連帶責任零部件修理與更換的所有費用。1.5 由配套件所引發(fā)的人或物的損壞，

13、供應(yīng)商要賠償由此而引發(fā)的所有費用（包括但不限于維修費用、材料費用、保管費用、運輸費用、律師費用、訴訟費用、差旅費用、檢測費用、安撫費用等）。2. 經(jīng)濟賠償程序2.1 由中華轎車特約服務(wù)中心、金杯海獅特約服務(wù)站專職索賠員對用戶的索賠申請進行鑒定與審核，填寫索賠申請表（附表一），并于次月匯總后送交銷售公司售后服務(wù)部。2.2 售后服務(wù)部主管審核員根據(jù)質(zhì)量擔保條例對服務(wù)中心的索賠申請表進行審核,審核完畢后向各服務(wù)中心進行費用結(jié)算，并由電腦匯總并分離出供應(yīng)商索賠費用明細表（附表二），經(jīng)結(jié)算員審核，售后服務(wù)部部長簽字確認后，以傳真方式通知供應(yīng)商（傳真號碼：），并以傳真日期為起始日期，在 15個工作日內(nèi)，如

14、果 乙方未有回復(fù)，將視為放棄權(quán)利，甲方通知財務(wù)部向供應(yīng)商扣款。2.3 如被索賠的供應(yīng)商對索賠情況有分歧時，可以在收到供應(yīng)商索賠費用明細表的15個工作日內(nèi)向銷售公司售后服務(wù)部提出查詢申請，與售后服務(wù)部商定具體 查詢時間，如收到供應(yīng)商索賠費用明細表15個工作日不提出查詢申請，售后服務(wù)部可以視為認同。3. 經(jīng)濟賠償辦法3.1因供應(yīng)商的配套件產(chǎn)品本身質(zhì)量問題所引發(fā)的索賠費用計算方法計算如下：一、一般情況因供應(yīng)商配套件本身質(zhì)量問題而引發(fā)的索賠事件，供應(yīng)商承擔全部責任，發(fā)生的賠償?shù)馁M用計算方法如下：1）A:維修工時費人=單位索賠工時費x索賠工時數(shù)單位索賠工時費價格元，索賠零部件的索賠工時是標準值（見中華轎

15、車索賠 工時手冊）2）B:材料費B=主損件零件費用+被動損壞件費用a） 主損件費用：主損件采購價格x130% （包括零部件本身的價格、正常運輸 費、倉儲費、管理費、保險費）b） 被動損壞零件費用：被動損壞件采購價格x130% （包括零部件本身的價格、正常運輸費、倉儲費、管理費、保險費）3 ） C:其它費用C=搶修搶拋費+訴訟費+差旅費+意外損失費a）搶修搶拋費：元人民幣每公里，按搶修搶拋所發(fā)生的實際往返公里計算b ）訴訟費：按實際發(fā)生的金額計算c ）差旅費：按每天115元計算（其出差補貼 30元/人.天，住宿85/人天，一 般不超過兩人）。d ）意外損失費：給乘員造成的直接或間接的精神和物質(zhì)損

16、失費用物資供應(yīng)商索賠費用=A+B+C二、特殊情況甲方生產(chǎn)整車質(zhì)量擔保期為 3年或6萬公里（兩者以先達到者為準）。特殊零部件和易損件兩者除外，其它零部件均與整車的質(zhì)量擔保期保持一致（3年或6萬公里）。因配套件的質(zhì)量問題造成車輛不能正常使用，用戶向沈陽華晨金杯汽車銷售公司索賠、退車或更換新車及賠償相應(yīng)的損失，則供應(yīng)商應(yīng)補償銷售公司因此而承擔的包括新車在內(nèi)的所有損失。特殊零部件的質(zhì)量擔保期：特殊零部件名稱質(zhì)量擔保期控制臂球頭銷12個月或6萬公里前減振器后減振器12個月或6萬公里等速萬向節(jié)12個月或6萬公里喇叭12個月或6萬公里蓄電池12個月或10萬公里氧傳感器12個月或7萬公里防塵套（橫拉桿、萬向節(jié)

17、）12個月或6萬公里各類軸承12個月或4萬公里橡膠件12個月或4萬公里噴油嘴12個月或4萬公里三元催化轉(zhuǎn)化器24個月或5萬公里三、售后不合格零部件千臺返修率供應(yīng)商簽定售后千臺返修率指標，對超指標的進行以下索賠。1 ）在控制指標范圍內(nèi)的按正常售后索賠進行。2 ）在超出控制指標20%以內(nèi)，按正常索賠*倍。3）在超出控制指標的20%-40%按正常索賠*2倍。4）在超出控制指標的40%以上，按正常索賠*3倍。5）在控制指標范圍內(nèi)，但在市場上造成不良影響或致命故障的按正常索賠額的10-100倍索賠。4. 索賠零件的處置全國各特約服務(wù)中心處理的索賠零部件每月由銷售公司售后服務(wù)部統(tǒng)一收回，并存放在專用倉庫內(nèi)。索賠零部件可以由供應(yīng)商取回，但必須征得銷售公司售后服務(wù)部與配套采購部的書面同 意，填寫索賠件返還意見書（附表三），供應(yīng)商是否取回索賠件并不作為其應(yīng)承 擔費用的依據(jù)。索賠零部件在銷售公司售后服務(wù)部專用倉庫內(nèi)存放超過兩個月，并與銷售公司售后服務(wù)部無任何接洽，則視供應(yīng)商為放棄索賠零部件的取回要求，售后服務(wù)部將按甲方公司報廢流程處理該零部件。5、配套件供應(yīng)問題供應(yīng)商有義務(wù)為銷售公司提供配套件的相關(guān)拆分件，并提供拆分件相關(guān)信息。對