維修工程師的工作總結(jié)與維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)匯編.doc

1、維修工程師的工作總結(jié)與維修技術(shù)工作總結(jié)( 多篇范文 )匯編維修工程師的工作總結(jié)維修工程師的工作總結(jié)轉(zhuǎn)眼間，我來維修中心已經(jīng)兩個月的時間了，在維修中心我擔任筆記本維修工程師的職務(wù)。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)心、幫助下，我很快的進入了角色， xx 維修中心是目前中關(guān)村唯一一家由電子城自己開辦的it維修服務(wù)部門，也是中關(guān)村唯一國營維修中心。公司本著做中國最好的科技服務(wù)供應(yīng)商，為客戶提供一流售后服務(wù)，以“誠信為本，奉客為友”的服務(wù)宗旨，“實實在在、值得信賴”，而不斷努力。我作為一名海龍員工，感到非常榮幸和自豪。同時也深知，只有不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平、維修技術(shù)和更加努力的工作，才能適合和滿足維修中心快速發(fā)展的需

2、要。以下是我兩個月以來的工作總結(jié)。一、 主要負責的工作：1、 在維修中心，我主要負責前臺客戶的接待，針對客戶筆記本出現(xiàn)的問題進行解答，以及客戶電腦的維修測試。2、 接聽 400 電話來訪，對客戶的疑問進行解答。3、 臺式電腦的維修。等二、 近期計劃：1、 努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，筆記本維修，臺式機維修，顯示器維修，數(shù)據(jù)恢復(fù)等。爭做維修多面手。2、 努力學(xué)習(xí)管理知識，自我升華，替領(lǐng)導(dǎo)分憂。第1頁共20頁三、自我評價：有較強的溝通、適應(yīng)、管理、創(chuàng)新能力、上進心強、有團隊精神、有親和力、喜歡迎接新的挑戰(zhàn)、對中關(guān)村電子行業(yè)比較了解。第2頁共20頁維修技術(shù)工作總結(jié)維修技術(shù)工作總結(jié)個人的基本情況：我是一九九八年

3、七月份開始從事汽車維修工作。時光飛逝，彈指之間，到今年已經(jīng)有十年時間。其中九八年至二零零一年主要維修重型機械，從二零零一年至今一直在店售后服務(wù)部任職。過去的時間里在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。本人是二零零六年七月領(lǐng)取高級維修工證的?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：一 愛崗敬業(yè) . 樹立崇高的職業(yè)道德觀念愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年八月十五中秋節(jié)那天，公司允許員工提前下班回家團圓。正準備回家的我接到服務(wù)經(jīng)理的通知, 有臺外地車在高速公路上拋錨

4、了，急需救援。此時的我心里清楚，單位已經(jīng)下班，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得回家團圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現(xiàn)場。用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。當車輛故障無法現(xiàn)場排除后 , 我立刻安排拖車將故障車拖回單位，此時已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持請我吃飯，被我婉言謝絕了，我說：“咱們維修站不僅要技術(shù)一流，而且還要服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。我深知，自己雖是一名外聘員第3頁共20頁工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，無論

5、是在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上還是在服務(wù)態(tài)度上，都容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。二 扎實工作 . 不斷提高自身的維修技術(shù)刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。 勇于攻堅，破解修理難題。我用自己的聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。 去年十二月 , 有一臺天籟車 ,2 年車齡 . 行駛了 80000km客戶反映此車停放一晚后，早上必須打啟動馬達 5-6 次后才有著車跡象，然后再踩油門才可以著車，著車后伴隨有抖動現(xiàn)象。車發(fā)動后一整天都啟動正常。在其他維修站修過都沒有解決。解決該車故障的診斷及維修過程如

6、下 :1) 由于此客戶離專營店比較遠，車開到專營店后發(fā)動機已經(jīng)達到正常工作溫度，無法對故障現(xiàn)象進行確認，只好對發(fā)動機進行常規(guī)檢查，沒發(fā)現(xiàn)特殊故障。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶先開回家在試。2) 過了幾天客戶又打電話過來，說問題沒解決還是老樣子。只好再次要求客戶在把車開到專營店做進一步檢查，客戶一早就把車開到專營店，技師決定把車停上半天等故障重現(xiàn)。等到下午再啟動發(fā)動機時確實不易啟動，測量油壓、汽缸壓力都在標準值，就清洗了燃油進氣系統(tǒng)，有技師提議要更換空流計，發(fā)現(xiàn)有好轉(zhuǎn)，裝復(fù)后只好讓客戶再試試。第4頁共20頁3) 又過了幾天客戶把車停在專營店，等維修好再提車。 停了一晚后，故障出現(xiàn)了，正如

7、客戶所述發(fā)動機的確很難啟動，估計大部分點火電路有故障，經(jīng)過多方咨詢查找資料，對發(fā)動機啟動信號進行測量，發(fā)現(xiàn)沒有電源通過，和同型號車輛進行對比，正常車輛在啟動時點火開關(guān)有 12v 電源通過保險絲盒，用短接方法對故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)沒有對發(fā)動機電腦提供啟動信號，更換點火開關(guān)后故障解決。還有一臺軒逸 cvt 變速箱故障 , 該車怠速時從 n 檔進入 d 檔時沖擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約 150km后，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。重新起步加速，車輛無法行駛。此時cvt 處于“ d”檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達 5000 轉(zhuǎn)以上。 cvt 通氣孔冒煙。經(jīng)停車半小時后

8、，車輛可以行駛，但提速較慢。該車行駛里程： 58000km。通過用 consult- 診斷儀對 cvt 進行故障診斷：讀取到以下幾個故障：p0715 輸入速度傳感器 / p0720 車速傳感器 / p0710cvt 油液溫度傳感器 / p0840 壓力傳感器 a 電路 / p0845 壓力傳感器 b 電路 /p1723 速度傳感器功能/ p0868輔助壓力下降經(jīng)分析以上故障不可能全是實際故障，有些故障是cvt 出現(xiàn)故障的一瞬間產(chǎn)生的，經(jīng)用診斷儀對cvt 控制單元進行刪除。只有p0840和 p0845 無法刪除。之后根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結(jié)果可以得出以下結(jié)論：當時出現(xiàn)故障時變速處于高

9、溫，當油溫高到一定的程度后cvt 會以失效保護模式運行，造成車輛無法行駛，此時cvt 控制單元檢測到第5頁共20頁上述故障代碼。造成cvt高溫有以下幾種因素： a.cvt油液過多.b.cvt 油散熱不良 . c. 液力變矩器沒有鎖止 . d.cvt 工作油壓過高。 最后根據(jù)上述分析，檢查油液，液面正常。但油已發(fā)黑，且有糊味，說明 cvt 已有燒蝕痕跡，車輛行駛時用 consult- 監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速和 cvt 輸入轉(zhuǎn)速一致。說明液力變矩器可以鎖止。檢查 cvt 熱交換器正常，監(jiān)控壓力傳感器 a 和壓力傳感器 b，在發(fā)動機怠速運行的情況下，不拔下 cvt 的插接器， cvt 位于空擋時，輸出信號為

10、 0v，正常值為 1v。根據(jù)電路圖檢查傳感器 20#供電為 5v 正常，查傳感器 19# 接地，正常，怠速時分別測輸出 25#和 23#都信號為 0v?？梢耘懦?vt 的外圍原因?qū)е?，一般兩個傳感器不可能同時損壞，診斷為 cvt 內(nèi)部線路不良。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。主要原因是由于 cvt 控制單元無法得到壓力傳感器的信號，只能使用后備值對 cvt 進行控制，后備值的油壓一般高于 cvt傳感器實際檢測的油壓，當車輛長時間的高速行駛， cvt 內(nèi)部產(chǎn)生的熱量較大，造成該故障。遺憾的是由于 cvt 不允許專營店分解，也無備件供應(yīng)，只能更換總成。另外還遇到

11、一臺頤達車行駛里程： 54623km。故障現(xiàn)象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達運轉(zhuǎn)均正常，沒有一點著車的跡象，發(fā)動機故障燈沒有點亮。根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析：1) 供油系統(tǒng)故障：燃油不足、燃油泵保險燒斷2) 點火系統(tǒng)故障：點火系統(tǒng)無法正常點火，線路故障到達地點后首先檢查燃油表，油位指示 3/4 燃油充足。第6頁共20頁再檢查燃油泵保險，沒有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。最后接上燃油壓力表，檢查燃油壓力，啟動馬達兩次燃油壓力3.3 公斤，燃油壓力正常。重新著手點火系統(tǒng)的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點火線圈上啟動馬

12、達，火花塞發(fā)出藍白色的強火花 ，點火系統(tǒng)正常。 難道是噴油嘴有故障，拆掉噴油嘴架（不拆噴油嘴、油管及供電插頭）用一容器置于四個噴油嘴噴射方向，啟動馬達四個噴油嘴噴射良好。從以上檢查的結(jié)果說明燃油系、點火系沒有故障。難道是進氣系統(tǒng)有問題檢查空氣流量計的供電和信號線路沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢測空氣流量計也沒有發(fā)現(xiàn)問題，在檢查節(jié)氣門時發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門沒有一點間隙，這現(xiàn)象不正常，應(yīng)該有一定的開度，就用化清劑清洗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門卡死無法打開，只好用外力打開一點再進行清洗，洗完后潤滑節(jié)氣門軸，裝車啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在 XX左右熱車后用檢測電腦做怠速空氣量學(xué)習(xí)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，故障排除。心得體會 : 經(jīng)維修質(zhì)量查詢此車沒有

13、做過燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)清洗，我們在故障診斷時應(yīng)第一時間了解車輛平時維護情況 , 有利于故障分析和排除。我們在進行電子節(jié)氣門清洗時一定注意不能大角度扳動節(jié)氣門 , 容易損壞節(jié)氣門。我將繼續(xù)用我滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。三 相互學(xué)習(xí) , 謙虛授業(yè)第7頁共20頁傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。工作中不僅需要自己技術(shù)的過硬，還需要熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過 30 多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作

14、要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)技術(shù)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。四 不足之處 , 有待加強的地方一年來的工作雖然取得了一定的成績，但自己深知還存在一些不足之處，一是工作經(jīng)驗欠缺，實際工作中存在漏洞。二是工作創(chuàng)新不夠。三是工作中有急躁情緒，有時急于求成。在下步工作中，要加以克服和改進。以上是本人的工作總結(jié) , 不足之處懇請專家批評指正。廣西瑞帆汽車銷售服務(wù)有限公司黃慶新XX年 12月 10日第二篇：電氣維

15、修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)我自 xxxx 年開始參加工作，至今一直在xx 化工有限公司上班，在電器維修班任職前6 年，從事電氣維修工作，在上班期間和老師傅一共探討技術(shù)上的問題，遇到難解問題查閱資料，參加工作第二年任電器維修班班長一直到xxx 年，在這期間我?guī)ьI(lǐng)全班人員努力工作，經(jīng)常在思想上加強教育，從理論上帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)電氣知識和處理問題第8頁共20頁的解決方法，由于公司的人員變動較大，剛剛畢業(yè)的學(xué)生太多，但由于他們的知識基礎(chǔ)好，學(xué)得快，所以全班技術(shù)提升比較快。在日常上班期間，我主要是帶領(lǐng)大家對公司的電氣設(shè)備進行巡檢，及時處理流程上的問題，保證車間的正常生產(chǎn)，每年根據(jù)年度生產(chǎn)中的記錄和根據(jù)公司檢修方案的

16、擬定，對公司的設(shè)備和線路經(jīng)行整改，合理有序的作業(yè)，以安全有效的成績來服務(wù)于公司。在這期間我?guī)С鰜淼膶W(xué)徒10多人，處理故障很多次，年度檢修中維護設(shè)備幾千臺，給員工上教育課多次，思想教育和技術(shù)培訓(xùn)共同開展，把電器維修班的服務(wù)質(zhì)量提到一個新的臺階。xxxx 任車間技術(shù)員，從那時起我就加強了對其他崗位的進一步的學(xué)習(xí)，制冷、鍋爐、機修、污水處理，這些崗位的流程和技術(shù)要點，已經(jīng)是我的發(fā)展新的落腳點，不斷地加強理論學(xué)習(xí)和實踐操作，以最快的速度掌握這些知識，為進一步能夠把動力車間的技術(shù)管理工作做好，我不懈的努力，特別在檢修期間是最為關(guān)鍵的時候，堅持在崗位上鍛煉求教。社會在變革，技術(shù)在發(fā)展，管理在發(fā)展，所以車間

17、的培訓(xùn)工作一定要抓緊要及時，每年進行兩次培訓(xùn)，并且在培訓(xùn)過后進行勞動活動知識技能競賽，形成比學(xué)趕幫的勢態(tài)，從而使車間各班組的技術(shù)力量都有了較大的提高。化工企業(yè)是一個安全要求比較嚴的企業(yè)，強烈要各部門各車間嚴格管理，同樣我們車間也是倍加關(guān)注，每天的工作當中我首要的職責就是安全檢查，把每個班組的作業(yè)地點和工作流程現(xiàn)狀都進行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒有出現(xiàn)一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運行。創(chuàng)新性工作是公司一個繼續(xù)發(fā)展和節(jié)能降耗的重要工作，每次的教育培訓(xùn)大會上，我都把創(chuàng)新理念和重要性向大家貫通和宣傳，第9頁共20頁每個班組也都緊張有序的進行，這幾年的創(chuàng)新工作

18、包括 : 鍋爐的余熱再利用，真空泵的改裝和使用，污水處理的流程改造，還有電氣線網(wǎng)的并接減少電容費的做法等，現(xiàn)在我的目標是在車間的成本大戶上下功夫，比如制冷的電量消耗和鍋爐的煤的使用上，能夠抓住根本的、用量大的關(guān)鍵處，就能夠在這方面上把創(chuàng)新做好，也就能夠有效的解決降低成本核心。社會發(fā)展迅速，科技不斷出現(xiàn)新的技術(shù)產(chǎn)物，比如現(xiàn)在的自動化程度越來越高，在 plc, 變頻的普遍運用等已經(jīng)是社會上技術(shù)的主流，我們也應(yīng)該大步前進?？傊?，我在努力工作，堅持不懈的學(xué)習(xí)，時刻想著公司的發(fā)展，把自己學(xué)到的先進知識運用于公司，使自己的技術(shù)和管理能力進一步的提高，為公司獻計獻策能夠更好地服務(wù)于公司。第三篇：維修電工技術(shù)

19、工作總結(jié)維修電工技術(shù)工作總結(jié) 我在 82 年入路工作后，一直在干維修電工工作。在工作中發(fā)現(xiàn)了一些機械設(shè)備電器的缺陷及整改之處，注意到有不少故障是各種 ( 本文來自好： ) 低壓電器經(jīng)期使用其元件老化并缺乏經(jīng)常性維護而產(chǎn)生的；我有很長時間是維護內(nèi)燃機車的工藝試驗設(shè)備電器工作的，對內(nèi)燃機的工藝試驗設(shè)備比較了解，也參與了一些試驗臺的電線路設(shè)計及電器元件選型和制做。以下是通過本人在工作中的一些實例來總結(jié)一下自己維修電工技術(shù)工作。一、常用低壓電器故障和檢查修理 1、 接觸器的故障現(xiàn)象及維修 觸點斷相，由于某相觸點接觸不好或者接線端子上螺釘松動，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉(zhuǎn)動，但發(fā)出嗡嗡聲。應(yīng)立即停

20、車檢修，打磨觸指或緊固接線端子；觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點由于過載電流大而引起熔焊現(xiàn)第10頁共20頁象，應(yīng)立即斷電，檢查負載后更換接觸器。 通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動和噪聲，則說明銜鐵運動部分沿有卡住，只是線圈斷路的故障。 銜鐵噪聲大。修理時、應(yīng)拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油污。若不平整應(yīng)銼平或磨平；如有油污要進行清洗；若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應(yīng)按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。 電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有

21、：運動部分被卡??；鐵心氣隙大小，剩磁太大；彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污?？赏ㄟ^拆卸后整修、清洗，或更換彈簧。 2、 熱繼電器故障現(xiàn)象及維修 熱功當量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或負載側(cè)發(fā)生過載。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。 熱繼電器“誤”動作。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作；電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作；操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。重新調(diào)整整定值或更換適合的熱繼電器解決。 熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整

22、定值偏大，以致過載很久仍不動作，應(yīng)根據(jù)負載工作電流調(diào)整整定電流。3、繼電器故障現(xiàn)象及維修繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號，如電氣量電壓、電流 或非電氣量熱量、時間、轉(zhuǎn)速等 的變化接通或斷開控制電路，以完成控制或保護任務(wù)的電器，它有三個基本部分，即感測機構(gòu)、中間機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)?，F(xiàn)分析一下故障的檢修方法。 1 感測機構(gòu)的檢修 對于電磁式電壓、電流、中間 繼電器，其感測機構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。電磁系統(tǒng)的故障主要集中在第11頁共20頁線圈及動、靜鐵芯部分。 1 線圈故障檢修 線圈故障通常有線圈絕緣損壞受機械傷形成匝間短路或接地由于電源電壓過低，動、靜鐵芯接觸不嚴密，使通過線圈電流過大，線圈發(fā)熱以致燒毀。其修理

23、時，應(yīng)更換或重繞線圈。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。 2 鐵芯故障檢修鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。這可能是由于線圈斷線，動、靜鐵芯之間有異物，電源電壓過低等造成的，應(yīng)區(qū)別情況修理。 通電后，銜鐵噪聲大。這可能是由于動、靜鐵芯接觸面不平整，或有油污染造成的。修理時，應(yīng)取下線圈，銼平或磨平其接觸面如有油污應(yīng)進行清洗。噪聲大可能是由于短路、環(huán)斷裂引起的，修理或更換新的短路環(huán)即可。 斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。檢修時應(yīng)針對故障原因區(qū)別對待，或調(diào)整氣隙使其保護在，或

24、更換彈簧，或用汽油清洗油污。 2 執(zhí)行機構(gòu)的檢修 ， 大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機構(gòu)都是觸點系統(tǒng)。通過它的“通”與“斷” 來完成一定的控制功能。觸點系統(tǒng)的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。引起觸點過熱的主要原因是容量不夠，觸點壓力不夠，表面氧化或不清潔等引起磨損加劇的主要原因是觸點容量太小，電弧溫度過高使觸點金屬氧化等引起觸點熔焊的主要原因是電弧溫度過高，或觸點嚴重跳動等。觸點的檢修順序如下： 1 打開外蓋，檢查觸點表面情況。 2 如果觸點表面氧化，對銀觸點可不作修理，對銅觸點可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。 3 如果觸點表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。 4 如果觸點表面有灼傷燒毛痕

25、跡，對銀觸點可不必整修，對銅觸點可用油光銼或小刀整修。不允許用砂布或砂紙來整修，以免第12頁共20頁殘留砂粒，造成接觸不良。5 觸點如果熔焊，應(yīng)更換觸點。如果是因觸點容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。6 如果觸點壓力不夠，應(yīng)調(diào)整彈簧或更換彈簧來增大壓力。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點。 3 中間機構(gòu)的檢修1 對空氣式時間繼電器，其中間機構(gòu)主要是氣囊。其常見故障是延時不準。這可能是由于氣囊密封不嚴或漏氣，使動作延時縮短，甚至不延時也可能是氣囊空氣通道堵塞，使動作延時變長。修理時，對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊，對于后者應(yīng)拆開氣室，清除堵塞物。2 對速度繼電器，其膠木擺桿屬于中間機構(gòu)。如反接

26、制動時電動機不能制動停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時應(yīng)予以更換。常用低壓電器種類很多，以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領(lǐng)，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。二、常用傳感器故障的幾個故障判斷 1、壓力變送器 / 壓力傳感器常見故障分析壓力上去，變送器輸無輸出：此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式，如接線無誤再檢查電源，如電源正常再察看傳感器零位是否有輸出，或者進行簡單加壓看輸出是否變化，有變化證明傳感器沒有損壞，如果無變化傳感器即已經(jīng)損壞。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，

27、泄壓變送器零位回不去。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因極有可能是壓力傳感器密封圈引起的，在我的工作中碰到過幾次。一般是因為密封圈規(guī)格原因太軟或太厚，傳感器擰緊時，密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質(zhì)進不去，但是壓力是很大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化，而壓力再次降低時，密封圈又回第13頁共20頁位堵住引壓口，殘存的壓力釋放不出，因此傳感器零位又下不來。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。變送器輸出信號不穩(wěn)，信號不穩(wěn)的原因有以下幾種 1 、壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力或傳感器接線不牢；2 、儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強或傳感器本身振

28、動很厲害； 3 、傳感器故障。變送器接電無輸出，可能的原因有： 1 、接錯線儀表和傳感器都檢查 2 、導(dǎo)線本身的斷路或短路 3 、電源無輸出或電源不匹配 4 、儀表損壞或儀表不匹配 5 、傳感器損壞 2 、接近開關(guān) / 轉(zhuǎn)速傳感器工作原理常見故障分析 電感式接近開關(guān)屬于一種有開關(guān)量輸出的位置傳感器，它由 lc 高頻振蕩器和放大處理電路組成，利用金屬物體在接近這個能產(chǎn)生電磁場的振蕩感應(yīng)頭時，使物體內(nèi)部產(chǎn)生渦流。這個渦流反作用于接近開關(guān)，使接近開關(guān)振蕩能力衰減，內(nèi)部電路的參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無金屬物體接近，進而控制開關(guān)的通或斷。這種接近開關(guān)所能檢測的物體必須是金屬物體。接近開關(guān) / 轉(zhuǎn)速傳感

29、器常見故障分析 1 、接錯線儀表和傳感器都檢查，電源輸入線與信號輸出線接反極易燒損傳感器，接線要非常注意。 2 、導(dǎo)線本身的斷路或短路，工作中經(jīng)常發(fā)生信號線斷線和短路現(xiàn)象。要引起注意。3、電源無輸出或電源不匹配，常發(fā)生在儀表損壞和儀表不匹配時。4、傳感器損壞，正常損壞不多主要是接線錯誤造成和超長時間工作老化造成。三、常用內(nèi)燃機車試驗臺的故障及原因分析1 、常用試驗臺的故障及原因：、內(nèi)燃機車噴油器試驗臺常見故障和原因：、壓力打不上來主要原因有，壓力管系及儲能缸漏油、單向液控閥的出油閥漏油和換向電磁閥不動作；機械式壓力表不回零主要原因有，手動泄壓閥不泄壓、壓力表緩沖閥安裝過緊、壓力表接頭安裝抗勁；

30、第14頁共20頁、液晶屏數(shù)顯壓力沒有主要原因有，單板機本身故障無信號輸出或無壓力傳感器電源輸出、壓力傳感器損壞、壓力傳感器信號線斷路或短路。 、內(nèi)燃機車 zj-7 制動機試驗臺常見故障和原因：、作用風(fēng)缸不保壓主要原因有，風(fēng)管系漏風(fēng)、作用風(fēng)缸排水堵漏風(fēng)、電磁閥關(guān)閉不嚴漏風(fēng)；、作用、均衡等壓力不降反升主要原因有，排風(fēng)分配的兩位三通電磁閥有反卡現(xiàn)象；、數(shù)顯壓力表計時數(shù)顯表顯示異常和不計時主要原因有：、由于壓力傳感器到數(shù)顯表距離長數(shù)據(jù)信號線中間有接頭，長時間使用接頭氧化接觸不良；、數(shù)顯表本身損壞無輸出電源；、不計時的原因有平板按鈕接觸不良；數(shù)據(jù)線斷路或短路；儀表本身損壞。 、內(nèi)燃機車綜合電器（沙爾特寶

31、）試驗臺常見故障和原因：、直流電壓輸出調(diào)壓不來主要原因有自藕調(diào)壓器碳刷磨損接觸不良；三相鎮(zhèn)流元件擊穿致使保險絲燒損；、電壓、電流檔輸出分不開來主要原因是分檔組合開關(guān)觸頭磨損或燒損。、接觸電阻測量不準主要原因有，測量用鱷魚夾及接線損壞；毫歐表測量過線圈致使表內(nèi)電子電路燒損。四、本人制作的試驗臺實例：內(nèi)燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗臺 內(nèi)燃機車空氣干燥器是為東風(fēng) 4-7 系列機車制動機用風(fēng)干燥除水的一套設(shè)施，它有兩個干燥塔輪換一個工作一個再生，它們輪換工作是靠空氣干燥器電子控制盒及電磁閥控制完成的，如果控制盒故障會造成兩個工作塔不會輪換工作，其后果是一個工作塔永遠工作另一個永遠不工作，

32、致使工作塔的干燥劑失效壞死給機車制動機帶來安全隱患，頻繁更換干燥劑也是一筆不小的經(jīng)濟損失。所以為保證上車的空氣干燥器電子控制盒及電磁閥可靠我們制作了內(nèi)燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗臺其工作原理框圖如下：塔計時控制檢測故障交被被第15頁共20頁測塔計時直測電磁閥檢測電電及控源子被測塔制盒 電磁閥 塔 計時 控 制檢測 本臺通過模擬內(nèi)燃機車電源環(huán)境，來測試內(nèi)燃機車干燥器電子控制盒是否按設(shè)計規(guī)定時間，正常轉(zhuǎn)換控制兩個電磁閥的通斷。以判斷那一個塔（電磁閥）不能正常轉(zhuǎn)換和是否能按規(guī)定時間轉(zhuǎn)換。為檢修內(nèi)燃機車干燥器電子控制盒提供依據(jù)，方便機車檢修工作。 本臺自 XX 年設(shè)計制作成功使用至今已有

33、 7 年多了，產(chǎn)生了很大的直接的和間接的經(jīng)濟。還有由于內(nèi)燃機車干燥器優(yōu)良率的提高，對內(nèi)燃機車制動機保護所產(chǎn)生的無法估算的社會和經(jīng)濟效益。本人為此深感自豪。本人82 年參加工作一直干維修電工， 93 年段內(nèi)燃轉(zhuǎn)型 95 年開始干內(nèi)燃非標工作（電器）以來，先后參加了近百臺內(nèi)燃機車工裝試驗臺電器驗收、技術(shù)標準的制定和操作規(guī)程的編制工作及參與多臺試驗臺的電路設(shè)計制作工作。隨著鐵路改革發(fā)展的深化，這幾年段電力機車新機型的不斷運用更換，新增了許多新設(shè)備，運用了許多新技術(shù)，深感我們的知識已不能滿足設(shè)備維修工作的需要，變頻技術(shù)的運用、試驗臺計算機應(yīng)用、機電一體化知識運用等，都迫使我們要轉(zhuǎn)變觀念，不斷更新知識，

34、加強學(xué)習(xí)，以適應(yīng)發(fā)展的 、 、需要。要 “用眼”“用腦、用心”“動手”勤奮去學(xué)、去鉆，進一步提高自己的綜合技術(shù)素質(zhì)，為段的安全生產(chǎn)發(fā)揮更大作用。以上為本人的工作總結(jié)。第四篇：汽車維修技術(shù)總監(jiān)年度工作總結(jié)車間技術(shù)員工作總結(jié)緊張的 XX年過去了 , 過去的一年可以說是不平凡的一年 , 我進公司到現(xiàn)在不足三個月，作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同第16頁共20頁志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻。在過去的這段時間，我做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下:一加強技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平。在 XX年第四季度，我加入了恒達這個團隊，上班的初期有很多的不適

35、應(yīng)，同時也有很多的熟悉。但不同的是曾經(jīng)是個局外人，可現(xiàn)在是局內(nèi)人。角色的變化也讓我自己重新認識了我所從事的這個行業(yè)及行業(yè)里的人。長城這個民族品牌，在行業(yè)內(nèi)算是嬌嬌者，業(yè)績不凡。來到恒達要使自己不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作，從而來完成更多的工作和任務(wù)。二工作中發(fā)揚團隊合作精神，努力完成車間的生產(chǎn)任務(wù)1、在平時的工作中，首先做好日常質(zhì)量檢驗工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務(wù)。來到車間的這幾個月與其他同事一起合作解決了很多技術(shù)難題，尤其在新技術(shù)和新車型的故障處理。2、日

36、常的培訓(xùn)工作，經(jīng)常和大家交流廠家公布的技術(shù)快訊，并把這些資料整理匯總以備日后的工作中參考之用。在工作中遇到的問題在處理的同時認真做好記錄，問題處理完畢后及時編輯成維修案例，組織大家進行相關(guān)學(xué)習(xí)。把符合要求的案例上傳至維修信息系統(tǒng)共享，與全國各地的同行們進行良好的交流。3、由于生產(chǎn)質(zhì)量一直以來是困擾我廠多年的詬病，因此公司的領(lǐng)導(dǎo)對我的到來給予厚望，無形當中肩上的責任重大。常言道：“質(zhì)量是企業(yè)的生命”對于我們這種服務(wù)型企業(yè)來講更是這樣。質(zhì)量檢驗的體制建立是企業(yè)前進中重要的組成部分，是指導(dǎo)整個檢驗工作的中心第17頁共20頁含義，讓我們的每位生產(chǎn)人員認識到質(zhì)量的重要性，是需要相當?shù)倪^程。這就更需要我對生產(chǎn)質(zhì)量全面負責，帶領(lǐng)和監(jiān)督做好生產(chǎn)質(zhì)量，提高客戶滿意度和行業(yè)的口碑。4、每月將車間的生產(chǎn)中發(fā)生的問題匯總，及時與廠家技術(shù)等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，第一時