汽車電子測試標(biāo)準(zhǔn)及方法

1、汽車電子測試標(biāo)準(zhǔn)及方法隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展， 汽車電子設(shè)備不斷增加， 工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大,使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設(shè)備正常工作，重則損壞電子設(shè)備的電器兀件，嚴(yán)重影響車輛行駛安全，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能受到越來越多的重視。以下是廣州廣電計量檢測股份有限公司可提供的 目：一：汽車電子的測試項(xiàng)目1.材料的電學(xué)、熱學(xué)、力學(xué)測試2.機(jī)械環(huán)境可靠性測試3.氣候環(huán)境可靠性測試4.電子產(chǎn)品的EMC&LV測試5.產(chǎn)品性能及壽命測試6.廣品表面的抗污耐刮擦等性能汽車電子測試服務(wù)項(xiàng):汽車電子測試分類1、發(fā)動機(jī)檢測a.冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況。b.供

2、油系統(tǒng)技術(shù)狀況；c.潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況；d.點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況；e.啟動系統(tǒng)技術(shù)狀況；f.發(fā)動機(jī)異響；g.發(fā)動機(jī)密封性能；h.燃油消耗量；i.發(fā)動機(jī)功率；2、整車檢測a.汽車防雨密封性試驗(yàn)；b.前照為檢驗(yàn)；c.汽車噪聲的測定；d.車速表校驗(yàn)；e.汽車排放污 染物的測定；f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定；3、底盤及車身檢測a.行駛系：b.懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側(cè)滑量）和后輪定位；b.制動系技術(shù)狀況：1制動距離2制動力；3制動減速度。c.轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向盤包括自由行程和轉(zhuǎn)向力。d.傳動系技術(shù)狀況:1傳動系異響。2離合器打滑;3傳動系游動角度;e

3、.轎車車身整形定位。三：汽車電子測試標(biāo)準(zhǔn)1. RE, CECISPR25, GB186552. Transient emission ISO7637-23. ESDISO106054. Transient immunity ISO7637- 2 （Pulse1,2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b）5. RSISO11452-26. BCIISO11452-47. E-markECE R108. e-mark2004/104/EC四：汽車電子測試方法1、探測法a.磁力探傷檢驗(yàn)：磁力探傷的原理是：用磁力探傷儀將零件磁化，即使磁力線通過被檢測的零件，如果表面有裂紋，在裂紋部位磁力線會

4、偏移或中斷而形成磁極，建立自己的磁場。若在零件表面撒上顆粒很細(xì)的鐵粉， 鐵粉即被磁化并附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大 小。b.浸油錘擊檢驗(yàn)：這是一種探測隱蔽缺陷的簡便方法。檢驗(yàn)時，先將零件浸入煤油或柴油中 片刻，取出后將表面擦干、撒上一層白粉，然后用小鐵錘輕輕敲擊零件的非工作面。零件有 裂紋時，由于震動，浸入裂紋的煤油（柴油）滲出，使裂紋處的白粉呈黃色線痕。根據(jù)線痕 即可判斷裂紋位置。2、經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法是通過觀察、敲擊和感覺來檢驗(yàn)和判斷零件技術(shù)狀況的方法。這種方法雖然簡單 易行，但它要求技術(shù)人員有對各種尺寸、間隙、緊度、轉(zhuǎn)矩和聲向的感覺經(jīng)驗(yàn)，它的準(zhǔn)確性 和可靠性是有限的。a.比較法：用新的

5、標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢驗(yàn)零件相比，從中鑒別被檢驗(yàn)零件的技術(shù)狀況。用此法可 檢驗(yàn)彈簧的自由長度和負(fù)荷下的長度、滾動軸承的質(zhì)量等。如將新舊彈簧一同夾在虎鉗上， 用此法可判定其彈力大小。b.目測法：對于零件表面有毛糙、溝槽、刮傷、剝落（脫皮），明顯裂紋和折斷、缺口、破洞以及零件嚴(yán)重變形、磨損和橡膠零件材料的變質(zhì)等，都可以通過眼看、手摸或借助放大鏡 觀察檢查確定出來。對于齒輪中心鍵槽或軸孔的磨損，可以與相配合的零件配合檢驗(yàn)，以判定其磨損程度。c.敲擊法：汽車上部分殼體、盤形零件有無裂紋，用釧釘連接的零件有無松動，軸承合金與底板結(jié)合是否緊密，都可用敲擊聽音的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。用小錘輕擊零件，發(fā)出清脆的金屬響聲，說明

6、技術(shù)狀況是好的；如發(fā)出的聲音沙啞，則可判定零件有裂紋、松動或結(jié)合不緊密。3、測量法零件因磨損或變形引起尺寸和幾何形狀的變化，或因長期使用引起技術(shù)性能（如彈性） 的下降等。這些改變，通常是采用各種量具和儀器測量來確定的。如軸承孔和軸孔的磨損， 一般用相配合的零件進(jìn)行配合檢驗(yàn)，較松曠時，可插入厚薄規(guī)檢查，判定其磨損程度，確定是否可繼續(xù)使用；要求較高的氣缸損壞時， 應(yīng)用量缸表或內(nèi)徑測微器進(jìn)行測量，確定其失圓和錐形程度。軸類零件一般用千分尺來檢查。對于磨損較均勻的軸，只檢查其外徑大小，但對某些磨 損不均勻的軸，還需檢查其橢圓度及錐度的大小。測量曲軸連桿軸頸時， 先在軸頸油孔兩側(cè)測量，然后轉(zhuǎn)90。再測量。軸頸同一橫斷面上差數(shù)最大值為橢圓度，軸頸同一縱斷面上差 數(shù)最大值為錐度。滾珠軸承（球軸承）的磨損情況，可以通過測量它的徑向和軸向間隙加以判定。將軸承放在平板上，使百分表的觸針抵住軸承外圈， 然后一手壓緊軸承內(nèi)圈， 另一手往復(fù)推動軸承 外圈，表針?biāo)儎拥臄?shù)字，即為軸承的徑向間隙。 將軸承外圈放在兩墊塊上， 并使內(nèi)圈懸空， 再在內(nèi)圈上放一塊小平板， 將百分表觸針抵在乎板中央， 然后上下推動