機動車環(huán)保性能檢測37

1、機動車環(huán)保性能檢測內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)1、車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB38472005）。2005.7.1實施自實施之日起，代替（GB38471999）、(GB14761.793)、（GB3847-83）、（GB14761.6-93）、（GBT3846-93）(GB18258-2000)2、點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）(GB18258-2005)自實施之日起，替代（GB14761.593）(GB3845-93)(GB182582000)發(fā)動機汽車部分。3、在用 排氣污染物限值及測試方法（GB18258-2000）(1)點燃式發(fā)

2、動機汽車排放污染物限值標(biāo)準(zhǔn)<1>新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值。裝用點燃式發(fā)動機的新生產(chǎn)汽車，形式和準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查的排氣污染物排放限值表；新生產(chǎn)汽車排氣污染物排放限值（體積分?jǐn)?shù)）車型2005年7月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車高 怠 速怠 速類 別2005年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車CO(%)HC(10¯6)CO(%)HC(10¯6)1000.31000.81500.51001.02000.72002005年7月1日起生產(chǎn)的重型汽車0.5注；第一類輕型汽車-設(shè)計成員數(shù)不超過6人（包括駕駛員），且最大總質(zhì)量2500kg的M1類車。 第二類輕型汽車-本標(biāo)準(zhǔn)使用范圍

3、內(nèi)除第一類車以外的其他所有輕型汽車。 重型汽車-指最大總質(zhì)量超過3500kg的汽車。 <2>在用汽車排氣污染物排放限值。裝用點燃式發(fā)動機的在用汽車，排氣污染物排放限值表；車型類別怠速高怠速CO(%)HC(10¯6)CO(%)HC(10¯6)1995年7月1日前生產(chǎn)的輕型汽車4.512003.09001995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車4.59003.09002000年7月1日起生產(chǎn)的一類輕型汽車0.81500.31002001年10月1日起生產(chǎn)的二類輕型汽車1.02000.51501995年7月1日前生產(chǎn)的重型汽車5.020003.512001995年7月1日起生

4、產(chǎn)的重型汽車4.512003.09002004年9月1日起生產(chǎn)的重型汽車1.50.70.7200注；1、輕型汽車；指最大總質(zhì)量不超過35000kg的M1類、M2類和N1類車輛。 2、M1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛； M2類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質(zhì)量不超過5000kg的載客車輛； N1類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg，廠定最大總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛。 3、對于2001年5月31

5、日以后生產(chǎn)的五座以下（含5座）的微型面包車，執(zhí)行此類在用車排放限值。 <3>汽油機加速模擬工況排氣污染物限值見表；裝配點燃式發(fā)動機的車輛加速模擬工況試驗排氣污染物限值車輛類型基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kgASM5025ASM2540HC(10¯6)CO(%)NC(10¯6)HC(10¯6)CO(%)NO(10¯6)2001年1月1日以后上牌照的M12類車輛10502602.225002502.4230012502301.822002302.2205014701901.518001901.8165017001701.315501701.514001930

6、1501.013501501.3125021501301.012001301.2110025001200.910501201.110002002年1月1日以后上牌照的N12類的車輛10502602.225002602.4230012502301.822002302.2205014702502.327002503.2260017001902.023501902.7220019302202.128002202.9260021502001.925002002.6230025001801.722501802.4205035001601.520001602.11800注；HC容積濃度值 按正乙烷當(dāng)量。

7、M1指車輛設(shè)計乘員數(shù)（含駕駛員）不超過6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過2500kg。 N1還包括設(shè)計上成員人數(shù)（含駕駛員）超過6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過2500kg但不超過3500kg的M類車輛。（2）車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值標(biāo)準(zhǔn)。裝用發(fā)動機形式核準(zhǔn)已批準(zhǔn)的發(fā)動機的汽車，在排氣煙度的排放方面，對某一車型進行的核準(zhǔn)實驗在常規(guī)汽車和發(fā)動機 特性方面無差異、裝用相同批準(zhǔn)機型的發(fā)動機的同一類機動車。其排放限值標(biāo)準(zhǔn)表；穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗的煙度排放限值名義流量（G）Ls光吸收系數(shù)（K）m¯¹名義流量（G）Ls光吸收系數(shù)（K）m¯¹4245502.

8、262.192.081351401451.301.271.25556065701.9851.901.841.7751501551601.2251.2051.197580851.721.6651.621651701751.171.1551.1490951001.5751.5351.4951801851901.1251.111.0951051101151051101151952001.081.0651201251301.371.3451.32注；雖然以上數(shù)值均修約至最接近的0.010.005，但測量不需要精確到這種程度<1>新生產(chǎn)汽車排氣煙度排放限值；對新生產(chǎn)汽車應(yīng)進行自由加速試驗。自

9、由加速度限值加0.5m¯¹。<2>在用汽車排氣煙度排放限值；a. 對于本報準(zhǔn)實施后生產(chǎn)的在用汽車自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起，按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定經(jīng)型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)車型生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)進行自由加速試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于該表中車型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度排氣限值，再加0.5m¯¹。b. 對于2001年10月1日起生產(chǎn)的在用汽車自2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按進行自由加速度試驗，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于一下數(shù)值；-自然吸氣式；2.5m¯¹-渦輪增壓式；3.0m¯¹。c. 自1995

10、年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按進行自由加速試驗，所測得的煙度值應(yīng)不大于4.5Rb。d. 自1995年6月30日以前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)進行自由加速度試驗，所測得的煙度值不大于5.0Rb。機動車環(huán)保性能檢測1、 噪聲的檢測內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)（1） 噪聲的檢測內(nèi)容 <1>聲壓級。(表示聲音的弱強)正常人剛能聽到的微弱聲音的聲壓是2×10¯5Pa，稱為人耳的聲閾（yu）;是人耳感覺疼痛的聲壓為20Pa，稱為人耳的痛閾?？紤]到人對聲音響度感覺與聲音強度的對數(shù)成比例，所以引用了聲壓比的對數(shù)來表示聲音的強弱，及聲壓級。<2>響度級。響度級是根據(jù)

11、人耳聽覺特性而提出的一種評定環(huán)境噪聲的方法。通常人耳聽到的聲頻范圍在20-20000Hz，高于20kHz則為超聲，低于20Hz的稱為次聲。<3>計權(quán)聲級。計權(quán)聲級一般有A、B、C、三種，它們是分別用設(shè)置有計權(quán)網(wǎng)絡(luò)A、B、C的聲學(xué)測量儀測得的噪聲值，記做dB(A)、dB(B)、dB（C）。其中；A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是人耳40phon等響曲線設(shè)計有大的衰減。B網(wǎng)絡(luò)是按70phon等響曲線設(shè)計有一定的衰減。C網(wǎng)絡(luò)則仿效100phon等響曲線幾乎無衰減。（2） 噪聲的檢測標(biāo)準(zhǔn) 國家標(biāo)準(zhǔn)機動車安全運行技術(shù)條件（CB7258-2004）、汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB1495-2002等對客車內(nèi)

12、噪聲級、汽車駕駛員耳旁噪聲級和機動車?yán)嚷暭壧岢隽讼率鲆?；噪聲限值dB（A）第一階段第二階段2002.10.1-2004.12.30期間生產(chǎn)的汽車2005.1.1以后生產(chǎn)汽車77747879767782858083838688818384（2） 客車內(nèi)最大噪聲級不大于82dB（A）。（3） 汽車駕駛員耳旁噪聲級不大于90dB。（4） 機動車?yán)嚷暭壴诰嚯x車前2m、離地高1.2m處的車輛時，其值應(yīng)為90-115dB。廢氣分析儀結(jié)構(gòu)與原理1、廢氣取樣裝置；組成；取樣管、取樣探頭、前置過濾器、分水過濾器濾紙式過濾器、二次過濾器和抽氣泵等機件組成。主要功用；是將汽車排氣管中的廢氣抽出過濾后送至廢氣分

13、析裝置。2、 廢氣分析裝置； 組成；紅外線光源、樣氣室、避光器和O2傳感器、NO傳感器等組成。3、廢氣指示及操控裝置廢氣指示及操控裝置由液體顯示屏及各種功能按鍵等組成。廢氣分析儀操作與維護1、 廢氣分析儀操作（1）廢氣分析儀操作步驟；<1>、檢查取樣裝置是否良好，確認(rèn)分水過濾器和二次過濾器已分別裝入潔凈的濾芯和濾紙。<2>、打開電源開關(guān)，預(yù)熱15min，儀器可自動調(diào)整到零位。<3>、是汽車發(fā)動機達到正常工作溫度，在怠速工況下開始檢測。<4>、將取樣探頭插入汽車排氣管內(nèi)，深度不低于40cm。<5>、按“測量”鍵，儀器即可指示出被測氣體的

14、濃度值。<6>、測量結(jié)束后，將探頭拔出，直至儀器HCCOCO2的指示值接近為零，按“復(fù)位”鍵。<7>、讓氣泵繼續(xù)工作10min，使儀器通入潔凈空氣，以排除干凈管道內(nèi)的殘留氣體，然后關(guān)斷電源。（2）、檢測方法。國際點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）（GB18258-2005）自2005年7月1日起，全國點燃式發(fā)動機在用汽車排放監(jiān)控，采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法排氣污染物排放限值及測量方法；在機動車保有量大、污染嚴(yán)重的地區(qū)，也可按規(guī)定采用標(biāo)準(zhǔn)附錄中所列的簡易工況法。汽油車雙怠速污染物的檢驗方法。a、 應(yīng)保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動

15、機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器 ，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄露。b、 應(yīng)在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度不低于80，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。c、 發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70% 轉(zhuǎn)速30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。d、 發(fā)動機從高怠速

16、降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果。e、 若為多排氣管的汽車，取各排氣測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。f、 若車輛排氣長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管。尾氣超標(biāo)案例分析1、 案例一；捷達尾氣超標(biāo)案例分析（1） 故障概述。捷達1.6GiF+AT，配有三元催化轉(zhuǎn)換器。駕駛員反映尾氣嗆人。該車使用5年，8萬km，多用于上下班。詢問是否大修過發(fā)動機，回答沒有。（2） 診斷與排除。 <1>診斷儀器；使用NHA501廢氣分析儀進行檢測。 <2>故障檢測診斷步驟；a、 應(yīng)在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計

17、、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計儀器。測量時發(fā)動機 冷卻液和潤滑油溫度不低于80，或達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。b、 發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70% 轉(zhuǎn)速30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，并固定在排氣管上。維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時讀取過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。c、 發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平

18、均值即為測量結(jié)果。<3>診斷項目；診斷項目為CO、HC。<4>儀器、儀表及其他設(shè)備的安裝使用；a、 檢查取樣裝置是否良好，確認(rèn)分水過濾 器和二次過濾器已分別裝入潔凈的濾芯份濾紙。b、 打開點火開關(guān)，預(yù)熱15 min，儀器可自動調(diào)整到零位。c、 使汽車發(fā)動機達到正常工作溫度，在怠速工況下開始檢測。d、 將取樣探頭插入汽車排氣管內(nèi)，深度不低于40cm。e、 按“測量”鍵，儀器即可指示出被測氣體的濃度值。f、 測量結(jié)束后，將探頭拔出，直至儀器HC、CO、CO2的指示值接近為零，按“復(fù)位”鍵。g、 讓氣泵繼續(xù)工作10min，使儀器通入潔凈空氣，以排除干凈管道內(nèi)的殘留氣體，然后關(guān)

19、掉電源。（5）、診斷參數(shù)分析。捷達Gix車型怠速時其CO值為8%；HC為1200×10¯6。高怠速時其CO值為8.5%；HC為1300×10¯6。該車1998年生產(chǎn)，適用于1995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車的國家排放標(biāo)準(zhǔn)（GB182582005），如下表；1995年7月1日起生產(chǎn)的輕型汽車的檢測限值車型類 別怠速高怠速CO(%)HC(10)¯6CO(%)HC(10)¯61995.7.1日起限值4.59003.0900這與標(biāo)準(zhǔn)值有差別，均以超標(biāo)，應(yīng)及時對發(fā)動機進行檢修（6）故障原因分析。首先懷疑點火系統(tǒng)是否有故障，氧傳感器、配氣相位、汽油質(zhì)量、油箱及管路、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣歧管等可能工作不良。（7）診斷結(jié)論。該車排放超過國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時對發(fā)動機進行檢修。（8）檢測維修工藝流程；j拆下排氣歧管進行檢查，并與新的排氣歧管進行比較，發(fā)現(xiàn)該車裝氧傳感器的排氣取樣孔偏小。K裝上新的排氣歧管進行尾氣檢測，可以明顯看出各項指數(shù) 降