汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除

1、汽車空調(diào)不制冷故障診斷與排除 摘要：現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)，在不同季節(jié)都能給駕駛員提供 一個車內(nèi)舒適的環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各 樣的故障，汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障有高壓管被油污， 繼電器電阻值 過大，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，溫控開關(guān)失效，尤其是不制冷的這種現(xiàn)象 也較為多見。 汽車空調(diào)產(chǎn)生不制冷的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的，我 們在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外， 對故障進(jìn)行全面的分析，分析儲故障可能的原因，先從外圍找故障， 然后有里及外的進(jìn)行檢查，在維修時要做到認(rèn)真，細(xì)致方可徹底完全 地排除故障。 汽車空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障，不能片面的下結(jié)論故障的

2、原因，本 文通過收集大量的資料和參考書，通過平常實習(xí)中的實例進(jìn)行總結(jié)， 最后得出結(jié)論。 關(guān)鍵詞：制冷原理不制冷檢修維修注意事項維護(hù)保養(yǎng)一、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)概述 （一） 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本的組成 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸 發(fā)器、風(fēng)機(jī)及管路與控制部件等組成。 （二） 制冷系統(tǒng)工作原理 工作原理是壓縮機(jī)將氣體的制冷劑提高壓力 （同時溫度也提高） 目的是使制冷劑比較容易液化放熱。高壓的氣體制冷劑進(jìn)入冷凝器 ， 冷凝器風(fēng)扇使空氣通過冷凝器的縫隙，帶走制冷劑放出的熱量并使其 液化。液化后的制冷劑進(jìn)入儲液干燥罐，濾掉其中的雜質(zhì)、水分，同時 存儲適量的液態(tài)的制冷 劑以備制冷

3、負(fù)荷發(fā)生變化時制冷劑不會斷流 從儲液干燥罐出來的制冷劑流至膨脹閥，從膨脹閥中的節(jié)流孔噴出形 成霧狀制冷劑，霧狀的制冷劑進(jìn)入 蒸發(fā)器，由于制冷劑的壓力急劇下 降，便很快蒸發(fā)氣化，吸收熱量，蒸發(fā)器外部的風(fēng)扇使空氣不斷通過蒸 發(fā)器的縫隙，其溫度下降，使車內(nèi)溫度降低，蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑 再進(jìn)入壓縮機(jī)重復(fù)上述過程。這種循環(huán)系統(tǒng)中的膨脹閥可以根據(jù)制冷 負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量。 二、 汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的檢查方法 （一）感觀檢查法 1、壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查 （1） 傳動帶是否斷裂或松弛 （2） 壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲 （3） 壓縮機(jī)離合器是否打滑 2、 冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)的檢查 (1) 冷凝器散熱片是否

4、被塵土覆蓋 (2) 冷凝器風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)量好 3、 鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢查 鼓風(fēng)機(jī)在低，中，高，三擋速度下運轉(zhuǎn)時，若有異響或電動機(jī)運 轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換。 4、 制冷劑液量的檢查 (1) 通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝 器潑水使其冷卻后，再觀察窗口仍見不到氣泡，說明制冷劑過量。 (2) 檢查個裝置連接處和接縫是否有油污。 5、 其他檢查 暖通閥和熱控風(fēng)閥是否關(guān)閉，其他風(fēng)閥調(diào)節(jié)是否正常。若壓縮機(jī) 離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能轉(zhuǎn)動等，應(yīng) 先檢查電氣系統(tǒng)，如繼電器，傳感器，電路，控制單元等。 (二)儀表檢查法 儀表檢查法利用壓力表查找故障位置。 首

5、先關(guān)緊壓力表的高壓端 和低壓斷開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的 維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。 此時，高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，維持 1500/min , 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在周檔，冷氣設(shè)在最大位置。 1、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補(bǔ)充。 處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)充制冷劑。 2、低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐前, 后管路有溫差，嚴(yán)重時，有結(jié)霜現(xiàn)象。 原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液罐或高壓管路阻塞；膨脹閥壓 力減小，針閥完全關(guān)閉。 處理：清除或更換相關(guān)

6、部件和儲液罐，若壓力包漏氣，應(yīng)更換膨 脹閥。 3、 高低壓側(cè)壓力表指示值均比標(biāo)準(zhǔn)高 原因：制冷劑填充過量。 處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。 4、 在低壓側(cè)與高壓側(cè)，壓力表指示值波動。 原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥 中的針閥凍結(jié)而引起冰堵。當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍 后再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。 處理：更換儲液罐及壓縮機(jī)油 5、 低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于 平衡。 原因：壓縮機(jī)閥，活塞環(huán)損壞，不能有效地壓縮。 處理：更換壓縮機(jī)。 6、 高低壓側(cè)壓力表指示值均比正常高，低壓側(cè)管路形成霜凍或 深度冷凝。 原因：膨脹閥失效。膨脹閥

7、壓力包與蒸發(fā)器連接斷開。 處理：檢查并重新接好壓力包和更換膨脹閥。 7、在高低壓側(cè)壓力表指示值均比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè) 壓力急驟降至約200Kpa。 原因：制冷循環(huán)中混入空氣。 處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐及壓縮機(jī)油。 三、不制冷故障與檢修 制冷系統(tǒng)不制冷是空調(diào)系統(tǒng)常見故障之一， 其原因有：制冷系統(tǒng) 故障,控制系統(tǒng)電路故障，機(jī)械系統(tǒng)故障和調(diào)控系統(tǒng)故障。 （一）制冷系統(tǒng)故障 1、 制冷系統(tǒng)無制冷劑。查找泄漏原因并排除泄漏故障后，再充 注制冷劑。 2、 儲液干燥器臟污堵塞。更換儲液干燥器。 3、 膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)完全臟堵。清洗或更換進(jìn)口濾網(wǎng)。 4、 膨脹閥閥門不能打開，低壓側(cè)

8、壓力過蒸發(fā)器流液。更換膨脹 閥。 5、 發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速運行時，高低壓側(cè)壓力僅有微小變化。說明 壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥片損壞，失去吸氣和排氣能力。檢修壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥 片組件或更換相同型號規(guī)格的壓縮機(jī)。 6、 制冷管路破裂或裂紋，高低壓側(cè)壓力為零。利用檢漏儀檢漏， 檢修制冷管路 （二）控制系統(tǒng)與控制電路故障 1、電磁離合器線圈搭鐵不良或脫焊斷路。 檢查電磁離合器線圈 及有關(guān)電路，擰緊搭鐵端子或重新焊接脫焊端頭。 2、 電路熔斷器燒斷。檢查更換熔斷器開關(guān)。 3、 鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢修鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，熔斷器，電動機(jī)及其調(diào)速電 阻。 （三）調(diào)控系統(tǒng)故障 1、 熱水閥不能關(guān)閉。檢修或更換熱水閥控制器件。 2、 空氣混合門

9、位置不當(dāng)。調(diào)整空氣混合門使其處于制冷位置。 （四）機(jī)械系統(tǒng)故障 1、 壓縮機(jī)驅(qū)動帶松弛或折斷。檢查調(diào)整驅(qū)動帶撓度或更換新品。 2、 壓縮機(jī)機(jī)件損壞卡死不能轉(zhuǎn)動。檢修或更換壓縮機(jī)。 3、 鼓風(fēng)機(jī)機(jī)件損壞卡死不能轉(zhuǎn)動。檢修或更換鼓風(fēng)機(jī)。 四、案例解析 故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯轎車空調(diào)系統(tǒng)不制冷?？蛻舴从常涸?， 晚空調(diào)制冷，其他時間不制冷，指示燈開始閃爍時空調(diào)就不制冷了。 故障診斷：一般空調(diào)統(tǒng)制冷量不足或不制冷， 有以下幾方面的原 因： 1、 空調(diào)系統(tǒng)有制冷劑泄漏，系統(tǒng)壓力低。 2、 壓縮機(jī)缺油，磨損過度，系統(tǒng)壓力低。 3、 空調(diào)系統(tǒng)制冷劑過多或空氣壓力高，熱交換差。 4、 電風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，冷卻液溫度高。

10、冷凝器，蒸發(fā)器臟污，熱交換 差。 5、 空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥損壞，系統(tǒng)工作不正常。 6、 空調(diào)系統(tǒng)中有水分，儲液干燥器失效，壓縮機(jī)間歇性工作。 故障排除： 1、 啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)，系統(tǒng)有制冷，但工作 30分鐘后壓 縮機(jī)就不工作了，這時候白動空調(diào)儀表盤上的空調(diào)指示燈在閃爍。 關(guān) 閉發(fā)動機(jī)40分鐘后，再次起動發(fā)動機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)又開始工作了。 2、 讀取故障碼：A一日照傳感器故障，B一車外溫度傳感器故 障，C 一內(nèi)循環(huán)伺服電動機(jī)故障，D一壓縮機(jī)同步感應(yīng)器故障。 3、 結(jié)果清除故障碼并使車后，重新檢查，故障碼依然存在。 4、 檢查空調(diào)系統(tǒng)管路檢視窗，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不缺制冷劑，冷凝 器也不臟，電風(fēng)扇也工作正常

11、。更換日照傳感器，車外溫度傳感器， 內(nèi)外循環(huán)伺服電動機(jī)，情節(jié)同步感應(yīng)器后，測量電阻在正常范圍，重 新安裝試車，問題還存在。 經(jīng)過分析，可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部有水分或空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部管路有堵 塞，儲液干燥器失效，使壓縮機(jī)到儲液干燥器之間壓力過高，造成壓 縮機(jī)離合器打滑，同步感應(yīng)器檢測到這一現(xiàn)象，把它轉(zhuǎn)變成電信號傳 遞給A/C控制單元，控制單元接收到這一信息后，斷開壓縮機(jī)離合 器電源，并讓A/C燈閃爍。 拆洗蒸發(fā)器外表，清潔冷凝器內(nèi)部，更換膨脹閥好哦儲液干燥器， 重新抽空并加制冷劑后系統(tǒng)恢復(fù)正常。 五、汽車空調(diào)維修時注意事項 1、空調(diào)新裝好進(jìn)行第二次充填時，先從高壓側(cè)進(jìn)行時間在5min 以上的抽真空，然后

12、再從高、低兩個方向抽真空。 2、 填充制冷劑時，應(yīng)從高壓端充填液態(tài)制冷劑，嚴(yán)禁從低壓端以液 態(tài)充填和開動發(fā)動機(jī)；可以開動發(fā)動機(jī)從低壓端填氣態(tài)制冷劑，但嚴(yán)禁 打開壓力表組的高壓閥。 3、 在制冷劑填充過程中，切勿搖晃制冷劑瓶。 4、 嚴(yán)禁將制冷劑瓶放在40 C以上的水中加熱。 5、 高溫或火源，并在干燥、通風(fēng)的環(huán)境中進(jìn)行。 6、 嚴(yán)禁將水、雜質(zhì)及空氣混入制冷劑管道，嚴(yán)禁用嘴或壓縮空氣 去吹制冷管道。 7、 連接壓力歧管表軟管時，應(yīng)注意壓力歧管表軟管和壓力表組歧 管閥的正確對應(yīng)連接，以及高、低壓力表所對應(yīng)的壓縮機(jī)進(jìn)出閥接頭 的正確連接。 8、 連接壓力歧管表軟管或制冷劑瓶閥時，一般用手?jǐn)Q緊螺母即可

13、 切勿使用鋼絲鉗等工具。 9、 從壓縮機(jī)進(jìn)出軟管拆卸儀表軟管時，必須快速、敏捷;拆卸高壓 軟管時，要等壓縮機(jī)停止工作（約幾分鐘），待高壓壓力降低后再進(jìn)行。 10、 在拆卸制冷劑管路或填充制冷劑時，切勿接近面部。 11、 在排放制冷劑時，要緩慢進(jìn)行，以防帶走冷凍機(jī)油。 12、 給壓縮機(jī)補(bǔ)充冷凍機(jī)油時，請務(wù)必使用指定牌號的冷凍機(jī)油， 切勿使用混合牌號或普通的發(fā)動機(jī)機(jī)油，對旋葉式的奧拓轎車壓縮機(jī) 來說，更應(yīng)注意機(jī) 油牌號。 13、更換空凋系統(tǒng)部件時，必須補(bǔ)充冷凍機(jī)油，應(yīng)參考原裝值為基 準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充。 14、連接制冷劑管道時，應(yīng)在O形密封圈上涂一點冷凍機(jī)油。 六、汽車空調(diào)的維護(hù) (一) 汽車空調(diào)的使用

14、夏日應(yīng)避免使汽車直接在陽光下暴曬； 夏日長時間停車后，車廂 內(nèi)溫度很高，應(yīng)先開窗開通風(fēng)扇，將車內(nèi)的熱氣趕出車廂，在關(guān)門窗 后開空調(diào)；超車時應(yīng)關(guān)閉空調(diào)；長距離上坡行駛時，應(yīng)暫時關(guān)閉壓縮 機(jī)；使用空調(diào)時，若鼓風(fēng)機(jī)開在低速檔，冷氣溫控開關(guān)不宜調(diào)得過低； 應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器；在空調(diào)運行時，若聽到空調(diào)裝置有異響或發(fā)生 其他異常情況，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)，并及時請有關(guān)維修人員檢修。 (二) 制冷系統(tǒng)的檢查和維護(hù) 空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命首先取決于正確的維護(hù)。維護(hù)作業(yè)需要十 分小心，必須嚴(yán)格按照使用說明書的規(guī)定認(rèn)真檢查。 1、每季度需進(jìn)行一次檢查和維護(hù)的 (1) 管路，接頭。檢查管路接頭有無滲漏或油污，各個軟管和 管道

15、是否有裂紋，老化，變脆，壓傷，壓扁，損壞等現(xiàn)象。 (2) 制冷劑數(shù)量。 (3) 冷凝器。檢查冷凝器散熱片是否完好，清理冷凝器散熱片 上的垃圾，保證冷卻空氣流動暢通。 (4) 蒸發(fā)器。清除蒸發(fā)器芯進(jìn)出風(fēng)口的污垢， 檢查排泄系統(tǒng)是 否能暢通地將水分排出車外。 (5) 壓縮機(jī)。壓縮機(jī)除經(jīng)常檢查其冷凍潤滑油的數(shù)量外， 每 季 度需對其支架的固定狀況，油封的密封狀況，電磁離合器的工作狀態(tài) 以及帶輪的運轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行一次檢查。 (6) 熱力膨脹閥。檢查熱力膨脹閥的外部是否有結(jié)霜或結(jié)冰現(xiàn) 象。 2、每3個季度需進(jìn)行一次檢查和維護(hù)的 (1) 儲液干燥器。檢查儲液干燥器罐內(nèi)干燥機(jī)的工作狀態(tài)是否 良好，必要時予以更換。 (2) 鼓風(fēng)機(jī)。檢查鼓風(fēng)機(jī)葉片是否有損傷，運轉(zhuǎn)是否正常。 七、結(jié)束語 在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中, 我收獲了很多，對我今 后的工作啟發(fā)很大，知識要不斷運用才有新的啟發(fā)和進(jìn)步。 這里特別要感謝我的論文指導(dǎo)教師王瑜老師對我的大力支持和 精心指導(dǎo)。他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的態(tài)度令我深感欽佩