2016年版中國動力電池測試設(shè)備場分析研究報告

1、2021年版中國動力電池測試設(shè)備市場分析研究報告2021年6月目 錄刖 目.1一、動力電池測試設(shè)備行業(yè)概況 .1二、電池組測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用領(lǐng)域 .2三、電池組測試設(shè)備行業(yè)規(guī)模及開展趨勢 .41、產(chǎn)業(yè)政策推動電動汽車迅猛增長 .42、電動汽車產(chǎn)量增長帶動動力電池產(chǎn)能迅速擴(kuò)張 .83、動力電池組測試設(shè)備開展空間巨大 .1.04、高性能動力電池組檢測設(shè)備進(jìn)口替代是趨勢 .1 2四、影響行業(yè)開展的因素 .131、有利因素.1.3(1)政府政策的支持 .1.3(2)上下游行業(yè)技術(shù)的不斷開展 .1.32、不利因素.1.3(1)專業(yè)人才短缺 .1.3五、同行業(yè)主要企業(yè)介紹 .151、德國迪卡龍.1.52

2、、美國必測.1.53、美國ARBIN儀器.1.54、深圳新威.1.65、寧波拜特.1.66、瑞能股份.1.71前 言新能源汽車在政策的補貼和技術(shù)的進(jìn)步推動下呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，從而拉動了動力電池的飛速開展。動力電池測試設(shè)備作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個重 要的分支產(chǎn)業(yè)，其開展也處于爆發(fā)增長期。一、動力電池測試設(shè)備行業(yè)概況動力電池測試設(shè)備主要用于檢測動力電池的平安性和可靠性，目前是在電池組或電池包生產(chǎn)過程中，檢測動力電池組或電池包在不同溫度下的容量、一致性、 充放電效率、內(nèi)阻、荷電保持能力等電氣性能，以及過流、過充、溫度等平安性 能，具體包括電池組/電池包容量和能量試驗、功率和直流內(nèi)阻測試、充 /

3、放電特 性試驗、荷電保持能力試驗、充放電效率試驗、過充/過放承受能力試驗、溫度特性試驗等。電池組測試與單體電池測試存在很大的差異。 單體電池測試主要檢測單個鋰 電池的容量、電阻、充放電效率等電氣特性，并將單體電池按容量進(jìn)行分組。在 傳統(tǒng)的消費電子應(yīng)用領(lǐng)域，單體鋰電池測試已開展多年，技術(shù)較為成熟，單體電 池測試設(shè)備并沒有太高的技術(shù)壁壘。因此本文所述動力電池測試設(shè)備主要指動力 電池組或電池包檢測設(shè)備。電動汽車運行中需要較大的能量，需要有能提供較大能量儲藏的電池設(shè)備，因此單體電池難以到達(dá)效果，需要將多個單體電池通過用并聯(lián)的方式組成電池組 來滿足要求。對于由多個單體電池構(gòu)成的電池組來說， 整個電池組系

4、統(tǒng)的輸出能2量、輸出功率、使用壽命都受系統(tǒng)中性能最差的那塊單體電池的影響，單 體 電 池的不一致性是影響電池組性能和壽命的關(guān)鍵因素，因此使用中常將性能相同的單 體電池分容配組并用并聯(lián)成為電池組，并對電池組中單體電池的一致性進(jìn)行測 試。電池組檢測除了對電池組的容量、 內(nèi)阻、充放電效率等指標(biāo)進(jìn)行檢測，同時 對電池組中各單體電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測和記錄， 評價電池組中各單體電池的一致 性。根據(jù)測試提供的測試數(shù)據(jù)，在實際使用中通過電池管理系統(tǒng)來管理和調(diào)整系 統(tǒng)中單體電池的狀態(tài)，在一定程度上維系電池組中各單體電池的狀態(tài)一致性，保護(hù)電池平安，防止電池狀態(tài)差異造成電池組性能的加速衰退，提高電池的可靠性、穩(wěn)定性并

5、延長其使用壽命。二、電池組測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用領(lǐng)域動力電池產(chǎn)業(yè)鏈比擬長，上游包括鋰、石墨等原材料資源的開采加工并制作 成正負(fù)極電池材料，中游包括電芯、電池、電池組的生產(chǎn)，下游是以電動汽車制 造行業(yè)為主的電池組應(yīng)用行業(yè)，動力電池附屬產(chǎn)業(yè)包括相關(guān)的設(shè)備制造。 產(chǎn)業(yè)鏈 相應(yīng)的參與者包括資源加工企業(yè)、電池材料生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車 生產(chǎn)企業(yè)，以及相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)，其中設(shè)備制造企業(yè)包括電池生產(chǎn)設(shè)備、 單體 電池測試設(shè)備、電池組測試設(shè)備等設(shè)備的制造企業(yè)等。3電池組檢測主要應(yīng)用在以下幾個領(lǐng)域：電池生產(chǎn)廠商：電池分容配組后需要對電池組進(jìn)行電氣特性測試以了解電池 組的電氣特性和使用狀態(tài)，也通過測試電池

6、組中單體電池的電壓等指標(biāo)來評價單 體電池的一致性。電動汽車廠商：電動汽車廠商主要進(jìn)行電動汽車電池的應(yīng)用研究、驗證測試、可靠性測試，以及在電動汽車電機及驅(qū)動控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究、驗證測試、可靠 性測試中使用動力電池綜合充放電測試設(shè)備作為電源模擬電池放電。充換電站：充換電站主要在電池組充放電時進(jìn)行電池組維護(hù)性測試。鋰電池研究、檢測機構(gòu)：包括高校、科研院所的研究測試，以及認(rèn)證機構(gòu)、 質(zhì)檢部門的認(rèn)證檢測、質(zhì)量監(jiān)測。電池隔膜電池隔膜電解液電解液正極材料正極材料負(fù)極材料負(fù)極材料單體電池單體電池 造造QJ電池組包電池組包，二，二丁丁電池組檢電池組檢測設(shè)備測設(shè)備設(shè)蓄模塊電子設(shè)備電子元器件機機柜柜機機架架等等4三、電池組測試設(shè)備行業(yè)規(guī)模及開展趨勢1、產(chǎn)業(yè)政策推動電動汽車迅猛增長全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)高度開展，然而汽車對社會生活方式改變的同時帶來了能 源和環(huán)境問題。開展新能源汽車是各國解決交通領(lǐng)域溫室氣體排放、能源消耗和 尾氣排放問題的重要舉措，其中最有潛力的是電動汽車。各國和各跨國汽車企業(yè) 紛紛將電動汽車作為開發(fā)重點，投入巨額研究費用來占領(lǐng)電動汽車領(lǐng)域