《國際物流企業(yè)運營模擬》實訓報告模板

1、國際物流企業(yè)運營模擬實習報告 模塊一：國際物流流程實訓國際物流企業(yè)運營模擬實訓報告 作者姓名： 湯超 指導老師： 馮居君 二級學院： 商學院 專 業(yè)： 物流管理 學 號： 100540 模塊一：國際物流流程實訓實訓報告一：國際物流功能實訓一、實訓目的國際物流實驗軟件包括國際貨代、報關(guān)報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。通過本實訓，了解各功能模塊的基本操作。二、實訓時間及地點時間：二零一三年八月二十六日地點：1001教室三、實訓內(nèi)容及體會（一）國際貨代1、實訓內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1客戶委托書出口客戶委托書出口客戶委托書管理進口客戶委托書進口客戶委托書管理出口報檢委托書出口報檢委

2、托書管理進口報檢委托書進口報檢委托書管理出口報關(guān)委托書出口報關(guān)委托書管理進口報關(guān)委托書進口報關(guān)委托書管理2訂 艙 單訂 艙 單出口訂艙單據(jù)管理3裝 箱 單裝 箱 單出口裝箱單信息管理4訂 柜 單訂 柜 單進口訂柜單信息管理5提 單提 單貨物提單信息管理6報 關(guān) 單報 關(guān) 單報關(guān)單信息管理7商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票貨品商業(yè)發(fā)票信息管理8財務結(jié)算財務結(jié)算國際貨代產(chǎn)生的費用結(jié)算管理2、實訓體會（一） 國際貨運代理的概念國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運

3、輸及相關(guān)業(yè)務，并收取勞務報酬的經(jīng)濟活動。（二） 國際貨運代理的業(yè)務范圍1、代表發(fā)貨人(出口商) (1)選擇運輸路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)辦理貨物的港口后的報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉(zhuǎn)運； (14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責任方進行索賠。2、代表收貨人(進口商)

4、(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；(4) 安排報關(guān)和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7) 協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。 3、作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單， 承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發(fā)達國家，由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務，而在發(fā)展中國家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。4. 其它服務，如根據(jù)客戶的

5、特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。5. 特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等。（三） 國際貨運代理責任分類1、以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分 貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。 2、以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分 貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同 在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具 安排運輸、拼箱集運時收取差價 以上這三種情況，對于托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應當承運人的責任。 3、以無船承運人

6、的身份出現(xiàn)時的責任劃分 當貨運代理從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。4、以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分 當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運人。 聯(lián)合國多式聯(lián)運公約規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任 A、對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。

7、B、對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。 我國海商法規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任 A、對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準; B、對于遲延交付，我國的海商法規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 5、以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分 貨運代理，從事的業(yè)務范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，

8、還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應視具體的情況具體分析。 6、以合同條款為準的責任劃分 在不同國家的標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。（四） 國際貨運代理的服務對象國際貨運代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國際貨運代理人為貨主服務，并從貨主那里獲得勞動報酬。國際貨運代理人的業(yè)務范圍有大有小，大的兼辦多項業(yè)務，如海陸空及多式聯(lián)運貨運代理業(yè)務齊全；小的則專辦一項或兩項業(yè)務，如某些空運貨運

9、代理和速遞公司。較常見的貨運代理主要有以下幾類：1.租船訂艙代理。這類代理與國內(nèi)外貨享有廣泛的業(yè)務關(guān)系。2.貨物報關(guān)代理。有些國家對這類代理應具備的條件規(guī)定較嚴，如美國規(guī)定必須向有關(guān)部門申請登記）必須是美國公民，并經(jīng)過考試合格，發(fā)給執(zhí)照才能營業(yè)。3.轉(zhuǎn)運及理貨代理。其辦事機構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。4.儲存代理。包括貨物保管、整理、包裝以及保險等業(yè)務。5.集裝箱代理。包括裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運、分撥以及集裝箱租賃和維修等業(yè)務。6.多式聯(lián)運代理。即多式聯(lián)運經(jīng)營人或稱無船承運人，是與貨主簽訂多式聯(lián)運合同的當事人。不管一票貨物運輸要經(jīng)過多少種運輸方式，要轉(zhuǎn)運多少次，多式聯(lián)運代理必須對全程運輸（包括轉(zhuǎn)運）負總

10、的責任。無論是在國內(nèi)還是國外，對多式聯(lián)運代理的資格認定都比其他代理要嚴格一些。以上代理都是為貨主提供服務，并根據(jù)服務項目、數(shù)量和質(zhì)量從貨主那里獲得勞務報酬。以海上貨運為例，在班輪運輸情況下，貨運代理人負責訂艙，向貨主收取一筆勞務費然后向班輪公司托運貨物，并支付運費，并非從實際承運人那里獲得收益。在租船運輸情況下，貨主先程租，支付一筆運費，貨運代理人再程租或期租，并向船東支付運費或租金，也并未從實際承運人那里獲得利益。由此可見，貨運代理人完全是為貨主服務。其服務內(nèi)容均與國際貿(mào)易合同執(zhí)行有關(guān)，與對外貿(mào)易運輸組織有關(guān)，從目的和動機來看純屬商業(yè)行為，而與實際承運人的工作，包括裝載、搬運、積載、運送、卸

11、載等具體運輸環(huán)節(jié)毫無關(guān)系。（五） 國際貨運代理的職能組織協(xié)調(diào)的職能、專業(yè)服務職能、溝通控制職能、 咨詢顧問職能、降低成本職能、資金通融職能。（二）報關(guān)報檢1、實訓內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1報檢申請出口報檢申請報檢單管理進口報檢申請2商 檢商 檢進出口貨品檢驗檢疫管理3報 關(guān)報 關(guān)貨物報關(guān)檢查4轉(zhuǎn) 關(guān)轉(zhuǎn) 關(guān)需要轉(zhuǎn)關(guān)的進行轉(zhuǎn)關(guān)處理5海關(guān)放行海關(guān)放行檢驗檢驗合格及報關(guān)審核通過的貨品進行海關(guān)放行6財務結(jié)算財務結(jié)算報關(guān)報檢產(chǎn)生的費用結(jié)算管理2、實訓體會（一）報關(guān)和報檢都是辦理進出口通關(guān)的過程之一,但報關(guān)的對象是海關(guān),報檢的對象是進出口商品檢驗檢疫部門.報檢先于報關(guān),只有在商檢部門檢驗完畢后,

12、出具入境貨物通關(guān)單，海關(guān)才接受報關(guān)申請,審單征稅放行等都是之后的過程.并不是所有的進出口商品都需要報檢,只有國家規(guī)定的商品才需要報檢,而所有進出口商品(除自帶,綠色通道)都需要報關(guān).進口報關(guān)流程：委托報關(guān)-預錄入-申報-商檢、動檢與衛(wèi)檢-放行出口報關(guān)流程：委托報關(guān)-預錄入-申報-放行-退稅（二）報關(guān)委托書，是有外貿(mào)進出口權(quán)的外貿(mào)公司在出口/進口貨物時，委托報關(guān)行報關(guān)提交的委托書，海關(guān)購買，60/本。一式三份，使用時候加蓋公章（2）與法人章（1）。（三）報檢委托書，同理，有些貨物品名海關(guān)強制規(guī)定需要出入境通關(guān)單（比如機電、汽車等），外貿(mào)公司就要委托報檢公司向商檢局報檢，如果有自主報檢權(quán)的話，則可

13、自行由有報檢員資質(zhì)的人自行報檢，則無需此委托書。 保健委托書沒有嚴格的要求，只要有格式，可以隨意復印使用，無需購買。一式一份。使用時需加蓋公章。（四）1.品質(zhì)證（報檢時用復印件，出CIQ證前需要提供原件） 2.重量證（報檢時用復印件，出CIQ證前需要提供原件） 3.原產(chǎn)地證（報檢時用復印件，出CIQ證前需要提供原件） 4.合同（復印件即可）5.發(fā)票（復印件即可） 6.提單（復印件即可） 7.報檢委托書（原件）（三）堆場管理1、實訓內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1基礎(chǔ)資料集裝箱管理客戶集裝箱管理堆場場位管理堆場存放貨物場位管理2箱柜管理鎖柜/解鎖對在場箱柜進行鎖柜和解鎖操作移 箱對在場箱柜

14、進行移箱作業(yè)修箱估價對爛箱進行修箱管理修箱審核審核修箱估價3裝箱單接收裝箱單接收出口貨品入場4訂柜單接收訂柜單接收進口貨品入場5入場質(zhì)檢入場質(zhì)檢對進場貨品進行質(zhì)檢6入 場入 場對質(zhì)檢后的貨品執(zhí)行入場7貨物預警貨物預警對到達出場日期的貨品進行警示信息提示8出 場出 場貨物出場9提 貨提 貨出場貨品提取10財務結(jié)算財務結(jié)算堆場費用結(jié)算2、實訓體會 (一)集裝箱的規(guī)格及選擇目前，國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有： 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

15、20尺柜：內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。 40尺柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。 40尺高柜：內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。 45尺高柜：內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。 20尺開頂柜：內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M，配貨毛重一般為20噸，體積為31.5立方米。 40尺開頂柜：內(nèi)容積為 12.01M * 2

16、.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸，體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，配貨毛重一般為23噸，體積為28立方米。 40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸，體積為50立方米。（二）堆場區(qū)位劃分的依據(jù)貨物的吞吐量的大??；貨物的類型，屬性；貨物進出場的緊急程度等。（三）入場質(zhì)檢包含的內(nèi)容入場質(zhì)檢是指有關(guān)進出口貨物在申請報關(guān)通行之前運至海關(guān)監(jiān)管區(qū)或海關(guān)指定的監(jiān)管地點有檢驗檢疫機構(gòu)對具體貨物進行詳細的化驗檢查（四）港口碼頭1、實訓內(nèi)容序 號模塊名稱子模塊名稱功能簡述1基礎(chǔ)資料港

17、口碼頭港口信息管理船公司船公司信息管理船舶管理船公司船舶信息管理泊位信息港口泊位信息管理航線管理航線管理部門管理港口部門信息管理人力資源港口員工信息管理設(shè)備資源港口設(shè)備信息管理堆存場位港口堆存場位管理2計劃管理船舶計劃對于各航線到港時間做出計劃泊位計劃對到港船只?？坎次恢贫ㄓ媱澏褕鲇媱潓Φ礁圬浳锎娣诺攸c做出計劃派工計劃對港口裝卸船及貨物運輸搬運的人員和設(shè)備類型和數(shù)量做出規(guī)劃3訂艙單接收訂艙單接收出口貨品訂艙接收4訂柜單接收訂柜單接收進口貨品訂柜接收5收發(fā)箱作業(yè)收發(fā)箱作業(yè)出口貨品接收及進口貨品接收計劃6調(diào)度作業(yè)調(diào)度作業(yè)對到港船舶操作進行調(diào)度管理（根據(jù)制定的計劃進行）7移箱作業(yè)移箱作業(yè)對調(diào)度的貨品

18、進行移箱操作8懸空檢查懸空檢查對調(diào)度的貨品進行檢查是否到達制定場位9拖車管理拖車管理根據(jù)調(diào)度作業(yè)和派工計劃派車派工10入 閘入 閘到港船只入閘11裝 船裝 船貨物裝船12卸船卸船卸貨13收 箱 收 箱進口貨物接收14出 閘出 閘船舶出閘15出口EDI報文出口艙單EDIEDI報文信息裝船EDI16進口EDI報文訂柜EDI卸船EDI17財務結(jié)算財務結(jié)算港口費用結(jié)算2、實訓體會（一）倉單生效的條件   倉單生效必須具備兩個要件:  1、保管人須在倉單上簽字或者蓋章    保管人在倉單上簽字或者蓋章表明保管人對收

19、到存貨人交付倉儲物的事實進行確認。保管人未簽字或者蓋章的倉單說明保管人還沒有收到存貨人交付的倉儲物，故該倉單不發(fā)生法律效力。當保管人為法人時，由其法定代表人或其授權(quán)的代理人及雇員簽字；當保管人為其他經(jīng)濟組織時，由其主要負責人簽字；當保管人為個體工商戶時，由其經(jīng)營者簽字。蓋章指加蓋保管人單位公章。簽字或者蓋章由保管人選擇其一即可。  2、倉單須包括一定的法定必要記載事項   依合同法第386條的規(guī)定，倉單的法定必要記載事項共有八項：     存貨人的名稱或者姓名和住所；倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包

20、裝、件數(shù)和標記； 倉儲物的損耗標準； 儲存場所；儲存期間； 倉儲費； 倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱；填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。倉單是提取倉儲物的憑證。倉單不象提單那樣可以通過背書流通轉(zhuǎn)讓。持有人將倉單轉(zhuǎn)讓給第三人時，須辦理過戶手續(xù)，第三人才能取得貨物的所有權(quán)。     （二）集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：    1、門到門(DoortoDoor)：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后，

21、由承運人負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸。    2、門到場(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。    4、場到門(CYtoDoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。    5、場到場(CYtoCY)：由起運地或裝箱

22、港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    6、場到站(CYtoCFS)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。    7、站到門(CFStoDoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。    8、站到場(CFStoCY)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。    9、站到站(CFStoCFS)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地

23、或卸箱港的集裝箱貨運站。    10 集裝箱出口貨運特有的單證是設(shè)備交接單。  （三） EDI的分類 ：   根據(jù)功能，EDI可分為4類。    前面所述的訂貨信息系統(tǒng)是最基本的，也是最知名的EDI系統(tǒng)了。它又可稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（Trade Data Interchange，簡稱TDI），它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。    第二類常用的EDI系統(tǒng)是電子金融

24、匯兌系統(tǒng)（Electronic Fund Transfer，簡稱EFT），即在銀行和其它組織之間實行電子費用匯兌。EFT已使用多年，但它仍在不斷的改進中。最大的改進是同訂貨系統(tǒng)聯(lián)系起來，形成一個自動化水平更高的系統(tǒng)。    第三類常見的EDI系統(tǒng)是交互式應答系統(tǒng)（Interactive Query Response）。 它可應用在旅行社或航空公司作為機票預定系統(tǒng)。這種EDI在應用時要詢問到達某一目的地的航班，要求顯示航班的時間、票價或其它信息，然后根據(jù)旅客的要求確定所要的航班，打印機票。 

25、60;  第四類是帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI。最常見的是計算機輔助設(shè)計（Computer Aided Design，簡稱CAD）圖形的自動傳輸。比如，設(shè)計公司完成一個廠房的平面布置圖，將其平面布置圖傳輸給廠房的主人，請主人提出修改意見。一旦該設(shè)計被認可，系統(tǒng)將自動輸出訂單，發(fā)出購買建筑材料的報告。在收到這些建筑材料后，自動開出收據(jù)。如美國一個廚房用品制造公司Kraft Maid公司，在PC機上以CAD設(shè)計廚房的平面布置圖，再用EDI傳輸設(shè)計圖紙、訂貨、收據(jù)等。 四、實訓總結(jié)通過對國際貨代模塊的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流

26、程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相基本概念，如港口，運輸條款，運輸方式，船名航次等，如何制作托運單、定艙單、提單、委托派車單、委托報關(guān)單、艙單、EDI報文等。通過報關(guān)報檢模塊，再一次深入的了解了國際物流報檢報關(guān)的基礎(chǔ)知識，掌握了國際物流中報關(guān)報檢的流程。包括：報檢申請、商檢、報關(guān)、海關(guān)放行等。通過了堆場管理模塊，具體掌握堆場管理的相關(guān)知識，包括箱柜管理、裝箱單接受、入場質(zhì)檢、出場、提貨等程序。通過港口碼頭木塊，掌握港口碼頭的相關(guān)業(yè)務和操作流程，包括港口碼頭的計劃管理（船舶管理、泊位管理、堆場計劃、派工計劃等）、收發(fā)箱作業(yè)、EDI報文等等。實驗人： 湯超 2013. 08.26實訓二：

27、國際物流出口業(yè)務實訓一、實訓目的通過學習并模擬出口業(yè)務的流程，熟練掌握各種業(yè)務技巧和具體操作，真正了解到國際貿(mào)易的物流、資金流和業(yè)務流的運作方式。最終達到增強感性認識和社會適應能力，進一步鞏固、深化已學過的理論知識，提高綜合運用所學知識發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二、實訓時間及地點時間：二零一三年九月二日地點：1001教室三、實訓內(nèi)容國際物流出口流程步驟國際貨代報關(guān)報檢堆場港口碼頭1填寫基礎(chǔ)資料填寫基礎(chǔ)資料2填寫客戶委托書、報檢委托書、報關(guān)委托書填寫港口計劃3填寫訂艙單4接收訂艙單5填寫商業(yè)發(fā)票    6填寫裝箱單 7填寫報關(guān)單 （如果發(fā)送到堆場）裝箱單接收 8填寫報檢單 入場質(zhì)檢 9商檢 入場（箱柜管理） 10報關(guān) 預警 11轉(zhuǎn)關(guān)（可跳過） 出場 12海關(guān)放行 財務結(jié)算 收發(fā)箱作業(yè) 13 財務結(jié)算 14 15 調(diào)度作業(yè) 16拖車管理（移箱作業(yè)、懸空檢查）