二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、汽油機(jī)構(gòu)成汽油鋸一般都采用曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī)，都是缸風(fēng)冷的。按作用功能分：汽油機(jī)由機(jī)械、電氣、供油、氣流四個(gè)系統(tǒng)組成。1機(jī)械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組、連桿、曲軸、箱體等。作用是實(shí)現(xiàn)氣體密封，承受氣體壓力及機(jī)械力，保證一定運(yùn)動(dòng)關(guān)系。2電氣系統(tǒng)包括磁電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞等。其作用是由曲軸傳動(dòng)磁電機(jī)產(chǎn)生電能、完 成氣缸適時(shí)高壓點(diǎn)火。3供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關(guān)、濾油器、輸油管和化油器組成。其作用是儲(chǔ)存和提供燃油、 潤(rùn)滑油，并使燃油與空氣混合成適當(dāng)配比的可燃?xì)狻?氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣閥門、排氣消聲器等，作用是提供助燃空氣，帶油進(jìn)氣缸及降低排氣噪聲。二、根本工作原理.

2、twr7r ww-In-1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖起動(dòng)力傳動(dòng)曲軸時(shí)，活塞組受曲軸、連桿牽連，當(dāng)活塞向著氣缸頂部向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱產(chǎn)生負(fù)壓，空氣經(jīng)空氣濾清器，化油器帶上的燃油。通過(guò)進(jìn)氣閥門吸入曲軸箱，當(dāng)活塞向背離氣缸部向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲軸箱中可燃?xì)獗粔嚎s，當(dāng)掃氣口開放時(shí)，可燃?xì)饨?jīng)掃氣道壓 入氣缸，活塞再次向上運(yùn)動(dòng)時(shí)， 可燃?xì)庠跉飧字斜粔嚎s， 壓力和溫度提高，經(jīng)電器點(diǎn)火燃燒， 受熱氣體壓力進(jìn)一步提高，氣體膨脹、推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動(dòng)力、當(dāng)排氣 口開放時(shí)，燃燒后的廢氣先由壓力噴出，再由掃氣氣流驅(qū)掃出氣缸，經(jīng)消聲器排出機(jī)外，進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣、周而復(fù)始，曲軸就不斷旋轉(zhuǎn)， 做功。曲軸怠速時(shí)，

3、離合器是別離的，曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動(dòng)傳動(dòng)軸， 滿足了停止傳動(dòng)軸而不停機(jī)的需 要。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時(shí)，離合器結(jié)合，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)器工作，機(jī) 器的開或停、快或慢由油門控制件控制。三、汽油機(jī)的特點(diǎn)和分類汽油機(jī)這個(gè)名詞可泛指各類動(dòng)力機(jī)，產(chǎn)生動(dòng)力的能源不同，動(dòng)力機(jī)可分為電動(dòng)機(jī)、風(fēng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)、水力發(fā)動(dòng)機(jī)等。作為移動(dòng)動(dòng)力用的發(fā)動(dòng)機(jī)，以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)最為普 遍，熱機(jī)的 熱是燃料通過(guò)燃燒產(chǎn)生的，燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行的，這種發(fā)動(dòng)機(jī)稱為內(nèi)燃機(jī)， 內(nèi)燃機(jī)也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu)，常見的內(nèi)燃機(jī)是往復(fù)活塞式，隨使用的燃料不同，內(nèi)燃機(jī)又可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤油機(jī)等，汽油機(jī)是燃用汽油的內(nèi)燃機(jī)。

4、往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿對(duì)曲軸銷的可動(dòng)聯(lián)接，使曲軸傳動(dòng)，往復(fù)二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機(jī)后才加上去的。四、二沖程循環(huán)汽油機(jī)活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)沖程就可完成一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)過(guò)程，這種汽油機(jī)稱二沖程循環(huán)汽油機(jī)。五、燃燒的必要條件熱機(jī)都需要燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反響，同時(shí)發(fā)出有光的火焰，并放出熱量的一種化學(xué)現(xiàn)象。要燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：1燃料在汽油機(jī)中的燃料就是汽油。2助燃劑絕大局部燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。3 燃燒溫度使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反響的臨界溫度，例如普通的紙是一種燃料，處在空氣中的紙既有了燃料，又有了助燃劑，當(dāng)點(diǎn)火引燃，使紙升溫到燃燒溫度時(shí)，

5、三個(gè)條件同時(shí)具備，才發(fā)生紙的燃燒，常見的燃燒是連續(xù)燃燒，它暴露在空氣中，助燃劑是取之不盡的，只要保持燃燒溫度和燃料供給， 燃燒可一直延續(xù)下去， 活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒是間隙燃燒，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的、限量的，一旦燒完，燃燒立即停止，如再要燃燒，必須重新充入燃料和助燃劑，再次引燃， 汽油和空氣的混合氣稱可燃?xì)猓岣呷紵俣?，必須提高引燃前可燃?xì)獾臏囟?，汽油機(jī)的壓縮并未使可燃?xì)獾竭_(dá)燃燒溫度，必須點(diǎn)火引燃。六、磁電機(jī)發(fā)電機(jī)是通過(guò)線圈切割磁力線發(fā)電的。勵(lì)磁磁場(chǎng)一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵(lì)磁磁場(chǎng)發(fā)電的發(fā)電機(jī)稱磁電機(jī)，勵(lì)磁磁場(chǎng)由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。 磁電機(jī)轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上，其轉(zhuǎn)子兼作儲(chǔ)放旋轉(zhuǎn)慣性能量的

6、風(fēng)扇，對(duì)缸體作強(qiáng)制冷卻。 轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同，轉(zhuǎn)子是在軸上定心的，線圈鐵芯用兩只螺釘固定，安裝時(shí)必須校正氣隙。氣隙減少，點(diǎn)火提前角會(huì)加大；氣隙 增大，提前角會(huì)減小，并使點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，氣隙過(guò)大可能點(diǎn)不著火。氣隙一般為0.25 - 0.40mm,有規(guī)定的按規(guī)定值。七、點(diǎn)火系統(tǒng)1點(diǎn)火提前角汽油機(jī)內(nèi)的燃燒是迅速的，但總存在一定的燃燒時(shí)間。當(dāng)可燃?xì)恻c(diǎn)火引燃后，隨著燃燒的進(jìn)行，氣體的溫度和壓力升高。在燃燒根本結(jié)束時(shí)， 散熱使氣體溫度逐漸下降，活塞下降也使溫度降低。在升與降之間 總存在著一個(gè)最大的氣體壓力，出現(xiàn)最大壓力時(shí)的曲軸位置稱為最大燃燒壓力點(diǎn)。 從點(diǎn)火到最大壓力點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了一定的角度。確定了最大壓

7、力點(diǎn)，也就確定了點(diǎn)火點(diǎn)。以上止 點(diǎn)為基準(zhǔn)的點(diǎn)火角度稱點(diǎn)火提前角。假設(shè)最大壓力點(diǎn)產(chǎn)生在上止點(diǎn)前， 可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn)。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太近，機(jī)件受到?jīng)_擊力大，易受損壞，但推動(dòng)曲軸傳動(dòng)的作用不大，汽油機(jī)功率小，噪聲大，稱點(diǎn)火過(guò)早。最大壓力點(diǎn)在上止點(diǎn)后太遠(yuǎn)，曲軸受膨脹氣體作用力推動(dòng)的角度減小，且最大燃燒壓力也小，汽油機(jī)功率也小，稱點(diǎn)火過(guò)遲。只有最大壓力點(diǎn)出現(xiàn)在上止點(diǎn)后15o左右時(shí)，汽油機(jī)功率最正確，能到達(dá)這樣要求的點(diǎn)火相位角是最正確點(diǎn)火角度。 對(duì)一臺(tái)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，最正確點(diǎn)火提前角并非是個(gè)固定值，它應(yīng)隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高， 也應(yīng)隨負(fù)荷的變化而變化。除指明特定外轉(zhuǎn)速，一般標(biāo)明的點(diǎn)火提前角是指怠速

8、轉(zhuǎn)速時(shí)點(diǎn)火提前角。八、火花塞的故障與維護(hù)火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極。1正常正常指空燃比適宜、點(diǎn)火提前角適宜、火花塞熱值適宜、燃燒室燃燒正常，即無(wú)熾熱點(diǎn)火， 也無(wú)漏電斷火。正常情況下，火花塞幾乎無(wú)積炭，枯燥，電極根本無(wú)燒蝕、呈淺褐色鐵銹 色或外表略帶淺灰色細(xì)粉。維護(hù)時(shí)只要揩拭掉些微沉積殘?jiān)?，可繼續(xù)使用。2 積炭污損積炭火花塞枯燥、附有無(wú)光澤的黑色炭層沉積。嚴(yán)重時(shí)炭層呈毛茸狀。積炭會(huì)導(dǎo)致漏電斷火。 可燃?xì)膺^(guò)濃、火花塞熱值偏高、點(diǎn)火弱或電極間隙過(guò)大都會(huì)引起積炭。去除炭層后火花塞仍可使用。(3)過(guò)熱使用裙部枯燥呈白色或淺灰色，嚴(yán)重時(shí)瓷管外表有局部疏松隆起。 電極明顯燒蝕，中心電極近端 而有一圈燒

9、蝕，并有瘤狀微粒粘著。可燃?xì)膺^(guò)稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點(diǎn)火過(guò)早或汽油 機(jī)過(guò)熱，都會(huì)引起過(guò)熱燒損，以更新為好。(4)機(jī)油污損機(jī)油，光亮油黑，濕膩?；旌嫌椭袡C(jī)油過(guò)多、曲軸油封漏油、火花塞熱值偏低、怠速或低速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)引起機(jī)油污損。 無(wú)專用清洗液較難去除。 火花塞的電極間隙是重要技術(shù) 數(shù)據(jù)，應(yīng)按說(shuō)明書數(shù)值調(diào)整。無(wú)觸電點(diǎn)火一般為0.6 0.7mm。間隙過(guò)大，汽油機(jī)高速性能不好；過(guò)小，低速性能不好。九、高壓及高壓帽 點(diǎn)火線圈輸出高電壓， 用厚絕緣的高壓線輸送。 高壓線與火花塞的連接， 是用銅絲彈簧連接 而成。彈簧外面套橡膠接頭，稱高壓帽。十、二沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑機(jī)件相互運(yùn)動(dòng)存在摩擦，為降低摩擦溫度和機(jī)件磨損，并減少摩擦功率損失，都需要潤(rùn)滑。 汽缸、活塞組之間產(chǎn)生著燃燒，溫度很高，更需進(jìn)行潤(rùn)滑。曲軸箱預(yù)壓掃氣式二沖程機(jī)，曲 軸箱有時(shí)雖對(duì)汽缸封閉， 有時(shí)卻要相通的。掃氣道開通時(shí)，有掃氣氣流高速流動(dòng)，只要曲軸箱中存有積油，馬上會(huì)被吹到汽缸中去。少量潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸會(huì)引起汽油機(jī)冒黑煙，并加快積炭，大量機(jī)油進(jìn)入汽缸會(huì)使火花塞不能點(diǎn)火，引起汽油機(jī)熄火。二沖程機(jī)既要潤(rùn)滑， 又不允許有過(guò)多的機(jī)油竄入汽缸，必須采用特殊的潤(rùn)滑方式，并采用特殊的機(jī)油帥佳汽油鋸發(fā)動(dòng) 機(jī)都采用混合潤(rùn)滑混合燃料經(jīng)化油器霧化成顆粒，經(jīng)受曲軸箱壓縮，汽油逐漸汽化，融溶于汽油中