[湖北]高速公路互通式立體交叉全套設計圖(含大橋特大橋)

1、湖北高速公路互通式立體交叉全套設計圖（含大橋特大橋）道路等級：高速公路   荷載等級：公路-級設計速度：80km/h     設計內(nèi)容：互通式立體交叉設計、路基路面設計、路線內(nèi)涵洞設計、7座互通橋梁設計（大橋、特大橋）本資料包含高速公路互通式立體交叉設計資料，包含設計數(shù)據(jù)，表格與設計圖紙；圖紙包括路基路面設計圖，養(yǎng)護區(qū)設計圖，涵洞設計，大中橋梁設計等。道路設計說明：1、當一般填方邊坡高度H<8m時，護坡道寬度為1m；一般填方邊坡高度H8m，以及填石路基段與軟土路基段，護坡道寬度為2m。橫坡3%。護坡道

2、0;寬度由1m過渡到2m時，過渡段長度采用10m。對耕地段路堤護坡道寬度采用1m。2、挖方邊坡平臺設置花槽。挖方坡頂作圓弧化處理，弧線的切線水平投影長度按2m控制。一般挖方邊溝采用矩形溝加蓋板型式。3、自然橫坡1：5的地段，一般不設坡腳外排水溝，也不設護坡道，只栽兩行樹。4、公路用地范圍：對路堤按路堤坡腳或路堤邊溝外1m計，路塹按路塹邊坡頂或截水溝外1m計，以最大限度保護耕地。5、在填方段地形橫坡陡于1：5時，原地面反向開挖臺階，寬度不小于2m；若為陡坡路基時，應清除覆蓋層，基巖開挖反向臺階，階底應有4%向內(nèi)傾斜的坡度，寬度不小于1m。當?shù)孛娓餐梁穸刃∮?.5m時，須清除表土，在基巖上挖臺階。

3、道路超高說明    1、超高方式：        1) 整體式路基：中央分隔帶保持不變，路面超高旋轉(zhuǎn)軸為距中心線1.00m處，超高過渡按直線漸變，硬路肩的橫坡方向及其坡度與行車道相同。        2) 分離式路基：路面超高旋轉(zhuǎn)軸為設計中心線，超高過渡按直線漸變，硬路肩的橫坡方向及其坡度與行車道相同。      &#

4、160;  3) 互通匝道：路面超高旋轉(zhuǎn)軸為設計中心線，超高過渡按直線漸變，硬路肩的橫坡方向及其坡度與行車道相同。            4) 互通連接線或改移國道、省道：路面超高旋轉(zhuǎn)軸為設計中心線，超高過渡按直線漸變，硬路肩的橫坡方向及其坡度與行車道相同。     2、漸變方式：        1)

5、0;整體式路基和分離式路基：超高漸變采用直線漸變，超高漸變率采用1/200，超高由-2漸變?yōu)?2時，超高緩和段長度Ls=70.00m。        2) 互通匝道：超高漸變采用直線漸變，在全緩和曲線范圍內(nèi)超高;部分路段超高漸變率采用1/150進行計算。        3) 互通連接線或改移國道、省道：超高漸變采用直線漸變，在全緩和曲線范圍內(nèi)超高。     3、土路肩橫坡：曲線內(nèi)側(cè)，當超高4時，土路肩橫坡為向外的4；當超高4時，土路肩橫坡與硬路肩及行車道同坡。曲線外側(cè)，土路肩橫坡始終為向外的4。    4、表中超高