空中服務(wù)創(chuàng)業(yè)計劃書范例1

1、 挑戰(zhàn)杯大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽獲獎之商業(yè)方案書 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司 創(chuàng)業(yè)方案書 聯(lián)系人：霍XX ：北京市大興室 ：102600 公司負(fù)責(zé)人：霍XX 職務(wù)：總裁 -mail: 公司主頁： 目錄 一、 摘要 . 3-7 二、 公司概述 . 8-10 1、公司名稱、類型 2、 公司的宗旨 3、 公司的治理架構(gòu) 4、 公司南應(yīng)務(wù) 5、 公司經(jīng)營理念 6、 公司的企業(yè)文化 7、 公司戰(zhàn)略規(guī)劃 8、 公司設(shè)施 三、 產(chǎn)品與效勞. 11-14 1、 產(chǎn)品描述 2、 效勞流程 3、 網(wǎng)點布局 4、 產(chǎn)品優(yōu)勢 5、 獨創(chuàng)性描述 6、 產(chǎn)品開發(fā) 四、 市場分析 . 15-18 1、 目標(biāo)消費群 2、 市高需求預(yù)

2、測 3、 市高容納能為預(yù)測 4、 市場開展的趨勢及應(yīng)對策略 五、 市場銷售戰(zhàn)略 . 19-23 1、 營銷策略分階段目標(biāo) 2、 目標(biāo)市場 3、 產(chǎn)品策略 4、 價橋窠略 5、 鈉售渠道和合作伙伴 6、 促銷策略 六、 管理團隊 . 24-25 1、 團隊的構(gòu)成 2、 管理規(guī)劃 七、 路線研究 . 26-27 1、 前期資圣來源、技術(shù)來源 2、 創(chuàng)業(yè)組織的開展步驟 八、 財務(wù)分析 . 28-32 1、 前期投資預(yù)測 2、 利益分配機制 3、 投資出路 4、 2007-2021年企業(yè)利潤表 九、 時機與風(fēng)險. 33-34 1、 時機 2、 風(fēng)險 3、 應(yīng)對之策 摘要 2004年3月，新的北京城市空

3、間開展戰(zhàn)略研究?中提出的 “兩軸、兩帶、多中心的城市空間新格局。今后北京居民的生 活地點、工作地點、社交地點之間的距離也將越來越遠(yuǎn)。 2004年4月，新的北京交通開展綱要?出臺，根據(jù)綱要?， 從2003年開始到2021年，北京將累計投資總額2000億到2500億 元，初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運營管理水平先進、市域與城 際一體化的“新北京交通體系框架，全面提升城市交通系統(tǒng)承 載能力，根本適應(yīng)日益增長的交通需求。 據(jù)估算，到2021年，北京城市干道頂峰小時平均行程車速達(dá) 到20公里；五環(huán)路內(nèi)85%的通勤出行時間消耗在 50分鐘以內(nèi)； 邊緣集團到達(dá)市中心區(qū)的出行時間在 1小時以內(nèi)；最遠(yuǎn)的郊區(qū)新 城

4、到市區(qū)的出行時間不超過2小時。 這樣的交通狀況，對商業(yè)精英、政府精英、社團精英來說， 意味著出行交通時間過長了。 如何能超越北京擁堵的交通，白由地安排個人時間，能在盡 可能短的時間內(nèi)里上班、赴約、赴會，并昭顯個人的身份、地位， 成為北京社會精英頭疼的問題之一。 在此背景下，我們提出組建北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司， 以輕型直升飛機作為新型交通工具的創(chuàng)業(yè)方案。我們認(rèn)為直升飛 機做為一種新的交通工具，逐漸成為社會精英出行的重要的交通 根據(jù)，也將被越來越多的人所認(rèn)可和接受，具有廣闊的市場前景 和商業(yè)前景。 2003年1月10日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合公布了 通用航空飛 行管制條例?，為私人飛機上天，在政

5、策做出了相關(guān)的規(guī)定。 國家對私人飛機上天政策的逐漸開放、靈活，中國經(jīng)濟持續(xù)、 健康成長，將有越來越多的人會購置私人飛機，作為代步、旅行 工具。而直升飛機由于其白身所具有的特點，將成為單位、私人 購置私人飛機的首選。 一項中國20年直升機市場的預(yù)測認(rèn)為，到2021年中國僅民用 直升機的需求量就接近2000架。其中輕型直升機占30%。到2021 年中國需要的各類民用直升機約 1萬架，總規(guī)模近7000億元人民 幣。 我們預(yù)計，中國私人擁有私人飛機的過程，和我國人民擁有私家 汽車的開展過程是一樣的：從少到多、從租到買，而且這個開展 過程將相當(dāng)漫長，在此過程中，就孕育了巨大的商機，我們的公 司在此背景下

6、應(yīng)運而生。 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司作為一家定位于直升飛機飛 行交通的有限責(zé)任公司，采用了有限責(zé)任公司的普遍治理架構(gòu)： 即董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。 我們的目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)了社會精英這個群體。各領(lǐng)域的著名專 家、學(xué)者、高級政府官員、在京三資企業(yè)的高層管理人員、在京 國資企業(yè)的高層管理人員、在京私營企業(yè)的高層管理人員、在京 社團組織的高層管理人員、駐京機構(gòu)的高層管理人員、在京各行 業(yè)之佼佼者，總屬于我們界定的“社會精英的范疇，都是我們 的目標(biāo)客人。 這些人，具有開闊的思維，易于接受新事物并勇于嘗試，時 間極其珍貴。他們珍視和保衛(wèi)私人出行空間，并且具有強大的經(jīng) 濟支付能力，將成為我們客源的最主要和

7、最穩(wěn)定的組成局部。 我們的起降臺將根本分別在三環(huán)以外的重點區(qū)域：首都國際 機場、北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)亦莊、CBD、中關(guān)村海淀大學(xué)區(qū)、 亞運村奧林匹克地區(qū)、豐臺總部基地、公主墳政治、軍事 樞紐以及金融街，都將是我們重點覆蓋地區(qū)。這些地區(qū)的有效 覆蓋，將保證我們勺客人根本的冏務(wù)公務(wù)活動，并為他們提 供比擬便利的社交、文化、醫(yī)療等方面的交通效勞。 根據(jù)我們的調(diào)查及公司運營本錢的核算，我們把飛行的基準(zhǔn) 價格確定為：每人每次每十公里三百元。在這個根底上，我們將 根據(jù)時間、飛行類型等方面因素，實行價格的上下浮動。 在研究市場需求和市場容納能力問題的時候，我們都建立一 個數(shù)學(xué)模式來進行科學(xué)的計算。在研究市場需求的

8、時候，我們根 據(jù)我們設(shè)計的“市場需求影響因素圖，將各項影響因素，賦予 不同的權(quán)重，進行計算。根據(jù)我們的研究，市場需求存在不穩(wěn)定 因素將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變化，但前景非常光 明。在研究市場容納能力時，我們提出了 “延時本錢的概念， 以此為對照系，去估算容納能力，根據(jù)我們的研究，市場容納能 力也存在不穩(wěn)定因素也將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變 化，但前景也很令人興奮。 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司競爭作用力圖 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司競爭環(huán)境圖 公司內(nèi)部因素 公司外部環(huán)境 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司競爭戰(zhàn)略輪盤圖 對于未來的管理，我們提出了以下幾個重要規(guī)劃：全員持股、 系數(shù)收入、扁

9、平化組織結(jié)構(gòu)、基元白治和有責(zé)必究。這五點，將 是我們未來管理工作中憲法性質(zhì)的戰(zhàn)略要點。 創(chuàng)業(yè)團隊持有公司股份的情況如下： 60%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。 在剩余40%的不可流通股份中，管理層持有其中的 60%。在 管理層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團隊分配其中的60%,具體的分 配方案為： 霍慶川持有其中的40% 其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的 15%。 關(guān)于資金需求、資金來源、資金使用、盈利預(yù)測，在正文均 有較詳細(xì)財務(wù)報表。 前期所需投資： 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司前期投資一覽表 單位：萬元 類 型 市 場 調(diào) 查 研 究 公 司 成 立 建 設(shè) 租 借 飛 機 政 府

10、 公 關(guān) 、心 刖 期 宣 傳 、心 刖 期 推 廣 50 活 動 費 用 指 揮 系 統(tǒng) 建 設(shè) 配 套 設(shè) 施 建 設(shè) 流 程 資 金 勞 務(wù) 費 用 /、 他 費 用 合 計 額 度 50 5 0 20 0 12 0 50 5 0 10 0 50 0 100 50 0 100 10 0 1970 公司方案將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固 定資產(chǎn)，其余40%的收益，按照股份進行分配。 按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對 應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議 規(guī)定的計算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解 決投資商業(yè)的投資出路

11、問題。 我們這個創(chuàng)業(yè)團隊的成員具有良好的教育背景和事業(yè)背景， 有著深厚的管理經(jīng)驗和執(zhí)行能力，最重要的是我們這個團隊的成 員具有良好的學(xué)習(xí)能力和拼搏精神。下面，我們將簡單介紹一下 我們的創(chuàng)業(yè)團隊： 霍慶川： 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司總裁，北京印刷學(xué)院學(xué)生， 現(xiàn)因顧休學(xué)。 霍慶川先生擅長抽象思維和跳躍思維，在工程設(shè)計、設(shè)計管 理方面有超乎其年齡的經(jīng)驗和思想。 霍先生性格和藹、思想理性，又具有極強的創(chuàng)造性思維，他 擅長從細(xì)節(jié)入手，從宏觀考慮，具有良好的決策能力。 霍先生擁有良好的人格魅力，是我們團隊的核心，他將和我 們一道，將我們的創(chuàng)業(yè)方案進展成功。1公司名稱、類型 施佳鵬： 北京印刷學(xué)院大學(xué)二

12、年級學(xué)生，計算機專業(yè)。施佳鵬同學(xué)擅 長搞商業(yè)籌劃，工程籌劃，屢次為電視臺搞欄目籌劃。精通公司 戰(zhàn)略管理，閱歷豐富，善于進行理論分析。思維活潑，善于逆向 思維，有很強的創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力。性格開朗，有較強的交際 能力，老實守信，非常注重實際，思維嚴(yán)謹(jǐn)。有很強的事業(yè)心， 工作熱情，精力充分。他將出任我公司的營銷和效勞總監(jiān)。 高陽力： 高陽力先生今年55歲，原為中國人民解放軍空軍指揮學(xué)院副 院長，現(xiàn)退休，任北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)。高 先生是優(yōu)秀的直升飛機專家，在直升飛機方面具有良好的學(xué)術(shù)造 詣和實際操作能力。高先生退休以后，非常認(rèn)可我們提出的“直 升飛機飛行交通的概念，非常愉快地接受了

13、我們的邀請，成為 我們的一員，作為我們公司的技術(shù)總監(jiān)。 焦萬曼： 焦萬曼女士今年58歲，原為中華全國臺灣同胞聯(lián)誼會對外聯(lián) 絡(luò)部部長，現(xiàn)退休，任北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)。 焦女士由于其特殊的工作背景，擁有良好的政府關(guān)系和社會關(guān)系。 焦女士也非常認(rèn)可我們公司的理念，參加我們公司，任我公司的 公關(guān)總監(jiān)。 張雅靜： 張據(jù)靜女士今年27歲，財務(wù)學(xué)士學(xué)位，擁有五年的豐富財務(wù) 工作經(jīng)驗，在公司財務(wù)方面具有很強的管理能力，她將出任我們 公司的財務(wù)總監(jiān)。 如果您對我們的工程感興趣，請您與我們?nèi)〉寐?lián)系。 如果我們能夠有幸獲得您的投資，開始我們之間良好的合作， 您就開始了豐厚的投資回報之旅。 您的投資可

14、以獲得以下豐厚回報： 1) 公司股份。 2) 您將成為我們的股東，享有股東的一切權(quán)利。 3) 白動成為我們公司的VIP,享受我們最優(yōu)質(zhì)的效勞和最 優(yōu)惠的價格。 4) 年收益率達(dá)30%以上的豐厚投資回報。 5) 公司在回購您所持有公司股份時候一次性支付的初期投 資資金。 期待您與我們?nèi)〉寐?lián)系，期待與您一起共創(chuàng)北京奔馳空中服 務(wù)有限責(zé)任公司的偉大前程。 、公司概述 公司名稱：北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司。 公司類型：有限責(zé)任公司。 2公司的宗旨：北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司的企業(yè)宗旨是為 社會精英提供平安、便利的空中交通效勞。 3公司的治理架構(gòu)： 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司治理架構(gòu)圖 4公司的業(yè)

15、務(wù): 主營業(yè)務(wù)：北京城內(nèi)私人飛行交通效勞及相關(guān)效勞 兼營業(yè)務(wù)： 1) 飛行旅游 2) 飛行培訓(xùn) 3) 飛行廣告 4) 商業(yè)活動 5) 商業(yè)運輸 6) 政府定單業(yè)務(wù) 7) 航拍 8) 其他相關(guān)業(yè)務(wù) 5公司經(jīng)營理念： 1) 以無可挑剔的效勞質(zhì)量來滿足客人 2) 以平安準(zhǔn)時的飛行過程來便利客人 3) 以重點全面的網(wǎng)點布局來方便客人 4) 以創(chuàng)新靈活的商業(yè)模式來成就客人 5) 以成長福利的工作環(huán)境來鼓勵員工 6) 以高速穩(wěn)健的增長態(tài)勢來回應(yīng)股東 7) 以守法積極的公民行為來響應(yīng)政府 8) 以負(fù)責(zé)公益的感恩心態(tài)來回報社會 6 公司的企業(yè)文化： 選擇適宜的方式，為社會精英更加有效地推動經(jīng)濟開展、社 會進步

16、、文化興旺、國家富強、人民幸福而做出有效益的效勞。 7 公司戰(zhàn)略規(guī)劃： 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司將永遠(yuǎn)植跟于中國，植跟于 私人飛機行業(yè)，以最優(yōu)美的空中效勞于我們的客人。我們將在未 來二十年的時間內(nèi)，保持爆炸性高速成長：五年之內(nèi)，我們將成 為北京市最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通效勞商；十年之內(nèi)，我們將 成為中國市場最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通效勞商和城際短程空中 交通效勞商；十五年之內(nèi)，我們將成為中國最優(yōu)秀的空中工程服 務(wù)商；二十年之內(nèi)，進行有效的行業(yè)整和，成為輕型飛機設(shè)計、 生產(chǎn)、銷售及效勞商。 客人是我們最珍貴的財富。 創(chuàng)新是我們保持高速成長的動力。 員工是我們健康開展的基石。 8公司設(shè)施 北京奔

17、馳空中效勞有限責(zé)任公司生產(chǎn)性根底設(shè)施 1產(chǎn)品描述:三、產(chǎn)品與效勞 3 網(wǎng)點布局 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司網(wǎng)點布局 中關(guān)村大學(xué)區(qū) 4產(chǎn)品優(yōu)勢： 我們將現(xiàn)有的出行、赴會、赴約交通工具羅列如下，和私人飛 機飛行交通比擬： 各交通工具比擬表 交通工具 效率 平安 私人 空間 心理 指數(shù) 途中 樂趣 尊貴 程度 活動 范圍 總分 步行 1 3 2 5 8 2 1 22 白行車 2 4 3 5 7 3 4 28 公交系統(tǒng) 4 7 4 4 5 5 6 35 出 租 車 5 9 8 2 8 6 7 45 私 人 汽 車 6 8 10 5 5 7 9 50 專 用 汽 車 8 9 8 8 8 8 8 57

18、私人飛行 10 9 8 10 10 10 7 64 備注： 1) 效率：到達(dá)某一設(shè)定位置，所需要之時間。 2) 平安：在這里，我們所指的平安，是指單位距離出現(xiàn) 交通事故的概率。 3) 私人空間：是指在出行過程中，私人所占有的絕對空 間。 4) 心理指數(shù)：是指在發(fā)生交通堵塞過程中，出行人的心 理狀態(tài)指數(shù)。 5) 途中樂趣：是指在出行過程中，能否欣賞、孚受中途 風(fēng)景。 6) 尊貴程度：是指選擇不同的交通工具所代表的個人身 份、地位情況。 7 活動范圍：是指通過采用某一交通方式所能到達(dá)的距 離在這里，特指本市范圍內(nèi)。 8 系數(shù)：以10分為總分值，以1為最低，10為最高，打分 9 公交系統(tǒng)：這里的公交

19、系統(tǒng)包含了公共汽車、地鐵、 城市輕軌等交通方式。 10 專用汽車：這里的專用汽車是指某人單位或公司為其 配備的專業(yè)汽車，包括司機等輔助設(shè)施。 通過以上比擬，私人直升飛機飛行交通的比擬優(yōu)勢主要表現(xiàn) 在以下方面： 1 大壓縮出行時間。 2 平安系數(shù)提高。 3 超越交通堵塞。 4 享受飛行樂趣、擁有良好的視野。 5 盡現(xiàn)尊貴身份、地位。 6 良好的私人空間。 5獨創(chuàng)性描述： 我公司如果能夠順利成立，獲得融資，開展預(yù)定業(yè)務(wù)，那么， 我們公司將會成為中國第一家開展城市內(nèi)私人直升飛機飛行交通 的效勞商。而且，在私人直升飛機這一平臺之上，我們告訴也可 以衍生出很多邊際業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)，也將是獨創(chuàng)性的。 6 產(chǎn)

20、品開發(fā)： 隨著我們主要業(yè)務(wù)的開展，為了提高直升飛機的利用率，我 們將在直升飛機這個平臺上，開發(fā)一些新的產(chǎn)品： 1 飛行旅游。 2 飛行培訓(xùn)。 3 飛行廣告。 4 商業(yè)活動。 5 商業(yè)運輸。 6 政府定單業(yè)務(wù)。 7 航拍。 8 其他相關(guān)業(yè)務(wù)。 四、市場分析 1目標(biāo)消費群： 我們公司的宗旨“企業(yè)宗旨是為社會精英提供平安、便利的 空中交通效勞中的“社會精英即為我們公司的目標(biāo)消費群。 在這里，我們把“社會精英做一個詳細(xì)界定：我們所指的 “社會精英包括以下人群： 領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者。 高級政府官員。 在京三資企業(yè)的高層管理人員 在京國資企業(yè)的高層管理人員 在京私營企業(yè)的高層管理人員 在京社團組織的高層

21、管理人員 駐京機構(gòu)的高層管理人員。 在京各行業(yè)之佼佼者。 其他。 我們的目標(biāo)消費群，即“社會精英的共性: 1 ) 有開闊的思維、易于接受新事物并勇于嘗試。 2) 時間珍貴、守時。 3) 珍視和保衛(wèi)私人出行空間。 4) 具有強大的經(jīng)濟支付能力。 5) 珍愛白己的事業(yè)，希望追求事業(yè)上更大的成就。 2市場需求預(yù)測: 在形成這個創(chuàng)業(yè)方案書之前，我們在小范圍內(nèi)做了簡單的調(diào) 查，并形成簡易的調(diào)查報告。我們依據(jù)我們的調(diào)查情況，做出以 1) 2) 3) 4) 對于(1) : 0 5。依據(jù)中國經(jīng)濟開展的速度和持續(xù)性、平穩(wěn)性來 打分。 對于(2) : -1卜0。依據(jù)北京城市的交通狀況來打分。交通越擁 堵，得分越低

22、。 對于(3) : 0-10。依據(jù)北京城市規(guī)劃帶來的居住分散程度來打分， 越分散，得分越高。 對于(4) : 0 5。國家的政策越開放，得分越局。 對于(5) : 0 5。根據(jù)國產(chǎn)直升飛機企業(yè)生產(chǎn)的飛機的價格、質(zhì) 量、效勞來打分。越好越高。 對于(6) : 0-10。價格越公正、布局越方便、飛行越平安，得分 越局O 對于(7) : 0-10。個人收入越高，打分越高。 對于(8) : 0 5。公司的效勞水平越好，得分越高。 根據(jù)有關(guān)專家的預(yù)測，我們目前的賦值如下： (1) : 3.5 (2) : -5 (3) : 3 (4) : 4 (5) : 3 (6) : 3 (7) : 6 (8) : 5

23、 共計：22.5 根屹我們調(diào)查所得數(shù)據(jù)，我們一天的客流量可以保持在 22.5*10=225人 / 次以上。 3 市場容納能力預(yù)測： 在這里，我們建立一個新型概念來研究市場容納能力這個問 題。我們提出“延時本錢的概念。 延時本錢=單位時間收入*堵塞心理指數(shù)*私人空間感覺*出行 樂趣*地位、身份系數(shù)*信用系數(shù)。 解釋以上幾個概念： 延時本錢：因選擇交通工具、交通堵塞的原因而造成的個人 綜合時間損失。 單位時間收入：工作人在單位時間的收入?？紤]到社會精英 的工作時間較長，以每月工作 25天，每天工作10小時來計算。 堵塞心理指數(shù)：因交通堵塞而造成心理方面的不適。 私人空間感覺：選擇不同的交通工具，私

24、人空間的感覺是不 樣的。 出行樂趣指數(shù)：選擇不同的交通工具，所帶來的出行樂趣是 不同的。 地位、身份系數(shù)：選擇不同的交通工具，所代表的個人地位、 身份是不同的，于是產(chǎn)生了地位、身份系數(shù)。 信用系數(shù)：在上班、赴約、赴會的過程中，由于選擇不同的 交通工具，能不能準(zhǔn)時到達(dá)的概率是不同的，于是產(chǎn)生了信用系 數(shù)。 由于我們的目標(biāo)客戶定位在“社會精英，考慮他們出行的 交通工具在出租車、私人汽車、專用汽車的范圍內(nèi)，所以，我們 以出租車作為參考系。 舉例說明： X先生，月薪為 10萬，每月工作25天，每天工作10小時。 X先生的單位時間收入= 10萬/25/10= 400 以乘坐出租車并路途通暢為單位 1,那

25、么乘坐私人直升飛機飛行 交通的堵塞心理指數(shù)為2。 以乘坐出租車的私人空間為單位 1,那么乘坐私人直升飛機飛行 交通的私人空間系數(shù)為2。 以乘坐出租車的出行樂趣為單位 1,那么乘坐私人直升飛機飛行 交通的出行樂趣為2。 以乘坐出租車的地位、身份系數(shù)為單位1,那么乘坐私人直升飛 機飛行交通的地位、身份系數(shù)為 2。 以乘坐出租車準(zhǔn)時赴約的信用指數(shù)為單位 1,那么乘坐私人直升 飛機飛行交通的信用系數(shù)為2。 那么X先生延時本錢=400元/小時*堵塞心理指數(shù)2*私人空間 系數(shù)2*出行樂趣系數(shù)2*地位、身份系數(shù)2*信用系數(shù)2= 10800元 / 以乘坐私人直升飛機飛行交通所節(jié)約的時間 *延時本錢，和乘 坐私

26、人直升飛機飛行交通的費用相比，白可做出比擬。 4 市場開展的趨勢及應(yīng)對策略： 市場開展趨勢： 1 國家政策的開展趨勢：“我國的天空將出現(xiàn)前所未有的開放姿 態(tài)中國航空學(xué)會常務(wù)副主任、高級工程師曹竟南語 2 社會大環(huán)境的開展趨勢： 交通：北京交通的根底設(shè)施將越來越興旺，但交通的堵塞狀況將 在近幾年的時間繼續(xù)惡化，經(jīng)過相當(dāng)長的時間內(nèi)，才會逐步改善, 但還將保持在相當(dāng)高的水平上。 城市規(guī)劃：伴隨著北京新的城市規(guī)劃的出臺，北京將走向“兩軸、 兩帶、多中心的城市空間新格局，目標(biāo)客人的分布也將越來越 分散。 經(jīng)濟：中國的經(jīng)濟將會以保持在一定的高速，持續(xù)開展。而作為 中國的政治、文化的中心北京，經(jīng)濟開展將會以

27、高于全國平均速 度增長。 3 產(chǎn)業(yè)的開展趨勢： 資本：中國的私人飛機市場的巨大，吸引著眾多的資本進入這個 行業(yè)。 生產(chǎn)企業(yè)：越來越的國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)參與到生產(chǎn) 私人飛機的行列中去。 私人飛機：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)開展和國產(chǎn)私人飛機質(zhì)量、價格、 效勞的不斷提高，將會有越來越多的人購置直升飛機，而且市場 巨大。 4 目標(biāo)客戶的開展趨勢： 收:經(jīng)濟的開展、分配體制的優(yōu)化，社會精英的收入將會越來 越局O 分布：北京多中心的開展趨勢導(dǎo)致了目標(biāo)客戶的分布分散，對公 司的直接影響就是布局分散化。 數(shù)量：絕對目標(biāo)客戶的數(shù)量將在一個相當(dāng)高的基數(shù)上高速增長。 頻率：交往的擴大，經(jīng)濟的開展，收入的增長，目

28、標(biāo)客人選擇私 人直升飛機飛行交通的頻率越來越高。 5 公司的開展趨勢： 營業(yè)額：公司的營業(yè)額將會持續(xù)、高速增長，但利潤率將會逐漸 降低。 競爭：將會越來越多的資本進入到這個行業(yè)中來，競爭將回越來 越劇烈。 應(yīng)對之策： 1 對國家政策、社會大環(huán)境：超前判斷、積極回應(yīng)、大力推動、 施加影響、仔細(xì)研讀、尋求理解。 2 對競爭對手： A、 高速開展白己。 B、 牽頭設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置進入門檻。 C、 完善效勞、提高客人忠誠度。 D、 培育潛在客戶。 E、 投身公益事業(yè)、提升企業(yè)形象，建設(shè)公司品牌。 F、 搞好政府關(guān)系，獲得政府支持和政府定單。 3 對客人： A、 提高效勞、完善效勞。 B、 尊重他們，

29、和客人進行情感交流。 C、 便利客人。 D、 降低價格，以公平的價格提供效勞。 4 對股東：高速、穩(wěn)健的回報。 5 對管理層：以高薪、事業(yè)、尊重來吸引他們。 6 對員工：高收入、培訓(xùn)、福利、成長、事業(yè)來鼓勵他們。 五、市場銷售戰(zhàn)略 1營銷策略分階段目標(biāo)： 由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機飛行 交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們執(zhí) 行的銷售策略為專營化銷售策略。 我們把公司的營銷方案劃分為以下七個階段，每個階段都有不 同的目標(biāo)，針對這些目標(biāo)，我們將采取不同的，具有創(chuàng)新性的操 作手段： 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司營銷方案階段劃分圖 市場告知 T 市場預(yù)熱 i

30、 市場推介 i 市場啟動 4 I 市場再開. - 市場開發(fā) , - 市場推動 市場告知階段目標(biāo)： 1) 告知民眾，在出行交通工具上，即將新添一種工具：私人直 升飛機。 2) 告知我們的目標(biāo)客人，私人直升飛機飛行交通效勞即將推出， 著重推介其巨乂優(yōu)勢。 3) 推動國家以更加靈活、開放的姿勢來準(zhǔn)許私人飛機的上天飛 行。 4) 向社會各階層推介直升飛機飛行交通是解決目前交通擁擠問 題的一項跨越性解決方案。 市場預(yù)熱階段目標(biāo)： 1) 推動我們的目標(biāo)客人(社會精英)認(rèn)識和接受直升飛機飛行 交通這種新式交通工具。 2) 在社會上制造一種輿論：選擇乘坐直升飛機這種新式交通方 式，是一個人經(jīng)濟地位、社會地位、

31、 政治地位和生活品位、個 人信用的象征。 3) 幫助社會形成一種趨勢性認(rèn)識：私人直升飛機城市交通飛行， 將成為“時間珍貴、收入豐厚、守時守信、樂于享受飛行樂趣, I 珍視私人空間，地位尊貴“的人的首選出行交通工具。 市場推介階段目標(biāo)： 1) 過立體方案，多方面、多層次地向我們的目標(biāo)客人，直升飛 機飛行交通這一新型交通形式。 2) 幫助我們的目標(biāo)客人把直升飛機飛行交通作為個人出行交通 工具的考慮之中。 3) 隨著他們的不斷體驗，我們的不斷推介，由于口碑的傳播和 我們推介的效果，越來越多的人選擇乘坐直升飛機飛行， 并形 成一個比擬固定的顧客群。 市場啟動階段目標(biāo)： 1) 通過一個特別營造的活動，正

32、式啟動私人直升飛機飛行交通，引 起轟動效應(yīng)，形成媒體關(guān)注點，造成更大的社會關(guān)注。 市場推動階段目標(biāo)： 1) 們的客人將直升飛機飛行交通作為他們個人出行的首選交 通工具。 2) 制造更大規(guī)模的社會輿論，吸引更多的人選擇直升飛機飛 行交通。 市場開發(fā)階段目標(biāo)： 1) 做好核心業(yè)務(wù)，在直升飛機這個平臺上，開發(fā)周邊產(chǎn)品。 2) 謀劃全國布局，嘗試開展城際飛行。 3) 嘗試在保持核心競爭力根底上的多元化、規(guī)模化探索。 市場再開發(fā)目標(biāo) 1) 直升飛機走向社會群眾。 2) 全國布局。 3) 深度開發(fā)周邊產(chǎn)品，非核心業(yè)務(wù)外包。 2 目標(biāo)市場： 我們公司的創(chuàng)舉決定了我們目標(biāo)市場的定位：高端的商務(wù)精 英、政府精英

33、、社團精英。 3 產(chǎn)品策略： 在充分考慮價格、質(zhì)量、售后效勞、外型、付費方式等方面 因素后，我們將我們的直升飛機機型索定在上海西科斯基飛機有 限公司生產(chǎn)的三款輕型直升飛機之上： 申2B二座單發(fā)活塞式發(fā)動機(萊康明) 申3A三座單發(fā)活塞式發(fā)動機(萊康明) 申4T四座單發(fā)渦軸式發(fā)動機(羅一羅 250) 將來，隨著公司的開展，我們會考慮租用座位更多的直升飛 機。 鑒于直升飛機空間的珍貴和飛行時間較短等原因的 限制二我們在直升飛機上不安排效勞人員提供效勞, 可以把有關(guān)效勞設(shè)施設(shè)置在飛機起飛臺，實行客人 自助效勞 4 價格策略： 由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機飛 行交通的公司，所以，

34、在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們 在沒有克爭對手進入之前，我們&勺定價策略是實行壟斷性價格。 在前文中，我們提出了 “延時本錢概念，我們的價格也將 參考“延時成未，進行定價。 客人的收入水平直接決定了我們的價格能不能為其所接受， 所以，我們也將充分考慮目標(biāo)客人的平均收入，并設(shè)置了一個經(jīng) 嚴(yán)格測算的比例線，進行定價。 我們也將考慮以專用汽車作為參考，模擬直升飛機，計算其 絕對本錢。 我們還將參考民航的定價策略。 另外，國家政策和北京交通的開展前景，都是價格的重要決 定因素。 我們用下列圖來表示決定價格的諸多因素的影響： 我們將根據(jù)各因素，賦予不同的權(quán)重，計算出一個數(shù)值，作 為定價，并

35、根據(jù)各因素的改變調(diào)整定價。 經(jīng)過我們的計算，我們將價格確定如下: 類型 計算方法 價格 基準(zhǔn)價格 每人每次每十公里300元 300 高 預(yù)定效勞價格 基準(zhǔn)價格上浮15% 345 H 峰 時 段 臨時效勞價格 基準(zhǔn)價上浮30% 390 一 預(yù)定效勞價格 基準(zhǔn)價九折優(yōu)惠 270 n 般 時 段 臨時效勞價格 基準(zhǔn)價八折優(yōu)惠 240 預(yù)定效勞價格 基準(zhǔn)價六折優(yōu)惠 180 n 團體 臨時效勞價格 基準(zhǔn)價七折優(yōu)惠 210 固 預(yù)定效勞價格 基準(zhǔn)價八折優(yōu)惠 240 n 定 客 人 臨時效勞價格 基準(zhǔn)價九折優(yōu)惠 270 VIP價格 基準(zhǔn)價七折優(yōu)惠 210 J 注： 1) 作日 6: 0卜9: 00, 11:

36、 0卜 13: 00, 16: 00-18: 00, 21: 0卜24: 00;周六、周日 10: 0卜 16: 00。 2) 以10公里為計算單位，缺乏10公里以進位為計。 5 銷售渠道及合作伙伴 為了減少中間環(huán)節(jié)、提高飛機的利用率，我們把銷售渠道建 立在網(wǎng)絡(luò)和 上。 為此，我們將建立專門的網(wǎng)站，以供客人定票之用。 我們也將建立專門的 支持、效勞系統(tǒng)，接受客人定票之 用。 為了方便客人定票，我們將在全國的各門戶網(wǎng)站、專門網(wǎng)站、 行業(yè)網(wǎng)站中，根據(jù)我們的要求選擇合作伙伴，在其網(wǎng)站首頁設(shè)置 我們的網(wǎng)絡(luò)定票系統(tǒng)。 6 促銷策略： 促銷目的層級圖 我們將根據(jù)上圖中不同階段的不同促銷訴求，選擇使用人員

37、槌銷、廣告、宣傳、公共關(guān)系、營業(yè)推廣等促銷方法中的種或 幾種結(jié)合，來開展促銷活動。 六、管理團隊 1 團隊的構(gòu)成 我們的創(chuàng)業(yè)團隊在創(chuàng)業(yè)前期，既是創(chuàng)業(yè)方案書的起草者，也 是前期資金的籌措者。這個團隊的構(gòu)成，具有非凡的意義，因此, 選擇適宜的人群，是一項艱巨而謹(jǐn)慎的工作。 經(jīng)過數(shù)次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x擇，我們的團隊已經(jīng)初步成型： 召集人一人總裁：霍慶川 公關(guān)總監(jiān)一人：焦萬曼 技術(shù)總監(jiān)一人：高陽力 財務(wù)總監(jiān)一人：張雅靜 營銷、效勞總監(jiān)一人：施佳鵬 創(chuàng)業(yè)團隊結(jié)構(gòu)圖 2 管理規(guī)劃 對于管理規(guī)劃，我們團隊的主要規(guī)劃包括以下幾點: 1) 員持股 2) 系數(shù)收入 3) 扁平化組織結(jié)構(gòu) 4) 基元白治 5) 有責(zé)必究 下面

38、，我們做一具體說明： 全員持股：通俗的講，就是全員，上到董事長，下到普通的 工作人員，每人都持有公司的股份。 在除去股東持有的股份以外，我們將剩余股份分成管理層持 有股和員工持有股兩局部。 在預(yù)留了局部股份以外，創(chuàng)業(yè)團隊將按照比例，分配持有管 理股。 員工股，將按照一定的比例出售給員工。所得收入，用于回 購風(fēng)險投資商所持有的股份。 創(chuàng)業(yè)團隊持有股份的情況如下： 40%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。 在剩余60%的不可流通股份中，管理層持有其中的 60%。在 管理層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團隊分配其中的60%,具體的分 配方案為： 霍慶川持有其中的40% 其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有

39、其中的 15%。 系數(shù)收入：按照一套科學(xué)的計算方法，為包括董事長、總裁 在內(nèi)的所有的工作人員設(shè)置系數(shù)，按照系數(shù)取得工資收入，獎勵 收入、獎勵股票分配。并根據(jù)每個人的表現(xiàn)，調(diào)整系數(shù)。 基元白治：在基層工作團隊中，實行白治。在每個基層工作 團隊中，民主選舉產(chǎn)生該工作團隊的召集人，負(fù)責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。 扁平化組織結(jié)構(gòu)：通過基元白治，可大大壓縮組織的層級， 從最基層的工作人員，到總裁，只有三層： 有責(zé)必究：不管是管理層人員，還是普通的工作人員，將根 據(jù)所犯錯誤的嚴(yán)重程度和造成的損失及影響，給予處分： 2 經(jīng)濟處分。 3 減少其所持有股份的數(shù)量。 4 調(diào)整其系數(shù)。 5 降職。 6 停職反省。 7 辭退。

40、8 追究求法律責(zé)任 七、路線研究 1 前期資金來源、技術(shù)來源 前期資金來源： 前期資金是創(chuàng)業(yè)方案得啟動的重要根底性條件，因此，我們 團隊特別注意到這個問題。我們準(zhǔn)備從以下各個方面獲得資金： 1) 創(chuàng)業(yè)團隊成員。 2) 創(chuàng)業(yè)團隊各成員的親戚、朋友。 3) 非正式早期投資人。 資金預(yù)期來源一覽表 單位：萬元 階段 類型 時間 預(yù)期額度 備注 創(chuàng)業(yè)團隊個人 2004-8-31 前 10 前期資金 成員私人關(guān)系 2004-10-1 前 50 公司前期籌備 2004-8-31 非正式投資人 2004-12-31 、心 刖 50 正式小型投資人 2005-5-1 前 100 中期資金 飛機J商出租 200

41、5-8-1 前 100 公司正式成立 參股公司 2005-12-1 前 200 2005-5-1 政府地皮 2005-10-1 前 100 正式大型投資人 2006-4-1 前 1000 遠(yuǎn)期資金 大型公司 2006-3-1 前 1000 業(yè)務(wù)正式運做 政府地皮 2006-5-1 前 100 2006-5-1 其他潛在投資人 2006-5-1 前 200 前期技術(shù)來源: 創(chuàng)業(yè)發(fā)起人 成立原始工作團隊 2005-4-20 前 原始團隊 做根本研究、做前期市場調(diào)查 2004-5-10 前 形成創(chuàng)業(yè)方案書 2004-5-10 前 我們公司最主要的技術(shù)就是有關(guān)直升飛機的相關(guān)技術(shù)，在公 司開始運營前期，

42、我們解決這個問題的方法是： 1 我方技系總監(jiān)等技術(shù)人員。 2 我們選擇濕租的方式獲得直升飛機， 這就解決了飛機在飛 行、維護、簡單維修等技術(shù)方面的問題。 3 請兼職工程師。 2 創(chuàng)業(yè)組織的開展步驟 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司開展時刻表 搞根底性研究 2005-4-1 前 原始團隊 前期資金到位 2004-10-1 前 八、財務(wù)分析 1前期投資需求: 北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司前期投資一覽表 單位：萬元 市 指 配 場 公 租 政 、小 刖 、心 刖 活 揮 套 流 勞 類 調(diào) 司 建 借 府 期 期 動 系 設(shè) 程 務(wù) 他 合 型 查 成 設(shè) 飛 公 宣 推 費 統(tǒng) 施 資 費 費 計 研

43、 立 機 關(guān) 傳 廣 用 建 建 金 用 用 究 設(shè) 設(shè) 額 度 50 5 0 20 0 12 0 50 5 0 50 10 0 50 0 100 50 0 100 10 0 1970 2利益分配方式： 公司方案將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固 定資產(chǎn)，其余40%的收益，按照股份進行分配。 3投資出路： 按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對應(yīng) 的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)定 的計算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解決投資 商業(yè)的投資出路問題。 4 2007-2021年利潤表 利潤表簡表 2007年4月 單位：萬元 工程

44、本年數(shù) 一、主營業(yè)務(wù)收入 5010.50 減：主營業(yè)務(wù)本錢 860 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 150.32 一、主官業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 4000.18 加：其他業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 -350 減：營業(yè)費用 670 管理費用 700 財務(wù)費用 二、營業(yè)利潤虧損以“一號填 列 2080.18 加：投資收益損失以“一號 填列 營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 80 四、利潤總額虧損總額以“一 號填列 2200.18 減：所得稅 726.01 五、凈利潤凈虧損以一號填 列 1474.12 年折舊額:基建400+系統(tǒng)600=1000元/5年=200萬/年，以后增加資 產(chǎn)投入逐年增加資產(chǎn)使用壽命一年. 財務(wù)

45、費用城建稅教育費附加等忽略不計. 利潤表簡表 2021年4月 單位：萬元 工程 本年數(shù) 一、主營業(yè)務(wù)收入 11866.50 減：主營業(yè)務(wù)本錢 1630.40 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 356 一、主官業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 9880.10 加：其他業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 -696 減：營業(yè)費用 1340 管理費用 1124 財務(wù)費用 二、營業(yè)利潤虧損以“一號填 列 6720.10 力口：投資收益損失以“一號 填列 營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 160 四、利潤總額虧損總額以“一 號填列 6560.10 減：所得稅 2164.80 五、凈利潤凈虧損以一號填 列 4395.30 年折舊額: 800+2

46、00/5年=200萬/年，以后增加資產(chǎn)投入逐年增加資 產(chǎn)使用壽命一年. 財務(wù)費用城建稅教育費附加等忽略不計. 利潤表簡表 2021年4月 單位：萬元 工程 本年數(shù) 一、主營業(yè)務(wù)收入 29739.60 減：主營業(yè)務(wù)本錢 2642.00 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 892.19 一、主官業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 26205.41 加：其他業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 -1402.00 減：營業(yè)費用 2430.00 管理費用 1470.00 財務(wù)費用 二、營業(yè)利潤虧損以“一號填 列 20903.41 加：投資收益損失以“一號 填列 營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 300.00 四、利潤總額虧損總額以“一 號填列 2

47、0603.41 減：所得稅 6799.13 五、凈利潤凈虧損以一號填 列 13804.28 利潤表簡表 2021年4月 單位：萬元 工程 本年數(shù) 一、主營業(yè)務(wù)收入 69293.00 減：主營業(yè)務(wù)本錢 4824.00 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 2078.80 一、主官業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 62390.20 加：其他業(yè)務(wù)利潤虧損以一 號填列 -3023.00 減：營業(yè)費用 4840.00 管理費用 2280.00 財務(wù)費用 二、營業(yè)利潤虧損以“一號填 列 52247.20 加：投資收益損失以“一號 填列 營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 600.00 四、利潤總額虧損總額以“一 號填列 51647.20 減：所得稅 17043.58 五、凈利潤凈虧損以一號填 列 499428.42 年折舊額:800+300/5年=220萬/年，以后增加資產(chǎn)投入逐年增