中國汽車場質(zhì)量狀況的調(diào)查報告

1、中國汽車市場質(zhì)量狀況的調(diào)查報告近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，汽車消費(fèi)群體也在日益 增加，汽車質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車 質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來看看2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告。一、汽車狀況（一）汽車價位8-12萬元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有 8-12萬元汽車的 用戶數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶的 34.7%。擁有12-20萬 元價格段汽車的用戶占比將近三成，為 29.9%。擁有5-8萬 元價格段汽車的用戶也不少，占比為 16.0%。（二）汽車級別緊湊型車最為常見級別方面，作為家用汽車最常見的緊湊型車位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶比例，占比高達(dá)4

2、5.7%。中型車和小型車分列其后，占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較 受關(guān)注，但市場占有率還并不高，僅有8.5%。微型車、中大型車和MPV勺占比均不超過 5%分別為4.8%、3.3%和3.1%。（三）汽車類型合資汽車占七成在參與本次調(diào)查的汽車用戶中，擁有合資汽車的用戶最 多，占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%o自主汽車用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車用戶占比較少，僅有 2.7%。德系車占比最高不同國別的合資汽車中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為 代表的德系車占比最高，達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車，占比為 26.1%。以別克、雪佛 蘭和福特為代表的美系車占比

3、也超過兩成，為23.7%。韓系車和法系車的占比均不超過一成，分別為9.0%和8.4%。二、質(zhì)量狀況（一）故障概率近五成自主汽車曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車用戶的愛車曾發(fā)生過 故障。其中，汽車類別為自主類型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最 高，達(dá)48.5%,也就是說，近一半的自主廠商汽車曾發(fā)生過 故障。合資和進(jìn)口汽車發(fā)生故障的概率均不超過四成，分別 為 35.8%和 38.5%。低價產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價位的汽車方面，汽車的購買價格越低，發(fā)生故 障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,將近六成。而在購買價位在30萬 元以上的汽車中，發(fā)生過故障的概率

4、僅有31.2%,比5萬元以下產(chǎn)品低了 27.4個百分點(diǎn)。日系汽車故障率最低合資汽車中，不同國別的車系發(fā)生故障的概率也不一 樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車主的汽車從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱的德系車本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過 質(zhì)量問題的車主占比僅有 53.5%,是五大合資車系中最低的， 比日系低了 24.7個百分點(diǎn)。（二）每萬公里故障次數(shù)進(jìn)口汽車故障次數(shù)最少對于一款汽車的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了 “每萬 公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類別 的汽車產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬公里故障次 數(shù)僅有0.15次，雖然

5、進(jìn)口汽車產(chǎn)品價格較高，但其產(chǎn)品質(zhì) 量的確值得稱道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬公里故障次 數(shù)為0.27次。自主廠商汽車則表現(xiàn)不佳，平均每萬公里故 障次數(shù)達(dá)到了 0.43次。2013年中國汽車市場質(zhì)量狀況調(diào)查報告5萬元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價格和質(zhì)量的對應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會說“一分 錢一分貨”，那么，汽車價格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越 好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價位產(chǎn)品的平均每萬公里故障 次數(shù)明顯低于低價位產(chǎn)品。其中，5萬元以下產(chǎn)品的每萬公里故障次數(shù)最高，為 0.52次；5-8萬元和8-12萬元均超過 了 0.3次。而在12萬元以上價格段中，每萬公里故障次數(shù) 均低于0.3次，其中30萬元以上產(chǎn)

6、品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有 0.19 次。德系汽車每萬公里故障次數(shù)達(dá)0.36次不同國別的合資汽車中，德系汽車的每萬公里故障次數(shù) 最高，達(dá)0.36次；法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為 0.34次、 0.28次和0.21次；日系汽車表現(xiàn)最佳，每萬公里故障次數(shù) 僅有0.11次。（三）故障發(fā)生時間近半自主汽車故障發(fā)生時間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時間上，近半自主汽車故障發(fā)生時間在購買 后半年內(nèi)，占比為 43.3%,也就是說，不少車主剛買沒多長 時間自己的愛車即發(fā)生故障，這個數(shù)據(jù)不容自主廠商樂觀； 27.9%合資汽車的故障發(fā)生時間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車的表 現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。從另一方面來看，有19.6

7、%進(jìn)口汽車的故障發(fā)生時間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖 不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過故 障的自主汽車中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。（四）故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車主認(rèn)為引起故障的根本原 因就是汽車自身的質(zhì)量問題。其中，在自主汽車的車主方面，85.1%的車主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳； 由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問題引起故障的占比為69.7%。（五）故障類型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車和合資汽 車共同的弱項，其在這兩

8、個類別汽車的發(fā)生概率分別為 34.8%和25.2%。另外，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)均是汽車故障的高 發(fā)部位。（六）產(chǎn)品滿意度八成以上用戶對所購汽車質(zhì)量表示滿意本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶對所購汽車的產(chǎn)品質(zhì) 量表示“十分滿意”或“比較滿意”，整體滿意度高達(dá)86.0%。 表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外，還有1.3%的車主對所購汽車的質(zhì)量表示“十分不滿”。進(jìn)口汽車口碑最佳在不同類別汽車的用戶中，僅有12.5%的自主汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意，遠(yuǎn)低于合資汽車車主的21.1%和37.9%。另一方面，累計超過兩成的自主汽車車主對其所購 汽車不太滿意或非常不滿，而合資汽車車主對產(chǎn)品質(zhì)量不滿 的累計占

9、比僅有10.8%,而在進(jìn)口汽車車主方面這一數(shù)據(jù)僅 有 1.5% o產(chǎn)品價格越高質(zhì)量口碑越好在不同價位的汽車方面，產(chǎn)品價格越高，其質(zhì)量口碑越 好。其中，在5萬元以下汽車的車主方面，對產(chǎn)品質(zhì)量十分 滿意的車主占比僅有10.3%,對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%;而在20萬元以上的產(chǎn)品中，對產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的 車主占比多達(dá)31.3%,而對產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車主僅有6.2%。日系汽車車主滿意度最高在不同國別合資汽車的車主中，日系車主對愛車的整體質(zhì)量滿意度最高，有 32.2%的車主表示對其汽車質(zhì)量“十分 滿意”，法系和德系車主選擇“十分滿意”的占比均超過兩 成，分別為28.6%和20.8%。其中，韓系車主選

10、擇“十分滿 意”的占比較低，僅有 3.3%,不過其對產(chǎn)品“不滿意”的占 比也最低，可見，韓系車主對其愛車質(zhì)量的印象雖然沒有太 好，但倒也不至于太壞，屬于中等評價。本田品牌滿意度得分最高本次調(diào)查中，ZDC以各主流品牌車主對其所購汽車質(zhì)量 滿意度評價為基礎(chǔ)（“十分滿意”為10分，“比較滿意”為8 分，“不大滿意”為 6分，“非常不滿”為 0分），通過整理 和統(tǒng)計得由下列汽車品牌質(zhì)量滿意度得分榜單，僅供網(wǎng)友參 考。自主汽車方面，整體品牌平均得分為7.71分。其中，比亞迪成為自主汽車中得分最高的品牌，為8.38分；東風(fēng)、長城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。合資汽車方面，整體品牌平均得分為8.13分，比自主汽車高了 0.42分。上榜十個品牌的得分均超過了8分，其中本田得分最高，達(dá) 8.92分，標(biāo)致位居次席，得分為 8.67 分。作為市場占有率最高的大眾品牌，車主滿意度得分僅有 7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。自主汽車合資汽