扶梯全變頻旁路變頻節(jié)能模式

1、TYYGROUP system office room TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-全 變 頻 調(diào) 速 的 相 關(guān) 說 明3)在變頻器控制下空載扶梯以節(jié)能速度運行。當(dāng)有乘客踏上扶梯時，光電感應(yīng)裝宜向控制系 統(tǒng)發(fā)出信號，扶梯開始加速直至達(dá)到額定速度。這一過程在變頻器控制下逐漸地、平穩(wěn)地 完成，乘客并不會感覺到扶梯速度有明顯的變化。在一段時間內(nèi)，無乘客使用時，變頻器 控制扶梯自動的減速至節(jié)能狀態(tài)。用戸還可以進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)宜，使處于巧能狀態(tài)下仍無乘 客使用的扶梯運行一段時間后自動停止。而且用戶可通過變頻器事先設(shè)左電機在不同時段 的運行速度及功耗，根據(jù)用戸的設(shè)左情況電機在不同時段以不同

2、速度運行，即實現(xiàn)了分時 段控制。全變頻調(diào)速狀態(tài)下驅(qū)動主機始終和變頻器相連，由變頻器控制。當(dāng)扶梯下行處于發(fā)電狀態(tài)時有兩種方法可以解決該問題：將能量直接反饋到電網(wǎng)釆用熱電阻元件將能量轉(zhuǎn)換成熱能以消耗2) 全變頻調(diào)速狀態(tài)下的速度分析5) 1感應(yīng)器檢測岀到達(dá)的乘客。變頻器穩(wěn)怎地加速至正常速度。6) 2電機由變頻器控制在滿載狀態(tài)下運行。7) 3當(dāng)?shù)竭_(dá)用戶設(shè)左的時刻時電機由變頻器控制穩(wěn)泄地減速至預(yù)左的速度。8) 4在用戸設(shè)左時間段內(nèi)電機由變頻器控制在預(yù)立的速度下運行。9) 5超過了用戶設(shè)圧的預(yù)左時間，變頻器再次控制電機穩(wěn)龍地加速至額左狀態(tài)。10) 6在額定狀態(tài)下變頻器控制電機穩(wěn)定地運行。11) 7在用戶設(shè)

3、左的巧能時間段內(nèi)，當(dāng)光電感應(yīng)裝置沒有檢測到乘客時，變頻器控制電機穩(wěn)左 減速至節(jié)能狀態(tài)。8變頻器控制電機在i'j能狀態(tài)下運行。13）9在肖能狀態(tài)下，若光電感應(yīng)裝置在預(yù)泄的時間段內(nèi)仍沒有檢測到乘客，變頻器控制電機 穩(wěn)定地減速至停止。14）10電機停止。15）11開始下一次循環(huán)。16）由以上分析可以看出全變頻控制方式實現(xiàn)了對扶梯的“分時段控制"017）全變頻控制方式的優(yōu)點：可實現(xiàn)對扶梯的分時段控制。無需Y/轉(zhuǎn)換開關(guān)。無需同步繼電器。可以通過變頻器選擇不同的速度。4）全變頻控制方式的缺點：變頻器使用時間長。扶梯下行處于發(fā)電狀態(tài)時，需要熱電阻或電網(wǎng)反饋裝置。 如使用熱電阻需再配備相應(yīng)的

4、冷卻系統(tǒng)。如使用電網(wǎng)反饋裝置，需要配備變換器和濾波器。旁路變頻調(diào)速的相關(guān)說明1）旁路變頻調(diào)速的電氣原理圖及相關(guān)說明待機速度/節(jié)能速度3）當(dāng)光電感應(yīng)裝置檢測到有乘客即將踏上扶梯時控制裝置自動將變頻器控制的、處于肖能狀 態(tài)的的電機切換到工頻電網(wǎng)運行狀態(tài)，由工頻電網(wǎng)控制扶梯以額立速度運行。當(dāng)扶梯上無 乘客時或維修狀態(tài)下控制裝宜自動把電機從工頻電網(wǎng)控制狀態(tài)切換到變頻器控制狀態(tài)，使 扶梯在節(jié)能狀態(tài)下運行。工頻電網(wǎng)與變頻器之間的切換既可通過控制裝置自動完成，也可 通過EMCS系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)宜4）旁路變頻調(diào)速狀態(tài)下的速度分析5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)18)19)20)2

5、1)22)速度/解1感應(yīng)器檢測出有乘客到達(dá)，由電源控制電機穩(wěn)定地加速至額左速度。2電機由電源控制在滿載狀態(tài)下運行。3在用戶設(shè)左的時間段內(nèi)，若光電感應(yīng)裝宜沒有檢測到乘客，工頻電網(wǎng)自動切換到變頻 器，電機由變頻器控制穩(wěn)定地進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)。4電機由變頻器控制在節(jié)能狀態(tài)下運行。5光電感應(yīng)裝置檢測到乘客，變頻裝置自動切換到工頻電網(wǎng)。6電機在工頻電網(wǎng)下，以額定速度運行。7在用戶設(shè)左的時間段內(nèi)，若光電感應(yīng)裝宜沒有檢測到乘客，工頻電網(wǎng)再次切換到變頻 器，電機由變頻器控制穩(wěn)定地進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)。8變頻器控制電機在節(jié)能狀態(tài)下運行。9在肖能狀態(tài)下，若在設(shè)左的時間段內(nèi)光電感應(yīng)裝宜仍沒有檢測到乘客，變頻器控制電機 穩(wěn)定地減速

6、至停止。10電機停止。11開始下一個循環(huán)。變頻器與工頻電網(wǎng)相互切換工況分析513MPE采用髙性能的i'j能用逆變器。當(dāng)電機切離工頻電網(wǎng)后，電機處于自由停車運轉(zhuǎn)狀 態(tài)，逆變湍根據(jù)電機中殘留的電壓檢測出準(zhǔn)確的旋轉(zhuǎn)頻率，再使逆變器的電壓由低壓逐漸 地增加到所定的電壓，以防止切換時過大的電流沖擊。如圖所示：電機在工頻電網(wǎng)控制下.以ISOOrpm的轉(zhuǎn)速運行，從電機切藹工頻電網(wǎng)到殘留 電壓衰減的數(shù)秒內(nèi)，電機自由停車運轉(zhuǎn)。當(dāng)電機切換到逆變器后，逆變器使輸出頻率與所 測到的電機旋轉(zhuǎn)頻率相一致，再逐步增加電壓直至電機轉(zhuǎn)速達(dá)到300rpm,即扶梯速度s, 使扶梯工作在肖能速度下。如此，實現(xiàn)了平滑的、無沖擊

7、的從工頻電源到逆變器電源的切 換。旁路變頻的優(yōu)點可以選擇嬌小容量的變頻器。無須使用電網(wǎng)反饋系統(tǒng)和熱電阻器。額定狀態(tài)下運行無需變頻器的干預(yù)相對于全變頻調(diào)速的變頻器來講旁路變頻減少磨損。載荷條件下平穩(wěn)加速6）旁路變頻的缺點：需安裝Y/A轉(zhuǎn)換裝置。需要安裝同步裝置。僅當(dāng)變頻器啟動時功率因數(shù)才等于lo變頻器在扶梯系統(tǒng)控制中的作用及全變頻與旁路變頻的經(jīng)濟性對比:如圖所示能量消耗與速度成正比。當(dāng)扶梯空載以s的速度運行時消耗的能疑時其以S運行的兩 倍。在任何地鐵站中，扶梯每天滿載運行時間都不會超過20小時，因此，使用變頻器來巧約能量 是非常重要的。利用變頻器調(diào)療系統(tǒng)速度有兩種方式即：全變頻調(diào)速方式和旁路變頻調(diào)速方式。下 而著重說明一下兩種方式共同的優(yōu)缺點：優(yōu)點當(dāng)扶梯空載運行時可以約能量。較低的啟動電流。向乘客發(fā)出信號說明扶梯處于服務(wù)狀態(tài)?？梢詼p少運動部件的磨損?？梢詫崿F(xiàn)軟件啟動?？梢垣@得維修速度。功率因數(shù)等于1。缺點由于增加了變頻器使整個系統(tǒng)更復(fù)雜。需要增加觸點墊或光電感應(yīng)裝程全變頻與旁路變頻的經(jīng)濟性對比全變頻