冷鏈物流中心商業(yè)計(jì)劃書(shū)完整版

1、冷鏈物流中心項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)目錄第一章項(xiàng)目概況第二章項(xiàng)目單位簡(jiǎn)介第三章產(chǎn)品及市場(chǎng)分析第四章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第五章項(xiàng)目投融資方案第六章財(cái)務(wù)分析第七章社會(huì)效益分析第八章風(fēng)險(xiǎn)分析第九章投資價(jià)值與分析結(jié)論第十章相關(guān)附件第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求，如今新鮮的蔬菜、水果和肉類(lèi)等農(nóng)產(chǎn)品在人民食物結(jié)構(gòu)中的比例越來(lái)越高，在超市購(gòu)物，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺(tái)購(gòu)買(mǎi)新鮮食品。這些新鮮食品的背后，涉足的是食物冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人民的生活息息相關(guān)。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生長(zhǎng)、儲(chǔ)藏運(yùn)輸

2、、銷(xiāo)售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主， 由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10%以上，根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3 億噸蔬菜的浪費(fèi)， 總值在 100美元，約有80%左右的水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門(mén)近年來(lái)加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)力度。 2006年，商務(wù)部啟動(dòng) “雙百市場(chǎng)工程” ， 安排專(zhuān)項(xiàng)資金支持建設(shè)大型

3、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈項(xiàng)目。近年來(lái)，為減少農(nóng)產(chǎn)品消耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國(guó)正在穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場(chǎng)冷鏈項(xiàng)目建成后， 擴(kuò)大了市場(chǎng)吞吐量， 年交易量達(dá)45 萬(wàn)噸， 實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入近4 億元。冷鏈建設(shè)保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。廣東江南果菜市場(chǎng)是我國(guó)最大的果菜集散地，市場(chǎng)中有冷藏庫(kù)3245 噸，在“雙百市場(chǎng)工程”建設(shè)中又新建冷藏庫(kù)1845 噸，由此吸引了更多來(lái)自國(guó)外市場(chǎng)的水果進(jìn)行交易。冷鏈建設(shè)也促進(jìn)了農(nóng)民增收。河北懷來(lái)京西果菜批發(fā)市場(chǎng)，滄州紅棗交易市場(chǎng)、饒陽(yáng)瓜菜果品交易市場(chǎng)均是我國(guó)北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場(chǎng)， 2007 年

4、以來(lái)，在“雙百市場(chǎng)工程”中分別進(jìn)行了新建、改建果蔬恒溫庫(kù)和保鮮庫(kù)等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來(lái)的低價(jià)及損耗問(wèn)題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸儲(chǔ)藏中損耗率還較高，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對(duì)此，商務(wù)部表示，為進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強(qiáng)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過(guò)信息化建設(shè)等措施，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。二、項(xiàng)目概況中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目， 由重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設(shè)， 占地 23 畝 . 總建筑面積16000 nf,總投資5000萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉(cāng)庫(kù)3000 nl2,冷藏配送車(chē)間20

5、00 nl2,農(nóng)產(chǎn)品加工車(chē)間5000 % 冷凍、冷藏庫(kù) 3000 % 辦公樓1200 m綜 合樓1500 1tf，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項(xiàng)目已部分建成。待資金籌 集到位、將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運(yùn)營(yíng)。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品加工車(chē)間、新建冷藏配送車(chē)間等生產(chǎn)用房10000 m2,新建冷庫(kù)、冷藏庫(kù)3000 1tf，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購(gòu)置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車(chē)等總計(jì)還需投入資金 3600萬(wàn)元，項(xiàng)目建成后，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈

6、服務(wù)平臺(tái)。中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供規(guī)范化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門(mén)璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物理中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費(fèi)驚人，我國(guó)每年約有4 萬(wàn)噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 ，蔬菜、水果還沒(méi)有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時(shí)，通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)

7、藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費(fèi)能力的快速增長(zhǎng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會(huì)更高。通過(guò)冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時(shí)還可以更好的保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的更高要求。這些客觀有利因素都會(huì)促進(jìn)中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類(lèi)和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達(dá)、 和 ，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價(jià)低，甚至銷(xiāo)售不出去，浪費(fèi)極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴(yán)中影響農(nóng)民經(jīng)濟(jì)增收，嚴(yán)重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒(méi)有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫(kù)和冷鏈物

8、流。到目前為止，整個(gè)渝西地區(qū)還沒(méi)有一個(gè)規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫(kù)和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司依據(jù)國(guó)家政策，順應(yīng)市場(chǎng)需求，打造“中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心” ，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻(xiàn)。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流（ Cold Chain Logistics ） ，也叫低溫物流（ Low-lemperaturelogistics ）是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品） ，所以國(guó)外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈（ Peri

9、shable Food Cold Chain ） 。 冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適應(yīng)的范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品） ；加工食品（速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇林和奶制品；快餐原料） ；特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚(yú)、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染。目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬

10、菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條出間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏冷藏運(yùn)輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費(fèi)者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。其主要節(jié)點(diǎn)情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類(lèi)、禽類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蛋類(lèi)的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括水

11、果、蔬菜的預(yù)冷。這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、冷凍和速凍過(guò)程。冷凍儲(chǔ)藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)儲(chǔ)藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類(lèi)冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運(yùn)輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度。這一點(diǎn)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中尤其重要。冷凍銷(xiāo)售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍、儲(chǔ)藏和銷(xiāo)售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏柜。3. 農(nóng)產(chǎn)

12、品冷鏈物流的特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點(diǎn)外，還表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多， 物流市場(chǎng)空間范圍大，常常形成眾多不同類(lèi)型的物流鏈條，系統(tǒng)較復(fù)雜，表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng)，一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少，較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比， 投資規(guī)模大， 資產(chǎn)專(zhuān)用性高， 市場(chǎng)不確定性大， 要求更加復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)與設(shè)備要求較高，常常需要專(zhuān)門(mén)設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大，回報(bào)期長(zhǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)分散，

13、市場(chǎng)供求及價(jià)格變動(dòng)較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專(zhuān)用性和不確定性造成的沉淀成本和機(jī)會(huì)成本現(xiàn)象， 從而增加物流鏈的運(yùn)作費(fèi)用。對(duì)信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流速度快，市場(chǎng)反應(yīng)敏捷；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對(duì)稱程度較高；物流過(guò)程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤，從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和實(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大，逆向物流的生成率高，以及市場(chǎng)力量不均衡，農(nóng)戶或個(gè)體儲(chǔ)運(yùn)者在物流鏈中的利益難以得到保障等

14、特點(diǎn)。4. 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車(chē)輛。 1982 年，頒布了食品衛(wèi)生法 ，從而推動(dòng)了食品冷鏈的發(fā)展進(jìn)步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開(kāi)始起步，進(jìn)二十年來(lái)，中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度的建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問(wèn)題： 完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約 90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)

15、的發(fā)展。 對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲(chǔ)藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝儲(chǔ)藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲(chǔ)藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣(mài)出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒(méi)有得到提升反而下降，產(chǎn)后產(chǎn)值與采購(gòu)時(shí)自然產(chǎn)值之比為 0.38:1. 硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大，物流成本高目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式，冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車(chē)輛：目前，中國(guó)保溫車(chē)輛約有3 萬(wàn)輛，而日本有12 萬(wàn)輛，美國(guó)有20 萬(wàn)輛。 中國(guó)

16、冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)總量的 0.3%， 美國(guó)為 0.8% 1%， 英國(guó)為 2.5% 2.8%，德國(guó)為2% 3%。中國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%，而歐洲各國(guó)是60% 80%。鐵路冷藏車(chē)輛：在全國(guó)總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛中，冷藏車(chē)只有6970輛，占2%，而大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車(chē)皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車(chē)輛缺乏，冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的 1%。冷庫(kù)容量：中國(guó)日前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?700多萬(wàn)立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù)，僅限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍和儲(chǔ)藏，功能比較單一，導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。目前，冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的2

17、0% 30%，有的甚至達(dá)不到20%。很多冷庫(kù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍儲(chǔ)藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季或原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往 往處于閑置狀態(tài)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車(chē)多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%- 90%的水果、蔬菜都是用普通貨車(chē)運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡， 無(wú)法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量消耗。我 國(guó)蔬菜水果的損耗率為 25%30%,而美國(guó)僅僅為1% 2%。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流 成本最高不能超過(guò)食品總成本的 50%。市場(chǎng)化程度低，第三方物流發(fā)展滯后我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)

18、內(nèi)銷(xiāo)售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷(xiāo)商 完成，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息 系統(tǒng)不夠健全。目前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度 控制，而絕大數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來(lái)的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸 服務(wù)，而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量很大，但在初級(jí)農(nóng) 產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的的綜合性專(zhuān)業(yè)人才，業(yè)缺乏供應(yīng)鏈上下游之間 的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。整體發(fā) 展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源

19、整合以及行業(yè)的推動(dòng)。第二章 項(xiàng)目單位簡(jiǎn)介一、公司簡(jiǎn)介重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司是一年成立的全民所有制的省級(jí)企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn) 業(yè)化龍頭企業(yè)。公司注冊(cè)資本人民幣 萬(wàn)元，現(xiàn)資產(chǎn)已達(dá)到人民幣萬(wàn)元，目前公司占地面積一畝，有員工人，其中有大中專(zhuān)學(xué)歷專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 4人, 日常管理技術(shù)人員8人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷(xiāo)售為一 體的專(zhuān)業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏，貿(mào)易、物流運(yùn)輸 于一體的綜合型企業(yè)，是重慶科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司成立多年來(lái)，在重慶市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下，公司以 強(qiáng)烈的科技創(chuàng)新意識(shí)，高度的社會(huì)責(zé)任感，始終堅(jiān)持“科技第一、質(zhì)

20、量第一、信譽(yù)第一、 用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)多年的磨礪，中潤(rùn)的各項(xiàng)管 理技術(shù)得到專(zhuān)家和廣大農(nóng)戶接受和認(rèn)可。展望未來(lái)。中潤(rùn)公司有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有誠(chéng)信的中潤(rùn)品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，把公司建設(shè)成為集種植、物流銷(xiāo)售、農(nóng)資經(jīng)營(yíng)為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該物流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保溫庫(kù)，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)，促進(jìn)川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈?zhǔn)称钒踩ＨΥ蛟煲粋€(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、

21、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺(tái)，將公司的品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著名品牌，將公司建成先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全國(guó)性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈綜合管理集成商。努力將中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)。同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)

22、品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、合理的價(jià)格服務(wù)于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式。并以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營(yíng)與管理1、經(jīng)營(yíng)管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專(zhuān)業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸、技術(shù)、銷(xiāo)售人員，將整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章可循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建立一支專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的物流銷(xiāo)售管理團(tuán)隊(duì)。2、經(jīng)營(yíng)原則 費(fèi)用低 以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入； 速度快自身發(fā)展要

23、快，規(guī)模迅速龐大； 安全準(zhǔn)確實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力儲(chǔ)備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的； 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。 示范效應(yīng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是公司固定資產(chǎn)和必要運(yùn)載工具。提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己。認(rèn)識(shí)自己。接受自己。當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，公司應(yīng)購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所，根據(jù)業(yè)務(wù)開(kāi)展需要也要相應(yīng)購(gòu)置大型運(yùn)輸車(chē)輛，加以車(chē)載廣告宣傳效用，同時(shí)以便為客戶需求的干線長(zhǎng)途運(yùn)輸提供質(zhì)量保障。 品牌效應(yīng)目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上差

24、距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流行業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，公司一方面要?jiǎng)?wù)實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界的活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，公司要讓客戶認(rèn)同公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù)公司需要擁有自己的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時(shí)公司也需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。4、公司管理 籌建物流管理隊(duì)伍在公司原有的基礎(chǔ)上，投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才隊(duì)伍，他們?cè)谖锪鞑僮?、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流資訊收集

25、、公共關(guān)系、人事管理都各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類(lèi)職務(wù)，這項(xiàng)工作要由人力資源部門(mén)負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團(tuán)隊(duì)組織開(kāi)始。對(duì)于公司所需人才必需要由從事過(guò)社會(huì)性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級(jí)化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運(yùn)作，有著豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。 股份分配投資方與經(jīng)營(yíng)者享有不同的比例分配，同時(shí)對(duì)公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份 組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系 內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖： （暫略） 聯(lián)合營(yíng)運(yùn)在營(yíng)運(yùn)上公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，需要與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)”下由供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)輸與配送。統(tǒng)一

26、使用標(biāo)識(shí)，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。 第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因此任何一個(gè)物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說(shuō)是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽訂合作協(xié)議，并且像公司提供合適的價(jià)格。5、場(chǎng)地與設(shè)施公司總部可設(shè)在重慶市區(qū)寫(xiě)字樓，物流中心作為輻射渝西地區(qū)運(yùn)輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備以中潤(rùn)倉(cāng)儲(chǔ)基地作為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、裝卸及包裝設(shè)備、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)需要市內(nèi)配送車(chē)輛。 （最重要的一

27、個(gè)環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)路隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)） 。6、公司組織與人力資源公司采用樹(shù)形結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門(mén)，依靠項(xiàng)目經(jīng)理與各個(gè)部門(mén)通力合作，完成我們的任務(wù)。各級(jí)管理人員形成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的激勵(lì)機(jī)制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人”的服務(wù)理念，物流的服務(wù)從實(shí)質(zhì)上將依然是為人服務(wù)，人不僅是公司以外的客戶群、在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，方能確保物盡其用，本著尊重人，團(tuán)結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。7、管理團(tuán)隊(duì)（略）管理團(tuán)隊(duì)這項(xiàng)，由于本人不清楚詳細(xì)情況，望請(qǐng)自行撰寫(xiě)。主要寫(xiě)（團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)人員名單、簡(jiǎn)歷以及各自所具有的優(yōu)勢(shì)）第三章 產(chǎn)品及市場(chǎng)分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)中潤(rùn)

28、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場(chǎng)背景分析美國(guó)專(zhuān)家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰(shuí)掌握了物流就等于掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。我國(guó)近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實(shí)力的物流公司，專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會(huì)化，專(zhuān)業(yè)化日益明顯。美國(guó)、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較早，已完全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的冷鏈物流比例已達(dá) 100%，蔬菜，水果的冷鏈物流比例業(yè)達(dá)到95%以上。而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，發(fā)展

29、中依然存在很多問(wèn)題，需要采取措施加以推動(dòng)。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通各消費(fèi)的大國(guó)。2008 年，全國(guó)糧食產(chǎn)量52850萬(wàn)噸，肉類(lèi)總產(chǎn)量 7269萬(wàn)噸，禽蛋產(chǎn)量2638 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬(wàn)噸。農(nóng)副產(chǎn)品除少部分為農(nóng)民自用外，大部分作為商品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國(guó)果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后，每年的果蔬的損失浪費(fèi)率仍然十分驚人，并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)差，目前我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘考s 1000 萬(wàn)噸，其中規(guī)模冷庫(kù)700多萬(wàn)噸，冷庫(kù)保溫車(chē)占全部貨運(yùn)車(chē)的比例僅為0.3%，進(jìn)入流通領(lǐng)域的蔬菜、水

30、果損耗率分別在17%和 11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅度增收具有重要意義。三、市場(chǎng)發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品及蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類(lèi)水產(chǎn)品、速凍產(chǎn)品、包裝熟食、冰淇林和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國(guó)冷鏈物流業(yè)承待發(fā)展。我國(guó)人口多

31、，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過(guò)20%的食物出于沒(méi)有很好的冷藏、 儲(chǔ)存等。 物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25% 30%， 每年有總值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80% 90%，東歐國(guó)家約為50%，而我國(guó)只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)居高不下。3、從生產(chǎn)來(lái)看，目前我國(guó)的肉類(lèi)食品廠有2500 多家，年產(chǎn)肉類(lèi)6000萬(wàn)噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000 多家，年產(chǎn)量超過(guò)1000 萬(wàn)噸，并以每年

32、20%的幅度遞增； 冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量150 多萬(wàn)噸， 產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500多家，產(chǎn)量800萬(wàn)噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，每年以4%的速度遞增。4、從消費(fèi)來(lái)看，速凍食品銷(xiāo)售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷(xiāo)售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10% 20%之間，位居世界首位。預(yù)計(jì)2010 年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量將達(dá)到 260 萬(wàn)噸；肉類(lèi)加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上，所以大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行。

33、三、市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析近幾年來(lái)， 國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展十分迅速， 全國(guó)大部分省市業(yè)制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)呈地域性集中分布，并形成各自的物流園。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)部規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨物物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒(méi)有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場(chǎng)發(fā)展空間較大，競(jìng)爭(zhēng)較少，

34、冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為重慶主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門(mén) - 璧山縣青杠、成渝高速路旁，據(jù)主城區(qū)只有25 公里，這些均為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。第四章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)

35、代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。該物流中心將是渝西地區(qū)投資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠(yuǎn)、配套設(shè)施最先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達(dá)1000 萬(wàn)噸。二、 運(yùn)營(yíng)模式1、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營(yíng)模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷(xiāo)售、冷鏈物流運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租憑等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)，公司經(jīng)營(yíng)宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游運(yùn)輸平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn) 關(guān)系契約化通過(guò)合

36、同等形式規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。 服務(wù)個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)各增值服務(wù)。 功能專(zhuān)業(yè)化公司所提供的是專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。 管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促使物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，

37、公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；作為物流企業(yè)來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對(duì)于其可面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進(jìn)行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶） ，針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個(gè)能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。 建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流

38、最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問(wèn)題，那他始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度，我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、項(xiàng)目建設(shè)條件及技術(shù)方案 、建設(shè)條件 原材料條件：本項(xiàng)目所需原材料為大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開(kāi)始） ，這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。 供水條件：項(xiàng)目引用市政供水管網(wǎng)的DN100的自來(lái)水供水管，能夠滿足項(xiàng)目供

39、水的需要。 供電條件：項(xiàng)目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項(xiàng)目的供電需 求。 交通運(yùn)輸條件： 項(xiàng)目所處地理位置十分優(yōu)越， 地處重慶西大門(mén) 璧山縣青杠、成渝高速路邊，據(jù)主城區(qū)只有25 公里，交通運(yùn)輸十分便利。 建設(shè)場(chǎng)地：建設(shè)地點(diǎn)地勢(shì)平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無(wú)工業(yè)企業(yè)和有污染的企業(yè)。2、技術(shù)方案 產(chǎn)品方案：本項(xiàng)目產(chǎn)品為冷儲(chǔ)保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸及銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中，持續(xù)處于事宜條件（如濕度、溫度等）和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。 生產(chǎn)工藝生產(chǎn)

40、設(shè)備：氨制冷壓縮機(jī)、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機(jī)（低溫、高溫）和其他電器部件 關(guān)鍵技術(shù)：本項(xiàng)目采用土建符合式冷庫(kù)和山洞冷庫(kù)相結(jié)合的方式儲(chǔ)藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫(kù)采用國(guó)際先進(jìn)的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)， 山洞冷庫(kù)充分利用地理優(yōu)勢(shì)和北方氣候特點(diǎn)。靈活運(yùn)用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品-清潔處理-出間預(yù)冷-快速冷凍-恒溫冷藏-冷藏 運(yùn)輸-店鋪冷藏銷(xiāo)售該工藝方案具有簡(jiǎn)單、易操作、具有節(jié)能降耗的特點(diǎn)。 廠房建筑設(shè)計(jì)方案：該項(xiàng)目庫(kù)體出庫(kù)底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫(kù)內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個(gè)庫(kù)隔成兩個(gè)隔間，用于不同的食品儲(chǔ)備。四、營(yíng)銷(xiāo)策略1、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國(guó)物

41、流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、信心溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信心技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能，為物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在的陸運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸，而是往返運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)，目前噸公里平均按照 0.29 元計(jì)費(fèi)，流通的利潤(rùn)也不是很客觀。所以公司國(guó)通倉(cāng)儲(chǔ)物流必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。

42、為突出陸運(yùn)的“門(mén)對(duì)門(mén)”特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后連線，在織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依托，只是組織、管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)，另一方面為客戶提供物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流服務(wù)的同時(shí)完善自我的物流體系、確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲得良好效益。樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)注，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容，名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流

43、人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)，銷(xiāo)售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定他們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的反空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷(xiāo)售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司

44、，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展物流的下線，在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合和管理，有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會(huì)上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶的地方建立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶資源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比較穩(wěn)定，一開(kāi)始就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開(kāi)展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展

45、方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會(huì)員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。2、市場(chǎng)計(jì)劃公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)和建立銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，公司將致力于建設(shè)全國(guó)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施步驟：首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)差各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)；其次是注意具體的銷(xiāo)售渠道，依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力，先期把大型農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和重慶主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象，為其提供標(biāo)

46、準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)；同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3、定價(jià)策略公司經(jīng)營(yíng)的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)，打造冷鏈物流專(zhuān)業(yè)化操作模式，適應(yīng)公司的消費(fèi)群體，無(wú)論是單位還是個(gè)人都是大批量的消費(fèi)者，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重的應(yīng)該是物流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓公司上門(mén)提貨，要的是又一定市場(chǎng)知名度的放心公司。公司最終定價(jià)的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。4、市場(chǎng)推廣利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來(lái)獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷(xiāo)效果

47、。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷(xiāo)力度，需要特別有能力的專(zhuān)業(yè)化程度高的顧問(wèn)、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計(jì)劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的相關(guān)文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計(jì)劃。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專(zhuān)業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場(chǎng)各界的心目中不斷提高，對(duì)公司的發(fā)展前景與市場(chǎng)繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列部門(mén)：物流相關(guān)刊物的編輯部門(mén)，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在的客戶所在公司的主要管理人員，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銷(xiāo)售代表等等。再比如參加物流研討會(huì)、農(nóng)貿(mào)會(huì)、新聞發(fā) 布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等等。

48、5、社會(huì)認(rèn)證社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷(xiāo)售工具，它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短 推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問(wèn)、大學(xué)為我們的服務(wù)進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論， 或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。第五章項(xiàng)目投融資方案一、融資需求與計(jì)劃中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目總投資 5000萬(wàn)元，項(xiàng)目建設(shè)主要包括物流倉(cāng)庫(kù) 3000 m2,冷藏配送車(chē)間2000 m2,農(nóng)產(chǎn)品加工車(chē)間5000 m2,冷凍、冷藏庫(kù)3000 m2,辦公樓1200 m2,綜合樓1500 1tf，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資 3600萬(wàn)元，主要用于改造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng) 產(chǎn)品加工車(chē)間、新建冷藏配送

49、車(chē)間等生產(chǎn)用房 10000 m2,新建冷凍、冷藏庫(kù)3000 1tf，信 息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購(gòu)置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車(chē)等。二、資金籌措計(jì)劃1、公司自籌資金 萬(wàn)元。2、申請(qǐng)國(guó)家、省、市項(xiàng)目配套扶持資金 萬(wàn)元。三、融資說(shuō)明法是經(jīng)過(guò)董事會(huì)慎重考慮的結(jié)果，具體方法如下：式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者：公司原始股月£權(quán)定價(jià)為1元/股，共 股；為實(shí)現(xiàn)把公司建成一個(gè)完全的公眾公司目的，招募原始股東時(shí)特規(guī)定以下條件：1、 原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓與退股；2、 單個(gè)股東最少投資2000, 000股，最大投資1, 000,000股；3、 因?yàn)楣緞?chuàng)建初期是有限公

50、司，而股東人數(shù)較多，原始股股東并不一定全部寫(xiě)入公司章程，但公司成立后的所有原始股股東出具持股說(shuō)明書(shū)，所有原始股股東 享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)；4、 、除股東中推選的董事每年召開(kāi)一次或幾次董事會(huì)，股東可被董事會(huì)推選任命為 公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會(huì)表決公司重大決 策，不允許任何形式參與公司的管理工作；5、符合公司地區(qū)運(yùn)營(yíng)商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運(yùn)營(yíng)授權(quán)，接受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開(kāi)展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運(yùn)營(yíng)商資格的股東無(wú)權(quán)獲得地區(qū)運(yùn)營(yíng)權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其他空白地區(qū)符合條件的公司或個(gè)人加盟公司；6 、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人

51、投資。四、利潤(rùn)分配利潤(rùn)分配計(jì)劃采用前2-3 年將用于管理及流動(dòng)費(fèi)用后所剩余的利潤(rùn)全部還清貸款及利息；此后按照董事會(huì)決議分配。五、投資者退出方式公司計(jì)劃融資發(fā)展期定位2 年， 2 年后投資者可以采納以下三種方式收回投資： 利潤(rùn)分紅公司嚴(yán)格按照公司法運(yùn)做和管理，公司進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，形成利潤(rùn)后，按照股份進(jìn)行利潤(rùn)分紅，逐年收回投資。 股權(quán)回購(gòu)2 年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購(gòu)?fù)顿Y者股權(quán)。 股權(quán)轉(zhuǎn)讓2 年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算請(qǐng)?jiān)u估公司徹底計(jì)算后，按照國(guó)家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照股權(quán)大小承擔(dān)。第六章 財(cái)務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況

52、和預(yù)計(jì)投資計(jì)劃， 對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)如下 （本計(jì)劃從2010年開(kāi)始） ： 初期投資量：明細(xì) 11、 前 資金需要預(yù)算單位：萬(wàn)元2、 改 造物流倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品加工車(chē)間：萬(wàn)元3、 新 建冷藏配送車(chē)間等生產(chǎn)用房：萬(wàn)元4、 新 建冷凍、冷藏庫(kù)：萬(wàn)元5、 信 息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)：萬(wàn)元6、 購(gòu) 置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施：萬(wàn)元7、 冷藏車(chē)輛購(gòu)置：萬(wàn)元/輛X N輛=:萬(wàn)元8、 流 動(dòng)資金：萬(wàn)元墊資：萬(wàn)元9、 廣 告宣傳費(fèi)用： 3 個(gè)月：萬(wàn)元合計(jì)：萬(wàn)元10、 每月費(fèi)用支出：明細(xì) 21、 每 月固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元2、 人 員工資司機(jī)（ 人）3、 技 術(shù)操作員（人）4、 管 理人員（人）5、 車(chē) 輛費(fèi)稅6、

53、車(chē) 輛燃油7、 通 訊費(fèi)： （含員工手機(jī)費(fèi)）8、 車(chē) 輛維修9、 場(chǎng) 地租金10、水電費(fèi)合計(jì)：10、 每月?tīng)I(yíng)業(yè)指標(biāo)：明細(xì) 31、 每 月利潤(rùn)：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元2、 項(xiàng) 目營(yíng)收：金額3、 銷(xiāo) 售收入4、 長(zhǎng) 途運(yùn)輸支出5、 營(yíng) 運(yùn)費(fèi)用6、 利 潤(rùn)注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)覺(jué)得投資而定。上述簡(jiǎn)單財(cái)務(wù)費(fèi)用列項(xiàng)只說(shuō)明在物流操作方面，但公司決不會(huì)停留于在這個(gè)層面上，這只是公司進(jìn)行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，重慶中潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司真正擁有這已整合和管理工具時(shí)， 最大的利潤(rùn)來(lái)源將是用公司可控的物流營(yíng)運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所有公司務(wù)必先于物流之前的商流，信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。二、投資效益分析1 、

54、 投資額度： 項(xiàng)目總投資4800萬(wàn)元， 其中， 固定資產(chǎn)投資3792 萬(wàn)元， 流動(dòng)資金 760萬(wàn)元，基本預(yù)備費(fèi) 248 萬(wàn)元。2、 投資估算： 建筑工程費(fèi) 2000 萬(wàn)元， 設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi) 1100 萬(wàn)元， 其他費(fèi)用 692萬(wàn)元。3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基本數(shù)據(jù)：項(xiàng)目年收入1500萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本360萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1140萬(wàn)元，所得稅 255 萬(wàn)元，項(xiàng)目每年從所得稅后利潤(rùn)中提15%盈余公積，年盈余公積金額137 萬(wàn)元，各年分配利潤(rùn) 748 萬(wàn)元。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)盈利能力分析投資利潤(rùn)率投資利稅率21.73%財(cái)務(wù)內(nèi)部回收率42%投資回收期（稅后） 5.05 年不確定性分析盈虧平衡分析：BEF=29.62%， 當(dāng)生產(chǎn)

55、能力達(dá)到設(shè)計(jì)能力的29.62%時(shí)，項(xiàng)目即可保本，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。敏感性分析：對(duì)影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品銷(xiāo)售收，產(chǎn)品產(chǎn)量，經(jīng)營(yíng)成本，固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進(jìn)行敏感性分析，本項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)較低，在生產(chǎn)能力及實(shí)際產(chǎn)量上具有較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全國(guó)產(chǎn)各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)算表明：項(xiàng)目建成投產(chǎn)好，其經(jīng)濟(jì)效益是令人滿意的，所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于設(shè)定的12%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有4.32 年。第七章 社會(huì)效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益， “中心”建成后，公司年銷(xiāo)售收入可以達(dá)到 1500 萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1140 萬(wàn)元，年上交所得稅255 萬(wàn)元，稅后利潤(rùn) 885 萬(wàn)元。同時(shí)，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國(guó)家節(jié)約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；將推動(dòng)湖南省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，加速冷藏食品的流通，促進(jìn)湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展；將帶動(dòng)農(nóng)民增收，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)。第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析一、主要風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項(xiàng)目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾。而這些因素有大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因