客運(yùn)專線檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解釋

1、客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基 本 內(nèi) 容關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介（1）n標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。n標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)。n標(biāo)準(zhǔn)分為四級(jí)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。n標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。n標(biāo)準(zhǔn)還分為兩種：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介（2）n強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：n強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。n其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。n從標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)就可以區(qū)分： 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB、TB； 推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB/T、TB/T。n推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，

2、其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介（3）n強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)：n強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。n其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這僅限于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。n從標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)就可以區(qū)分： 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB、TB； 推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB/T、TB/T。n推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)合同雙方確認(rèn)采用，其內(nèi)容也應(yīng)全部執(zhí)行。 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介（4）n兩種標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。n 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、道碴標(biāo)準(zhǔn)、軌道扣件標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)制成品梁標(biāo)準(zhǔn)、電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)等。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。n 工程建設(shè)

3、標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)管理司管理?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列標(biāo)準(zhǔn)組成鐵道部“鐵建設(shè) 2005160號(hào)文”發(fā)布的5項(xiàng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)n客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)n客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)n客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)n客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)n鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)n上述5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，自2005年9月起施行。 適用范圍n每一本標(biāo)準(zhǔn)在第1.0.2條明確規(guī)定了適用范圍方面的兩個(gè)問(wèn)題：n 適用

4、于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200350km/h的客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。n 無(wú)碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定。 客運(yùn)專線各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)確定的二方面因素n速度目標(biāo)值 200250km/h、 300350km/h。n軌道結(jié)構(gòu)形式 無(wú)碴軌道、有碴軌道。路基驗(yàn)標(biāo)n壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)從200km/h到350km/h是一致，沒(méi)有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分。n但按軌道結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了區(qū)分，無(wú)碴軌道對(duì)基床表層、底層和路堤本體增加了變形模量EV2檢測(cè)，EVd的指標(biāo)與有碴軌道也有區(qū)別。橋涵驗(yàn)標(biāo)n驗(yàn)標(biāo)中關(guān)于質(zhì)量指標(biāo)的表述從200km/h到350km/h

5、是一致，沒(méi)有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分，也沒(méi)有按軌道結(jié)構(gòu)形式予以區(qū)分。n但實(shí)際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如梁的剛度、轉(zhuǎn)角、殘余徐變上拱、基礎(chǔ)沉降等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。但這些指標(biāo)是設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的，施工質(zhì)量只要符合設(shè)計(jì)文件要求即可。驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有進(jìn)行直接劃分。隧道驗(yàn)標(biāo)n驗(yàn)標(biāo)中關(guān)于質(zhì)量指標(biāo)的表述從200km/h到350km/h是一致，沒(méi)有按速度目標(biāo)值予以區(qū)分，也沒(méi)有按軌道結(jié)構(gòu)形式予以區(qū)分。n但實(shí)際質(zhì)量指標(biāo)是不一樣的。如隧道斷面形式、救援通道、緩沖結(jié)構(gòu)等，均與速度目標(biāo)值和軌道結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，但這些指標(biāo)是設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定的，設(shè)計(jì)文件中有要求即可。軌道驗(yàn)標(biāo)n驗(yàn)標(biāo)中的質(zhì)量指標(biāo)從200到350km/h是不同的。如

6、鋼軌焊接接頭平直度指標(biāo)、道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)，軌道靜態(tài)幾何尺寸指標(biāo)等，都按速度目標(biāo)值不同而有不同的標(biāo)準(zhǔn)。n驗(yàn)標(biāo)中沒(méi)有包括無(wú)碴軌道的特殊質(zhì)量要求?；炷裂a(bǔ)充驗(yàn)標(biāo)n鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，適用于客運(yùn)專線鐵路主體結(jié)構(gòu)混凝土工程的驗(yàn)收，各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)應(yīng)與之配套使用。n但對(duì)于砌體、噴射混凝土等耐久性指標(biāo)不明確的混凝土，仍可按鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）執(zhí)行。其他驗(yàn)標(biāo)n房建工程：執(zhí)行相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。n給水排水工程：執(zhí)行鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104222003）。n站場(chǎng)工程：執(zhí)行鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104232003）。n通信、信號(hào)、電力、

7、電力牽引供電工程：執(zhí)行以后陸續(xù)發(fā)布的客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)標(biāo)。無(wú)碴軌道工程的特殊要求n以后將發(fā)布統(tǒng)一的補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，包括無(wú)碴軌道各專業(yè)的特殊質(zhì)量要求。在沒(méi)有發(fā)布這本補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)以前，關(guān)于無(wú)碴軌道工程的特殊要求執(zhí)行各客運(yùn)專線公司（籌備組）制訂的驗(yàn)收細(xì)則。n各客運(yùn)專線公司（籌備組）結(jié)合試驗(yàn)段制訂設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收細(xì)則的目的即在于此。例1無(wú)碴軌道路基除了對(duì)基床表層、底層和路堤本體增加了變形模量EV2檢測(cè)外，動(dòng)態(tài)變形模量Evd也不同：n有碴：基床表層Evd55 MPa，底層Evd40 MPa。n無(wú)碴：基床表層Evd50 MPa，底層Evd35 MPa。例2n無(wú)碴軌道與有碴軌道

8、鋪設(shè)精度不同，如靜態(tài)幾何尺寸偏差：n有碴軌道：軌距2mm。水平2mm。n無(wú)碴軌道：軌距1mm。水平1mm。設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（300350 km/h）新建時(shí)速300350 km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定新建時(shí)速200250 km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)指南客運(yùn)專線鐵路相關(guān)施工規(guī)范（施工指南）客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)鐵路混凝土

9、與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104132003）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104142003）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104172003）鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104222003）鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104232003）鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104182003）鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104192003）鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104202003）鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104212

10、003）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)標(biāo)的編制指導(dǎo)思想 1. 調(diào)整地位調(diào)整地位 2. 驗(yàn)評(píng)分離驗(yàn)評(píng)分離 3. 充實(shí)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)容 4. 嚴(yán)格程序嚴(yán)格程序 5. 強(qiáng)化檢測(cè)強(qiáng)化檢測(cè) 6. 明確職責(zé)明確職責(zé) 7. 體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)一、調(diào)整地位 調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置 突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程質(zhì)量的控制作用 明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是合格工程 不符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是不合格工程二、驗(yàn)評(píng)分離 驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。 優(yōu)良等級(jí)評(píng)定不是保證工程

11、質(zhì)量的有效途徑。 優(yōu)良等級(jí)的評(píng)定可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定。以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評(píng)優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過(guò)協(xié)商確定是否采用。 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 原施工規(guī)范 原驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工指南 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性）（強(qiáng)制性）（推薦性）施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 三、充實(shí)內(nèi)容 充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求等內(nèi)容。 工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說(shuō)工程施工質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，而不是最后檢驗(yàn)出來(lái)的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工過(guò)程

12、控制。 驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對(duì)工程施工質(zhì)量的“檢與評(píng)”，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過(guò)程控制的主要內(nèi)容予以納入。四、嚴(yán)格程序 1. 嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)； 2. 嚴(yán)格工序交接的檢查驗(yàn)收程序； 3. 嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序； 4. 嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時(shí)限要求； 5. 嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。五、強(qiáng)化檢測(cè) 質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)：一是對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)；二是施工過(guò)程中的檢測(cè)；三是對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。 六、明確職責(zé) 明確建設(shè)活動(dòng)各方在施工質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。 依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中具

13、體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任和義務(wù)。七、體現(xiàn)客運(yùn)專線特點(diǎn) 根據(jù)客運(yùn)專線鐵路在線路平順性、行車安全性、旅客乘坐舒適性等方面的要求，突出單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定、實(shí)體工程質(zhì)量及主要功能核查要求，強(qiáng)調(diào)工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)的需要?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)典型條文示例 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤(pán)條（

14、GB/T701）等的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 檢驗(yàn)方法：施工單位全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進(jìn)行抽樣做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)；監(jiān)理單位全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗(yàn)報(bào)告并隨機(jī)抽樣進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次。監(jiān)理單位見(jiàn)證取樣檢測(cè)或平行檢驗(yàn)抽檢次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%或10%，但至少一次。 例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)

15、第5.2.3條：明挖基礎(chǔ)的基底檢驗(yàn) 明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)條件和承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位和監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：施工單位觀察或進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入、觸探儀檢測(cè)。監(jiān)理單位觀察和見(jiàn)證檢測(cè)。 勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁地基全部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。例2客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6.5.15條：水下混凝土澆筑檢驗(yàn) 鉆孔樁的水下混凝土澆筑必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：施工、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法：觀察和測(cè)量。 監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。例3客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第4.8.12條：復(fù)合地基承載力檢驗(yàn) 砂樁處理后的地基，其復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量：（建

16、設(shè)單位委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢驗(yàn)）總樁數(shù)的2，且每檢驗(yàn)批不少于3根。監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)?？辈煸O(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。 檢驗(yàn)方法：平板載荷試驗(yàn)。例4客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 例5客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)非浸水路堤基床以下路堤應(yīng)根據(jù)填料類別按下表采用雙指標(biāo)控制。（無(wú)碴軌道路基增加變形模量EV2檢測(cè)。序號(hào)項(xiàng) 目壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土1地基系數(shù)K30 (MPa/m)901101302孔 隙 率n （%）31313壓實(shí)系數(shù)K0.90例5客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn) 檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路

17、縱向長(zhǎng)度每100m的每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；每100m的每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K304 點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n，見(jiàn)證全部地基系數(shù)K30檢測(cè)。 由以上幾個(gè)典型標(biāo)準(zhǔn)條文示例可以看出：n驗(yàn)標(biāo)分別從原材料、施工過(guò)程、實(shí)體質(zhì)量等幾個(gè)方面提出了質(zhì)量控制要求；n規(guī)定了工程施工質(zhì)量的具體指標(biāo)；n明確了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方在工程施工階段的質(zhì)量職責(zé)；n量化了施工和監(jiān)

18、理單位的檢測(cè)數(shù)量；n強(qiáng)調(diào)了過(guò)程控制；n突出了驗(yàn)標(biāo)的可操作性?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)重要術(shù)語(yǔ) 術(shù) 語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的解釋不一定是其理論涵義可能與其他標(biāo)準(zhǔn)中的解釋不盡一致列出術(shù)語(yǔ)及其解釋的主要目的： 為了在工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作中統(tǒng)一其內(nèi)容和界定其范圍，避免產(chǎn)生理解上的不同甚至歧義。驗(yàn)收工程施工質(zhì)量在施工單位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位（建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位）共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以書(shū)面形式對(duì)工程質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)。見(jiàn)證取樣檢測(cè)、見(jiàn)證n見(jiàn)證取樣檢測(cè)：在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下，由施工單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣

19、，并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢測(cè)。n見(jiàn)證：監(jiān)理單位或建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位某過(guò)程完成情況的活動(dòng)。如見(jiàn)證檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢測(cè)、見(jiàn)證試驗(yàn)。旁站n旁站：在工程的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過(guò)程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)兩部分內(nèi)容一般規(guī)定 檢驗(yàn)項(xiàng)目 一般規(guī)定 “一般規(guī)定” 其內(nèi)容主要是規(guī)定了對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。還包括必要的施工準(zhǔn)備、工裝設(shè)備、施工和檢測(cè)單位的資質(zhì)等。 其他由施工單位根據(jù)具體情況選擇采用的施工工藝方法，驗(yàn)標(biāo)不作規(guī)定。 一般規(guī)定 例 1客運(yùn)專線鐵路隧道工

20、程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第6章“支護(hù)”第6.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個(gè)條文：6.1.1 隧道支護(hù)必須緊跟開(kāi)挖及時(shí)施作，同時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)的相關(guān)作業(yè)，對(duì)位于不良地質(zhì)地段的隧道，支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉。6.1.2 噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。拌制噴射混凝土?xí)r，原材料稱量應(yīng)采用自動(dòng)計(jì)量裝置，衡器應(yīng)定期檢定，每次使用前應(yīng)進(jìn)行零點(diǎn)校核，保證計(jì)量準(zhǔn)確。6.1.9 作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)、照明裝置，粉塵濃度不大于2mg/m3。一般規(guī)定 例 2客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第5章“基床以下路堤”第5.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個(gè)條文：5.1.2 在進(jìn)行大面積填筑前，不同填料應(yīng)選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行攤鋪

21、壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。5.1.3 路堤填筑前應(yīng)作好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)境。5.1.7 加筋土填筑過(guò)程中嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在土工合成材料上行走作業(yè)。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目：對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的執(zhí)行者判定，驗(yàn)標(biāo)已經(jīng)確定了主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的區(qū)別 主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度劃分的，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)的概念。對(duì)于大多檢驗(yàn)項(xiàng)目來(lái)講，在驗(yàn)收工作中沒(méi)有區(qū)別，質(zhì)量要求都是合格。 主要區(qū)別是對(duì)于有允許偏差的項(xiàng)目。如果有允許偏差

22、的項(xiàng)目是主控項(xiàng)目，則其檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值必須在給定的允許偏差范圍以內(nèi)，不允許超差；如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值可以超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍。 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程驗(yàn)收單元的劃分工程驗(yàn)收單元的劃分單位工程單位工程分部工程分部工程分項(xiàng)工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批檢驗(yàn)批一、單位工程 單位工程劃分原則： 單位工程是按一個(gè)完整工程或一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍來(lái)劃分的。 各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵循了這一原則，并給出了推薦的單位工程劃分原則。 一、單位工程 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是： 一個(gè)單位工程必須是由一個(gè)承包單位施工完成的，不管其規(guī)模大小、工程數(shù)量多少

23、、所含分部工程和分項(xiàng)工程是否齊全。不同承包單位施工完成的工程，不論規(guī)模大小、關(guān)聯(lián)情況如何，都不能劃歸為一個(gè)單位工程進(jìn)行驗(yàn)收，這是劃分單位工程的首要原則。一、單位工程 所謂一個(gè)完整工程劃分的單位工程： 是指一個(gè)完整構(gòu)筑物、一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。如一座大橋、一座隧道、一個(gè)給水站、一個(gè)變電所、一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)等可以作為一個(gè)單位工程。一、單位工程 所謂一個(gè)相當(dāng)規(guī)模的施工范圍，包括兩方面的情況：一個(gè)單位工程是一個(gè)完整工程中的一部分，如一個(gè)承包單位施工的一段路基、軌道等；另外，一個(gè)單位工程可以由幾個(gè)完整工程組成，如幾個(gè)涵洞組成的一個(gè)涵洞單位工程，由地道、天橋、站臺(tái)、雨棚等組成的站場(chǎng)構(gòu)筑物單位工程，當(dāng)站場(chǎng)路基、站場(chǎng)道路

24、、站場(chǎng)構(gòu)筑物的規(guī)模較小時(shí)，也可由三者組成一個(gè)站場(chǎng)單位工程。二、分部工程 分部工程是按一個(gè)單位工程中的完整部位、主要結(jié)構(gòu)、施工階段或功能相對(duì)獨(dú)立的組成部分來(lái)劃分的。一個(gè)分部工程應(yīng)類型相同或材料相同或施工方法相同。二、分部工程 一個(gè)橋梁?jiǎn)挝还こ?，可以劃分為地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。一個(gè)隧道單位工程，可以劃分為洞口工程、洞身開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及附屬洞室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)、防水和排水、附屬設(shè)施等幾個(gè)分部工程。二、分部工程需要注意的是：如果一座橋的基礎(chǔ)既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)就應(yīng)該劃分為兩個(gè)分部工程。關(guān)于分部工程的劃分和名稱，每本專業(yè)驗(yàn)標(biāo)都規(guī)定的

25、很明確。注意不要隨意分割或合并。應(yīng)該按名稱劃分，不要按類別劃分。 三、分項(xiàng)工程分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、設(shè)備和施工工藝等劃分。 站前工程的分項(xiàng)工程主要按工種、工序劃分，也有按材料和施工工藝劃分的，如模板、鋼筋、混凝土、開(kāi)挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程。 站后工程的分項(xiàng)工程主要按設(shè)備、系統(tǒng)、工序劃分，如信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測(cè)試等分項(xiàng)工程。三、分項(xiàng)工程 同一個(gè)分項(xiàng)工程： 1. 施工條件基本相同 2. 所用原材料基本相同 3. 質(zhì)量要求基本相同 能取得完整質(zhì)量數(shù)據(jù)并有利于檢查驗(yàn)收。四、檢驗(yàn)批 1. 檢驗(yàn)批是分項(xiàng)工程的組成部分。 2. 根據(jù)施

26、工質(zhì)量控制和驗(yàn)收的需要，把一個(gè)分項(xiàng)工程劃分成若干個(gè)檢驗(yàn)批。 3. 特殊情況下一個(gè)分項(xiàng)工程僅含一個(gè)檢驗(yàn)批。 4. 檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。四、檢驗(yàn)批1. 檢驗(yàn)批很好地解決了一次驗(yàn)收的規(guī)模和范圍的大小問(wèn)題。2. 以前的驗(yàn)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)工程是驗(yàn)收的基本單元，但往往由于一些分項(xiàng)工程的規(guī)模過(guò)大、分布零散、施工期較長(zhǎng)而不可能一次驗(yàn)收。但對(duì)多大規(guī)模和范圍的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次驗(yàn)收，并沒(méi)有給出任何具體的規(guī)定，造成分項(xiàng)工程驗(yàn)收各行其是，規(guī)模大小相差懸殊，質(zhì)量數(shù)據(jù)可比性差，實(shí)際操作出現(xiàn)了一定的混亂。四、檢驗(yàn)批例如：原來(lái)橋涵驗(yàn)標(biāo)的混凝土墩身是個(gè)分項(xiàng)工程，特別是對(duì)一些高墩，需要多次模板支立、多次鋼筋綁扎、多次混凝土澆

27、筑，多大范圍做一次質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，驗(yàn)標(biāo)沒(méi)有給出具體規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作就多種多樣了。為了統(tǒng)一操作，每本驗(yàn)標(biāo)都明確了檢驗(yàn)批的規(guī)模數(shù)量。例如：混凝土墩身就分為模板、鋼筋、混凝土3個(gè)分項(xiàng)工程。模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段。四、檢驗(yàn)批實(shí)際上，劃分檢驗(yàn)批的目的：就是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收。 如路基本體、基床表層和底層的檢驗(yàn)批：同一壓實(shí)工作班的單個(gè)壓實(shí)區(qū)段的每一檢測(cè)層。 如模板分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批是一個(gè)澆筑段。 目的都是為了做一段驗(yàn)一段，隨工驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收

28、。四、檢驗(yàn)批1. 需要特別說(shuō)明的是，檢驗(yàn)批是針對(duì)工程實(shí)體劃分的。2. 驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的批量，是根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的抽樣方案和工程施工特點(diǎn)制訂的，與檢驗(yàn)批沒(méi)有聯(lián)系。3. 也就是說(shuō)，一次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收的材料可能用于多個(gè)檢驗(yàn)批，也可能一個(gè)檢驗(yàn)批所用的材料經(jīng)過(guò)了多次進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的程序和組織 一、驗(yàn)收程序 驗(yàn)收的程序是先進(jìn)行檢驗(yàn)批驗(yàn)收，其后是分項(xiàng)工程驗(yàn)收，再是分部工程驗(yàn)收，最后是單位工程驗(yàn)收。檢檢 驗(yàn)驗(yàn) 批批分分 項(xiàng)項(xiàng) 工工 程程分分 部部 工工 程程單單 位位 工工 程程二、驗(yàn)收組織1. 檢驗(yàn)批由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。2. 分項(xiàng)工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。3.

29、分部工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收。4. 單位工程由建設(shè)單位組織驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的內(nèi)容 一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收檢驗(yàn)批的驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目一般項(xiàng)目 主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，要特別注意的是主控項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，其實(shí)測(cè)值必須在允許偏差范圍內(nèi)，不允許超差。 一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)合格，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除有專門(mén)要求外，對(duì)于一般項(xiàng)目中有允許偏差的抽檢點(diǎn)，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且其中不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。 一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收主控項(xiàng)目主要包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：1. 主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量等，如鋼筋、水泥、電纜的質(zhì)量，路基填料的質(zhì)量，

30、設(shè)備的質(zhì)量，檢查出廠合格證及有關(guān)質(zhì)量證明文件，并對(duì)重要的性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)，安裝數(shù)量要符合設(shè)計(jì)要求。2. 結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、耐久性、穩(wěn)定性及系統(tǒng)的工作性能等，如混凝土強(qiáng)度、路基壓實(shí)質(zhì)量、電氣絕緣性能、防雷接地性能、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。3. 工程實(shí)體的關(guān)鍵幾何尺寸，如涉及限界的結(jié)構(gòu)外形、設(shè)備安裝位置，以及有允許偏差但必須控制在允許偏差限值之內(nèi)而不能超差的項(xiàng)目，如軌道整理作業(yè)后的軌距、軌向、水平、高低等靜態(tài)幾何尺寸。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收一般項(xiàng)目是除主控項(xiàng)目以外的檢驗(yàn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目雖然不像主控項(xiàng)目那樣對(duì)工程質(zhì)量起決定性作用，指標(biāo)可以放寬一些，但對(duì)結(jié)構(gòu)安全、使用功能和工程外觀等有較大影響，同樣要求全部達(dá)到合

31、格標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)于有允許偏差的一般項(xiàng)目，當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，除有專門(mén)要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到80%及以上，且不合格點(diǎn)的最大偏差不得超過(guò)規(guī)定允許偏差的1.5倍。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收有允許偏差的一般項(xiàng)目有下列兩種情況：1. 給定允許偏差值的項(xiàng)目：如結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面幾何尺寸允許偏差20 mm、與設(shè)計(jì)中心線允許偏差10 mm、表面平整度5 mm等，要求合格點(diǎn)率應(yīng)在80%及以上，且不合格點(diǎn)的偏差值不能大于允許偏差值的1.5倍。原驗(yàn)標(biāo)對(duì)最大偏差值是沒(méi)有限制的，這次驗(yàn)標(biāo)修訂給出了最大限值，對(duì)工程質(zhì)量的要求有所提高。如果規(guī)定所有點(diǎn)的偏差值均不得超出允許偏差值，那么該項(xiàng)目就不是一般項(xiàng)目而是主控項(xiàng)目。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)收2. 要求大

32、于或小于某一數(shù)值的項(xiàng)目：即給定了一個(gè)最低或最高值，而在一個(gè)方向不控制，要求80%及以上測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)大于或小于給定的數(shù)據(jù)值。如碎石樁樁徑允許偏差為50 mm，就是要求80%及以上測(cè)點(diǎn)的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50 mm，允許有20%的樁比設(shè)計(jì)值小50 mm，但最大不允許小75 mm。實(shí)際樁徑比設(shè)計(jì)值大的則不控制。二、分項(xiàng)工程驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的規(guī)定： 1. 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符合合格質(zhì)量的規(guī)定； 2. 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收記錄應(yīng)完整。 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收是對(duì)其所含檢驗(yàn)批質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)匯總，主要是檢查核對(duì)檢驗(yàn)批是否覆蓋了分項(xiàng)工程范圍、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄的內(nèi)容及簽字是否齊全正確。特別要注意的是

33、，一些項(xiàng)目不一定出現(xiàn)在每個(gè)檢驗(yàn)批中，可能幾個(gè)檢驗(yàn)批才出現(xiàn)一次，如實(shí)體的高程、垂直度等，應(yīng)注意檢查，不能缺漏。三、分部工程驗(yàn)收分部工程質(zhì)量驗(yàn)收包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）分部工程所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，應(yīng)注意核對(duì)有沒(méi)有缺漏的分項(xiàng)工程，各分項(xiàng)工程驗(yàn)收是否正確等。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。這也是一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)匯總工作，主要是檢查檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料、施工操作依據(jù)、質(zhì)量記錄是否完整配套，是否全面反映質(zhì)量狀況。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安全及使用功能的檢驗(yàn)和抽樣檢測(cè)項(xiàng)目是否有缺漏、檢測(cè)記錄是否符合要求，檢測(cè)結(jié)果是否符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。四、單位工程驗(yàn)收單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)施工

34、質(zhì)量控制的最后一關(guān)。包括4方面內(nèi)容：（1）單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗(yàn)收合格。主要是檢查分部工程驗(yàn)收是否正確，有無(wú)缺漏。（2）質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。何謂質(zhì)量控制資料的完整，實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)的概念，應(yīng)視工程特點(diǎn)和已有的資料情況而定，重點(diǎn)是看其是否反映了結(jié)構(gòu)安全和使用功能，是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。（3）實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。有的項(xiàng)目的檢測(cè)是在分部工程完成后即進(jìn)行，單位工程驗(yàn)收時(shí)不再重復(fù)；有的是在單位工程全部完成后才能進(jìn)行。（4）觀感質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合要求。 四、單位工程驗(yàn)收 觀感質(zhì)量驗(yàn)收是一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)工作，是實(shí)地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行的一次全面檢查。特別是在檢驗(yàn)批驗(yàn)收時(shí)不能檢查的

35、或者是當(dāng)時(shí)檢查不出來(lái)的內(nèi)容，以及后來(lái)又發(fā)生質(zhì)量變化的項(xiàng)目，很有必要。首先明確觀感質(zhì)量驗(yàn)收絕不是單純的外觀檢查，也不是在單位工程完成后對(duì)涉及外觀質(zhì)量的項(xiàng)目進(jìn)行重新檢查，更不是引導(dǎo)施工單位在工程外觀上做片面的過(guò)大投入，重點(diǎn)是不要出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的項(xiàng)目。觀感質(zhì)量驗(yàn)收的目的就是直觀地從宏觀上核實(shí)工程的安全可靠性能和使用功能，促進(jìn)施工過(guò)程質(zhì)量控制。內(nèi)容要關(guān)鍵，方法要簡(jiǎn)便，不可復(fù)雜化和片面化。觀感質(zhì)量檢查項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是合格，達(dá)不到合格的就是差，對(duì)于差的項(xiàng)目要進(jìn)行返修。另外，并非所有工程都要進(jìn)行觀感質(zhì)量檢查，這方面各專業(yè)驗(yàn)標(biāo)均有相應(yīng)規(guī)定?？瓦\(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理

36、情況 工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（一） （1）對(duì)于返工重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)該重新進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)重新檢查后，檢驗(yàn)項(xiàng)目合格的，應(yīng)判定該檢驗(yàn)批合格。（2）個(gè)別檢驗(yàn)批試塊試件的強(qiáng)度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件丟失或缺少、試驗(yàn)報(bào)告有缺陷或?qū)υ囼?yàn)報(bào)告有懷疑等。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程序由有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果證明該檢驗(yàn)批的質(zhì)量能夠達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，則該檢驗(yàn)批予以合格驗(yàn)收。工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（二） 應(yīng)該說(shuō)以上兩種情況的處理，沒(méi)有造成永久缺陷，沒(méi)有降低工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，還是屬于正常驗(yàn)收的范圍。雖然以上兩種情況

37、的檢驗(yàn)批質(zhì)量經(jīng)處理或檢測(cè)鑒定后達(dá)到了原設(shè)計(jì)要求，符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定，予以合格驗(yàn)收，但畢竟說(shuō)明施工單位的質(zhì)量控制過(guò)程存在缺陷，應(yīng)該引起高度重視，采取有力措施，最大限度減少甚至消除這類返工、檢測(cè)鑒定項(xiàng)目。對(duì)于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（三）通常還有下述兩種情況，并沒(méi)有列入驗(yàn)標(biāo)正式條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的檢測(cè)單位檢測(cè)鑒定達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，但經(jīng)建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)等單位驗(yàn)算，能滿足結(jié)構(gòu)安全

38、和使用功能要求，可不進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)的檢驗(yàn)批。是指質(zhì)量指標(biāo)雖然不能滿足原設(shè)計(jì)要求，但與原設(shè)計(jì)要求指標(biāo)差距不是很大，經(jīng)設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算尚能滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如橋墩墩身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)是C25，經(jīng)鑒定僅達(dá)C20，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，按規(guī)定屬不合格。但經(jīng)過(guò)原設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20尚能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能。工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（四） （2）經(jīng)返修或加固處理的分項(xiàng)、分部工程，改變外形尺寸但仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如墩身混凝土強(qiáng)度不足需要加大截面尺寸的，樁基礎(chǔ)出現(xiàn)斷樁而需補(bǔ)樁的，類似的加固補(bǔ)強(qiáng)，解決了結(jié)構(gòu)性能方面的問(wèn)題，其本質(zhì)并未達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。出現(xiàn)上述

39、兩種情況的驗(yàn)收是有條件的，是為避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)而考慮的。一般是進(jìn)行協(xié)商解決，按規(guī)定程序由設(shè)計(jì)單位出具正式的驗(yàn)算認(rèn)可證明、技術(shù)處理方案。實(shí)際上，施工質(zhì)量還是符合設(shè)計(jì)要求，只不過(guò)不是原設(shè)計(jì)的要求。對(duì)上述兩種情況，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）列入了條文中。考慮到鐵路工程與建筑工程的差別，從嚴(yán)要求，沒(méi)有作出可以驗(yàn)收的硬性規(guī)定。工程施工質(zhì)量不符合要求時(shí)的處理情況（五） 對(duì)于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能

40、的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收資料的整理 驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的表格 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作應(yīng)按新驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定填寫(xiě)有關(guān)表格。質(zhì)量數(shù)據(jù)、質(zhì)量狀況描述、檢驗(yàn)評(píng)定和驗(yàn)收結(jié)論、責(zé)任單位和責(zé)任人都反映在有關(guān)表格上。驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的表格共有8種：1. 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄表 2. 檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表3. 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 4. 分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表5. 單位工程質(zhì)量控制資料核查表 6. 單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查表7. 單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄表 8. 單位工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表。關(guān)于檢驗(yàn)批表格 實(shí)際的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收工作，都要按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的表格來(lái)填寫(xiě)，質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)果和結(jié)論均應(yīng)反

41、映在各類表格上。檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表是各分項(xiàng)工程分批驗(yàn)收的專用表格，其中的檢驗(yàn)項(xiàng)目（主控項(xiàng)目、一般項(xiàng)目）要按各驗(yàn)標(biāo)所規(guī)定的全部項(xiàng)目數(shù)量列全，做到一一對(duì)應(yīng)，防止漏項(xiàng)。驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)和質(zhì)量控制要求，也應(yīng)該簡(jiǎn)要地反映在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表格上，便于與實(shí)際檢查驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，直觀地進(jìn)行合格與否的判定。檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表是驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的各種表格中最基本、最具有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容、最能反映質(zhì)量狀況的一個(gè)重要表格，是各階段質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)，應(yīng)該予以充分重視。只有經(jīng)過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)填入檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表，且由各方簽字認(rèn)可的檢驗(yàn)項(xiàng)目和質(zhì)量數(shù)據(jù)，才是質(zhì)量驗(yàn)收的有效依據(jù)。客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用過(guò)程中需要注意的

42、幾個(gè)問(wèn)題 一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南） 對(duì)質(zhì)量要求不一致的情況（1） 當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對(duì)質(zhì)量要求不一致時(shí)，應(yīng)以驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)施工規(guī)范對(duì)質(zhì)量的要求高于驗(yàn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行施工操作。在2003年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)同屬?gòu)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保證工程施工質(zhì)量而言，施工規(guī)范面向過(guò)程控制，驗(yàn)標(biāo)著重于最終檢驗(yàn)。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣的重要性。一、驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南） 對(duì)質(zhì)量要求不一致的情況（2） 從2004年開(kāi)始，新的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動(dòng)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量合格與否的判定標(biāo)準(zhǔn)是驗(yàn)標(biāo)，驗(yàn)標(biāo)中也強(qiáng)化了過(guò)程控制的要求，驗(yàn)標(biāo)變成了一個(gè)既

43、有過(guò)程控制，又有最終檢驗(yàn)的綜合標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)管理角度，施工規(guī)范（技術(shù)指南）應(yīng)逐步弱化，逐步演化為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是，根據(jù)我國(guó)鐵路工程施工企業(yè)的現(xiàn)狀，絕大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要在較短的時(shí)間內(nèi)完成配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度很大，特別是要完成客運(yùn)專線鐵路配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度更大。如果立即廢止施工規(guī)范，必然對(duì)鐵路建設(shè)造成不利影響。另外，實(shí)踐證明，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的形式進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的推廣，是最為直接和有效的途徑。鐵路實(shí)施跨越式發(fā)展，建設(shè)一流的客運(yùn)專線，如果沒(méi)有統(tǒng)一的工藝技術(shù)保證，工程質(zhì)量則很難想象。所以，在以往部頒施工規(guī)范尚未及時(shí)修訂調(diào)整的情況下，考慮到實(shí)際需

44、要，又組織編制了客運(yùn)專線各專業(yè)的施工技術(shù)指南。二、驗(yàn)標(biāo)與設(shè)計(jì)規(guī)范（設(shè)計(jì)文件） 對(duì)質(zhì)量要求不一致的情況 當(dāng)前，鐵路建設(shè)的形勢(shì)發(fā)展很快，尤其是客運(yùn)專線建設(shè)過(guò)程中，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新方法會(huì)不斷采用，在實(shí)際驗(yàn)收工作中，現(xiàn)行驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容可能會(huì)出現(xiàn)一些不足，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全和系統(tǒng)功能的部分設(shè)計(jì)規(guī)范條文和設(shè)計(jì)文件對(duì)質(zhì)量的要求與驗(yàn)標(biāo)不一致時(shí)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為準(zhǔn)。三、混凝土強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測(cè)往往被忽視 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號(hào)）對(duì)于橋梁梁部和墩臺(tái)、隧道襯砌的混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)，都規(guī)定除用標(biāo)準(zhǔn)條

45、件養(yǎng)護(hù)試件檢測(cè)外，還要用同條件養(yǎng)護(hù)試件進(jìn)行檢測(cè)。由于同條件養(yǎng)護(hù)試件采用了與結(jié)構(gòu)實(shí)體相同的養(yǎng)護(hù)條件，能夠比較真實(shí)地反映結(jié)構(gòu)實(shí)體的強(qiáng)度。就是對(duì)于橋梁梁部和墩臺(tái)、隧道襯砌這些比較重要的結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)行雙控。但從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際執(zhí)行情況看不夠理想，在檢查驗(yàn)收中應(yīng)予以注意。四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評(píng)定問(wèn)題（1） 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)6.5.16規(guī)定：鉆孔樁水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結(jié)硬化環(huán)境完全不同于水下混凝土本體，混凝土本體抗壓強(qiáng)度一般較試件強(qiáng)度低10%20%，為確保水下混凝土本體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，需要提高10%20%作為保證值，取中值15%。所以規(guī)定用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)檢查試件的評(píng)定結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中，有人直接理解為每個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。這是不全面的。四、關(guān)于水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度評(píng)定問(wèn)題（2） 應(yīng)該是按鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定