安全質(zhì)量卡控措施方案

1、營業(yè)線施工安全質(zhì)量卡控措施中國中鐵中鐵六局集團濱州電氣化改造工程項目部安全文明施工與現(xiàn)場管理的卡控措施1. 施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度必須齊全，管理機構(gòu)健 全，責任到人，并符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例和鐵 路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。2. 現(xiàn)場施工人員上崗前必須進展安全教育、培訓(xùn)和考核。特 種作業(yè)人員電工、電焊工、爆破工、機械司機、架子工必 須持證上崗。3. 施工用電必須采用 TN S接地保護系統(tǒng)，并做到三級配電 兩級保護“一機一箱一閘一漏。4. 施工現(xiàn)場項目指揮部和項目部應(yīng)在醒目位置設(shè)置統(tǒng)一 規(guī)定的“五牌一圖，即工程概況、管理人員與監(jiān)視牌、消防 保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場

2、平面圖。5. 重要工程現(xiàn)場必須設(shè)置標明工程名稱、工程概況、項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)量安全負責人、平面布置圖、安全質(zhì)量保 證措施等容的公告牌。6. 路基施工過程中，必須定期對施工路段和主要便道進展灑 水，確?，F(xiàn)場道路不揚塵。營業(yè)線施工安全卡控措施1. 封鎖施工前的各項準備工作必須經(jīng)項目管理機構(gòu)與監(jiān)理人 員檢查認定切實到位后，方可申報施工日計劃。2. 線路封鎖施工完畢后，施工負責人必須會同設(shè)備管理單位 認真檢查線路，確認達到放行列車條件時方可開通線路。3. 鄰近既有線的各項施工如有侵入線路限界情況時，如電化 立桿、爆破作業(yè)等必須辦理圭寸鎖施工或臨時要點手續(xù)。4. 為防止大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時

3、，因傾覆侵入線界 釀成事故，特規(guī)定大型施工機械鄰近既有線作業(yè)時，必須在大 型機械設(shè)備遠離線路方向打樁，用鋼絲繩將大型機械固定在樁 上，并設(shè)專人防護，做到一機一防護。5. 在既有線路基上或鄰近既有線區(qū)域進展開挖土方或打樁作 業(yè)時，必須在施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并對地下 管、線、電纜等設(shè)施位置進展確認交底，在設(shè)備管理單位安全 監(jiān)護人員的配合下，明確保護方案后方可施工，絕不允許盲目 組織施工。在無法確定電纜位置時，必須采用人工探挖方式施 工，不準使用機械作業(yè)。6. 鄰近既有線放置材料、機具必須確認限界，并放置結(jié)實， 杜絕材料、機具侵限事故發(fā)生。7. 營業(yè)線施工中必須嚴格按規(guī)定設(shè)置安全防護，

4、防護人員必 須是專職的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格后的員工擔任。雙線或多線作業(yè) 必須設(shè)置安全隔離帶，隔離帶做到醒目、鞏固、封閉。8. 在既有線設(shè)置施工臨時道口，必須向鐵路局辦理申請手續(xù)，使用完畢立即拆除。9. 在路肩上開挖基坑等作業(yè)項目必須嚴格按照施工方案做好 基坑支護等防護工作，并做好營業(yè)線監(jiān)測方案，設(shè)置必要的觀 測點，負責路基失穩(wěn)等高危情況出現(xiàn)。料具侵限控制安全卡控措施1、限界是鐵路建筑物、設(shè)備與行車、車輛的輪廓尺寸線。 營業(yè)線上施工必須根據(jù)鐵路機車車輛限界和建筑接近限界，制 定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限 界每邊各加150毫米曲線上按規(guī)定加寬。施工中搭設(shè)腳手 架、堆放工程材料

5、或機具設(shè)備等，嚴禁侵入臨時行車限界，并 應(yīng)保持距枕木頭外側(cè)在 2m以上，站臺上保持在 2.44m以上，堆 碼穩(wěn)固，必要時派專人看守。施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路 肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于 兩側(cè)的封閉柵欄。因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設(shè) 置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。換出的鋼軌一般應(yīng)放在路肩 上或道床肩上。確需臨時放在道心時，放入道心的鋼軌必須低 于行車線軌頂面 25mm禁止在卸下的砂、碴上再擺放鋼軌、軌 枕，片石等重物，以防受震滑下侵入限界。2、鄰近營業(yè)線施工，應(yīng)采用劃白灰線、插警戒標志桿或者 拉安全繩等方式顯示出安全警戒線，嚴禁施工

6、機具、材料侵入 安全警戒線。工中和工間休息時，應(yīng)將料具妥善放置在行車線包括新建、增建線的臨時行車地段限界以外。施工人員在 在營業(yè)線路肩上所持料具應(yīng)順鐵路方向，不得橫向攜帶侵限。3、使用大型機械進展土石方作業(yè)或者行走時，機械任何部位不得侵入營業(yè)線限界。機械伸長部位和被吊起物件、橫向轉(zhuǎn) 動物件端部必須與營業(yè)線外側(cè)鋼軌保持2米以上距離。在施工現(xiàn)場距營業(yè)線外側(cè)鋼軌 2m處，設(shè)置警戒防護繩，并按一機一人 設(shè)置專職防護。當列車接近施工地點時，大型機械必須停止作業(yè)，擺放平穩(wěn)。如因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足2米處進展土石方作業(yè)時，必須提報施工方案，辦理封鎖手續(xù)，在規(guī) 定時間封鎖營業(yè)線施工。機械未撤入安全距

7、離以，不得開通線 路。停工時機械停放在安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。安全隔離和文明施工卡控措施1、凡涉與營業(yè)線施工和鄰近營業(yè)線施工的所有工點，從施 工準備階段起，必須按安全文明施工的要求，劃分行車區(qū)和施 工作業(yè)區(qū)，并用防護欄（網(wǎng)）進展隔離。在實施性施工組織設(shè)計 中，要編制具體的現(xiàn)場示意圖，明確作業(yè)區(qū)材料、器具等存放 處所，明確行車區(qū)器材、軌料拆除后的堆碼地點，每個區(qū)域都 要做到物流定置。2、從事營業(yè)線站和區(qū)間的施工 （如站場改造、龍口拔接 等），在施工方案中，必須安排清理施工現(xiàn)場所需的人員和時 間，對行車區(qū)當日拆除的器材、軌料等進展清理堆碼，并在施 工完后，指定專人負責，立即組織足夠的勞力，

8、實施清理工作， 按規(guī)定堆碼存放，并采取加固措施，零小器件要入庫保管，施 工現(xiàn)場每日都應(yīng)做到工完料清。3、 劃分行車區(qū)和施工作業(yè)區(qū)所用的防護欄（網(wǎng)），其高度應(yīng)不低于1.2米，鋼管立柱應(yīng)等距離分布，其間距不大于3米，所用鋼管都應(yīng)采用黃白相間圖案。作為隔離設(shè)施的防護欄（網(wǎng)），應(yīng)保證其作用良好，對破損所處要立即更換或處理，防護欄（網(wǎng)）要始終做到設(shè)施齊全。4、施工機具、物料和人員不得在兩正線、正線與到發(fā)線間 放置和停留，放置路肩的機具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路 保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄。因施工臨時拆除封閉柵 欄時，由施工單位設(shè)置臨時防護設(shè)施并晝夜派人看守。5、 新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間，

9、應(yīng)在線間距小于4m的起點處設(shè)置限位裝置用軌枕或2.5m短軌，一端橫向插入軌枕盒，一端架在一股鋼軌軌面上，左右股各設(shè)一根；在工程線距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè) 2m的圍，設(shè)置警戒繩進展防護，警戒 繩樁高不得小于1m,間距為10m下同；施工材料、機具和 人員不得超越防護圍。6、臨近營業(yè)線的工程線高于營業(yè)線時，禁止在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線鋼軌上運送材料；在靠營業(yè)線一側(cè)的工程線上，沿 外側(cè)鋼軌設(shè)置警戒防護繩，所有材料、機具不得超越防護圍。卸車作業(yè)安全卡控措施1、涉與營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè)指揮局部管副指揮長審批后方可實施，施工單位的分管副指揮 長和監(jiān)理單位副總監(jiān)、建指專業(yè)工程師必須到現(xiàn)場把關(guān)

10、，安全 和文明施工措施要做到責任到人。2、鄰近營業(yè)線裝料、卸料的施工，其施工方案必須報建設(shè) 指揮部專業(yè)工程師與工程部長審批后方可實施，施工單位的施 工負責人和現(xiàn)場監(jiān)理必須到場把關(guān)，全過程參與，做到防在前。3、在鄰近既有正線的工程線卸車，必需具備下述各項條件 方可進入工程列車：(1) 鄰近營業(yè)線的工程線，線間距必須4m方能進車卸料與營業(yè)線正線的線間距 4.6m；(2) 工程線盡端設(shè)有臨時車擋，道岔警沖標方 50m處設(shè)一 度停車牌。(3) 在工程線停留的車輛、軌道車、輕型車輛均具備防溜措 施并采用；(4) 線路上部軌枕、道釘(扣件)和接頭螺絲等達到鐵路工 務(wù)安全規(guī)那么第 條表列最低要求。4、使用軌

11、道車輛在區(qū)間卸道碴、卸軌料等卸車作業(yè)，必須 按批準的卸車計劃提前作出各項準備工作。5、卸車單位應(yīng)指派不低于施工隊長級別的人員為卸車負責 人，指揮卸車全面工作。每輛車上應(yīng)指定一名卸車組長，掌握 安全事項，并負責開、關(guān)車門和檢查限界。安全員應(yīng)到達現(xiàn)場 監(jiān)視卸車安全。6、卸車前，卸車負責人應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令與司機核對卸車地 點，商定聯(lián)系方法，由卸車負責人按計劃指揮列車運行。7、卸車時，軌道車輛一般不應(yīng)推進運行，不得溜逸，起動 或停車要穩(wěn)。卸車負責人應(yīng)保持與司機聯(lián)系。&車輛未停妥前嚴禁打開車門，卸片石嚴禁邊走邊卸，風(fēng) 動車卸石碴可按 515km/h的速度邊走邊卸。卸車時應(yīng)避開信 號設(shè)備，禁止在道岔

12、、道口和明橋上卸車。9、雙線區(qū)間卸車時，禁開靠鄰線一側(cè)的車門，防止侵入鄰線限界。確需開靠鄰線一側(cè)的車門時，鄰線有列車通過時，嚴 禁開關(guān)車門；高邊車門和蝴蝶門打開后，除用車門鉤固定外， 還必須用門卡卡牢，確保鄰線列車通過不致震下車門侵限。在 兩線線間距w 4m的地段卸砂碴時，鄰線一側(cè)的蝴蝶車門不 得打開，高邊車門宜采用開啟下邊車門W45°卸車，鄰線有列車通過時應(yīng)暫停卸車，并應(yīng)嚴禁偏載動車。10、一旦發(fā)生車輛脫軌，首先應(yīng)確定是否侵入營業(yè)線限界。侵限時應(yīng)立即對營業(yè)線設(shè)置停車信號，同時通知就近車站值班 員，以防止列車沖撞，并全力組織營業(yè)線的搶通和起復(fù)工作。 未侵限的車輛起復(fù)工作，應(yīng)通過車站值

13、班員，利用列車間隔時 間進展。11、笨重材料鋼軌、混凝土軌枕、片石等，禁止邊走邊卸；在甩車卸料時，必須做好防溜措施；卸車時，靠近營業(yè) 線一側(cè)的車門打開后，必須用車門鉤固定，加“U 型卡卡上12、 區(qū)間卸車只準在晝間天氣良好時進展防洪搶險除外13、營業(yè)線區(qū)間卸車時，嚴禁機車與車輛摘鉤。道碴、爐 渣、河砂應(yīng)以12km/h以下速度邊走邊卸；裝運其他材料車不得 邊走邊卸。雙線區(qū)間卸車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時，應(yīng) 停止向鄰線一側(cè)卸車。嚴禁打開兩線間的車門。當卸車線高于 鄰線時，嚴禁向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。14、工程線與營業(yè)線并行地段卸料，必須指派有經(jīng)驗的卸 車負責人?？繝I業(yè)線一側(cè)，嚴禁卸軌枕

14、、鋼軌等長大路料、機 具；使用吊機卸料時，必須設(shè)專人防護，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，與 車站聯(lián)系，掌握列車運行情況。營業(yè)線來車時，靠營業(yè)線一側(cè) 必須停止卸車。15、列車通過時，不得在靠營業(yè)線一側(cè)開關(guān)車門，靠營業(yè) 線一側(cè)的車門無論在打開或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵 限影響營業(yè)線行車安全。16、卸車完畢，應(yīng)有專人負責清道工作，卸車負責人要認 真檢查車余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準動車，當卸車地段較長，卸下的砂石較多，特別是卸片石時，用料單位應(yīng)安 排足夠人員在開車后再復(fù)查限界，確認清道徹底到位。定位卸 石料時，卸車負責人與各卸車組長檢查石料未侵入限界、車門 關(guān)好，經(jīng)安全員確認后，卸車負責人方準書面通知

15、司機開車。臨時道口安全卡控措施1、施工期間需設(shè)置臨時道口時， 施工單位須依照鐵道部 設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批方法鐵道部令第20號辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)，由路局行政許可辦公室企法處批準， 并于審批截止日期拆除。臨時道口由所轄地設(shè)備管理單位按審 批的標準鋪設(shè)和拆除，所發(fā)生的工料費由使用單位承當。2、施工單位在施工中必須保證道口含臨時道口設(shè)備符 合標準，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進展管理。對因雙線工程 造成道口不符合要求的，要修改道口設(shè)計，達到道口標準后方 可啟用，防止道口事故。3、臨時道口設(shè)在正線上，應(yīng)制定安全措施，設(shè)置必要的安全 設(shè)施和防護設(shè)備。有條件的須接通車站，并與車站簽訂通知 協(xié)議。無

16、條件接通的，須配置無線，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員通知列車運行情況。4、施工單位在臨時道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守。看守人員 應(yīng)經(jīng)轄區(qū)工務(wù)段培訓(xùn)并考試合格后，持證上崗。5、臨時道口欄木以對道路關(guān)閉為定位，道口停用時，應(yīng)關(guān) 閉和鎖定欄木。站場改造施工安全卡控措施1、項目部根據(jù)站場改造施工方案嚴格組織施工。2、施工前一個月，并攜帶相關(guān)材料參加鐵路局月度要點計 劃審批會，經(jīng)審定合格納入局月度施工計劃后方可進展要點施 工。3、要點實施開始3日前，向鐵路局施工調(diào)度臺發(fā)出請求要 點施工電報，并根據(jù)鐵路局天工指營業(yè)線施工管理通知的要求發(fā)送至相關(guān)主送和抄送單位。4、施工前一日，項目部調(diào)度主動與局施工臺聯(lián)系，收到準 許次日施

17、工調(diào)度命令后，落實并通知配合單位；施工當日給點 前40分鐘，由項目部駐站聯(lián)絡(luò)員在車站中分別登記要點，并按 列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準的時間組織施工；施工完 畢，經(jīng)現(xiàn)場指揮的施工副經(jīng)理確認達到放行列車條件，辦理登 記銷點。5、簽訂安全責任狀，落實責任制：一是施工前，必須與設(shè) 備管理單位簽定施工安全協(xié)議書，明確使用、養(yǎng)護和施工部門 的責任，未簽訂施工安全協(xié)議與施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁 開工；二是項目經(jīng)理部同各施工隊簽訂施工安全責任書，明確 職責；三是項目部與職工簽訂責任狀，作業(yè)人員按照各自職責 堅守工作崗位。6、每次要點前由項目部副經(jīng)理組織技術(shù)人員、現(xiàn)場管理人 員、參加施工的外協(xié)隊伍召開點

18、前準備會議，對施工防護布置、 施工作業(yè)要點、人員分工與安排、安全考前須知進展安排。點 后召開總結(jié)會議，對上次要點施工進展總結(jié)，改良下次安全卡 控措施。7、施工前，必須與設(shè)備管理單位或產(chǎn)權(quán)單位共同對站場的 地下管線進展調(diào)查，并在產(chǎn)權(quán)單位的配合下或探測下明確管線 方位、走向；對探明的管線進展標志，制定專門的防護措施。&嚴禁作業(yè)人員在既有線上行走、休息；嚴禁施工機具、 材料侵入行車限界；在快速列車到達施工地點前20分鐘，停止影響列車運行的施工，人員、機具設(shè)備等撤離至規(guī)定距離；路 料堆碼結(jié)實不侵限，保證列車安全通過。9、通車后線路維護期間或利用列車間隙作業(yè)，禁止使用齒 條式起道機，必須采用防撞

19、液壓起道設(shè)備與有絕緣裝置的撬棍。10、為確保行車設(shè)備的穩(wěn)定與安全，施工前按照應(yīng)急預(yù)案 準備一定數(shù)量的材料、機具設(shè)備，并組織好搶險隊，隨時應(yīng)急 搶險；一旦出現(xiàn)險情，與時攔停列車，保證行車安全。11、穿越運營股道運輸鋼軌、枕木，必須在項目部副經(jīng)理 的指揮下，按規(guī)定設(shè)置好防護后實施。12、在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接 線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對的軌條連接以前，還要用連接 線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連好，并斷 開抗流變壓器上的連接線后，才準更換。13、防護員是專職防護員，不得兼做施工員，與時準確發(fā) 出來車、下道信號；防護員按規(guī)定帶齊防護信號備品，按規(guī)定 設(shè)置防護；

20、掌握列車運行時分，監(jiān)視施工人員與時下道；當班 時，集中精力，認真了望，不得擅自離崗做與本職工作無關(guān)的 事情；與駐站聯(lián)絡(luò)員保持 3-5分鐘通話一次。既有管線設(shè)備的施工作業(yè)安全卡控措施1、營業(yè)線區(qū)間和站場禁止盲目開挖。施工前，應(yīng)事先約請通訊、信號、供水、供電等設(shè)備管理單位，按照行車設(shè)備圖 表資料、征地圖和現(xiàn)場交樁資料，共同確認地下管線路、 光電纜設(shè)施以下簡稱“地下管線纜的位置、徑路， 劃定施工紅線后，劃定需要防護施工的圍，做好標志，插上警 示牌。因年代久遠、資料不全、無法確認時，應(yīng)會同設(shè)備管理 單位使用“地下管線探測儀探查。施工前應(yīng)與設(shè)備管理單位 簽訂“開挖監(jiān)護協(xié)議。對已查明的管線、電纜路徑兩側(cè)各

21、2米圍，不得使用機械挖掘。探挖作業(yè)應(yīng)選派責任心強的正式職 工帶班作業(yè)，每次施工前，向施工隊伍做好詳細的交底。施工 時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)按照協(xié)議派人到現(xiàn)場配合。挖掘時禁用 鐵鎬和雙齒尖耙，做到逐層輕插淺挖，直至“地下管線纜暴 露。挖出的“地下管線纜應(yīng)按照設(shè)備管理單位監(jiān)護人員提出 的方法進展保護或遷移。2、嚴禁在接近“地下管線纜左右各 2米的地面進展鉆探， 挖土、推土與壓路機等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦渣等或傾倒含有酸、堿、鹽等化學(xué)成分的液體物。3、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)進展有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對 電纜埋設(shè)位置確實認，并現(xiàn)場配合，

22、方準施工。4、 在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在營業(yè)線開挖深度達到 0.4 米時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用設(shè)施，同時應(yīng)制訂可行防護措施，不影響行車設(shè)備正常使用，不造成設(shè)備隱患如信號機 柱、電桿傾斜，根底松動，碰壞信號管、導(dǎo)線，造成線路附近 樹木傾斜等。5、架空電線桿周圍 3米圍不得挖坑、挖溝、取土。當在架 空電線路附近鏟土推土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合通訊信號設(shè)備維修規(guī)那么的有關(guān)規(guī)定。架空電線桿兩側(cè)各10米圍和地下電纜兩側(cè)個 3米圍不得建房搭棚。6、施工地段需要遷移電纜光纜時，施工單位應(yīng)按規(guī)定 提前向有關(guān)設(shè)備管理單位以書面形式提出，并上報局指揮部。對暫不能遷移而有必須施工的情況，應(yīng)主動與設(shè)備管

23、理單位共 同制訂有效的防護方案，并派專職安全員落實后，方可施工。7、不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、 導(dǎo)線等信號、通信設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線，確需附 掛施工電力線、廣播線、施工線時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位同 意，并采取有效的安全保護措施。&電纜埋設(shè)，必須堅持當天放纜當天埋設(shè)的原那么。因特 殊原因?qū)Ξ斕炻裨O(shè)不了的電纜，必須事先征得設(shè)備管理部門的 同意，共同商定防護方案，做好地下設(shè)施保護工作，并認真組 織實施，嚴禁電纜裸露過夜。9、電纜埋設(shè)后，應(yīng)與時對電纜的走向埋設(shè)專門的電纜標樁，并加強過橋過涵等電纜的防護。電纜直線徑路要設(shè)50米標樁，標樁要明顯，折角或電纜分歧處，

24、要設(shè)專門的電纜標樁，以便于識別。10、施工期間對需要走路肩、護坡等關(guān)鍵區(qū)段，要主動做 好防護，與時回填夯實，不得損壞原有排水、防護和加固設(shè)備。 施工完后一定有線路設(shè)備管理單位的檢查簽認，以策安全。11、因施工造成既有設(shè)備零部件損壞，電線路被炸、地下 設(shè)施外露或損壞，以與發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能因施工導(dǎo)致處于不正常使 用狀態(tài)時，施工人員應(yīng)與時采取措施，并立即通知車站和有關(guān) 單位派員進展修復(fù)，防止損失擴大，保證行車安全。12、在路基、坡腳、軌枕底開挖電纜溝之前，各施工單位 必須與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議，在施工中，相關(guān)設(shè)備管理 單位派人到現(xiàn)場配合。各施工單位在站場、區(qū)間信號設(shè)備、光 纜、電纜徑路上施工前，必須

25、與相關(guān)設(shè)備管理單位簽定協(xié)議， 施工時相關(guān)設(shè)備管理單位應(yīng)派人到現(xiàn)場配合。過軌作業(yè)安全卡控措施1、施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原 那么上應(yīng)從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面通過，。施工單位的 車輛和機具經(jīng)過既有道口時，應(yīng)聽從道口看守工指揮，遵守道 口安全制度。2、重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機械通過既有道口， 有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車是，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段 或電務(wù)段聯(lián)系，對既有設(shè)備采取安全和保護措施，在有關(guān)工務(wù)、 或電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口，在站道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站 長許可。3、需要在營業(yè)線的橋孔下或涵洞非正式立交通過施工 機械或運輸車輛時，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段商定安全

26、措施， 在通過未設(shè)限高架的橋涵前應(yīng)認真檢查，準確判斷，確保不超 高不超寬，并慎重慢行。使用完畢后，應(yīng)與時去除設(shè)置在橋下 或涵的臨時道路設(shè)施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。4、如因道口與既有橋涵太遠，需就地跨軌運輸一般輕便施 工材料與機具時一人或兩人可挑、抬的，應(yīng)集中固定地點、 派出責任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔任施工防護，當跨軌 地點地形復(fù)雜，了望條件差是應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)兩端防護人 員加強防護，必要時在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運行情 況。在車站跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認 登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織作業(yè)。5、較笨重施工材料、機具機械需多人抬運過軌時，必 須準備足夠

27、的勞力，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員，用或?qū)χv機與工地聯(lián) 系。過軌作業(yè)前，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點經(jīng)車站值班員書 面確認后，用或?qū)χv機通知工地負責人，在同意的時間，按規(guī) 定在作業(yè)地點兩端做好施工防護，工地用停車手信號防護，方 可過軌。如發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止 過軌作業(yè)。6、挑、抬運施工棄土棄石過軌， 應(yīng)將過道覆蓋，與時清理， 以防道床受到污染。房建工程安全卡控措施一、安全卡控措施1. 進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽；高空作業(yè)時必須系好安全帶；六級以上大風(fēng)嚴禁高空作業(yè)。2. 腳手架滿鋪腳手板，立網(wǎng)要滿掛，上下通道的坡度滿足要求， 設(shè)防滑條，擋腳板。腳手架所使用的鋼管、扣件與零配件等須 統(tǒng)一

28、規(guī)格，證件齊全，杜絕使用次品和不合格品的鋼管。材料管理人員要依據(jù)方案和交底檢查材料規(guī)格和質(zhì)量，履行驗 收手續(xù)和收存證明材質(zhì)資料；3. 基坑四周應(yīng)設(shè)置防護圍欄與警示標志，夜間設(shè)警示燈。 基坑開挖應(yīng)嚴格按要求放坡，操作時應(yīng)隨時注意土壁的變動情 況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或局部坍塌現(xiàn)象，應(yīng)與時放坡或支撐處理， 并注意支撐、防護的穩(wěn)固和土壁的變化，確定安全后，方可進 展下道工序，有護坡樁和護坡墻的基坑在開挖時，定人定時對 邊坡進展監(jiān)測；4. 人行通道上方做好防護棚，高處作業(yè)人員嚴禁拋擲物料。5. 嚴格按腳手架設(shè)計方案搭拆。6. 地基平整，根底有足夠的強度。7. 按規(guī)定設(shè)置剪刀撐、連墻桿件，確保立桿、大小橫桿的間

29、距; 扣件聯(lián)結(jié)結(jié)實。8. 起重設(shè)備的安拆單位和人員具有相應(yīng)的資質(zhì)，嚴格按安拆方 案進展，安裝后必須經(jīng)過監(jiān)理單位驗收后方可使用。9. 起重司機、指揮人員、司索工具備相應(yīng)資格，持證上崗。10. 兩臺以上起重機共同吊裝時，必須制訂吊裝方案，監(jiān)理人員 旁站監(jiān)視作業(yè)過程。11. 起重作業(yè)時嚴格執(zhí)行“十不吊的規(guī)定。12. 各種限位靈敏可靠，吊鉤有防脫鉤裝置。13. 施工用電嚴格執(zhí)行規(guī)要求，使用TN-S系統(tǒng)。14. 做好三級配電二級保護，做到“一機一箱一閘一漏15. 配電箱加鎖，無關(guān)人員嚴禁私拉亂接電源。16. 電纜線無破損，必須架空或埋地敷設(shè)，埋地過道時必須加設(shè) 套管，架空時高度滿足要求。禁止帶電操作，需要拉閘操作和 維修時，須經(jīng)項目部有關(guān)部門審批，作業(yè)時執(zhí)行安全用電的組 織措施和技術(shù)措施，不得自行拆改用電設(shè)備設(shè)施和線路，嚴格 按規(guī)標準和施工組織設(shè)計，交底要求執(zhí)行。17. 各種用電設(shè)備接地良好，開關(guān)靈活。18. 潮濕環(huán)境時必須使用 36V安全電壓