中國機(jī)動(dòng)車第三第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)策

1、劉憲北京汽車研究所有限公司2021年12月25日2021-12-251推動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步的三大動(dòng)力安全、環(huán)保環(huán)保、節(jié)能2021-12-252l標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)車輛技術(shù)狀況檢查。新生產(chǎn)車技術(shù)狀況保證。新車排放生產(chǎn)一致性保證。耐久性試驗(yàn)里程內(nèi)排放性能保證。l國1到國4排放標(biāo)準(zhǔn)的核心國1：產(chǎn)品型式核準(zhǔn)國2：產(chǎn)品生產(chǎn)一致性國3/4：在用車符合性（耐久性里程內(nèi)）2021-12-2532021-12-254l輕型汽車核準(zhǔn)試驗(yàn)汽油車柴油車LPG/NG雙燃料試驗(yàn)試驗(yàn)(汽油)試驗(yàn)(汽油)試驗(yàn)(汽油)試驗(yàn)(汽油)雙怠速OBD試驗(yàn)在用車符合性COP/OBD試驗(yàn)試驗(yàn)試驗(yàn)試驗(yàn)試驗(yàn)雙怠速OBD試驗(yàn) 在用車符合性第一類車2000

2、.01.012000.07.01第二類車2001.01.012001.10.01第一類車2004.07.012005.07.01第二類車2005.07.012006.07.012007.07.012010.07.01第一類汽油車：2008.07.01；其它車輛：2010.07.01第一階段第二階段GB18352.1-2001 輕型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 (I)GB18352.2-2001 輕型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 (II)核準(zhǔn)試驗(yàn)GB18352.3-2005 輕型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國、階段)第三階段標(biāo)準(zhǔn)名稱/標(biāo)準(zhǔn)號(hào)階段實(shí) 施 日 期第四階段2021-1

3、2-255取消初始的取消初始的40秒熱秒熱機(jī)過程機(jī)過程從點(diǎn)火開始起取樣從點(diǎn)火開始起取樣時(shí)間，s車速 （km/h)2021-12-256HC+NOxNOxCO020406080100降低率降低率%國國 I國國II國國 III國國IV2021-12-257l第一類輕型汽油車排放限值比較：國相對(duì)于：CO下降19%，HC+Nox下降48%。國國 相對(duì)于相對(duì)于： CO下降下降-5%，HC+Nox下降下降30%。國 相對(duì)于 ： CO下降15%，HC+Nox下降64%。國國 相對(duì)于相對(duì)于： CO下降下降57%，HC+Nox下降下降49%。國 相對(duì)于 ： CO下降63%，HC+Nox下降81%。階段第一類輕型

4、汽車 g/kmCOHCNOXHC+NOX國12.720.97國22.219.1%0.548.5%國32.315.4%0.2 0.15 0.3563.9%國4163.2%0.150.0%0.0846.7%0.1881.4%2021-12-2582021-12-259l輕型柴油車排放限值比較：國相對(duì)于： CO下降63%，HC+Nox下降28%，Nox下降28%，PM下降43%。國國相對(duì)于相對(duì)于： CO下降下降40%，HC+Nox下降下降21%，Nox下降下降21%，PM下降下降38% 。國相對(duì)于 ： CO下降77%，HC+Nox下降42%，Nox下降42%，PM下降64% 。國國相對(duì)于相對(duì)于： C

5、O下降下降22%，HC+Nox下降下降46%，Nox下降下降50%，PM下降下降50% 。國相對(duì)于 ： CO下降82%，HC+Nox下降69%，Nox下降71%，PM下降82% 。階段柴油轎車排放限值 g/kmCOHC+NOXNOXPM國12.720.970.860.14國2163.2%0.727.8%0.6227.9%0.0842.9%國30.6476.5%0.5642.3%0.541.9%0.0564.3%國40.581.6%0.369.1%0.2570.9%0.02582.1%2021-12-2510l重型柴油車第三階段中對(duì)采用了NOX和PM后處理裝置的柴油車，應(yīng)附加ETC試驗(yàn)。型式認(rèn)證

6、一致性檢查第一階段2000.09.012001.09.01第二階段2003.09.012004.09.01第三階段ESC、ELR第四階段ESC、ETC、ELR第五階段ESC、ETC、ELR標(biāo)準(zhǔn)名稱/標(biāo)準(zhǔn)號(hào)階段GB17691-2001 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法GB17691-2005 車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國、階段）2007.01.012010.01.01（帶OBD）2012.01.01（帶OBD）柴油車ETCR49LPG/CNG實(shí) 施 日 期2021-12-25112021-12-2512ETC 瞬態(tài)循環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速ETC 瞬

7、態(tài)循環(huán) 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 負(fù)負(fù)負(fù)負(fù)荷荷荷荷 1 10 00 0% 1 10 0% A A B B C C 選擇點(diǎn)選擇點(diǎn) 循環(huán)循環(huán) 1 循環(huán)循環(huán) 2 循環(huán)循環(huán) 3 循環(huán)循環(huán) 4 時(shí)時(shí)時(shí)時(shí)間間間間 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 2021-12-2513NOxPM0102030405060708090100降低率降低率%國國I國國 II國國 III國國 IV國國 V2021-12-2514l重型柴油車：國相對(duì)于： CO下降11%，HC下降0%，Nox下降12.5%，PM下降58%。國國 相對(duì)于相對(duì)于：CO下降下降30%，HC下降下降40%，Nox下降下降28%，PM下降下降33%。國 相對(duì)于 ：CO下降53%，HC下降40%

8、，Nox下降38%，PM下降72%。國國相對(duì)于相對(duì)于： CO下降下降29%，HC下降下降30%，Nox下降下降30%，PM下降下降80%。國 相對(duì)于 ：CO下降67%，HC下降58%，Nox下降56%，PM下降94%。階段重型汽車 g/kWhCOHCNOXPM國14.51.180.36國2411.1%1.10.0%712.5%0.1558.3%國32.153.3%0.6640.0%537.5%0.172.2%國41.566.7%0.4658.2%3.556.3%0.0294.4%國51.566.7%0.4658.2%275.0%0.0294.4%EEV1.566.7%0.2577.3%275.

9、0%0.0294.4%2021-12-2515l重型汽油車2021-12-2516l9工況和JE05工況2021-12-2517l重型汽油車：國相對(duì)于：CO下降72%，HC+Nox下降71%。國 相對(duì)于：測(cè)量方法變化，不作比較。國國 相對(duì)于相對(duì)于： CO下降下降17%，HC+Nox下降下降17%。階段重型汽油車 g/kWhCOHCNOXHC+NOX國13414 國29.771.5%4.170.7%國319.243.5%0.35 0.84 1.1991.5%國41652.9%0.2917.1%0.716.7%0.9992.9% 2021-12-2519改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的電控系統(tǒng)優(yōu)化的

10、電控系統(tǒng)改進(jìn)的燃油系統(tǒng)改進(jìn)的燃油系統(tǒng)改進(jìn)的排氣系統(tǒng)改進(jìn)的排氣系統(tǒng)預(yù)熱型催化轉(zhuǎn)化器預(yù)熱型催化轉(zhuǎn)化器改進(jìn)配方的主催化轉(zhuǎn)化器改進(jìn)配方的主催化轉(zhuǎn)化器OBD系統(tǒng)系統(tǒng)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)PCV系統(tǒng)系統(tǒng)EGR閥閥低熱慣性的排氣管及支管低熱慣性的排氣管及支管2021-12-25202021-12-2521l噴射方式：噴射位置l進(jìn)氣管噴射：多點(diǎn)噴射（MPI）l缸內(nèi)噴射（GDI）噴射時(shí)間l間歇噴射，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步噴射：獨(dú)立噴射（順序噴射）l噴射時(shí)間控制更精確準(zhǔn)確2021-12-2522l催化器配方優(yōu)化：降低起燃溫度，改善冷啟動(dòng)時(shí)凈化性能；提高轉(zhuǎn)化效率；改善空燃比特性，增大空燃比適應(yīng)區(qū)間。2021-1

11、2-2523l增加OBD系統(tǒng)，檢測(cè)車輛排放性能lOBD功能自動(dòng)檢測(cè)并顯示車輛電器系統(tǒng)工作狀況。自動(dòng)檢測(cè)并顯示車輛排放狀況l催化轉(zhuǎn)化器工作狀況。l失火狀況。l氧傳感器劣化狀況。 2021-12-2525燃油噴射系統(tǒng)先進(jìn)的配氣系統(tǒng)電控系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)中冷器先進(jìn)的后處理系統(tǒng)清潔燃油EGR系統(tǒng)2021-12-25262021-12-25272021-12-25282021-12-2529l廢氣渦輪增壓+中冷技術(shù)：提高充氣量和充氣效率可變截面增壓器VGT2021-12-25302021-12-2531操作控制模塊 尿素罐 SCR催化器 N2和水 NOx 尿素輸送管 尿素噴頭 還原劑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣SCR系

12、統(tǒng)2021-12-25322021-12-2533lCO2既是環(huán)境大氣的污染物，同時(shí)直接反映了車輛的燃油消耗。成為當(dāng)今的重要排放控制對(duì)象。l我國從2005年起開始控制輕型汽車的燃油消耗（CO2排放）GB19578-2004 乘用車燃料消耗量限值GB/T19233-2003 輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法2021-12-2534l美國以某公司的各種車型經(jīng)銷售量加權(quán)后的平均燃油耗表示（CAFE）。l日本將汽車質(zhì)量分為9組規(guī)定限值，每個(gè)質(zhì)量組采用CAFE（質(zhì)量分組+CAFE）。l中國將汽車質(zhì)量分為16組規(guī)定限值。汽油車和柴油車采用同一限值；限值分兩階段；2021-12-25352021-12-2536l降低車輛油耗減少CO2排放的途徑：車輛輕量化；發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化；輕型車輛柴油化采用新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)l均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)l缸內(nèi)汽油直噴2021-12-25378001