破碎機(jī)施工方案

1、舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一、碎石化改造技術(shù)的起源碎石化起初是為方便清除水泥混凝土路而和分離路而中的鋼筋而進(jìn)行的。第個(gè)熱拌瀝青（HMA）罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國(guó)紐約完成的，截至2001年，美國(guó)有35 個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量100參個(gè)，使用里程達(dá)1600多公里，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州 將該技術(shù)列入規(guī)X。二、碎石化改造技術(shù)的概念：所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路而破碎成般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的瀝 青混凝土路而上出現(xiàn)反射裂縫，將破碎的I口水泥混凝土面板經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底基層，再 加鋪新的而層，碎石化技術(shù)最有效防上“白改黑”后的反射裂縫，

2、延長(zhǎng)路而的使用壽命。三、 碎石化改造技術(shù)的幾大特點(diǎn)；（1）碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法（2）破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合，內(nèi)部嵌擠.崗密度的材料層為瀝青罩而提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的展層或底基層。（3）施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)低。（4）就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可自接作基層或嵐基層，再加鋪新的面層，是I 口水泥路而翻新改造的理想辦法。（5此種碎石化技術(shù)最人的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成 本，提高了丄:程進(jìn)度，人人降低工程的總費(fèi)用。同時(shí)也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。（6）對(duì)交通通行影響較小，在施匸期間不需全部封

3、閉交通。四、施工方案編制依據(jù)及X圍1. 編制依據(jù)（1）所需改造路段水泥混凝土路面損壞現(xiàn)狀（2）有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料（3）交通部現(xiàn)行的規(guī)X及標(biāo)準(zhǔn)（4）國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié)2. 編制X圍根據(jù)每個(gè)所需進(jìn)行的水泥混凝土路而破碎施丄項(xiàng)目，編制施工方案五、概述 碎石化是指針對(duì)舊水泥混凝土路itriAifti積破壞已喪失了整體歡載能力，并且通過局部的挖除、壓 漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為解決通常情況 下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對(duì)I口水泥混凝土板塊采用的種最終處理方法。該法般 是利用特殊的施匸機(jī)械（如多錘頭水泥路而破碎機(jī)），

4、在對(duì)局部破壞嚴(yán)重的基層進(jìn)行處治后，將 I口水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（底部不超過37. 5cm.中間不超過22. 5cm,衣面不超過 7.5cm），碾壓后作為新路而結(jié)構(gòu)基層或底展層，然后再加鋪新的路面結(jié)構(gòu)。XX省公路局研究員 王松根副局長(zhǎng)在XX公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用與研究書中詳細(xì)闡述了碎石化技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用。 下而簡(jiǎn)略總結(jié)下碎石化改造施工方案。六、碎石化技術(shù)采用的設(shè)備1、多錘頭水泥路面破碎機(jī)PS360型多錘頭水泥路面破碎機(jī)是XX公路機(jī)械廠生產(chǎn)的自行式破揶設(shè) 備，設(shè)備后部平均配備兩扌II：成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬X圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的捉升高度在 油缸行程X圍內(nèi)可獨(dú)立調(diào)節(jié)，該破碎機(jī)具備次破碎4米

5、車道的能力。SP360型多錘頭水泥路而破揶機(jī)外型圖SP23O型多錘頭水泥路而破碎機(jī)外型圖2、壓實(shí)設(shè)備（1）專用振動(dòng)壓路機(jī)在XX公路機(jī)械廠生產(chǎn)的YZ18A振動(dòng)壓路機(jī)是XX公路機(jī)械廠生產(chǎn)的專用機(jī)械，攜帶專門加工 的鋼箍通過螺栓固宦在振動(dòng)鋼輪Citric它用于破碎混凝土后的補(bǔ)充破碎并壓實(shí)其衣【何。專用YZ18A振動(dòng)壓路機(jī)外型圖（2）單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)XX公路機(jī)械廠生產(chǎn)的YZ18A振動(dòng)壓路機(jī)，施匸中采用振動(dòng)壓實(shí)，在專用振動(dòng)壓路機(jī)之后，壓實(shí) 破碎后的混凝土農(nóng)而，并為瀝青罩而提供較為平坦的工作而。七. 碎石化前的準(zhǔn)備工作1、淸除存在的瀝青面層在碑石化前，應(yīng)淸除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料，因?yàn)檫@些材料的存

6、在會(huì)影響到破碎的效 果。2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位捉供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，女II：暗涵、底下管線等情況進(jìn)行調(diào)查, 以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常，構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎帶來的 損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的 其它方案。3、與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì) 線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銃刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。根據(jù) 施工經(jīng)驗(yàn)與橋頭搭板的順接段15米內(nèi)。也可破碎后挖除用如0-30 mm密級(jí)配瀝青混凝

7、土回填。再攤 鋪中粒。細(xì)粒瀝青混凝土路面。4、交通管制由于碎石化后的路何在沒有灘鋪完瀝青混凝土而層之前不允許開放交通，所以對(duì)交通管制的要求 比較嚴(yán)格，建議在條件允許時(shí)次性全封閉施工段落：若條件不允許，應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。5、其它要求任何與施工期間維持交通無關(guān)的路而加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路而的高 程。八、碎石化路面改造施工工藝1、碎石化前要做的準(zhǔn)備：清除存在的瀝青修復(fù)材料：標(biāo)記隱藏構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置（如光纜、供水管、輸氣管道等）：修復(fù)軟弱基層和底基層：扌II：水系統(tǒng)檢修：進(jìn)行交通管制：其它要求。2、選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行破碎：破碎后挖試坑檢査，符合要求的破碎數(shù)據(jù)記錄備査，試驗(yàn)段確定

8、的破碎數(shù)據(jù)將用于本工程。以確 定破碎機(jī)施工工藝參數(shù)。3、破碎施工：用多錘頭破碎機(jī)實(shí)施破碎，碎石化要求把75%以上的水泥混凝土路面破碎成農(nóng)面尺寸不超過7.5cm,中間22. 5cm,底部不超過37. 5的料徑。破碎時(shí)最好是從混凝土路面的高處向低處破碎， 以避免鋪瀝青面層后影響押水。4、清除原有填縫料：在破碎以后，攤鋪瀝青而層以前，應(yīng)對(duì)所有松散的填縫料、漲縫材料或其它類似物進(jìn)行清除。5、壓實(shí)：用專用壓路機(jī)（Z型輪壓路機(jī)）振動(dòng)壓實(shí)2-3遍后，再用YZ18噸振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)2-3遍。6、混凝土路面的養(yǎng)護(hù)：除f必須開放的橫穿交通外，破碎后的任何路而均不得開放交通（包括不必耍的施匸運(yùn)輸）。7、灑布乳化瀝

9、青透層油：為使衣而較松軟的粒料有定的結(jié)合力，在破碎壓實(shí)后的衣而噴灑乳化瀝青透層油，按2. 5-3. 5L/m用量灑布50%的慢裂乳化瀝青。8、而層施工：8-12小時(shí)后攤鋪新而層。碎石化面層罩而厚度最小為15cm,且最好為密級(jí)配結(jié)構(gòu)。施工流程圖破損的I口水泥混凝土路而z型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)多錘頭破碎機(jī)破碎遍撒布乳化瀝青透層油8-12小時(shí)后攤鋪瀝青混凝土面層改造后的路面九.碎石化施工控制和要求1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成衣面最人尺寸不超過7.5cm,中間不超過22.5cm,底部不超 過37.5cm的粒徑。2、清除原有填縫料在鋪筑瀝青衣而前所有松散的填縫料.漲縫材料或其他類似物

10、應(yīng)進(jìn)行清除。3. 凹處回填不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路而以捉高線形，這樣將破壞混凝土路itri碎石化以后的效 果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的5cm的凹地應(yīng)用密級(jí)配碎石料回填并壓實(shí)到要求。破碎時(shí)最好是從混凝土 路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。4. 與相鄰車道的連接破碎-個(gè)車道的過程中實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過個(gè)車道，與相鄰車道搭接部分，寬度至少是 15cm=5. 破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù)除了必須開放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施 工運(yùn)輸）。6. 撒布乳化瀝青透層油為使農(nóng)而較松散的粒料有定的結(jié)合力，建議在破碎壓實(shí)后的農(nóng)面撒布乳化瀝青透層油，按2.5 3.5kg/m用量撒布50%慢裂乳化瀝青。7. 攤鋪前混凝土路面的擾動(dòng)施匸車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路frillin'已彼運(yùn)料車輛部 分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實(shí)。8. 面層施工碎石化罩而厚度耍求最小為15cm。且最好為密級(jí)配結(jié)構(gòu)。9. 開放交通應(yīng)在半幅施工全部結(jié)束后開放交通。十、施工進(jìn)度及工期安排I日水泥混凝土路而碎石化改造工程，施工的工期主要取決于天氣情況及各方的配合,在不受外界條 件干擾