TJ7標(biāo)箱梁安裝施工方案

1、施工方案報審表項目名稱：廣東省潮惠高速公路 施工單位：中鐵二十局集團有限公司 合同段： TJ7 監(jiān)理單位：山西交科公路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號： 致（監(jiān)理工程師） ： 現(xiàn)上報 廣東省潮惠高速公路TJ7合同段箱梁安裝施工方案，請予審查和批準(zhǔn)。 承包人： 年 月 日現(xiàn)場監(jiān)理意見： 現(xiàn)場監(jiān)理： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審批意見：駐地監(jiān)理工程師: 年 月 日 本表一式四份：經(jīng)總監(jiān)理工程師審定后，總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主各留一份，退承包人一份。廣東省潮州至惠州高速公路箱梁安裝施工方案編制： 時間：審核： 時間： 中鐵二十局集團有限公司潮惠高速公路TJ7標(biāo)項目經(jīng)理部潮惠高速公路TJ7標(biāo)箱梁安裝施工

2、方案一、編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)1）潮惠高速公路TJ7合同段兩階段施工圖設(shè)計2）廣東省高速公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖3）潮惠高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理4）廣東省潮州至惠州高速公路項目施工招標(biāo)文件5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG /T F50/-20116）公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 2009年版7）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004。8）公路工程安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）。9） 本施工單位現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和以往相類工程施工積累的施工經(jīng)驗。 2.編制原則1） 根據(jù)工程實際情況，梁生產(chǎn)進度，合理安排施工方案與施工順序。2 ) 制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料

3、、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量、安全。3 ) 合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。4 ) 采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，確保施工工期。二、工程概況TJ7合同段位于揭西縣坪上、河婆、五云鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖樁號為K91+200K102+000，全長10.803Km。我合同段共有預(yù)制箱梁橋梁13座，小箱梁共計1472片，分別為20米箱梁860片,25米箱梁582片,40米箱梁30片,主線橋梁采用架橋機進行箱梁架設(shè)，互通區(qū)A匝道橋及K94+339天橋擬采用吊車架設(shè)。除員埔大橋跨線橋及五聯(lián)跨線橋為20m交角30°小箱梁、河婆互通AK0+545.829 A匝道橋為25m斜交20

4、6;小箱梁橋外，其余10座橋梁均為正交橋梁。20m正交箱梁20m斜交箱梁(30°)25m正交箱梁25m斜交箱梁(20°)40m正交箱梁（邊跨）中梁混凝土（m3）21.321.528.328.456.5邊梁混凝土（m3）23.123.330.630.660.1中梁吊裝重量（KN）5545597367381469邊梁吊裝重量（KN）6016067967961563三、施工組織本合同段由于銀山隧道阻斷架梁通道，根據(jù)總體施工組織批復(fù)，設(shè)立2個梁場，1#預(yù)制梁場設(shè)于龍尾大橋附近，2#預(yù)制場設(shè)于鵝公田大橋附近。以銀山隧道為界，設(shè)立二個工區(qū)進行小箱梁架設(shè)，其中一工區(qū)架設(shè)隧道之前的10座橋

5、梁，擬投入80t架橋機一臺用于架設(shè)20m小箱梁橋，250t架橋機一臺用于架設(shè)40m小箱梁橋，160t吊車二臺，用于架設(shè)匝道及天橋25m小箱梁橋。二工區(qū)架設(shè)隧道之后的三座橋梁，投入150t架橋機一臺，用于架設(shè)20m或25m小箱梁橋。從目前梁的預(yù)制情況及下部構(gòu)造的施工進展情況，架梁順序分別為：一工區(qū)：K97+065南新大橋 K91+362員埔大道跨線橋 K92+457五聯(lián)跨線橋 K92+841 S238跨線橋, K93+783(ZK93+793)新庵大橋 K94+670上新寮大橋 K95+235石屋大橋 K95+690龍尾大橋 河婆互通AK0+545.829A匝道橋K94+339天橋，共計箱梁83

6、7片。二工區(qū)：鵝公田大橋 鳳尾大橋 竹園下大橋，共計箱梁635片。采用龍門吊將箱梁裝車，由運梁車運梁至喂梁區(qū)，架橋機進行架設(shè)或吊車進行架設(shè)。潮惠高速公路TJ7標(biāo)小箱梁分布情況表:序號橋名跨徑（m)交角梁總數(shù)（片）備注1K91+362員埔大道跨線橋20120100一工區(qū)架梁2K92+457五聯(lián)跨線橋20120703K92+841 S238跨線橋209010040304K93+783(ZK93+793)新庵大橋2090855K97+065南新大橋20901806K94+670上新寮大橋2090907K95+235石屋大橋2090608K95+690龍尾大橋2090909河婆互通AK0+545.82

7、9A匝道橋25702410K94+339天橋2590811K99+023(ZK98+992)鵝公田大橋209085二工區(qū)架梁12K99+845(ZK99+794.375)鳳尾大橋259031013K101+457(ZK101+432)鳳尾大橋2590240合計1472四、工藝流程1.架橋機架梁施工工藝框圖架橋機拼裝試機成品梁出場復(fù)檢復(fù)測墩臺位置架橋機運行就位運 梁臨時支座檢查及安放喂 梁1#和2#吊梁小車同步吊梁前進至待架孔1#和2#吊梁小車移至架橋機尾部架橋機攜梁整機橫移至設(shè)計位置對位后落梁松吊鉤、架橋機回移、吊梁小車返回后端架設(shè)下一片梁直至該孔架完梁體選擇、匹配梁體就位后支承牢固支座墊石上

8、劃出制作中心線軌道鋪設(shè)臨時支座制作說明：梁體架設(shè)由龍門吊將梁體裝到運梁車上，運梁車運梁橫移至橋位下，龍門吊提梁喂進架橋機，架橋機帶梁橫移并落梁就位，梁體臨時支撐加固。2.吊車架梁施工工藝框圖架設(shè)下一片梁直至全孔架完安放臨時支撐二臺吊車抬梁就位龍門吊將梁吊于運梁車并固定支座安裝及檢測復(fù)核墩、臺墊石高程及位置成品梁出場復(fù)檢說明：梁體架設(shè)由龍門吊將梁體裝到運梁車上，運梁車運梁至施工現(xiàn)場，采用二臺吊車抬梁進行架梁，梁落梁就位后，梁體臨時支撐加固。五、施工方法1.施工前準(zhǔn)備1）橋梁墩臺施工完成，并達到設(shè)計強度的85%以上；墊石、支座經(jīng)驗收，T梁縱移下一片梁體架設(shè)架橋機復(fù)位其標(biāo)高、平整度、水平度等指標(biāo)符合

9、要求。2）對與安裝小箱梁有關(guān)的技術(shù)、設(shè)備操作手等人員進行培訓(xùn)，人員配置全面、合理。起重工、電工、架子工、電焊工、測量員，特別工種人員必須持有上崗證。3）架梁使用的手拉葫蘆、電葫蘆、千斤頂、架橋機械、鋼軌、枕木、配重設(shè)備等機械設(shè)備材料均已進場并經(jīng)調(diào)試可以正常使用。4）預(yù)制梁體在移動時，必須在砼達到設(shè)計規(guī)定的強度并經(jīng)過張拉壓漿及封端后方可進行， 梁片生產(chǎn)已經(jīng)滿足架設(shè)需要。5）小箱梁安裝前須對梁的長度、交角、橫坡方向及需安裝的位置進行校核，同時須清理梁內(nèi)或梁頂面的雜物。對于梁底泄水孔應(yīng)保持通暢。2、墊石、支座現(xiàn)場準(zhǔn)備1）支承墊石的砼強度應(yīng)符合設(shè)計要求，不得用砂漿找平，頂面標(biāo)高精確且平整，對于平整度超

10、過1mm的墊石需用角磨機再次磨平。2）架梁前應(yīng)再次進行檢查，避免安裝后支座與梁底發(fā)生偏歪、不均勻受力或脫空現(xiàn)象。3）支座位置通過測量放樣至支座墊石中心點進行彈“十”字線，支座中心與墊石中心重合。并檢查支座的平整度。4）支座安裝前，要仔細(xì)核對支座的型號、尺寸是否與設(shè)計一致，并將支座印有“潮惠高速”的標(biāo)志統(tǒng)一朝上。5）梁板安放后，還應(yīng)再次檢查，使梁、板就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)確時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施，使梁就位準(zhǔn)確、支座受力均勻。6）支座安裝后要及時清理雜物，拆除臨時支座或其它臨時固定設(shè)施（本標(biāo)段對40m小箱梁設(shè)有臨時支座）。3、小箱梁運輸1）小箱梁運輸采用專用運梁車進行

11、運輸。2）小箱梁在預(yù)制場起吊的梁編號須與現(xiàn)場編號一致。梁放置在運梁車上須小心平穩(wěn)放置，梁片的起吊應(yīng)平穩(wěn)勻速進行，兩端高差不大于30cm，梁片下放時，應(yīng)先落一端，再落另一端，確認(rèn)梁片兩端側(cè)斜撐已固定完好，方可拆除吊具。捆綁鋼絲繩與梁片底面、側(cè)面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。3）梁片裝車時，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時，應(yīng)先撐好再松鉤。運梁時，走行速度不得超過5kmh。送梁車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。4、架橋機主要結(jié)構(gòu)及功能架橋機主要結(jié)構(gòu)由主縱梁、起吊小車、聯(lián)系框架、支腿、橫移規(guī)道、邊梁掛架、液壓及電氣控制系統(tǒng)組成。1

12、)主縱梁架橋機由左、右兩架主縱梁組成，每架主縱梁由8節(jié)各自獨立的節(jié)梁組成。節(jié)梁相互之間用柱銷連接（每個斷面8個柱銷）梁上部鋪有軌道，供起吊小車縱向運梁使用。兩幅主梁之間由元寶梁和聯(lián)系框架連接為一個整體，主梁下部裝有前、中、后三組（每組兩個）可以自動行走的支腿。2)起吊小車起吊小車由機架、卷揚機、滑輪組和行走輪箱組成。機架是起吊小車的承重機構(gòu)，由兩根主梁和橫撐組成，由鋼板和型鋼焊接而成。每臺起吊小車上裝有兩臺卷揚機，每個卷揚機配有一個由五個定滑輪和動滑輪組組成的提升機械，每個滑輪組起重40T。兩個滑輪組下邊連著一根吊梁，吊梁上開有銷孔，預(yù)制好的橋梁掛在吊梁上，通過架橋機的縱橫移，把橋梁放到預(yù)定位

13、置。機架下邊有兩個行走輪箱，每個行走輪箱上分別裝有一個主動輪和一個從動輪。主動輪由電機通過擺線減速機驅(qū)動，實現(xiàn)起吊小車在主縱梁上的前進和后退。3)聯(lián)系框架聯(lián)系框架由前、中、后三部分組成，前聯(lián)系框架將兩個主縱梁前端和兩個前支腿通過螺栓和銷釘連接成一體，中聯(lián)系框架由元寶梁和托架組成，把兩個主縱梁聯(lián)結(jié)為一體，后聯(lián)系框架安裝在主縱梁頂部，前、中、后聯(lián)系框架與起吊小車使兩架主梁結(jié)合在一起。4)支腿支腿由前、中、后三組支腿組成，每組兩個支腿。前支腿由支腿托架、外套管、內(nèi)套管、油缸、柱銷、輪箱絞座、行走輪箱組成。托架由槽鋼焊接而成，上部鉆有用于和梁體聯(lián)結(jié)的螺栓孔。托架中間焊有一塊方形連接板，板的中間開有一個

14、圓孔，是供內(nèi)套管通過用的，孔的周圍鉆有8個32的螺栓孔，用于和外套管連接。外套管由鋼管焊接而成，其上部有一法蘭，通過法蘭和托架聯(lián)接，下部開有一柱銷孔，是用于聯(lián)結(jié)內(nèi)套管用的。內(nèi)套管由鋼管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上鉆有一個用來和油缸連接的銷孔，支腿下部有6個銷孔，是用來和外套管聯(lián)結(jié)的，內(nèi)套管下端有一法蘭，通過螺栓與旋轉(zhuǎn)盤聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)盤中鉆有一圓孔，是和輪箱絞座聯(lián)結(jié)用的。輪箱絞座為鋼件，用轉(zhuǎn)軸吊裝于旋轉(zhuǎn)盤板上、下邊鉆有柱銷孔，通過柱銷和輪箱聯(lián)結(jié)。輪箱由箱體、行走輪軸、擺線減速機組成，擺線減速機輸出軸端裝有一小齒輪，與行走輪上的大齒輪相連，通過齒輪驅(qū)動減速機運動。油缸安裝在內(nèi)套管的上部，由柱銷分別

15、與梁體和內(nèi)套管相連，其作用是通過油缸的伸縮，實現(xiàn)前支腿的提升和下落。中支腿由調(diào)整高低的內(nèi)外套管、轉(zhuǎn)向法蘭、轉(zhuǎn)軸、輪箱絞座、輪箱和銷釘組成。中支腿安裝在元寶梁的下部，可旋轉(zhuǎn)能伸縮，旋轉(zhuǎn)角度時，需靠裝在支腿后邊的液壓缸先將主縱梁頂高，該輪箱離開軌道，才能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。后支腿裝在主縱梁的最后邊，由托架、內(nèi)外套管、旋轉(zhuǎn)盤、輪箱絞座、柱銷組成，其結(jié)構(gòu)與前輪箱基本相同，所不同的是較前支腿短，且油缸是安在外面，輪箱需更換角度時，按照中支腿操作方法即可。5)橫移軌道橫移軌道分前、中、后三部分，前橫移軌道底座由槽鋼和鋼板焊接，底座上邊鋪以鋼軌制成，中橫移軌道是由工字鋼或槽鋼制成的軌道底座，上邊鋪上鋼軌組成，前段用以

16、架梁。6)邊梁掛架邊梁掛架由吊具等組成，架設(shè)邊梁時利用吊帶、吊具吊梁，可方便的將邊梁安放到位。7)液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由前、中、后三組各自獨立的液壓站，多路換向閥、油缸及油路組成。前支腿處裝有一個液壓站，一個兩路換向閥，兩個160的油缸，是前支腿的伸縮機械。中支腿液壓系統(tǒng)與前支腿基本相同，所不同的是中支腿所裝的兩個油缸全部是由法蘭連接的，是中支腿的頂升機構(gòu)。后支腿處裝有一個液壓站，一個二路換向閥和兩個160油缸、兩個油缸是后頂高的頂升機構(gòu)。8)電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)由電機、控制柜組成。裝機容量83KW，大車行走部分安裝有6臺3KW制動電機，小車行走部分安裝有4臺3KW制動電機，提升機構(gòu)安裝有4臺7.5K

17、W制動電機。三個液壓站分別裝有一臺7.5KW驅(qū)動電機，兩臺控制柜分別放在主縱梁的后部和起吊小車上，起吊小車上的電控柜控制小車電機的運行，主縱梁上的電控柜控制大車的縱移和橫移。5、 架橋機組裝安裝組拼程序：測量定位鋪設(shè)軌道平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁安裝前、后聯(lián)系框架安裝前、中、后支腿安裝中、后頂高起吊小車、液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源初步運行檢查調(diào)試。6、架橋機試運行試運行須檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固，檢查電氣接線是否正確。檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象。檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象，檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況。檢查油箱內(nèi)油位是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。做完上述檢查及調(diào)整，確認(rèn)正常后做如下試運

18、行：1）將兩臺起吊小車后退至后支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，是否滿足要求；2）如果滿足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各機械至正常，可以做吊重試驗。吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。亦可用一片預(yù)制梁作吊重。允許起吊小車吊重反復(fù)行走23次。方法是把重物起吊停止下降停止，反復(fù)數(shù)次，而后用吊梁縱移停止后退停止，反復(fù)數(shù)次，確信制動安全可靠后方可投入使用。完成上述空載和加載試驗后，檢查各機械、機構(gòu)、液壓及電氣部分有否異常，若正常，可以投入使用。7、架橋機架梁操作1）架橋機縱向空載前移就位測量定位，鋪設(shè)延伸軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上頂升后頂高

19、支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上起吊小車吊住預(yù)制梁帶運梁車在后支腿處做配重收起前支腿移位前安全檢查整機縱向運行到位。落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向鋼軌），中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿（鋪橫向鋼軌）后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上全面試運行安全檢查。架橋機縱向移位時，兩起吊小車和運梁車運梁運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)。架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固、電氣線路是否正確；電線是否破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運

20、行檢驗，特別是橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行混凝土梁的安裝作業(yè)。2）喂梁運梁平車退行進入架橋機后部主梁內(nèi)，后運梁平車距架橋機后支腿30cm時運梁車停止前進并設(shè)止輪器，前起吊天車運行至小箱梁吊點處停車。安裝小箱梁吊具，并與前起重吊具連接牢靠。解除小箱梁前端支撐，前起吊天車吊起小箱梁前端，之后開動前起吊天車、后運梁平車，兩車以46m/min速度前進，當(dāng)后運梁平車運行至前運梁平車凈距30cm時停止前進并設(shè)止輪器。后起吊平車運行至小箱梁尾端吊點處，安裝小箱梁吊具，并與起吊天車連接牢靠，解除小箱梁后端支撐。后起吊平車吊起小箱梁后端，此時，兩起吊平車已將小箱梁吊起，運梁車退至梁場，

21、準(zhǔn)備運送下一片梁。3)安裝邊梁：運梁軌道延伸鋪軌，喂梁前后天車起吊梁，前、后天車將混凝土梁縱向運行到前跨位落下梁至距支墊5cm(必須保持梁的穩(wěn)定)整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置改用邊梁掛架起吊邊梁整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。4)安裝中梁：運梁軌道延伸鋪軌，喂梁前后天車起吊梁前后天車將混凝土梁縱向運行到前跨預(yù)定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。5)梁下落就位時，用兩把水平尺對梁的垂直度進行控制，保證梁體不傾斜。6)每片梁就位時，要在兩端設(shè)臨時支撐，使大梁保持垂直和穩(wěn)定,待相臨梁就位后拆除臨時支撐，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩(wěn)固性架橋機縱向行走前，要求每孔梁的橫隔板

22、鋼筋全部焊接完，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆砼澆注完畢，并達到設(shè)計強度的70以上。8、吊裝安裝梁當(dāng)受地形限制，安裝高度不高，梁無法運輸進入（如K94+339天橋）或因橋的長度或太短采用架橋機花費時間更久（如河婆互通A匝道橋），擬采用二臺吊車架梁。1）吊車安裝的位置要平整、夯實；2）采用二臺吊車同時起吊；起吊前應(yīng)使構(gòu)件保持水平狀態(tài)，同時啟動吊機將梁從運梁車上起吊，吊機時由地面指揮人員統(tǒng)一指揮，吊機起動保持平穩(wěn)，操作配合協(xié)調(diào)，構(gòu)件吊離運梁車1030cm時，需檢查構(gòu)件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，確認(rèn)無異時將梁體起吊，在梁吊至支點上方時仔細(xì)調(diào)整梁板位置，使之按設(shè)計要求就位。9）安裝注意事項a. 架橋機組拼

23、按設(shè)計要求控制預(yù)拱度，前主梁上拱120mm，后主梁上拱110mm。拼裝后進行一次空車試運行和吊重試驗，測量主梁懸臂撓度，檢驗鋼索受力情況。 b. 架橋機縱向運行軌道要求兩側(cè)軌頂高度對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)：前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，3條軌道必須平行，聯(lián)結(jié)牢靠，兩端均設(shè)置止擋裝置；鋼軌要求接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走、邊梁換鉤架設(shè)、液壓設(shè)備的支墊及操作等事項，嚴(yán)格按架橋機操作規(guī)程施工。c. 斜交橋梁架設(shè)施工時，架橋機前、中支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距根據(jù)斜交角度和左右輪寬度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。d.

24、架橋機架梁施工縱向位移要精心做好準(zhǔn)備工作，一次到位，不允許中途停頓。 e. 架橋機上吊梁天車攜帶砼梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5 t)與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。f. 架梁施工下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角墊木在輪子前后做防護，特別中支腿距梁端很近時，移位要注意控制。 g. 架橋機架梁施工時，要經(jīng)常注意安全檢查，每架設(shè)一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)架梁施工。不允許帶病工作。 h. 架梁施工不允許超負(fù)荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 i. 5級風(fēng)以上嚴(yán)禁架梁施工，并須用索具穩(wěn)固天車和架橋機。架橋機停止作業(yè)時要切斷電源，以防

25、發(fā)生意外。 j初次吊裝時，應(yīng)先進行試吊。試吊時，將梁吊離運梁車1030cm時，需檢查構(gòu)件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，在確保無異常情況時方可繼續(xù)將梁體起吊。 k吊裝期間，吊裝孔下不能站人，并用警示標(biāo)志進行圍蔽作業(yè)，夜間懸掛警示燈并保證足夠強的照明。六、資源配置機械配備配備表序號設(shè)備材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1架橋機80t臺12架橋機150t臺13架橋機200t臺14門機160t臺25門機100t臺26吊車160t臺27運梁車100t輛48運梁車250t臺19自卸車東風(fēng)臺310交流弧焊機BX3-500臺1011發(fā)電機120KW臺2領(lǐng)工員2人，現(xiàn)場技術(shù)員4人，安裝工人20人。七、總體計劃安排計劃2014年4月

26、25日開始架梁，架梁的施工進度主要受梁生產(chǎn)進度制約，計劃完成時間為2015年4月20日。序號橋名計劃架梁時間1K91+362員埔大道跨線橋2014-08-012014-08-252K92+457五聯(lián)跨線橋2014-09-012014-10-13K92+841 S238跨線橋2014-10-12014-11-204K93+783(ZK93+793)新庵大橋2014-12-012014-12-205K97+065南新大橋2014-04-252014-07-256K94+670上新寮大橋2015-01-052015-01-207K95+235石屋大橋2015-02-012015-02-258K95+

27、690龍尾大橋2015-03-012015-03-309河婆互通AK0+545.829A匝道橋2015-04-012015-04-0810K94+339天橋2015-04-102015-4-2011K99+023(ZK98+992)鵝公田大橋2014-05-102014-05-3012K99+845(ZK99+794.375)鳳尾大橋2014-06-102014-2014-10-1013K101+457(ZK101+432)鳳尾大橋2014-10-202015-01-15八、質(zhì)量保證體系及措施1、 質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu)：項目部經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師工程技術(shù)部質(zhì)量管理部計劃財務(wù)部中心試驗室

28、各施工隊隊長質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組2、質(zhì)量保證措施為確保箱梁預(yù)制工程安全、高效、優(yōu)質(zhì)完成，并針對本施工方案特制定如下質(zhì)量保證措施。1）第一片（梁）跨的架設(shè)架橋機架設(shè)第一跨梁時，后臺車一般在橋臺上，此時后臺車橫移方梁下的基礎(chǔ)必須壓實，以防止架橋機在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故；前支腿縱移時，應(yīng)調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機在縱移前，全部檢查一遍，作到萬無一失。第一跨梁的架設(shè)，架橋機剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。2）最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機前支腿必須在橋臺上運行，所以高度必須降低，本架橋機配備前支腿專門在橋臺上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿框架整個拆下，把聯(lián)結(jié)架和行走箱聯(lián)結(jié)，再把聯(lián)結(jié)架和前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來。3）架橋機工作要求在每次架橋機縱向行走時，每孔要求橫隔梁鋼筋焊接完成后方可縱向行走。每片梁就位時要在兩端設(shè)臨時支撐，主要作