g54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧

1、0、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧對(duì)于數(shù)控車的加工與操作，往往在經(jīng)過(guò)企業(yè)實(shí)踐后才會(huì)遇到很多問(wèn)題，也才會(huì) 總結(jié)許多實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧，本系列文章旨在講述企業(yè)中數(shù)控操作工所用到的一 些技巧方法，以及相關(guān)實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，也許對(duì)于某些人這些很簡(jiǎn)單，但是對(duì)于實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)不多的那些人，也許會(huì)很有幫助。希望在此拋磚引玉，開(kāi)拓大家思路。如 果你有更多、更好的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、加工技巧，歡迎與大家分享。畢竟本人經(jīng)驗(yàn)有 限，所寫內(nèi)容肯定有遺漏不足之處，歡迎批評(píng)指正。請(qǐng)聯(lián)系如有新增內(nèi)容也會(huì) 繼續(xù)發(fā)布在G54數(shù)控網(wǎng)，歡迎大家常來(lái)訪問(wèn)、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧一數(shù) 控車床刀尖方位的判斷數(shù)控車床在切削錐而或圓弧面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生刀尖圓弧誤差，可

2、以手工計(jì)算坐標(biāo)點(diǎn)修正；也 可以通過(guò)調(diào)用刀尖圓弧補(bǔ)償來(lái)通過(guò)機(jī)床自動(dòng)對(duì)此補(bǔ)償。此時(shí)必須告訴機(jī)床當(dāng)前所用刀具的刀 尖形狀及其所處方位，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)值會(huì)影響刀具的補(bǔ)償量和補(bǔ)償方向。對(duì)不同類別的刀具使 用一個(gè)數(shù)字表示其刀尖方位。如外圓右偏刀的方位是3,內(nèi)孔右偏刀的方位是2,這是常用 的兩種刀尖方位數(shù)值。下面是這兩種刀架的刀尖方位示意圖: 前置刀架刀尖方位可以這樣記憶，從右下角順時(shí)針畫方，依次是1-2-3-4四個(gè)頂點(diǎn)，再由緊挨著的邊的中 點(diǎn)開(kāi)始數(shù)，四條邊的中點(diǎn)5-6-7-8,球刀的刀尖方位序號(hào)是。或9后置刀架刀尖方位放到一張圖上對(duì)比一下，對(duì)于前置刀架和后置刀架，刀尖方位的標(biāo)志順序正好以Z軸鏡 像.2、G54

3、數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二 車床自動(dòng)夾具夾頭的z向定位設(shè)計(jì)對(duì)于進(jìn)行過(guò)批量生產(chǎn)的人來(lái)說(shuō)，都知道車床加工的z向定位必不可少。軟爪可以車出一 個(gè)定位止口，這樣能夠保證每次裝夾工件時(shí)，露出卡盤的長(zhǎng)度相同。車床上使用硬爪時(shí)，可以在主軸孔內(nèi)塞一錐形工件而實(shí)現(xiàn)Z向定位。而對(duì)于使用彈性筒夾夾持工件的自動(dòng)啟動(dòng)或液壓卡盤，其筒夾有一系列尺寸，用于夾 持不同直徑的工件，不能對(duì)其進(jìn)行加工。因此想在其上z向定位，就沒(méi)有軟爪車出定位止口 那么方便。筒夾的外螺紋用于與拉桿連接，其內(nèi)部有的有內(nèi)螺紋，所以制作制作輔助零件與筒夾的 內(nèi)螺紋配合進(jìn)行Z向定位。零件1可以擰入筒夾3,件2可以插入件1,其大端的長(zhǎng)度即可限制工件4的Z向位置

4、，件2 可以根據(jù)零件的夾持長(zhǎng)度而加工出不同的長(zhǎng)度，即可以加工出多個(gè)長(zhǎng)度不同的件2用于定位 不同裝夾長(zhǎng)度的工件。對(duì)于生手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一項(xiàng)不可完成的任務(wù)。磨出來(lái)刀具的角度、表而質(zhì)量等因素又會(huì)影響 到后面的使用，常常是費(fèi)了好大功夫剛磨好的刀具，一切削就斷了，反復(fù)幾次，耽誤了好多 功夫。此項(xiàng)技能需要多練習(xí)、試切、向高手請(qǐng)教才能掌握真正的技巧。4、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧四數(shù)控車床內(nèi)孔槽刀的磨制與使用槽在軸類零件中是一種常見(jiàn)的特征。槽通常出現(xiàn)在外圓、內(nèi)孔以及端而?？盏恫?、密封 槽。各種功用的槽的加工都離不開(kāi)切槽刀。外圓槽加工相對(duì)簡(jiǎn)單，刀具剛性也好些，使用 也簡(jiǎn)單。內(nèi)孔槽刀具結(jié)構(gòu)略復(fù)雜，剛性也較差，尤

5、其是小孔內(nèi)孔槽，加工難度大，工藝參數(shù) 不好調(diào)整。如下圖所示的小孔內(nèi)槽：加工這種小槽，購(gòu)買專用刀具成本較高，很多企業(yè)都負(fù)擔(dān)不起。本文介紹一下企業(yè)師傅 們的解決方法：磨制白鋼條內(nèi)孔槽刀。下面用圖片展示一下刀具形狀：像這種槽刀，底孔大的話，刀具剛性可以保障，但內(nèi)孔小時(shí)，刀頭和刀體的連接部分勢(shì) 必單薄，加工時(shí)極易從連接部位折斷。內(nèi)孔空間有限，只能將連接處磨小，以使刀頭能夠深 入孔內(nèi)，同時(shí)切入槽底時(shí)，連接處不與孔壁干涉。磨刀時(shí)要先開(kāi)刃，開(kāi)槽，磨后刀而等。加 工時(shí)：冷卻、排屑、刀具剛性都是問(wèn)題。可以參考的解決方案：分粗、精兩把刀具，粗切槽 刀可以不必切很深，因此連接部位可以加強(qiáng)，有一定容屑空間后，再由精加

6、工刀具繼續(xù)加工。 加工過(guò)程中，刀具切入和切至槽底時(shí)，進(jìn)給速度適當(dāng)放低，調(diào)整一下。切槽過(guò)程中可以安排 退刀，退出槽外，退出空外，這樣安排，可以將其中一部分切屑排出孔外，避免切屑堆在槽內(nèi)，纏在刀頭，損壞刀具。白鋼條一般尺寸較小，不能直接夾持在轉(zhuǎn)塔刀位，可以參考圖片中的自制刀柄，使用螺 釘緊固在刀柄中，再夾持在刀塔上。下圖中的從冷卻孔接出了折彎的銅管，管口正好對(duì)著所 加工孔的方向，使冷卻效果增強(qiáng)。另一內(nèi)孔槽刀示意圖5、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧五白鋼條端面槽刀的磨制端面槽也是常見(jiàn)的槽型，使用白鋼條磨制端面槽刀簡(jiǎn)單實(shí)用、靈活，取材方便。下面是 幾幅白鋼條刀具的圖片，僅供參考：側(cè)面俯視端部及底部可以加

7、工的零件部位磨端面槽刀時(shí)要特別注意，其實(shí)也是最基本的要求，就是槽刀靠近所切削槽大圓的槽刀側(cè)而 要磨出弧而，并且不能和工件干涉，如下圖：6、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧六如何在數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)一次裝夾多件加工在數(shù)控車床上實(shí)現(xiàn)一次上料，多次加工可以有如下途徑：一是機(jī)床帶有自動(dòng)抓料或自動(dòng) 送料裝置，每次抓料夾緊后，工件露出卡盤固定長(zhǎng)度，一般夠滿足加工一個(gè)工件連帶切斷的 長(zhǎng)度。工件加工完畢切斷后，卡盤程序控制松開(kāi)，由抓料或送料裝置使工件再次伸出一定長(zhǎng) 度，卡盤再夾緊，繼續(xù)加工下一件，直到達(dá)到設(shè)定的數(shù)目，程序結(jié)束。對(duì)于很多沒(méi)有抓送料裝置的數(shù)控車床，在剛性允許的情況下，可以裝夾時(shí)露出幾個(gè)工件 的裝夾和切斷量，

8、這樣可以一次裝夾，連續(xù)加工幾個(gè)工件。但這種方法需要在程序編制上有 一定技巧，具體如何實(shí)現(xiàn)，下而舉例講解。上圖中每個(gè)零件的加工程序以工件右端面中心為坐標(biāo)原點(diǎn),編制成為一個(gè)子程序命名為 01234方法一：調(diào)用多個(gè)坐標(biāo)系G54G59,每個(gè)坐標(biāo)系中X,Z值分別為G54 X 0Z 0G55 X0ZG56 X0ZG57 X0ZG58 X0Z主程序G54M98P1234G55M98P1234G56M98P1234G57M98P1234G58M98P1234方法二：偏置值直接在程序中使用G10修改。GIO PO Z0M98P1234GIO P0M98P1234GIO P0M98P1234GIO POM98P1

9、234GIO POM98P1234對(duì)于沒(méi)有用過(guò)這兩種方法的人可能心存疑問(wèn)，不防上機(jī)仿真，試一下。7、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧七轉(zhuǎn)塔刀架孔軸線與主軸不同軸怎么辦盡管數(shù)控機(jī)床的操作者應(yīng)該具有一定的使用經(jīng)驗(yàn)與操作技巧，以及責(zé)任心，但撞擊床可 能是大多數(shù)人都曾有過(guò)的經(jīng)歷。輕者，可能只是撞壞了刀具、工件，重者卡盤，刀塔都可能 遭殃。數(shù)控機(jī)床，刀塔、主軸撞過(guò)后，即使維修后，也有可能會(huì)有精度影響，其中轉(zhuǎn)塔刀架 安裝內(nèi)孔刀具刀套的孔軸線與主軸不同軸。因此而造成的影響是：原有的刀套裝鉆頭安上去 以后，鉆孔時(shí)不能對(duì)正工件的回轉(zhuǎn)中心，如果偏差較大時(shí)，可能會(huì)使鉆頭折斷，即使不折斷 鉆頭，也會(huì)使所加工孔偏大，鉆頭偏

10、擺，造成給后續(xù)加工留下的余量不均。那么如何解決這 個(gè)問(wèn)題：自己重新制作刀套，其中重要的是刀套的孔要在數(shù)控車床上完成。加工步驟簡(jiǎn)單介紹如下：1、將車好的刀套裝入刀位孔內(nèi)，記住將來(lái)使用時(shí)所加工刀套要與刀塔的孔位對(duì)應(yīng)，即 在不同孔位加工自己對(duì)應(yīng)的刀套。2、主軸上裝夾鉆頭，如何裝夾自己可以想想辦法。在刀套上鉆孔。3、上銃床組借一把可調(diào)精鏡刀，把孔加工到所需尺寸。沒(méi)有精銀刀只能拿粗鐐刀一點(diǎn) 點(diǎn)調(diào)了。4、加工完畢在加工的刀套上打上編號(hào)，方便使用。做刀套只是無(wú)奈之舉，最好還是在平時(shí)使用機(jī)床時(shí)細(xì)心點(diǎn)，避免撞機(jī)床，使機(jī)床各個(gè)部 件保持完好精度。8、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧八刀心編程消除刀尖圓弧誤差會(huì)使用刀尖

11、圓弧補(bǔ)償?shù)木幊陶叨贾溃舨皇褂玫都鈭A弧補(bǔ)償，在加工錐而和圓弧時(shí)都 會(huì)有刀尖圓弧誤差。但對(duì)于部分操作沒(méi)有刀尖補(bǔ)償?shù)臋C(jī)床操作者或是那些不會(huì)使用G41、G42 的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)難題。其實(shí)可以使用刀尖圓弧中心編程來(lái)消除這種誤差，下面舉例說(shuō)明， 有如下一種零件按刀尖編程時(shí)，觀察刀尖軌跡，在加工圓弧時(shí)有欠切削。刀尖編程參考程序G3X40Z-20R20G1Z-50X60Z-70按照刀心編程可以消除，且編程方便。假設(shè)刀尖圓弧半徑為，對(duì)刀時(shí)要對(duì)刀心，即對(duì)刀 時(shí)Z方向加，X方向加參考程序:9、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧九 銃刀在數(shù)控車床小孔加工中的應(yīng)用車削小孔除了定制刀具，購(gòu)買小孔車削刀具外，自磨刀具是個(gè)不錯(cuò)

12、的選擇。使用整體硬 質(zhì)合金棒磨制小孔刀是其中方法之一。雖然整體硬質(zhì)合金刀桿磨出的車刀剛性相對(duì)較好，但孔較深時(shí)，可能因?yàn)榍行祭p刀而斷 刀，所以有人使用合金銃刀，或是高速鋼銃刀，磨去一個(gè)刀尖，將所留刀尖磨成車刀所需的 角度，再磨去圓周干涉部分，磨成一把單刃車刀，實(shí)際加工中效果也不錯(cuò)。因?yàn)槠渎菪劭?以成為天然的排屑通道。10、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十工件調(diào)面裝夾經(jīng)驗(yàn)技巧數(shù)控車工加工的零件多數(shù)一次裝夾無(wú)法全部完成，基本上都要調(diào)面裝夾加工。調(diào)而裝夾 需要注意的幾個(gè)問(wèn)題：1、保證零件的形位精度，這是很重要的一點(diǎn)，通常要保證的是平行度，同軸度，垂直度等。2、調(diào)面裝夾時(shí)，已加工表而作為裝夾面時(shí)，不應(yīng)被

13、破壞，要保證其表而質(zhì)量不被損壞?？?以使用軟爪來(lái)保證。軟爪夾持工件時(shí)，如果切屑沒(méi)有清理干凈，會(huì)影響到加工精度，甚至給 工件壓出印，還有可能把軟爪裝假而壓出痕跡，影響定位精度，或夾傷工件表而，可以使用 油石修磨軟爪的突點(diǎn)，使之再次裝夾工件時(shí)不會(huì)在工件表而壓出痕跡。3、調(diào)面裝夾需保證有足夠長(zhǎng)及穩(wěn)定的裝夾表面，防止工件加工中移動(dòng)。4、較長(zhǎng)工件和薄壁工件需采取必要的措施進(jìn)行裝夾。單件生產(chǎn)時(shí)，試切就可以了，但批量生產(chǎn)時(shí)，通常要對(duì)零件進(jìn)行Z向定位，以使每個(gè)工 件伸出長(zhǎng)度相同。1、車軟爪Z向定位2、筒夾Z向定位（可以參考技巧二的方法）3、零件本身的臺(tái)階端面貼緊卡盤端面進(jìn)行Z向定位4、心軸定位此處介紹另外一種

14、方法，自制薄壁套裝夾工件。卡靛住面白色亂裝軻以使腌片刎在販開(kāi)口；或沿著僦 創(chuàng)分為二肝夾片中間直野人兩頭大的工件部分.上而薄壁開(kāi)口套筒夾持工件，既增大了裝夾而積，同時(shí)利用薄壁套外部臺(tái)階在卡盤端而 定位，內(nèi)部的止口又可以對(duì)零件進(jìn)行z向定位。11、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十一數(shù)控車工的自制檢測(cè)工具除了一些常規(guī)的卡尺、千分尺、內(nèi)徑量表等量具檢測(cè)之外，自制一些檢測(cè)工具也會(huì)給檢測(cè)帶 來(lái)方便，同時(shí)提高效率。廢I日的絲錐使用磨床磨成塞規(guī)檢測(cè)工件不用看尺寸，兩頭塞一下就檢測(cè)好了內(nèi)孔槽如果槽寬有比較嚴(yán)的公差，檢測(cè)起來(lái)很不方便，也可以自制塞規(guī)，示意圖如下:上圖中右側(cè)檢測(cè)工件通止部分的寬度分別加工成零件槽寬的上下

15、極限尺寸，這樣用于檢 測(cè)時(shí)就可以快速地檢測(cè)出零件是否在公差范圍之內(nèi)O12、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十二對(duì)中心鉆進(jìn)行改造后的應(yīng)用中心鉆用于孔加工的預(yù)制定位，引導(dǎo)鉆頭導(dǎo)入工件，也可用于軸類零件端面上中心孔的加工, 用于與尾座頂尖配合定位夾緊工件。改造一：通常中心鉆，前而細(xì)部較長(zhǎng)，而加工時(shí)通常要鉆出帶有錐面的定心孔，參數(shù)不合理或材質(zhì)不 均勻時(shí)，前而可能折斷?？蓪⑶懊婺ザ?，增強(qiáng)剛性，又不影響定心效果，當(dāng)然手工磨削時(shí)需要一定的磨刀技術(shù)。刃磨 后的效果如下改造二：可以把中心鉆磨制成定心良好的小鉆頭。比如下圖中的中心鉆被改造成小孔的鉆頭，要比普 通的小鉆頭定心好，剛性好。磨出很多，即使斷了一根也不怕加工

16、這樣的小孔就用得上，比普通的小鉆頭剛性好得多13、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十三 夾持方料的自制車床動(dòng)力夾具車床通常使用三爪夾持工件，也有二爪及四爪。對(duì)自動(dòng)卡盤的二爪結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造就可以實(shí)現(xiàn) 方塊類零件的自動(dòng)定位裝夾。下面給出幾幅圖片進(jìn)行說(shuō)明：*14、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十四硬爪磨損對(duì)加工的影響及應(yīng)對(duì)方法卡盤是車床上常用的通用夾具，卡爪分為硬爪和軟爪，硬爪不可加工，而軟爪可以根據(jù)工件 的直徑進(jìn)行切削，而用來(lái)夾持已加工過(guò)的零件表而。硬爪夾緊工件軟爪夾緊工件隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，盡管硬爪經(jīng)過(guò)淬火有一定硬度，但是難免有所磨損，使得各個(gè)硬爪 尺寸不一致，雖然磨損不大，但是可能在加工過(guò)程中造成影響。

17、比如各個(gè)爪子的夾緊力可能 不一致，造成加工中工件的轉(zhuǎn)動(dòng)或南動(dòng)，甚至崩碎刀片，損傷刀具與工件。解決方法：在工 件上包一薄銅皮，這樣在夾緊時(shí)，由于銅皮是軟的，三個(gè)爪子都能夾緊工件，可有效地提高 加工的穩(wěn)定性，防止工件轉(zhuǎn)動(dòng)。15、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十五坐標(biāo)系G54G59在數(shù)控車床中的應(yīng)用坐標(biāo)系G54G59的應(yīng)用之一，可以參考【G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧六如何在數(shù)控 車床實(shí)現(xiàn)一次裝夾多件加工】很多車床操作者并不使用G54,通常對(duì)刀時(shí)，坐標(biāo)原點(diǎn)就確立在工件右端面軸線處，每 把刀都對(duì)在相同的基準(zhǔn)，即主軸軸線與相同的端而。程序中只需要調(diào)用Txxxx即可找到坐標(biāo) 系原點(diǎn)。如果再調(diào)用坐標(biāo)系G54或其

18、他坐標(biāo)系，則實(shí)際效果要再疊加上G54中存儲(chǔ)的數(shù)值。 舉例說(shuō)明：G54 X20Z-30調(diào)用G54時(shí)，則相當(dāng)于，所有X坐標(biāo)值增加20,所有Z值減30,即相當(dāng)于外圓增大20, Z向向負(fù)向偏移3016、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十六加長(zhǎng)桿在夾持小刀具方面的應(yīng)用有實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)的人都知道，小刀具通常剛性較差，刀長(zhǎng)也較短。所以在很多情況下給 加工造成了難題。比如下圖中A段的內(nèi)孔鐐削就是問(wèn)題解決方法：使用粗刀桿夾持小鏢刀，這樣就能加工深孔處的小孔，而不會(huì)產(chǎn)生剛性差的 問(wèn)題。再舉一個(gè)例子，車銃復(fù)合機(jī)床使用動(dòng)力頭在工件鉆一小孔，但刀具長(zhǎng)度不夠，鉆夾頭會(huì) 與卡盤干涉.解決方法：使用加長(zhǎng)桿夾持鉆頭，避免干涉，效果如

19、下圖所示。17、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十七加工中使工件移動(dòng)的因素夾具的兩大作用就是定位與夾緊，但加工中使工件產(chǎn)生移動(dòng)的原因不單單是夾具的原 因。這里列舉幾種可能使用移動(dòng)的原因：1、夾緊力不足，尤其是液壓卡盤需要調(diào)整壓力2、工件表而不平整3、刀具磨鈍，切削力變大4、切削參數(shù)不合理，偏大5、工件材料硬度過(guò)高6、夾持長(zhǎng)度過(guò)短，不能產(chǎn)生足夠的夾緊力7、夾具的定位元件或夾緊元件本身有問(wèn)題18、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十八數(shù)控車自動(dòng)抓料裝置的使用注意事項(xiàng)帶有自動(dòng)抓料或送料裝置的數(shù)控車床，其動(dòng)作順序基本是：卡盤松開(kāi)一一抓料（送料）卡盤夾緊很重要的一件事情是：要保證加工最后一個(gè)工件的料抓出、夾緊后，

20、有足夠的夾持長(zhǎng)度, 即保證下圖中所示的L值能滿足加工中央緊所需，否則會(huì)導(dǎo)致工件在加工中掘出，所以要提前設(shè)計(jì)好，一根料要出多少個(gè)工件（考慮工件的長(zhǎng)度和切斷的長(zhǎng)度），然后還 要加上最后一件的夾持長(zhǎng)度。所以下料的長(zhǎng)度計(jì)算為：下料總長(zhǎng)=工件數(shù)量*（工件長(zhǎng)度+切斷刀刀寬+調(diào)而加工余量）+最后一件夾持長(zhǎng)度 加工前要確認(rèn)自動(dòng)加工程序中要完成的工件數(shù)量，與所下料滿足的工件數(shù)量是否一致，如果 下料能夠加工工件數(shù)少于程序要完成的數(shù)量則很可能造成危險(xiǎn)，報(bào)毀刀具。19、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧十九批量生產(chǎn)中零件的檢測(cè)方法零件生產(chǎn)加工，首件切削完畢后，要交與檢驗(yàn)人員檢測(cè)，合格后才能進(jìn)行批量生產(chǎn)。但 批量生產(chǎn)過(guò)程中為

21、了保證產(chǎn)品質(zhì)量，仍然要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)。其中包括加工者的自檢和檢驗(yàn) 人員的巡檢。操作者在進(jìn)行零件批量生產(chǎn)時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注所生產(chǎn)加工零件的尺寸、形狀、表而質(zhì)量等 等圖紙要求。但也不是每一個(gè)工件都要測(cè)量，可以每隔幾件檢測(cè)一下零件的幾個(gè)關(guān)鍵尺寸。 如果經(jīng)常加工某種零件，要檢查那幾個(gè)尺寸操作者最有發(fā)言權(quán)。但操作者得檢測(cè)工具不一定 齊全，或者有些行為公差或個(gè)別尺寸無(wú)法檢測(cè)，這時(shí)可以求助于檢測(cè)人員，在檢測(cè)人員的幫 助下完成零件檢測(cè)。檢測(cè)人員的巡檢工作也必不可少。有時(shí)操作者可能由于自身思維慣性，檢查不全所有尺 寸，或檢測(cè)方法有誤。因此巡檢工作可以及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)補(bǔ)救，將損失降至最低。如果 這兩道防線都失敗了，

22、那結(jié)果只有成批的廢品，等待相關(guān)人員的也就只有處罰了。所以要做 好自檢及巡檢工作，保障產(chǎn)品質(zhì)量。20、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二十導(dǎo)致數(shù)控車撞機(jī)床的幾種原因數(shù)控車床操作中，有很多原因可能會(huì)導(dǎo)致撞機(jī)床，下面總結(jié)幾點(diǎn)原因，大家多多注意： 1、多把刀具加工時(shí)，可能在第二把或第三把刀具加工時(shí)，出了問(wèn)題，或需要調(diào)整程序，但 如果是把工件重新安裝了新毛坯，卻把程序從中間開(kāi)始運(yùn)行。即對(duì)于毛坯件，卻運(yùn)行了不是 第一道工步的刀具程序（如T2D1的程序），那么很有可能會(huì)撞刀。2、對(duì)于長(zhǎng)度不長(zhǎng)的工件，一次裝夾工件露出一定長(zhǎng)度工件，可以通過(guò)坐標(biāo)系偏移，一次完 成二個(gè)或多個(gè)工件的加工，如果在裝夾工件時(shí)，露出的長(zhǎng)度和現(xiàn)

23、在正在加工的程序偏移不對(duì), 可能會(huì)撞刀。3、加工參數(shù)不合理，或使用錯(cuò)誤。4、修改程序時(shí)，小數(shù)點(diǎn)輸錯(cuò)，或刪改程序失誤，而又沒(méi)有進(jìn)行模擬仿真。5、編程時(shí)正負(fù)號(hào)輸入錯(cuò)誤。6、切削時(shí)，刀塔上相鄰刀具與卡盤或工件干涉。7、使用頂尖時(shí)，刀具與之干涉。原因很多，這里列舉的只是其中一小部分，操作者應(yīng)多做總結(jié)，多與其他人交流。21、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二一數(shù)控車床首件試切方法22、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二二細(xì)長(zhǎng)軸的幾種加工工藝方案23、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二三前置刀架、后置刀架的使用注意事項(xiàng)24、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二四加工內(nèi)凹部分的內(nèi)槽刀磨制25、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二五

24、內(nèi)控較大端面的光潔度保證方法26、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二六鉆頭在車工工藝中的使用技巧27、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二七改造磁力表座，方便使用28、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二八29、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧二九30、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三十31、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三一32、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三二33、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三三34、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三四35、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三五36、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三六37、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三七38、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三八39、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧三九40、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧四十41、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧四一42、G54數(shù)控車工實(shí)用經(jīng)驗(yàn)與技巧四二二爪自動(dòng)車床夾具偏心的修正數(shù)控車編程增量U和W的使用合理安排工藝去除零件毛刺車床硬爪套