2013車隊QC成果2總結(jié)

1、提高車輛經(jīng)濟運行、向管理要效益提高車輛經(jīng)濟運行、向管理要效益 單單 位：位： 石化公司車隊石化公司車隊 小組名小組名稱：稱： 車隊車隊QC小組小組 組長姓組長姓名：名： 李李 偉偉 QC 小小 組組 概概 況況 單 位 小組名稱 課 題 姓名 李強 楊冰 鄭生 李偉強 小 組 成 員 李騰 田紅梅 性別 男 男 男 男 男 女 族別 漢 漢 漢 漢 苗 漢 維 漢 維 漢 石化公司 車隊QC小組 小組成立日期 廠登記注冊號 2013.1 提高車輛經(jīng)濟運行，向管理要效益 文化程度 大專 中專 本科 大專 高中 大專 職務或工種 隊長 副隊長 技術(shù)員 車隊隊長 設(shè)備員（高級技師） 核算員（助理主辦

2、） 車隊副隊長 班員 班員 班員 參加QC學習情況 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 阿不都 程文斌 木拉提 劉斌 男 男 男 男 初中 初中 初中 大專 組長 李強 選選 題題 理理 由：由： 車隊在全公司擔負著主要運輸生產(chǎn)任務，如何做好車輛安全運輸，提高車輛使用效率、控制成本已成為車隊當前一項重要工作。 小組目標：小組目標： 加強車輛使用管理，使整體費用降低10%，提高車輛經(jīng)濟運行。 可行性分析：可行性分析： 1、車隊安全管理已實現(xiàn)制度化和標準量化和規(guī)范化管理，安全管理人人參與，形成了較好的安全氛圍，保證了車輛的安全運行。 2、車輛使用由公司和車隊共同協(xié)商調(diào)配，根

3、據(jù)生產(chǎn)需要，運用準確、時效的科學方法合理調(diào)配車輛。 3、車隊運輸成本一直居高不下，降低成本較為困難，已引起公司、站隊領(lǐng)導高度重視，由站隊、班組組成聯(lián)合公關(guān)小組開展工作。 4、車隊司機駕齡都在5年以上，每月接受技術(shù)培訓，人員技術(shù)素質(zhì)高為優(yōu)化操作打下堅實基礎(chǔ)。 5、設(shè)備條件好，車隊設(shè)備管理工作達標，車輛按期維修保養(yǎng)、檢驗、更新。 結(jié)論：經(jīng)過努力目標可以實現(xiàn)結(jié)論：經(jīng)過努力目標可以實現(xiàn) 活活 動動 計計 劃：劃： QC小組年度活動計劃： 3月1日6月1日，每月活動一次，通過數(shù)據(jù)的采集，對問題進行分析。 6月1日8月1日，對分析的結(jié)果做出診斷，進入實施階段。 8月1日10月日，進行實施后的檢查。（數(shù)據(jù)的

4、收集及分析）。 10月1日10月30日，對課題進行總結(jié)和評價。 運輸成本高原因運輸成本高原因分析：分析： 人的因素人的因素 1、駕駛經(jīng)驗不足； 2、不按計劃行駛車輛； 3、節(jié)約意識不強； 4、不安全駕駛車輛； 設(shè)備因素：設(shè)備因素： 1、車輛技術(shù)性能差； 2、車輛維護、保養(yǎng)不及時； 3、維修費用高； 環(huán)境因素：環(huán)境因素： 1、惡劣天氣下行駛； 2、道路條件差； 方法：方法： 1、車輛調(diào)配不合理； 2、油耗、修理費指標不合理； 要因分析要因分析 序號 1 末端因素 確定內(nèi)容 結(jié)論 駕駛經(jīng)驗不足； 部分駕駛員經(jīng)驗不足，駕駛技術(shù)良莠不齊，對不同類型的車輛結(jié)構(gòu)、性能和狀況掌控程度不高，在行車過程中操作不

5、當直接造成油耗增加。 駕駛員不聽調(diào)度指揮，擅自改變行車計劃，公車私用。 駕駛員沒有節(jié)約意識，不把車輛當自己的車開，開車修車與個人利益無關(guān)，不計劃用油和修車。 違章行駛，發(fā)生事故，造成經(jīng)濟損失，降低車輛使用率。 車隊車輛更新及時，50%是新車40%是中新車，10%是老車，無超期使用車輛，車輛技術(shù)性能達標。 車輛維護保養(yǎng)不及時，故障不能及時排除，使車輛帶病行駛也能使車輛油耗增加。 次要因素 2 3 不按計劃行駛車輛 節(jié)約意識不強 要因 要因 4 5 不安全駕駛車輛 車輛技術(shù)性能差 次要因素 次要因素 6 車輛維護、保養(yǎng)不及時 次要因素 7 8 維修費用高 惡劣天氣下行駛 汽車配件、維修成本增高，配

6、件質(zhì)量、維修質(zhì)量低。 惡劣天氣行駛車輛，會增加車輛的啟動難度、預熱車輛及使用空調(diào)、暖風機的會使車輛燃油耗量增加。 要因 要因 9 10 道路條件差 車輛道路條件差行駛阻力增加，發(fā)動機功率隨著增加，車輛在道路條件差的情況下會增加操作難度，車輛不斷變換車速，會使油耗增加。 車輛調(diào)動與使用單位要求，協(xié)調(diào)上存在問題。車輛臨時性工作較多，無法合理安排車輛滿負荷運行，增加車輛往返跑空燒油或使用車輛不當，使油耗增加 1、由于車輛更新、調(diào)動和工作任務的變化，使單車實際油耗存在不確定性。 2、年初分配的單車百公里油耗和修理費，全年無變化。車輛使用因每年季節(jié)不同，每月工作量不同，造成單車成本指標制定不合理，成本控

7、制有難度。 次要因素 車輛調(diào)配不合理 要因 11 油耗、修理費指標不合理 要因 制定對策制定對策 序號 1 因 素 不按計劃行駛車輛 要 求 1、加強教育、出車前進行工作交底。 2、CPS監(jiān)控，動態(tài)管理 3、嚴格執(zhí)行“三交一封”“休息日加班”制度 1、增強節(jié)油意識，對駕駛員進行節(jié)油教育。 2、加強管理，制定制度，嚴格考核，獎罰分明。 措 施 負責人 時間 2013年1 10月 1、對司機明確每天工作任務，李偉 要求按行車計劃行駛車輛。 阿不都 2、對車輛行駛路線進行CPS監(jiān)控，及時糾正違規(guī)現(xiàn)象。 3、做好三交一封工作，每天對車輛回隊情況進行檢查，防止車輛私自外出。 1、平時培養(yǎng)司機節(jié)油意識，把

8、公家車當自己的車輛使用，養(yǎng)成良好的節(jié)油習慣。從點滴入手，不浪費每一滴油，把節(jié)油好壞與獎金考核掛鉤。 2、檢查到位，考核到位，及時改正司機的老毛病、壞習慣。 1、嚴格修車制度，嚴格審批手續(xù)。 2、認真履行修車詢價程序。 3、對修車過程進行監(jiān)督，控制修車成本。 李偉 阿不都 巴松范 2 節(jié)約意識不強 2013年1 10月 3 維修費用高 1.嚴格修車制度 2.修車詢價，貨比三家，擇優(yōu)修車。 3.加強修車監(jiān)督，保證修車質(zhì)量。 李偉 阿不都 巴松范 2013年1 10月 4 惡劣天氣下行駛 1、提前了解天氣和路面情況，每天在出車前講話中提示。 2、對司機進行技術(shù)交底。 3、采取必要措施，減少燃油消耗。

9、 1、針對惡劣天氣、復雜路段要提前預知、預判，做好行車計劃， 2、在寒冷天氣下，做好防凍工作 3、科學制定冬季預熱車輛時間，減少燃油浪費 4、在惡劣氣候下，減少長時間使用空調(diào)和暖風，做好車輛封閉，控制空調(diào)、暖風長時間的使用，提高司機節(jié)約意識。 1、車輛調(diào)度掌握車輛、人員、生產(chǎn)動態(tài)，根據(jù)車輛用途、人員能力、生產(chǎn)需求調(diào)動車輛 2、與生產(chǎn)室和各用車單位協(xié)調(diào)用車計劃，保證車輛的使用效率 3、監(jiān)督檢查車輛的使用情況，減少用車浪費。 1、每月底對單車油耗和行駛公里數(shù)進行核算，并予以公示，使司機對自己的油耗心中有數(shù) 2、根據(jù)季節(jié)和車型、車輛的新舊程度不同，合理調(diào)整單車百公里油耗額定值，使車輛油耗符合使用情況

10、。 3、對加油情況進行檢查、核對，控制計劃外用油。 李偉 阿不都 巴松范 2013年1 10月 5 車輛調(diào)配不合理 1、了解生產(chǎn)動態(tài)，合理調(diào)配車輛 2、按排用車計劃，協(xié)調(diào)車輛使用 李偉 阿不都 巴松范 2013年1 10月 6 油耗、修理費指標不合理 1、合理分解油耗指標，科學制定單車百公里油耗 2、檢查、核對、統(tǒng)計車輛油料使用情況 李偉 紀紅梅 2013年1 10月 實施階段：實施階段： 控制要求： 1、 增強每位駕駛員節(jié)油意識，經(jīng)常對駕駛員進行節(jié)油教育，把公家車當自己的車輛使用，從點滴入手，通過不空轟油門、不長時間預熱車輛、不長時間使用空調(diào)、暖風。預熱保溫、低檔起步緩加速、合理使用檔位、中

11、速度行駛、安全滑行等一系列措施，真正達到節(jié)油目的。 2、加強管理，將節(jié)油工作制度化，嚴格考核，獎罰分明。形成節(jié)約光榮、浪費可恥的風氣。 3、檢查到位，管理到位，在平時的班組管理中，經(jīng)常對車輛進行上路檢查、現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的操作行為及時糾正，養(yǎng)成司機良好節(jié)油習慣。 4、每天不定時的進行三交檢查，要求所有司機工作完后將車輛按時歸隊，減少工作外的車輛使用，降低燃油消耗 實施階段二實施階段二 1、提前了解當天天氣和路面情況，每天在出車前對駕駛員進行提示。針對惡劣天氣、復雜路段要做好行車計劃并對駕駛員進行技術(shù)交底。 2、在寒冷天氣下，做好車輛保溫工作，冬季啟動困難，派有經(jīng)驗的師傅現(xiàn)場指導協(xié)助，保證車

12、輛順利啟動，減少燃油消耗。 3、冬季車輛預熱規(guī)定預熱時間15分鐘以內(nèi)，然后慢行預熱，減少空耗燃油。 4、在惡劣氣候下，減少長時間使用空調(diào)和暖風，做好車輛封閉，控制空調(diào)、暖風的使用，提高司機節(jié)約意識 實施階段三實施階段三 1、了解掌握生產(chǎn)動態(tài)，合理調(diào)配車輛，對用車單位生產(chǎn)情況要了解清楚，根據(jù)用車單位需需求進行合理的車輛調(diào)配。 2、車輛調(diào)度根據(jù)車輛類型、裝載能力、工作用途、駕駛?cè)藛T精神狀況、環(huán)境狀況、生產(chǎn)需求調(diào)動車輛，減少車輛浪費。 3、每天與生產(chǎn)室和各用車單位協(xié)調(diào)，作出用車計劃，保證車輛的使用效率。 4、監(jiān)督檢查車輛的使用情況，對臨時用車和計劃外用車加以控制，用GPS監(jiān)控中心軟件及相關(guān)車載終端設(shè)

13、備，掌握車輛的停放地點、行駛狀態(tài)等情況，對擅自改變行車路線、未按規(guī)定使用及停放車輛人員及時提醒，真正實現(xiàn)車輛管理的信息化。對不聽從車輛按排的駕駛員嚴肅考核，避免用車浪費。 實施階段四實施階段四 1、車輛發(fā)生故障要及時修理，保證車輛技術(shù)性能完好，對故障車輛維修前要認真檢查確認，該修則修，不該修不修，控制修車成本。 2、嚴格車輛維修審批手續(xù)，認真審查維修項目，層層把關(guān)，各負其責。 3、車輛維修和配件更換要選擇信譽高的廠家維修更換，修前詢價，相互對比，擇優(yōu)修理定價，保質(zhì)保量。 4、加強修車監(jiān)督，司機現(xiàn)場監(jiān)督修車過程，修后檢驗認真把關(guān)，確保修車質(zhì)量。 實施階段五實施階段五 1、合理分解油耗指標，科學制

14、定單車百公里油耗，每月底對單車油耗和行駛公里數(shù)進行核算，對節(jié)約部分和超出部分提前告知司機，使司機對油耗進行控制。 2、根據(jù)季節(jié)和車型、車輛的新舊程度不同，合理調(diào)整單車百公里油耗額定值，使車輛油耗符合使用情況。 3、認真檢查、核對、統(tǒng)計車輛油料使用情況，對加油單，加油票據(jù)、司機簽名、加油數(shù)量，油品規(guī)格仔細驗對審查， 同加油站聯(lián)系溝通，相互協(xié)作， 控制計劃外用油。 4、認真審核所有修理憑證，仔細核對修理派車單和修理結(jié)算單項目，對不符合項予以剔除，防止任意擴大修理項目，對單車5000元以上修理費做分析，找原因，及時上報公司財務。保證修理費用準確，控制修理成本。 檢查階段檢查階段 經(jīng)統(tǒng)計，2013年1

15、10月車輛油耗統(tǒng)計節(jié)約134022.19元；修理費1-10月統(tǒng)計節(jié)約150586.09元； 經(jīng)統(tǒng)計，2012年110月車輛油耗統(tǒng)計節(jié)約119477.57元；修理費1-10月統(tǒng)計節(jié)約64940.6元。 經(jīng)濟效益經(jīng)濟效益 經(jīng)計算：經(jīng)計算：2013年節(jié)約油耗134022.19元2012年節(jié)約油耗119477.57元=14544.62元 2013年節(jié)約修理費150586.092012年節(jié)約修理費64940.6元=85645.49元 與去年相比節(jié)約油耗14544.62+與去年相比節(jié)約修理費85645.49=100157.11元元 活動目標檢查活動目標檢查 通過2013年110月分別對全部車輛進行統(tǒng)計核算結(jié)果看，排除不可比因素外， 1-10月節(jié)約油耗費用13.4萬元，與去年同期相比節(jié)約1.45萬元； 1-10月節(jié)約修理費15.06萬元，與去年同期相比節(jié)約8.56萬元；合計節(jié)約10.02萬元。 費用成本控制在規(guī)定指標范圍以內(nèi)，完成了公司下達的控制成本任務，實現(xiàn)了小組目標。 真抓實干，圓滿完成小組活動目標真抓實干，圓滿完成小組活動目標 。 總結(jié)階段總結(jié)階段 鞏固措施：鞏固措施： 1、進一步加強車輛管理，加強對司機個人能力和節(jié)約意識的