汽車機修個人工作總結(jié)

1、汽車機修個人工作總結(jié) 汽車構(gòu)造、汽車機修和汽車電子控制系統(tǒng)是職業(yè)教育學(xué)校汽車修理專業(yè)最主要的專業(yè)課程，在多年的教學(xué)安排中，今天經(jīng)典散文網(wǎng)我給大家找來了汽車機修個人工作總結(jié)，供大家參照和閱讀。 汽車機修個人工作總結(jié)篇一 "知識型職工先進個人'事跡材料同志是運輸局的一名汽車修理工。 "學(xué)海無涯苦作舟'，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的一般勞作者，所在的工作環(huán)境又比較艱難，可是他卻能在艱難的工作中快樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識用于施行。 一、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng) 于1998年從省交通學(xué)校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里

2、，他深深體會到：汽車修理工作是一項特別的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術(shù)保證郵車運輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特別卻重要的角色，需要具備過硬的修理技能和知識，需要投入龐大的心血和熱情。 剛參加工作不久，就碰到了一個業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對單一、車輛的構(gòu)造也較為簡單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主，車輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間，不斷強化學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實際工作需要和各種車型的性能特點，認(rèn)真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間到圖書館或上網(wǎng)查

3、詢相關(guān)資料，及時將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經(jīng)驗的老師傅， 還主動請纓到廠家進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個月培訓(xùn)，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的修理保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓螅址e極主動配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些修

4、理技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復(fù)了 9臺奔馳車發(fā)動機，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛修理成本。通過不斷深入的學(xué)習(xí)和施行，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提升，修理質(zhì)量與效率顯然改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機會就增多了。 二、發(fā)揮專業(yè)特長，技術(shù)革新出成效 十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛修理保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對日常修理工作中存在的不夠和問題，他積極思索，大膽嘗試，對原有的技術(shù)和修理設(shè)備進行改良，使修理工作得到事半

5、功倍的效果。 以前，由于車輛出廠制定上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷常常松動并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對這一難題，他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來積存的工作經(jīng)驗，大膽進行嘗試，在保證車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經(jīng)過近一個月的反復(fù)實驗，辛勞和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。 類似的"改造'工作從未間斷。修理車間原來用

6、來擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最正確材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提升了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，

7、而且還加大了修理人員的勞作強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率顯然提升了五六倍，大大降低了修理勞作強度和時限。 汽車機修個人工作總結(jié)篇二 隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異，從整車技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能，極大地提升了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提升。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車修理技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)

8、生著龐大的變革。汽車修理行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車修理模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項技術(shù)，汽車修理技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素養(yǎng)很強的層面。同時也是對我們汽車修理技術(shù)提升的一種推動。 本人自參加工作以來，一直從事汽車修理工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探究汽車相關(guān)理論知識，使自己的修理技術(shù)得到了提升，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素養(yǎng)都得到了有效的提升。在具體工作中主要做到以下幾點 ： 1.通過"看'

9、發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況 (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。 (2)常規(guī)的"五油、三液、一媒'的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6修

10、理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。 (3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不夠，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可肯定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不夠，拆油底殼，檢查證實判斷是正確的。 (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才干達到事半功倍的效果。 2

11、.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛狀況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此肯定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，改換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問

12、駕駛員得知，是由于改換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，肯定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在改換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。 總之，上述都是一些特例，也并不是說通過"問'可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在"問'時，要尋找關(guān)鍵、重汽車修理工作總結(jié)要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對理論知識和施行經(jīng)驗的積存

13、，只有具備了這一點，"問'的重要性才干得以充分體現(xiàn)。 3.利用"聞'來判斷故障點 通過對油液的"聞'可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作狀況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，改換后，故障排除"聞'在修理中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。 4."聽'這也是修理人員常用的技能 最常聽的一句話是"某

14、某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒'。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說"聽功'是修理人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，修理中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。 一個成熟的修理人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、

15、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特別結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很有用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積存，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才干得到不斷提升。 5.試車 以前的修理人員，只從事修理，對車輛修理和修竣后狀況沒有一個感性熟悉，對故障的熟悉深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會

16、使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶疑和不肯定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對故障的排除。 以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在修理、判斷故障方面走在別人的前列，成為修理高級轎車的行家。 總結(jié)： 1.最好天天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在天天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題這樣將是很重要的，常?？纯磿泻艽筮M步的。 2.在工作時，如果碰到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂

17、做，這樣做出來的東西很有可能會返工。 3.在實習(xí)工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思索為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。 4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。 5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結(jié)，多交流。 雖然我在這家公司實習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造。完成

18、了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。 汽車機修個人工作總結(jié)篇三 本人于20xx年6月來到某廠，目前崗位為機修徒工。在這工作的三個月來我保持學(xué)習(xí)汽車修理相關(guān)理論知識，并在工作中應(yīng)用這些知識，在施行中不斷積存經(jīng)驗，提升技術(shù)水平;積極主動完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù)。爭取少出錯誤，多出成績。不過由于是半路出家，之前并不是學(xué)習(xí)汽車修理與檢測專業(yè)的知識，關(guān)于汽車修理出于興趣和熱情，一直努力著，所以無論在思想上還是在施

19、行技術(shù)上依舊后很多缺點和不夠。 在這三個月的工作中我跳脫了書本的束縛，終于在施行中體會到汽車修理行業(yè)的種種酸甜苦辣。從一開始只會開車到現(xiàn)在可以進行簡單的修理工作。在工作之初，領(lǐng)導(dǎo)合計到我的實際狀況把我分配到了快保組學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的修理保養(yǎng)工作。我在最初的一個月學(xué)會了包括改換三濾、拆裝輪胎、更新剎車片剎車油等相關(guān)快保工作。在師傅的帶領(lǐng)下，我基本可以做到快速并準(zhǔn)確完成相關(guān)工作。之后又加入了機電小組進行進一步的學(xué)習(xí)與施行，逐漸掌握了包括更新火花塞清洗節(jié)氣門、拆裝三元催化器、內(nèi)飾拆裝等其他機電修理方面的工作。在此期間還多次參加公司組織的培訓(xùn)，使我對新*系車輛、新款*發(fā)動機、I*A系統(tǒng)等相關(guān)新知識或電腦檢測設(shè)備的知識有了新的理解和熟悉。 相關(guān)于在此工作中獲得的成績和寶貴經(jīng)驗，暴露出來的不夠也是很重要的，有些問題使我不得不再次更加重視細(xì)節(jié)?？磕托呐c細(xì)心更好更準(zhǔn)確的完成相關(guān)汽車修理工作。比如有時對螺栓相關(guān)力矩掌握不好，使我在工作中的效率