新型鐵路貨車簡介

1、1、標題：K18AK型煤炭漏斗車2、概述：K18AK型煤炭漏斗車是太原軌道交通裝備有限責任公司為充分滿足用戶要 求，適應鐵道貨車提速、重載的發(fā)展要求而開發(fā)研制一種無蓋漏斗車。該車在 K18DA型煤炭漏斗車的基礎(chǔ)上通過裝用轉(zhuǎn) K2型轉(zhuǎn)向架、空重車自動調(diào)整裝置、 新型組合式制動梁、高摩擦系數(shù)合成閘瓦等改型設(shè)計而成，設(shè)計圖號為TYH138G-OO-OO-OO0由運裝貨車電20021149號電報將車型定為 K18AK 2003 年 1 月，試制樣車由青島四方車輛研究所主持完成了車輛動力學性能試驗，隨 后投入批量生產(chǎn)。3、主要性能及尺寸參數(shù)：載重 60t自重 24t自重系數(shù)0."4容積 65m

2、3軸重 21t每延米重5."7t/m商業(yè)運營速度 120km/h通過最小曲線半徑 145m全車制動率（常用制動位）空車22."4重車17."2車輛 xx14730mm車輛定距 10500mm車輛最大寬度 3240mm車輛最大高度 3570mm車體上部內(nèi)長 10840mm車體內(nèi)寬 2950mm底門 xx2700mm底門開度 520mm兩漏斗板間距 2200mm漏斗板下緣距軌面高 220mm 車鉤中心線距軌面高（空車） 880mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 1750mm車輪直徑 840mm4、用途K18AK型煤炭漏斗車供中國準軌鐵路使用，主要用于裝運煤炭、礦石等散 裝貨物，可滿足

3、固定編組、循環(huán)使用、定點裝卸的電站、港口、選煤、鋼鐵等 企業(yè)運用。該車適用于地面設(shè)有可供兩側(cè)同時卸煤的卸煤溝或高棧臺的現(xiàn)場使用，可 風動快速卸貨，也可手動卸貨5、結(jié)構(gòu)概況（要求簡明、扼要，重點介紹車體部分，制動、鉤緩、轉(zhuǎn)向架 只做配置說明，但與通用配置區(qū)別較大者需詳述；須附實物照片、二維總圖， 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)也可附圖或照片）該車為無蓋底開門漏斗車，由車體、底門開閉機構(gòu)、風控管路裝置、風手 制動裝置、底架附屬件、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架等部件組成。圖1K18AK型煤炭漏斗車照片1 底架組成 2 底架附屬件 3 漏斗組成 4 底門組成 5 底門開閉機構(gòu) 6 側(cè)墻組成 7端墻組成（ 1 位）8 端墻組成（ 2

4、位）9 雨檐組成（2位）1 0風手制動裝置 11 標 記12車鉤緩沖裝置13雨檐組成（1位）14風動管路裝置15轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架圖2K18AK型煤炭漏斗車二維總圖5.1 底架組成底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁、端梁等組成。中梁組成為刀把形，采用310乙字型鋼（09V）和兩塊中梁筋板組焊而成， 牽引梁部位高390mm。側(cè)梁采用200 x73X的槽鋼制成，其上鉚裝有底門折頁 座和牽引鉤。枕梁由12mm的上、下蓋板和兩塊8mm的腹板組焊成變截面箱形 結(jié)構(gòu)，上蓋板為通長的，下蓋板分為兩段。在兩枕梁腹板間上旁承處各焊有一 塊枕梁隔板。橫梁采用 L160x 100x 1的0 角鋼。端梁為廠形壓型件，由 5mm

5、 鋼板 壓成，在其下部焊有下翼板，組成變截面的槽形結(jié)構(gòu)。采用直徑為338mm的鍛造上心盤，在中梁上安裝有鐵路貨車車號自動識別系統(tǒng)的車輛標簽。5.2 側(cè)墻側(cè)墻為板柱結(jié)構(gòu)，由側(cè)板、側(cè)柱和上側(cè)梁等組焊而成。側(cè)板為5mm的鋼板，側(cè)柱為變截面帽形結(jié)構(gòu)，采用 5mm鋼板壓制而成。上側(cè)梁采用140 x 58X6 的槽鋼。車體側(cè)墻平滑，可保證落料通暢，無余料滯留。5.3 端墻端墻由端板、三根端柱以及四根腰帶組焊而成。在左右端柱兩側(cè)，設(shè)有兩 根斜撐，上頂腰帶，下頂?shù)准艿恼砹海杉訌姸藟εc底架的連接。為避免貨物 存留和提高貨物卸車速度，端板與水平面的傾角設(shè)計為50°。5.4 漏斗 在車體中心設(shè)有一個橫向

6、的中央漏斗脊，與中梁上設(shè)置的縱向漏斗脊將全車劃分成四個漏斗區(qū)。各漏斗脊由 5mm 的漏斗板和筋板組焊而成。四塊漏斗板 由 5mm 的鋼板和角鋼縱、橫梁組焊而成。底門由門板、底門橫梁、立角鐵、斜 撐、上下門框和立門框等組焊而成。底門孔長2700mm,底門開度為520mm,兩漏斗板間距為2200mm,可充分保證卸料通暢、快捷。該車的裝載容積為 65m35.5 雨檐在端墻頂部的外端設(shè)有雨檐和扶梯,雨檐由 4mm 厚的花紋鋼板與角鋼框架 組焊而成。5.6 底門開閉機構(gòu)底門開閉裝置采用兩級傳動、頂鎖機構(gòu),手動操縱,由上部傳動裝置、連 桿、下曲拐、下部傳動軸、雙聯(lián)杠桿、長短頂桿和左右鎖體等組成。該車采用頂

7、鎖式開閉機構(gòu)開關(guān)兩側(cè) 4 個底門,具有兩級鎖閉裝置,可確保 車輛在行走時底門閉鎖的絕對可靠。風、手動控制機構(gòu)的轉(zhuǎn)換由撥叉撥動牙嵌 離合器來控制。手輪直徑為 500mm。5.7 風控管路裝置風控管路裝置由操縱閥、給風調(diào)整閥、儲風缸、風表、閥門及風管等組 成。5.8 空氣制動裝置采用制動主管壓力滿足500kPa和600kPa的制動裝置，主要由改進的120 型控制閥、直徑為254mm的整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙 自動調(diào)整器、空重車自動調(diào)整裝置、球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動軟管總成、法蘭接頭、奧 -貝球鐵襯套及配套圓銷等組成。制動管系進行磷化處 理。5.9 手制動裝置手

8、制動裝置采用NSW型手制動機。5.10 車鉤緩沖裝置采用C級鋼材質(zhì)的13A型上作用車鉤及13A型鉤尾框、ST型緩沖器或MT- 3型緩沖器，合金鋼鉤尾銷。鉤尾框托板、鉤托梁螺母采用 BY-B型、BY-A型或 FS型防松螺母，螺母強度等級應符合 GB/T3098."2 標準 10 級，配套用螺栓強度應符合 GB/T3098."1-2000 標準10."9級，精度等級符合GB9145-88標準6g的要求，螺栓頭部應有 “10."9標記。BY型防松螺母裝用彈簧墊圈和緊固力矩值須符合運裝貨車電 20041158 號電報規(guī)定。5.11 轉(zhuǎn)向架采用符合運裝貨車2002 28號文件要求圖號為QCZ85F的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向 架。其中搖枕、側(cè)架的材質(zhì)為符合運裝貨車199939號文規(guī)定的B級鑄鋼；采 用LZ50鋼車軸，車輪為符合TB/T2817標準的HDSA型輾鋼車輪或符合 TB/T1013-1999標準和運裝貨車2003242號文規(guī)定的HDZC型鑄鋼車輪；裝有 SKF197726型或裝用工程塑料保持架的 352226X2-2RZ型滾動軸承、側(cè)架立柱磨 耗板材質(zhì)采用符合運裝貨車 2004338號文件要求的微合金奧貝球鐵（ ADI）， 配套采用ADI斜楔、滑槽磨耗板材