新能源與現(xiàn)代生活論文

1、新能源與現(xiàn)代生活題目：淺談新能源汽車 摘要：能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 隨著人類使用能 源特別是化石能源的數(shù)量越來越多，能源對人類經(jīng)濟社會發(fā)展的 制約和對資源環(huán)境的影響也越來越明顯。自從英國工業(yè)革命以 來，以煤炭、石油和天然氣等化石燃料為一次能源的供能系統(tǒng)極 大地促進和推動了世界各國的經(jīng)濟發(fā)展。 但與此同時，大量使用 化石燃料帶來了嚴重后果，環(huán)境污染、能源緊缺、生態(tài)破壞等等。 人們已經(jīng)認識到問題的嚴重性，在改進技術(shù)、節(jié)約能源的同時， 積極探索新能源的開發(fā)和應(yīng)用。本文從汽車領(lǐng)域著手，談?wù)撔履?源技術(shù)的應(yīng)用以及人們?yōu)榻鉀Q能源緊缺現(xiàn)狀所做出的努力。關(guān)鍵詞：能源緊缺新能源新能源汽車一、能源危

2、機能源危機是指因為能源供應(yīng)短缺或是價格上漲而影響經(jīng)濟。這通常涉及到石油、電力或其他自然資源的短缺。能源危機 通常會造成經(jīng)濟衰退。經(jīng)濟的快速增長一部分得益于化石燃料應(yīng) 用的快速發(fā)展，而原先人們卻忽視了化石燃料的不可再生性， 過 度的開發(fā)和利用，沒有注重在可再生能源應(yīng)用領(lǐng)域的探索。 最近 幾年的戰(zhàn)爭頻繁、沖突不斷，和能源的掠奪不無關(guān)系?，F(xiàn)在的能 源危機讓人們提高了警惕，開始著手于新能源應(yīng)用，減輕現(xiàn)今能 源結(jié)構(gòu)的負擔，這也就是近十年來多個行業(yè)積極進行利用新能源 的產(chǎn)品開發(fā)的原因。二、新能源新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新

3、能源 的定義為：以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代 化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復(fù)始的可再生能源取代資源有限、 對環(huán)境有污染的化石能源，重點開發(fā)太陽能、風能、生物質(zhì)能、潮汐 能、地熱能、核能。此外，還有沼氣、酒精、甲醇等，而已經(jīng)廣泛利 用的煤炭、石油、天然氣等能源，稱為常規(guī)能源。我們所熟知的新能源的應(yīng)用莫過于發(fā)電領(lǐng)域了。三峽水利發(fā)電站、葛洲壩水利樞紐、大亞灣核電站等等。其實除了發(fā)電之外，新能 源的應(yīng)用還很廣泛，比如本文要論述的新能源汽車，就是正在蓬勃發(fā) 展的一個領(lǐng)域。三、新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。 包 括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能

4、源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低?；旌蟿恿ζ囀侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃 料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力。 混合動力 汽車的優(yōu)點是：1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃 機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大 功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā) 電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池， 可以十分方便地回收 制動時、下坡時、怠

5、速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機， 由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地 解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。但是其長 距離高速行駛基本不能省油。純電動汽車的優(yōu)點是，技術(shù)相對簡單成 熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 但是目前蓄電池單位重量儲 存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買 價格較貴。在新能源與現(xiàn)代生活的選修課上， 我們介紹過的、技術(shù)比較先進 的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)就是比亞迪有限公司了。通過上網(wǎng)查找

6、資料， 我了解到2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企 業(yè)寧波中緯，整合了電動汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈，加速了比亞迪電動車商業(yè) 化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅(qū)動電機的研發(fā)能力 和生產(chǎn)能力。作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先 者，比亞迪將利用獨步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn) 品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動 車在深圳正式上市。比亞迪公司還生產(chǎn)了新能源客車， 并且在多個城 市進行營運，顯示出了較好的性能和品質(zhì)。比亞迪有限公司還設(shè)有中 央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院， 負責高科技產(chǎn)品和 技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市

7、場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計和項目管理的專業(yè)隊伍， 擁有多種產(chǎn)品的完 全自主開發(fā)經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的 技術(shù)開發(fā)平臺。我們可以說強大的研發(fā)實力是比亞迪迅速發(fā)展的根 本。在現(xiàn)今能源緊張，新能源技術(shù)急待發(fā)展和應(yīng)用的境遇下，執(zhí)著研 究、掌握領(lǐng)先于世界的新技術(shù)是中國自主產(chǎn)品在國際市場上擴張、占領(lǐng)市場的法寶，也是中國工業(yè)發(fā)展的目標。比亞迪不斷進行在電動汽 車這種新能源技術(shù)上的開發(fā)是順應(yīng)于世界趨勢和未來工業(yè)發(fā)展趨勢 的。逐步完善的技術(shù)和人們?nèi)找嬷匾暤沫h(huán)保節(jié)能， 若配以合理的營銷， 相信比亞迪可以躋身世紀前列。四、應(yīng)用的困難隨著節(jié)能環(huán)保的意識在人們腦海里越來越強，大眾也樂于嘗試節(jié) 能或是新能源產(chǎn)品。但就現(xiàn)今新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，廣泛和全面的 應(yīng)用還需時日。例如，發(fā)電產(chǎn)業(yè)中，煤炭火力發(fā)電是傳統(tǒng)技術(shù)，水利 發(fā)電和核電現(xiàn)在也已經(jīng)比較成熟。 但是太陽能發(fā)電就不太合適。按理 說太陽能發(fā)電是可行性最高、破壞性最小的發(fā)電方式，但是制造電池 板卻是高污染的行業(yè)且造價很高。就新能源電動汽車來說，售價較高、 平時充電不便等是