路基路面工程作業(yè)

1、第一部分的作業(yè)第 1、10 章一、填空*1. 我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成、 塑性指標(biāo)和有機(jī)質(zhì)存在情況， 可分為（巨粒土）（粗粒土）（細(xì)粒土）（特殊土）四類。2粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且（高度大），水穩(wěn)定性（差）。3.公路對(duì)路面的要求有（穩(wěn)定性） 、（耐久性）、（表面平整度）、（表面抗滑性能）。4. 路基干濕類型劃分為（干燥） 、（中濕）、（潮濕）和（過濕）四種。5. 路基的干濕類型以（稠度）來劃分。對(duì)于原有公路，按不利季節(jié)（槽地面一下 80cm 深度內(nèi)的平均稠度）來確定，對(duì)于新建公路可以用（路基臨界高度）作為判別標(biāo)準(zhǔn)。二、選擇*1用以下幾類土作為填筑路堤材料時(shí)其工程性質(zhì)由好到差的正確排列是

2、（B ）。A 砂性土 -粉性土 -粘性土B 砂性土 -粘性土 -粉性土C 粉性土 -粘性土 -砂性土D 粘性土 -砂性土 -粉性土2已知某路段預(yù)估路面厚度約30cm ，路面表層距地下水位的高度為查得臨界高度H 1 =1.7 1.9m， H 2 =1.2 1.3m， H 3 =0.8 0.9m段干濕類型是（B ）。A 干燥B 中濕C 潮濕D 過濕3新建公路路基干濕類型判斷的依據(jù)是（C ）。A 填方或挖方高度B 地表水及地下水位C 臨界高度1.65m ，則該路 D 分界相對(duì)含水量4路基的最小填土高度是指（B ）。A 地下水或長期地表積水的水位至路槽底的高度B 路肩邊緣距原地面應(yīng)滿足一定要求的高度C

3、 路肩邊緣距路槽底的高度D 路肩邊緣距地下水位的高度5. 確定新建公路路基干濕類型的指標(biāo)是（C ）。A、平均稠度B、平均相對(duì)含水量C、路基臨界高度D、路基設(shè)計(jì)高度6我國公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)是按（A ）劃分的。A 自然氣候，全國輪廓性地理，地貌B 潮濕系數(shù)C 各地方的自然特點(diǎn)；D 各地方的年降雨量7.公路自然區(qū)劃中劃分二級(jí)區(qū)劃的標(biāo)準(zhǔn)是（B ）。A、地域特征B、潮濕系數(shù)C、工程特征D、大氣降水三、判斷*1 我國公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)劃是按自然氣候、全國輪廓性、地理、地貌、各地02 在各種公路的用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重黏土。（ × ）3新建公路路基干濕類型判斷的依據(jù)是地表水及地下

4、水。（ ）4路基的應(yīng)力作用區(qū)指自重土壓力作用的土基范圍。（ ）5按土的工程性質(zhì)由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土 -粉性土。 （ ）6 路基干濕類型可分為干燥、中濕、潮濕、過濕，而且是用平均含水量來確定。（ × ）7.我國公路自然區(qū)劃是按照行政區(qū)劃來劃分的。（ × ）8 . 所謂潮濕系數(shù)是指年降雨量與年蒸發(fā)量之比。（ ）四、簡(jiǎn)答題1.根據(jù)道路的功能，對(duì)路基、路面的基本要求是什么？答：要求路基，具有足夠的整體穩(wěn)定性、 具有足夠的強(qiáng)度、 具有足夠的水溫穩(wěn)定性、符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；要求路面 具有足夠的強(qiáng)度和剛度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的耐久性、具有良好的表面平整度、具有良好的

5、表面抗滑性能、具有良好的環(huán)保性、符合規(guī)范要求。2.路面橫斷面的組成答：橫斷面上的內(nèi)容包括：行車道、中間帶、路肩、碎落臺(tái)、填方邊坡、挖方邊坡、邊溝、排水溝、護(hù)坡道以及防護(hù)工程（如護(hù)坡、擋土墻） 、安全設(shè)施與公路經(jīng)綠化等設(shè)施，高速公路和一級(jí)公路上還有加 (減)速車道、爬坡車道等3.路面結(jié)構(gòu)層的分類？及各結(jié)構(gòu)層的位置和作用又是什么 ?答：通常將路面結(jié)構(gòu)劃分為面層、基層和墊層三個(gè)層次。面層是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個(gè)層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和震動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和溫度變化等自然因素的直接影響?；鶎邮敲鎸拥南屡P層，它主要承受由面層傳遞的行車荷載垂直力，并將它擴(kuò)散和分布到墊層和

6、土基上。墊層位于基層和土基之間，直接與土基接觸，它的功能是改善土基的溫度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。4.路面是如何分級(jí)的？答：在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，從路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的力學(xué)特性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。第 2、11 章一、填空1路基的常見病害有路基的沉陷、 (邊坡滑塌）、路基沿山坡滑坡和（崩塌）。2路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求外， 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、 （剛度） 和 （穩(wěn)定性）。3按破壞規(guī)模與原因的不同， 路基邊坡坍方可分為剝落、 （碎落） 、崩坍和（坍塌）等。4 路基的沉陷有兩種情況即：（堤身沉陷）、（地基下陷）。5 公

7、路通過不良地質(zhì)和水文地質(zhì)地區(qū)或遭遇較大的自然災(zāi)害作用系指（滑坍）、錯(cuò)落、泥石流、雪崩、（地震）、地震及大暴雨等。6在路基設(shè)計(jì)時(shí)，要求路基處于（干燥）或（中濕）狀態(tài)。二、選擇1 在路基常見的病害中， 由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是 （ B ）。A 路基的沉陷 B 路堤沿山坡滑動(dòng) C 路堤邊坡滑坍 D 路基邊坡剝落2 在路基常見的病害中，因地基壓實(shí)不足，基底軟弱處理不當(dāng)而引起的病害是（A）。A 路堤的沉陷B 路堤沿山坡滑動(dòng)C 路堤邊坡滑移D 地基沉陷3 路基邊坡土體，沿著一定的滑動(dòng)面整體向下滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（C ）。A 剝落B 碎落C 滑坍D 崩坍4 路基邊坡的滑塌破壞屬于（C ）

8、。A 受壓破壞B 彎拉破壞C 剪切破壞D 因土質(zhì)而定5. 下列土中，（ D ）的工程性質(zhì)最好，是優(yōu)良的路基填料。A、砂土B、粉性土C、粘性土D、砂性土6.以下不屬于特殊路基的是（E ）。A. 黃土路基B. 凍土路基C. 滑坡路段的路基D. 水力沖填路基E. 一般路段填方小于最小填土高度的路基7. 路面干濕類型通常用 _ 方法確定。 （ B ）A平均含水量B平均稠度C液限D(zhuǎn)相對(duì)臨界高度三、判斷1、路面設(shè)置路拱橫坡的目的是為了行車安全。（ × ）2 在排水較困難的挖方和填方路段，只須采用相應(yīng)的隔離層措施即可解決問題。（ × ）3 路基最小填土高度就是指路肩邊緣至原地面的高度。（

9、 ）4 以臨界高度判斷路基的干濕類型，是指用地下水或地表長期積水的水位至路面的高度，與臨界高度相比，判定路基干濕類型。（× ）5 路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。（× ）6.同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小。（ ）7.標(biāo)準(zhǔn)軸載的選擇會(huì)改變路面厚度計(jì)算值。（ × ）8.在考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞損傷的情況下，縱縫為企口設(shè)拉桿和橫縫為自由邊的路面，其臨界荷位設(shè)在橫縫邊緣中部為好。（ × ）9. 對(duì)于粘性土的壓實(shí)，宜選用振動(dòng)式和夯擊式。（ × ）10. 同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小。（ ）四、計(jì)算1 .已知某市屬于

10、4 區(qū)，有一段粘土路基， 路面底面高出地面0.3m ，地下水位距地面 0.8m ，請(qǐng)確定該路基的干濕類型和平均濕度。解：根據(jù)已知條件，路基為粘性土，土體位于 4 區(qū)而且 H=0.3+0.8=1.1m ，查表可知 H3<H<=H2 ，可知路基土為潮濕狀態(tài)。2.P34 ，第 9 題五、簡(jiǎn)答題1.什么是標(biāo)準(zhǔn)軸載？當(dāng)量圓又是什么？答：我國公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中均以 100KN 作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。輪胎與路面的接觸面形狀的輪廓近似于橢圓形，因其長軸與短軸的差別不大，在工程設(shè)計(jì)中以圓形接觸面積來表示。將車輪荷載簡(jiǎn)化成當(dāng)量的圓形均布荷載，并采用輪胎內(nèi)壓力作為輪胎接觸壓力。當(dāng)量圓可得。2.如何

11、進(jìn)行軸載換算？3.路基干濕類型的分類如何？一般路基要求工作在何狀態(tài)？答：路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)。4.什么是平均稠度和臨界高度？在舊路改建和新建公路時(shí)如何判斷路基干濕類型？答：于路槽底面以下 80CM 內(nèi)，每 10CM 取土樣測(cè)定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率，加以計(jì)算出算術(shù)平均稠度。與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度稱為路基臨界高度 H。前者可用來判斷舊路改建路基的干濕類型；后者用來判斷新建道路的路基的干濕類型。5.什么是路基工作區(qū)？確定該區(qū)的意義是什么？答：把車輛荷載在土基中

12、產(chǎn)生應(yīng)力作用的這一深度范圍稱作路基工作區(qū)（ Za ）。其意義在于當(dāng)路堤填筑高度 H 大于 Za 時(shí)，車輛荷載作用深度位于填筑高度內(nèi)，路堤應(yīng)按規(guī)定要求分層填筑與壓實(shí)， Za 內(nèi)尤其應(yīng)注意填筑質(zhì)量； 對(duì)于 H 小于 Za 的矮路堤，此時(shí)不但要對(duì)填土充分壓實(shí)，而且要保證工作內(nèi)原地面下部土層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，采取必要的措施，使天然地基下部土層和路堤同時(shí)滿足路基工作區(qū)的設(shè)計(jì)要求。第三章 路基設(shè)計(jì)一、填空1.路基典型橫斷面形式有（路基）、（路塹）和（填挖高度）。2.路基典型橫斷面形式分為（路堤）（路塹)和(半填半挖路基）。3.公路路基幾何尺寸由寬度（坡度）（邊坡坡度）構(gòu)成，其中寬度取決于（設(shè)計(jì)通行能

13、力和交通量大?。?.路堤填筑時(shí)，填土有（）分層和（）分層兩種填筑方案，以（）分層較為合理。5.土質(zhì)路塹開挖施工，按掘進(jìn)方向可分為（縱向全寬掘進(jìn)）和（橫向通道掘進(jìn)）兩種。6.公路對(duì)路基的要求有（具有足夠的整體穩(wěn)定性、具有足夠的強(qiáng)度具有足夠的水溫穩(wěn)定性、符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求）二、名詞解釋1.路基邊坡坡度：邊坡高度H 與邊坡寬度 b 之比值表示。2.一般路基：是指在一般（正常）工程地質(zhì)條件下修筑填挖高度不超過設(shè)計(jì)規(guī)范或技術(shù)手冊(cè)所允許的范圍，其設(shè)計(jì)可直接參照現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)圖，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際條件進(jìn)行，而不必個(gè)別論證和詳細(xì)驗(yàn)算。3.路堤：是指全部用巖土填筑而成的路基。4.路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度和路暫的開挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程和地面高程之差。5.路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。三、判斷1.石灰穩(wěn)定土因其水穩(wěn)定性較好，可作為高等級(jí)公路的基層或底基層。（ × ）2.路基碾壓中發(fā)生彈簧現(xiàn)象時(shí)，一般都用加大壓實(shí)功的辦法來解決。（ ）3