機械考研方向比較

1、機械工程一級學(xué)科所屬的經(jīng)典二級學(xué)科有四個： 機械制造及其自動化、 機械設(shè)計及理論、 機 械電子工程以及車輛工程。 其中機械制造以工藝流程、 工裝夾具為主， 機械設(shè)計以人機工程、 結(jié)構(gòu)設(shè)計為主， 機械電子工程以信息處理、自動控制為主，車輛工程以汽車技術(shù)、 設(shè)計理論 為主。 四個學(xué)科各有所長，偏重不同，優(yōu)勢互補，在近幾年機械類考研不斷升溫的大環(huán)境下 并駕齊驅(qū)，勢頭正猛。機械制造及其自動化新面貌，就業(yè)面廣機械制造及其自動化是一門研究機械制造理論、 的學(xué)科。 該學(xué)科融合了各相關(guān)學(xué)科的最新發(fā)展， 新的面貌。 機械制造及其自動化目標(biāo)很明確，制造技術(shù)、 自動化制造系統(tǒng)和先進(jìn)制造模式 使制造技術(shù)、 制造系統(tǒng)和

2、制造模式呈現(xiàn)出全 就是將機械設(shè)備與自動化通過計算機的方式結(jié)合起來，形成一系列先進(jìn)的制造技術(shù)， 包括CAD（計算機輔助設(shè)計 卜CAM（計算機輔助制造 卜FMC（ 柔性制造系統(tǒng) ）等等， 最終形成大規(guī)模計算機集成制造系統(tǒng) （CIMS） ，使傳統(tǒng)的機械加工 得到質(zhì)的飛躍。具體在工業(yè)中的應(yīng)用包括數(shù)控機床、加工中心等。這些專業(yè)方向要求學(xué)生在本學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)具有扎實、 系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論知識， 較深的專業(yè)知識和 熟練的實驗技能。 特別值得注意的是， 這些專業(yè)還要求學(xué)生能熟練閱讀本專業(yè)的外文文獻(xiàn)資 料，具備較好的外語聽說水平及一定的外語寫作能力。 研究生須具有進(jìn)行機械產(chǎn)品設(shè)計制造、 計算機輔助設(shè)計制造、 制造及設(shè)備

3、控制及生產(chǎn)組織管理的能力。 北京科技大學(xué)機械學(xué)院的研 究生小季表示： “這個專業(yè)就業(yè)面相當(dāng)廣， 被稱為萬金油 。我的師兄師姐畢業(yè)都是去科研 院所、外資企業(yè)、高新技術(shù)公司、機械出口貿(mào)易公司這種單位，薪酬待遇也不錯。”就業(yè)情況：機械制造及其自動化專業(yè)的研究生多年來供不應(yīng)求，供需比一直在1:10 以上。根據(jù)北京、 上海和深圳等地的人才市場調(diào)查顯示， 機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)一直排在人 才需求的前列。據(jù)了解， 機械制造及其自動化專業(yè)的畢業(yè)生主要在各大城市及沿海地區(qū)高新技術(shù)的科研、開發(fā)和生產(chǎn)單位就業(yè)。加入 WTO 后，中國逐漸成為世界新的制造中心和加工中心，該專業(yè)的 畢業(yè)生就業(yè)發(fā)展趨勢良好。研究方向：

4、 先進(jìn)機械裝備設(shè)計及加工技術(shù)、 CAD/CAM 集成及相關(guān)技術(shù)、 數(shù)字化產(chǎn)品設(shè)計與 制造、機械動力學(xué)推薦院校： 清華大學(xué)、 大連理工大學(xué)、 哈爾濱工業(yè)大學(xué)、 上海交通大學(xué)、 南京航空航天大學(xué)、 華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué)機械設(shè)計及理論潛力大，等待厚積薄發(fā)機械設(shè)計及理論是對機械進(jìn)行功能分析與綜合定量描述與控制的基礎(chǔ)技術(shù)學(xué)科，該學(xué)科主要培養(yǎng)從事機械設(shè)計、 機械系統(tǒng)性能分析、 系統(tǒng)仿真優(yōu)化和相關(guān)理論研究的高級人才。 該專業(yè) 的研究生在力學(xué)、機構(gòu)學(xué)、強度理論、流體力學(xué)理論等方面應(yīng)具有扎實的基礎(chǔ)，在CAD 技術(shù)、計算機編程、機械參量測量、信號處理、微處理器應(yīng)用等方面也應(yīng)有較強的能力。北京航空航天大學(xué)機械

5、設(shè)計專業(yè)的研究生安林說： “機械設(shè)計專業(yè)畢業(yè)生可以搞設(shè)計，也可 以搞工藝、裝配、維修等。機械類專業(yè)不像金融、工商管理等專業(yè)，學(xué)生一畢業(yè)就是白領(lǐng)。 學(xué)機械設(shè)計的畢業(yè)后必須在生產(chǎn)第一線積累經(jīng)驗， 對生產(chǎn)工藝包括機加工、 熱處理等有一定 認(rèn)識后， 才能在以后的設(shè)計崗位上有所建樹。 建議學(xué)機械設(shè)計的同學(xué)做兩到三年藍(lán)領(lǐng)， 再做 三年灰領(lǐng)，日后沒準(zhǔn)就是金領(lǐng)了。 ”就業(yè)情況： 由于機械設(shè)計是最傳統(tǒng)的機械學(xué)科， 以培養(yǎng)現(xiàn)代機械工程師為目的， 很多招聘機 械類人才的單位大多傾向于招收機械設(shè)計專業(yè)的畢業(yè)生。 據(jù)了解， 機械設(shè)計專業(yè)的研究生畢 業(yè)后可以去國家科研單位如中科院各研究院（所） 、飛機設(shè)計研究院（所）等，

6、也可以去外 資、民營企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)等部門。主要是在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機 械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等工作，目前畢業(yè)生 就業(yè)多在北京、上海、浙江、遼寧、山東等地區(qū)。研究方向： 機械設(shè)計與制造、計算機集成設(shè)計與制造、機械強度分析及現(xiàn)代設(shè)計方法、 智能 機械系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品生命周期管理（ PLM ）、計算機三維圖形學(xué)推薦院校：清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、燕山大學(xué)、上海交通 大學(xué)、華中科技大學(xué)、中南大學(xué)、重慶大學(xué)、西安交通大學(xué)機械電子工程雙選擇，機械 VS 電子機械電子工程是將機械學(xué)、電子學(xué)、 信息技術(shù)、 計算機技術(shù)、控制

7、技術(shù)等有機融合而形成的 一門綜合性學(xué)科，廣泛應(yīng)用于交通、電力、冶金、化工、建材等各領(lǐng)域機電一體化設(shè)備及生 產(chǎn)自動化過程。主要研究對象是機電一體化系統(tǒng)，包括執(zhí)行機構(gòu)、控制器、檢測裝置、動力 裝置和傳動裝置。此專業(yè)以現(xiàn)代控制理論、現(xiàn)代檢測技術(shù)、故障診斷技術(shù)、 微計算機技術(shù)為 基礎(chǔ)，重點研究機電一體化系統(tǒng)設(shè)計、制造、應(yīng)用中的檢測、診斷、控制和仿真等問題。該 專業(yè)的研究生主要學(xué)習(xí)機械工程的相關(guān)知識， 掌握基于計算機信息處理和自動控制理論的機 電系統(tǒng)集成技術(shù)， 日后多從事機電系統(tǒng)研究、 開發(fā)、應(yīng)用及教學(xué)工作。就業(yè)情況： 機械電子工程是工科專業(yè)，應(yīng)用面非常廣泛， 就業(yè)也相對容易。 畢業(yè)生可進(jìn)入企 業(yè)、科研

8、院所、政府機關(guān)、高等院校等部門，從事機電系統(tǒng)設(shè)計、計算機輔助設(shè)計與制造、 電氣控制、工程設(shè)計與開發(fā)、控制系統(tǒng)設(shè)計等方向的理論研究、試驗測試、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù) 管理等工作。 具體到地域， 主要集中在東北、 山東、 湖北、 江蘇等機械發(fā)達(dá)地區(qū)。研究方向： 有機電控制及自動化、機器人技術(shù)、機械系統(tǒng)動態(tài)測試與故障診斷、現(xiàn)代傳感器 與測控技術(shù)、機電產(chǎn)品設(shè)計與控制推薦院校：北京理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、浙江大學(xué)、上海大學(xué)、山東大學(xué)、華中科技大 學(xué)、武漢理工大學(xué)車輛工程新熱門，交叉學(xué)科車輛工程原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程” ，1999 年列入新調(diào)整的教育 部專業(yè)目錄，目前全國有 30 多所高

9、校開設(shè)此專業(yè)。作為一個應(yīng)用性較強的專業(yè)，車輛工程 專業(yè)涉及的技術(shù)面非常廣， 涉及動力、控制、電子、計算機、 信息、材料、能源等學(xué)科領(lǐng)域， 具有多學(xué)科交叉的特點。 它的發(fā)展能促進(jìn)和帶動相關(guān)專業(yè)的發(fā)展， 并能促進(jìn)新興學(xué)科的誕生， 是一門涵蓋多個高新技術(shù)領(lǐng)域的綜合性專業(yè)。車輛工程專業(yè)包括車輛系統(tǒng)動力控制、 車輛仿真、 車輛電子控制技術(shù)、 電動車輛技術(shù)等方向， 具體選擇要看考生自身的基礎(chǔ)及特長。 如果原來是學(xué)車輛工程或內(nèi)燃機工程的考生， 建議報 考車輛系統(tǒng)動力控制或車輛仿真方向，而車輛仿真做課題相對容易，但是如果要學(xué)精學(xué)深， 最好能讀到博士再就業(yè)。 報考車輛電子控制技術(shù)方向的考生最好有扎實的電子基礎(chǔ)，

10、 因為今 后該專業(yè)的就業(yè)方向跟車輛沒有太多關(guān)系， 大多是從事與某部件的控制技術(shù)有關(guān)的工作。 報 考電動車輛技術(shù)方向則要求考生具備一定的電力電子基礎(chǔ)知識， 適合本科學(xué)電機控制、 電力 的學(xué)生報考。車輛故障診斷及檢測曾被稱作“汽車運用工程”或“車輛載運工程” ，相對來 說冷門一些，報考人數(shù)不多，考試的競爭壓力也相對較小。另外，由于車輛工程專業(yè)涉及大量機械制造方面的知識， 因此研究生還可輔修機械設(shè)計制造 及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、 機械電子工程等相關(guān)專業(yè)課程。 當(dāng)然，該專業(yè)還開設(shè)有選修課，如英語和計算機技能， 并有 駕駛實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)等社會實踐的機會。清華大學(xué)汽車工程系研究生高高表示， 車輛工程的研究生在公司的專業(yè)實習(xí)是本專業(yè)學(xué)習(xí)的 一個重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)車間里，學(xué)生們“零距離”感受實體零件的加工制作及工藝過程，把 純理論的知識運用于實際， 檢驗自己所學(xué)的知識， 從而在腦海中形成一個新的體系。就業(yè)情況： 據(jù)了解， 該專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關(guān)的設(shè)計、 制造、實驗、運用、 研究與汽車營銷，或車輛產(chǎn)品開發(fā)、制造、檢測、營銷、售后服務(wù)、維修等工作，也可從事 現(xiàn)代汽車企業(yè)設(shè)計及管理方面的教學(xué)、 科研和各類專業(yè)刊物的編輯、 記者等工作， 還可從事