港口物流管理試題A標(biāo)準(zhǔn)答案及評(píng)分細(xì)則

1、道.它可以是天然的,也可以是經(jīng)港口物流治理 試題 A標(biāo)準(zhǔn)答案及評(píng)過(guò)人工開挖的. T 分細(xì)那么一、 名詞解釋每題4分,共20分1、港口腹地是指那些有物資或旅客經(jīng) 過(guò)某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū),或者港口 貨物運(yùn)來(lái)或運(yùn)去的地區(qū).2、港口物流以港口作為整個(gè)物流過(guò)程中的重 要結(jié)點(diǎn)和效勞平臺(tái),以建設(shè)全程 運(yùn)輸效勞中央和商貿(mào)后勤基地為 重點(diǎn),利用港口集貨、存貨、配 貨、多式聯(lián)運(yùn)的特長(zhǎng),以區(qū)域性 經(jīng)濟(jì)為中央,發(fā)揮其對(duì)港口周邊 區(qū)域物流活動(dòng)的輻射水平,為用 戶提供多功能、一體化的綜合物 流活動(dòng).3、聯(lián)檢Joint Inspection ,也 稱“四方聯(lián)檢是建國(guó)后建立的對(duì)進(jìn)出港口的國(guó) 際航行船舶實(shí)施聯(lián)合檢查的制 度,是指港務(wù)

2、局、海關(guān)、邊防公 安機(jī)關(guān)、衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)得按其主 管的業(yè)務(wù)范圍,對(duì)進(jìn)出口船舶施 行檢查.4、設(shè)備交接單equipment receipt 集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨 方即用箱人或其代表之間交接集 裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證.5、港口生產(chǎn)調(diào)度是指保證港口生產(chǎn)方案的實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列指揮、檢查、督促、協(xié)調(diào)和平衡工作.二、判斷每題 2分,共20分1. 港口航道指為了保證船舶平安、便利地進(jìn)出港口和靠離碼頭,港內(nèi)必2. 保稅性質(zhì)的口岸功能在區(qū)域或局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)保稅誨關(guān)監(jiān)管,區(qū)的功能,并設(shè)有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)管 機(jī)構(gòu),為客戶提供方便的通關(guān)驗(yàn)放效勞.T 3. 港口庫(kù)場(chǎng)是港區(qū)倉(cāng)庫(kù)、貨棚、堆

3、場(chǎng)的統(tǒng)稱,為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設(shè)施. F 4. 國(guó)家資本將逐步成為港口根底設(shè)施建設(shè)的主要來(lái)源.F 5. 集卡或其他平面運(yùn)輸機(jī)械將集裝箱運(yùn)至碼頭前沿,船邊驗(yàn)箱員在船邊按順序號(hào)核對(duì)箱號(hào),并檢查集裝箱的外表狀況和鉛封. T 6. 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“英文品名,對(duì)照海關(guān)編碼大全,查閱商品編碼,審核兩者是否相符,按編碼確定計(jì)量單位.F 7. 港口理論倉(cāng)儲(chǔ)量決定于進(jìn)出口貿(mào)易量,實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)量那么取決于出口貿(mào)易量.T 8. 港口企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷與產(chǎn)品企業(yè)市場(chǎng)皆第沒有差異. F 9. 中國(guó)海關(guān)監(jiān)管的保稅貨物主要有：倉(cāng)儲(chǔ)保稅貨物與加工貿(mào)易保稅貨物. T 10. 境外貨物進(jìn)入保稅物流中央海關(guān)給予保稅.

4、 T 須要有足夠的水深和一定寬度的航 三、選擇題每題 2分,共20分1、共同出資型港口物流中央運(yùn)作模 式是由以下哪個(gè)港口最先創(chuàng)造和開展起來(lái)的？ D A、新加坡港性？B、香港港？C、鹿特 丹港？D安特衛(wèi)普港2、以下不屬于港口物流營(yíng)銷特點(diǎn)的是C？A、顧客的廣泛性？B、業(yè)務(wù)的多樣性 C、顧客的單一性？D、顧客的多元性 3、不具備加工制造功能的海關(guān)特殊 監(jiān)管區(qū)域是？C A、保稅港區(qū)？B、保稅區(qū)C、出口加工區(qū)？D、保稅物流園區(qū)4,港口生產(chǎn)方案一般分為？ABC 三種生產(chǎn)作業(yè)方案A、晝夜B、月度C、旬度D、年度 5、港口口岸治理：四大機(jī)構(gòu)分別為？ABCD A、海關(guān)B、港務(wù)C、海事D、檢驗(yàn) 檢疫6、集裝箱堆場(chǎng)

5、作業(yè)機(jī)械包括 ？ABCDE A、龍門起重機(jī) B、跨運(yùn)車 C、底 盤車 D、集裝箱叉車E、正面吊7、港口物流信息平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)包 括？ABCD A,應(yīng)用門戶平臺(tái) B,業(yè)務(wù)邏輯平臺(tái)C.基磯教托.臺(tái) D.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)軟硬件平臺(tái)8、港口物流企業(yè)按合作方式的不同 可分為？ACD A、獨(dú)立型港口物流企業(yè)B、地主型港口物流企業(yè)C、合作型港口物流企業(yè)D、合資型港口物流企業(yè)9、港口物流營(yíng)銷是由一系列行為組 成的治理過(guò)程,這些行為主要包括ABCDE？A、市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析B、選擇目標(biāo)市場(chǎng)C、確定營(yíng)銷戰(zhàn)略D、制定營(yíng)銷策略E、治理營(yíng)銷活動(dòng)10、港口物流園區(qū)的特征？ABCD A、集群化B、信息化C、系統(tǒng)協(xié)同 化D、一體化四.

6、簡(jiǎn)做題每題6分,共30分1、港口物流的根本功能有哪些？ 在現(xiàn)代港口物流不斷開展的進(jìn)程中, 現(xiàn)代港口物流的根本功能正在從單一 的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)的根底上 逐步地拓展和完善,依托現(xiàn)代港口通 過(guò)其自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)和由此衍生出來(lái)的 諸多功能,向著效率更高、本錢更 低、效勞更具人性化的目標(biāo)開展,現(xiàn) 代港口物流活動(dòng)的功能主要包括以下 幾個(gè)方面.1 .運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能2 .裝卸搬運(yùn)功能3 .倉(cāng)儲(chǔ)功能4 .堆場(chǎng)功能5 、配送功能6 .流通加工功能7 .信息處理功能8 .保稅性質(zhì)的口岸功能9 .其他效勞功能2、簡(jiǎn)述港口與港口腹地之間的關(guān) 系.港口腹地與港口之間存在著相互依 存、相互作用的關(guān)系：腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā) 達(dá),

7、對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越頻繁,對(duì)港口的 運(yùn)輸需求也越大,由此推動(dòng)港口規(guī)模 擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)演進(jìn)；港口的開展又為腹 地經(jīng)濟(jì)開展創(chuàng)造條件,可促使港口腹 地范圍的進(jìn)一步擴(kuò)展.港口和其腹地 問的這種相互作用關(guān)系,對(duì)以港口為 中央的區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展具有重要意義. 現(xiàn)代物流條件下,港口與港口之間的 競(jìng)爭(zhēng),早已脫離了點(diǎn)與點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的概 念,而是以港口、腹地為整體的綜合 實(shí)力的較量.港口與港口腹地共同構(gòu) 成了一個(gè)港口內(nèi)容.3、港口國(guó)限制的目的和意義是什 么？港口國(guó)限制的主要目的是限制與 排除低標(biāo)準(zhǔn)船舶,保證船舶平安航行 和預(yù)防船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染,及 對(duì)船旗國(guó)海事主管當(dāng)局履約的監(jiān)督和 補(bǔ)充.具體表達(dá)在以下幾個(gè)方面：(1)改善營(yíng)運(yùn)船

8、舶狀況；(2)保證海上航行平安；(3)有效保護(hù)港口國(guó)利益；(4)促進(jìn)國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)形成；(5)增進(jìn)區(qū)域性合作發(fā) 展.4、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)臈l件有哪些？1)指運(yùn)地和起運(yùn)地設(shè)有海關(guān)機(jī)構(gòu)；2)運(yùn)載轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具和裝 備,具備密封裝置和加封條件的(超 高、超長(zhǎng)及無(wú)法封入運(yùn)輸裝置的除 外)；3)承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的企業(yè)是經(jīng)海關(guān) 核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè).5、保稅物流中央的主要作用是什 么？一是解決一般貿(mào)易出口冏品入中央退稅問題；二是解決一般貿(mào)易進(jìn)口商品保稅問題；三是解決加工貿(mào)易中深加工接轉(zhuǎn)貨物“境外游問題,即不必再到境外檢 驗(yàn).五、論述題(共10分)談?wù)劯劭谖锪髌髽I(yè)的營(yíng)銷特點(diǎn).與船公司(視為供給商)和貨主(視為消費(fèi)者

9、)等 之間相互作用的重點(diǎn)正在從交易轉(zhuǎn)向關(guān)系, 也就是通過(guò)與顧客建立良好的關(guān)系來(lái)促進(jìn)交 易的實(shí)現(xiàn).(1)顧客效勞建立以顧客滿意為中央的效勞理念,重點(diǎn)在 有利于顧客和顧客群自始至終所期望實(shí)現(xiàn)的 價(jià)值最大化,也就是顧客讓渡價(jià)值的最大 化,即顧客獲得所期望獲得效勞的一組利益 產(chǎn)品價(jià)值、形象價(jià)值、人員價(jià)值和效勞 價(jià)值與顧客為獲得該效勞所消耗的時(shí)間、精 神、體力及所支付的貨幣等本錢之差；(2)市場(chǎng)建立重視幾個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的建立和重點(diǎn)貨種的拓 展,要重視與貨主、船公司、船代貨代等推 薦渠道、鐵路公路等影響市場(chǎng)和招聘市場(chǎng)建 立廣泛深入的外部關(guān)系,更要重視組織里面 的,內(nèi)部市場(chǎng)；(3)質(zhì)量制衡貨物的裝卸質(zhì)量對(duì)于貨主和船公司來(lái)說(shuō)都是 非常重要的,各業(yè)務(wù)流程的配合、交接等過(guò) 程的質(zhì)量保證是企業(yè)效勞水平的表達(dá),這對(duì) 營(yíng)銷起到制衡的作用,而營(yíng)銷又把這些因素 集合起來(lái)使之更加聯(lián)系