民用機(jī)場工程監(jiān)理大綱

1、機(jī)場監(jiān)理大綱目錄3.1、工程概況 73.2、工程總目標(biāo) 11321、質(zhì)量目標(biāo) 113.2.2、工期目標(biāo) 133.2.3、投資目標(biāo) 143.2.4、合同管理目標(biāo) 143.2.5、安全文明施工管理目標(biāo) 143.2.6、信息管理目標(biāo) 143.3、監(jiān)理依據(jù) 143.4、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備 153.4.1、項目監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò) 153.4.2、監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 163.4.3、監(jiān)理人員 163.4.4、監(jiān)理設(shè)備 203.4.5、對第三方檢測的管理方法 233.5、監(jiān)理工作流程及管理制度 273.5.1、監(jiān)理工作流程 273.5.1.1、監(jiān)理工作的基本程序框圖 273.5.1.2、材料和設(shè)備控制程序

2、283.5.1.3、分項、分部工程簽認(rèn)控制程序 283.5.1.4、單位工程驗收控制程序 293.5.2、管理制度 291 ）、公文及技術(shù)檔案的管理制度 292 ）、監(jiān)理工作匯報和檢查制度 293 ）、監(jiān)理工作質(zhì)量評定制度 304）、原材料、成品、半成品、試件檢測和送檢制度 305 ）、施工組織設(shè)計及技術(shù)方案的審核、審批制度 316 ）、開工申請與審批制度 317 ）、現(xiàn)場監(jiān)理旁站制度 328 ）、項目總監(jiān)巡視制度 329 ）、施工備忘錄制度 3210 ）、監(jiān)理月報制度3311 ）、施工交叉協(xié)調(diào)制度 3312 ）、進(jìn)度分析與調(diào)整制度 3413 ）、現(xiàn)場安全控制制度 3414 ）、文明施工控制制

3、度 3515 ）、緊急情況處理制度 3516 ）、中間驗收制度 3617 ）、工程竣工驗收制度 3618 ）、監(jiān)理組織工作例會制度 373.6、質(zhì)量控制目標(biāo)及措施 373.6.1、質(zhì)量控制的任務(wù)、方法與措施 373.6.1.1 、質(zhì)量控制的任務(wù) 373.6.1.2 、質(zhì)量控 制的方法 383.6.1.2.1 、現(xiàn)場的巡視監(jiān)理和旁站監(jiān)理 383.6.1.2.2 、測量393.6.1.2.3 、試驗393.6.1.2.4 、對于本工程填方應(yīng)特別重視以下幾個問題 393.6.1.3、主要工程項目質(zhì)量監(jiān)理流程及監(jiān)理控制要點 413.6.1.3.1 、場道工程施工監(jiān)理工作總體流程 4136132 、場道

4、工程測量放樣質(zhì)量監(jiān)理工作流程3.6.1.3.3 、土（石）方工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程 4336134、場區(qū)存在的工程問題及處理措施 4536135 、深層攪拌法地基處理監(jiān)理要點 463 .6 . 1 . 3 . 6、邊坡防護(hù)監(jiān)理要點473.6.1 .3.7、沖溝處理監(jiān)理要點483.6. 1.3.8、碾壓施工監(jiān)理工作流程圖493.6.1.3.9、水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)理控制要點503.6.1.3.10、飛行區(qū)排水工程監(jiān)理控制要點3.6.1.3.11圍界工程監(jiān)理控制要點5151513.6.1.3.12、目視助航燈光安裝及調(diào)試工程控制要點3.6.1.3.13、 通訊導(dǎo)航工程監(jiān)理控制要點 523.6.1.3.14

5、、 建筑安裝工程監(jiān)理流程及控制要點 543.6.1.3.15、 施工測量監(jiān)理流程及控制要點 553.6.1.3.16 、地基與基礎(chǔ)工程監(jiān)理流程及控制要點 563.6.1.3.17 、主體結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理流程及控制要點 573.6.1.3.18、建筑裝飾裝修工程監(jiān)理流程及控制要點 583.6.1.3.19 、建筑屋面工程監(jiān)理流程及控制要點 593.6.1.3.10、機(jī)電設(shè)備安裝工程監(jiān)理流程及控制要點 613.6.1.3.21、智能建筑（通信網(wǎng)路、監(jiān)控、消防、自動報警、綜合布線等）監(jiān)理流程及控制要點663.7、工期控制目標(biāo)及措施 673.7.1、進(jìn)度控制的任務(wù) 673.7.2、 進(jìn)度控制的基本程序 6

6、83.7.3、進(jìn)度控制的內(nèi)容和方法 693.8、投資控制目標(biāo)及措施 703.8.1、投資控制的任務(wù) 703.8.2、工程造價控制的基本程序 72 、計量支付控制程序 72 、工程變更控制程序 72 、工程款竣工結(jié)算控制程序 73 、費用索賠控制程序 733.8.3、工程造價控制的方法 743.8.4、結(jié)合本工程特點的投資控制措施 743.8.5、實施三控制的保證措施 753.8.5.1、工程質(zhì)量控制的保證措施 753.8. 5.2、工程進(jìn)度控制的保證措施 76iI3.8.5.3、工程投資控制的保證措施 763.9、合同管理 773.9.1、合同管理的原則及內(nèi)容 773.9.2、合同管理的基本程

7、序 77 、設(shè)計變更、洽商管理的基本程序 77 、工程延期的基本程序 78 、費用索賠管理的基本程序 78 、合同爭議調(diào)解的基本程序 793.9.3、設(shè)計變更、洽商的管理 793.9.4、工程暫停及復(fù)工的管理 793.9.5、工程延期的管理803.9.6、費用索賠的管理813.9.7、合同爭議的調(diào)解833.9.8、違約的處理 833.10、安全監(jiān)理與文明施工 843.10.1、對安全施工的監(jiān)控檢查 843.10.2、對文明施工的監(jiān)控檢查 843.11、信息管理的任務(wù)、方法與措施 853.11.1、信息管理的任務(wù) 853.11.2、信息簽認(rèn)流程圖 863.11.3、工地會議的召開 863.11.

8、4、編制監(jiān)理月報 883.12、組織協(xié)調(diào)的任務(wù)與方法 893.12.1、組織協(xié)調(diào)的目標(biāo) 893.12.2、協(xié)調(diào)工作的依據(jù) 893.12.3、協(xié)調(diào)的基本原則 893.12.4、協(xié)調(diào)的內(nèi)容 893.12.5、協(xié)調(diào)方法 923.13、合理化建議及施工進(jìn)度計劃 923.13.1、合理化建議 923.13.2、工程施工進(jìn)度計劃 933.13.3 .本項目監(jiān)理的主要管理措施 973.13.3.1、測量檢驗 973.13.3.2、試驗論證 973.13.3.3、文件指令 983.13.3.4、控制計量支付 983.13.3.5、主動監(jiān)理、事前控制 983.13.3.6、熱情服務(wù)、“幫”、“促”接合983.1

9、337、 主動協(xié)調(diào)、密切配合 983.1338、 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格制度 993.14、質(zhì)量保修期的監(jiān)理方法 993.15、 本項目擬定期提供給業(yè)主的反映監(jiān)理階段性的成果文件 993.16、旁站監(jiān)理方案1013.16.1、確定質(zhì)量控制點1013.16.2、旁站監(jiān)理 1023.17、監(jiān)理過程所用表格、資料及管理和歸檔辦法 102云南騰沖駝峰機(jī)場開發(fā)管理有限公司;3.1.1建設(shè)單位:3.1.2設(shè)計單位:3.1.3工程名稱:3.1.4建設(shè)規(guī)模:跑道：長 2350 米民航中南設(shè)計院;云南騰沖駝峰機(jī)場工程;民用機(jī)場4C.調(diào)頭坪。第三部分、監(jiān)理大綱（技術(shù)標(biāo)）3.1工程概況,寬45米，道肩寬1.5米。在跑道兩端

10、及偏南端設(shè)置站坪:根據(jù)本期工程目標(biāo)年的航空業(yè)務(wù)量預(yù)測，考慮布局的因素后，站坪機(jī)位組合為3C。站坪尺寸為115 xi50m，站坪面積為17250平方米，道肩寬度為3.5米?；械溃涸谂艿琅c站坪間建一條垂直聯(lián)絡(luò)道，直線段寬度18米，聯(lián)絡(luò)道距跑道北端入口 1100米，道面面積為3035平方米，道肩寬3.5米。防吹坪：在跑道兩端設(shè)置防吹坪，南北端防吹坪均長60米，寬68米。土石方：包括飛行區(qū)與航站區(qū)的工程量：挖方工程量為 820萬方，填方 工程量為781萬方；平均填筑厚度20米。環(huán)場道路：寬度為3.5米，兩側(cè)路肩各寬0.5米，每400米設(shè)一會車道， 路面寬度為5.5米，結(jié)構(gòu)荷載按汽一15級考慮，路面采

11、用水泥混凝土，采用 厚度為16厘米，下設(shè)15厘米碎石墊層。環(huán)場道路總長度為 6649米密集型圍界：圍界總長度為8403米，飛行區(qū)圍界長度為7236米，航站 區(qū)圍界長度為1167米。助航燈光系統(tǒng)：設(shè)置有進(jìn)近燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光 系統(tǒng)及滑行道燈光系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺工藝安裝工程：機(jī)場主降方向（由北向南、 RWY18 ）安裝I類 ILS精密進(jìn)近設(shè)備，導(dǎo)航臺站設(shè)置包括場內(nèi)的北下滑臺、南航向臺和場外的 全向信標(biāo)/測距臺。綜合航站區(qū)工程：機(jī)場旅客航站樓綜合了貨運、航管業(yè)務(wù)用房、機(jī)場辦 公用房及旅客服務(wù)公司用房等等3.1.5工期要求：30個月；3.1.6質(zhì)量要求：工程驗收合格率100%，飛行區(qū)

12、達(dá)到優(yōu)良工程。3.1.7機(jī)場位置：駝峰場址位于騰沖縣城以南約 9公里的清水鄉(xiāng)駝峰村。 該場區(qū)場地標(biāo)高在18451910米之間，比騰沖縣城高出約 230米，整個 場區(qū)地勢為由東向西傾斜。3.1.8自然條件：F13.1.8.1場址的氣象條件風(fēng) 全年盛行西南風(fēng)，風(fēng)頻率在 2345%之間，115月最大風(fēng)速為7.08.7m/s , 69月最大風(fēng)速為5.36.7m/s。一般出現(xiàn)時間為16時左右，有時也出現(xiàn)在4時左右云 低于100米頻率為11%，低于300米頻率29%能見度 小于1200米頻率11%，小于5000米頻率16%。 氣溫 最低氣溫8.9度（一月），最高氣溫18.6度（八月） 降雨114月降水稀少

13、，共計198mm。58月降水量較大，月降 水量在199419mm 之間。9月分明顯減少到81mm。日最大降水量72.8mm，出現(xiàn)在7月。59月陣性降雨天氣較多均在 22天以上，最多月為7月，達(dá)28天。雷暴19月均有雷暴出現(xiàn)，共50天，其中4月分最多，達(dá)11天。 霧58月屬多霧天氣，霧日在1724天，最多為7月24天，通常 出現(xiàn)在夜間和811時之間，114月份霧日僅為14天。雪與冰雹 共出現(xiàn)冰雹6天，在14月份。無降雪。 3.1.8.2地質(zhì)構(gòu)造在場區(qū)1 : 5000的工程地質(zhì)調(diào)查范圍內(nèi)，包括鉆探揭露的層位，根據(jù) 地質(zhì)時代和工程地質(zhì)巖組，場區(qū)巖土體共劃分為三大層，其中，第四系全新 統(tǒng)按成因劃分為兩

14、個小層；第四系上更新統(tǒng)玄武巖，依據(jù)風(fēng)化程度分為強(qiáng)、 中、弱三個小層；中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖，按順序分為二小層，共計三 個大層七個小層。各層的工程地質(zhì)特性分別評價如下： 第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土混碎石分布于場區(qū)臺地及緩斜坡表層，頂部有 0.5 米的耕土。土層厚度變化較 大，易遭受人為和自然因素的破壞，土層穩(wěn)定性較差。同時，該層總體結(jié)構(gòu) 松散，所含玄武巖碎塊大小不一，且含量不均勻；從物理力學(xué)性質(zhì)看，其孔 隙比大，平均值為 1628 ，壓縮系數(shù)平均值為 050，屬高壓縮性土。承 載力值為 145Kpa 。 第四系全新統(tǒng)坡洪積粉質(zhì)粘土及砂礫碎石層 分布于場區(qū)三益村熔巖洼地。粉質(zhì)粘土呈可塑狀，砂礫碎

15、石為稍中密， 其建議承載力值為 150Kpa 。 第四系上更新統(tǒng)強(qiáng)風(fēng)化玄武巖 玄武巖受到強(qiáng)風(fēng)化后，雖原始層理和結(jié)構(gòu)清晰。但已成粉質(zhì)粘土混碎石 狀，原玄武巖中的氣孔大部或全部被粘土充填，土質(zhì)松散不均勻，遇水易軟 化。土層空隙比大，達(dá) 1.755 ，壓縮系數(shù)為 0.5 ，屬高壓縮性土。該層厚度 變化較大，鉆探及物探未發(fā)現(xiàn)土洞及孔洞，總體結(jié)構(gòu)松散軟弱，在地形變化 較大的地段，極易遭受水流沖刷和侵蝕破壞，形成沖溝及邊坡垮塌，產(chǎn)生不 穩(wěn)定因素，影響地質(zhì)環(huán)境。 第四系上更新統(tǒng)中等風(fēng)化玄武巖巖石較堅硬，氣孔狀發(fā)育，氣孔直徑 0 25mm ，最大為 20mm ，氣 孔中有少許充填物。受風(fēng)化影響，巖層中出現(xiàn)典型

16、的球狀包裹體。巖石強(qiáng)度 中等一較高，場地內(nèi)及場地外圍正在開采的建筑石料均為此層，其邊坡一般較穩(wěn)定 第四系上更新統(tǒng)弱風(fēng)化玄武巖巖石堅硬，氣孔狀發(fā)育，孔隙率占I 3 %，氣孔直徑為02 3mm，最 大10mm，氣孔中無充填物。該層在三個鉆孔中共采集了巖石力學(xué)試驗樣八 件，經(jīng)分析測試，其飽和抗壓強(qiáng)度為28.4 80 .8Mpa，平均值為53.7Mpa , 按建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007 2002 )中提出的公式進(jìn)行計算， 其飽和單軸抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值為 24Mpa。LIlJul 中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第二層混合巖夾片巖 中元古界高黎貢山群變質(zhì)巖系第一段第一層花崗質(zhì)混合巖、兩層均在設(shè)計

17、飛行區(qū)及航站區(qū)外圍分布，面積較大。由于長期遭 受強(qiáng)烈的構(gòu)造、變質(zhì)和風(fēng)化作用，巖石破碎，山地切割較深。3.1.9場址的外部條件供水駝峰機(jī)場用水?dāng)M從三營大坡人畜飲水工程蓄水池、節(jié)水灌溉工程蓄水池 引入。三營大坡人畜飲水工程于1997年建成，從水箐凹引水，在栗柴壩坡 頭建850m3蓄水池，日產(chǎn)水2764m3，日剩余水量343m3。三營大坡節(jié) 水灌溉工程于2001年建成，從團(tuán)結(jié)水庫取水。在栗柴壩坡頭建1500m3總 蓄水池一個，年供水量87.8萬m3，日可用水量270 m3。兩個水源水質(zhì)較好，水源較為穩(wěn)定，均可作為機(jī)場水源。兩個蓄水池至駝峰場址距離約1.5公里，落差70多米，可將富余水量 作為機(jī)場用水

18、水源，擬鋪設(shè) DN250的給水管引水到駝峰場址。供電騰沖縣現(xiàn)有兩個變電站，即來鳳變電站(110/10kV )與西山壩變電站(35kV/10KV )。來鳳山變電站位于位于來鳳山公園旁，至機(jī)場線路距離約15KM，現(xiàn)有25000kVA變壓器一臺，上級電站來自龍江二級電站且并入保山電網(wǎng)運行。有14個出線回路，其中5個尚未使用。西山壩變電站位于西山壩觀音塘，至機(jī)場線路距離約20KM?，F(xiàn)裝機(jī)容量16300kVA ( 10000+6300kVA )，上級電站為龍江三級電站和曲石電站， 并且與來鳳山變電站并網(wǎng)運行。為保證雙電源獨立供電，在來鳳山變電站引一路(LGJ-3X120 )為機(jī)場10KV出線，采用桿式架

19、空線路引入機(jī)場；在西山壩變電站內(nèi)引一路(LGJ-3X120 )為機(jī)場10KV出線，采用桿式架空線路引入機(jī)場，兩路架空 線在機(jī)場圍界處改用鎧裝電纜直埋敷設(shè)至機(jī)場中心變電站。通信機(jī)場電話站接入的市話交換局為縣城電信交換中心，該中心為C4局，目前有DMS-100/200 型交換機(jī)25336門，配置C&C08光纖接入網(wǎng)交換機(jī)主控中心，已開通縣城、近郊和固東、滇灘等近20個網(wǎng)點場外中繼線路采用雙路由保證，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況采用桿路架設(shè)方 式，中繼光纖接入點分別為縣城電信交換中心和清水鄉(xiāng)ONU點，桿路距離分別為14桿公里和4桿公里，光纖桿路造價約為90萬。道路根據(jù)駝峰場址周邊的道路情況，擬從保騰公

20、路與熱海路交叉口，沿?zé)岷?路右側(cè)經(jīng)過下綺羅附近與熱海路斜交后沿?zé)岷Ｂ纷髠?cè)跨越河流順山經(jīng)過良 盈磚瓦廠穿越土宮山、大坡山、蘇家山、筲箕凹、清水茶廠至機(jī)場。全長 10.13公里，按二級公路設(shè)置。供氣保山交通集團(tuán)騰沖交通石化公司液化氣60 m3儲配站，始建于2000年，到目前月供氣量已達(dá)60噸，可以保證24小時內(nèi)提供燃?xì)夤?yīng)服務(wù)。3.2工程總目標(biāo)3.2.1 質(zhì)量目標(biāo)1本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：飛行區(qū)工程達(dá)到民航工程驗收規(guī)范所要求的優(yōu)良 工程；航站區(qū)工程合格率達(dá)100%,觀感質(zhì)量達(dá)到國家驗收規(guī)范“好”的要求。 為實現(xiàn)該目標(biāo)，我們將派出一支精干、有豐富經(jīng)驗的監(jiān)理隊伍，按照“嚴(yán)格 監(jiān)理、熱忱服務(wù)、秉公辦事、一絲

21、不茍”的原則，督促施工單位嚴(yán)格按施工 技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件的規(guī)定組織施工；以規(guī)范化的方法和程 序，完善施工單位的質(zhì)量保證體系；按國家、?。ㄊ校┖兔窈降挠嘘P(guān)規(guī)定，監(jiān)理工程師認(rèn)真做好對施工單位自檢資料的審核和監(jiān)理的現(xiàn)場抽檢工作;重事前控制，防止質(zhì)量通病，抓好地基處理和回填體的工程質(zhì)量，及時消除 質(zhì)量事故隱患，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。具體要求如下:序號分部工程名稱質(zhì)量控制目標(biāo)備注飛行區(qū)主要工程1土方工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民航機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(MH5007 2000 )2土基工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民航機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(MH5007 200

22、0 )3基礎(chǔ)工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民航機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(MH5007 2000 )4砼道面工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民航機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(MH5007 2000 )5給排水工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民航機(jī)場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(MH5007 2000 )6供電及助航燈 光安裝及調(diào)試 工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范(MH501299 )7通訊導(dǎo)航工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量符合：1、設(shè)計要求；2、民航通信導(dǎo)航安裝要求；3、民航總局1999年90號關(guān)于校飛的規(guī)定房屋建筑(航站樓、航管樓等)及市政工程8地基與基礎(chǔ)工程

23、合格工程質(zhì)量符合：1.建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202 2002 );2.地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50208 2002 )9建筑主體結(jié)構(gòu)工程合格工程質(zhì)量符合：1. 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50203 2002 );2. 建筑混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204 2002 );3. 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205 2002 )10建筑裝飾裝修工程合格工程質(zhì)量符合：1、建筑裝飾工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50210 2001 )2、 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50209 2002 )等。11建筑屋面工程合格工程質(zhì)量符合：屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB5

24、0207 2002 )12建筑給排水及消防工程合格工程質(zhì)量符合：建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50242 2002 )13建筑電氣安裝工程合格工程質(zhì)量符合：建筑電氣工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50303 2002 )14智能建筑(通信網(wǎng)路、 監(jiān)控、消防、 自動報警、綜 合布線等)合格工程質(zhì)量符合：智能建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范15通風(fēng)與空調(diào)工程合格工程質(zhì)量符合：通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50243 2002 )16觀感質(zhì)量好工程質(zhì)量符合： 工程質(zhì)量驗收規(guī)范17總圖工程合格工程質(zhì)量符合：市政工程質(zhì)量驗收規(guī)范18工程資料完整符合：國豕檔案局及民航總局關(guān)于民航基本建設(shè)項目工程竣工檔案編制整

25、理規(guī)范”的要求322工期目標(biāo)本工程的工期目標(biāo)是：建設(shè)期30個月。為實現(xiàn)該工期目標(biāo)，我們將會同業(yè)主制定詳細(xì)的工程進(jìn)度控制計劃。嚴(yán)格監(jiān)督、檢查、審核施工單位制 定的月、周（旬）進(jìn)度計劃，并不斷根據(jù)施工進(jìn)度的實際情況分析施工安排 的合理性，查找影響進(jìn)度的主要因素，幫助業(yè)主、施工單位提出解決進(jìn)度問 題的方法。在以質(zhì)量為中心，保證質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)的前提下確保工期目標(biāo)實現(xiàn) 并力爭提前。3.2.3投資目標(biāo)本工程的投資目標(biāo)是：嚴(yán)格控制在國家批復(fù)的工程概算之內(nèi)。為實現(xiàn)該 目標(biāo)，我們將嚴(yán)把“兩關(guān)”，一是嚴(yán)把工程計量關(guān)；二是嚴(yán)把工程變更關(guān)。"7 V遷八：1 Lk川謝口5切nn 根據(jù)工程量清單、經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的質(zhì)量合格資料、技術(shù)規(guī)范及“計量支 付”條款和設(shè)計圖紙，及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行工程量的計量和預(yù)算的審核，以使 業(yè)主對施工單位的支付符合合同要求和資金的合理使用；嚴(yán)格控制設(shè)計變更 和工程數(shù)量的增加，把工程投資嚴(yán)格控制在承包合同范圍內(nèi)。3.2.4合同管理目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行合同條款。監(jiān)理工程師參與工程合同的簽訂，并組織監(jiān)理工程 師預(yù)先分析、認(rèn)真調(diào)查，經(jīng)常跟蹤