國(guó)際物流課件——任務(wù)一

1、電子商務(wù)與國(guó)際物流電子商務(wù)與國(guó)際物流主要內(nèi)容主要內(nèi)容國(guó)際物流的含義與基本形式國(guó)際物流的含義與基本形式國(guó)際物流的作用國(guó)際物流的作用國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易中電子商務(wù)對(duì)物流的要求國(guó)際貿(mào)易中電子商務(wù)對(duì)物流的要求跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流業(yè)的影響國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流業(yè)的影響國(guó)際物流是什么國(guó)際物流是什么Nike國(guó)際分工的優(yōu)勢(shì)國(guó)際分工的優(yōu)勢(shì) 1.1.可以更好的接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求可以更好

2、的接近目標(biāo)市場(chǎng)，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求 2.2.可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本可以獲取資源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本 3.3.避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制 4.4.降低物流費(fèi)用降低物流費(fèi)用 5.5.獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策獲得東道國(guó)的優(yōu)惠政策廣汽豐田汽車(chē)廣汽豐田汽車(chē)TOYOTATOYOTAJIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式 國(guó)際物流基本知識(shí)國(guó)際物流基本知識(shí)一、一、 國(guó)際物流的概念、作用及特點(diǎn)國(guó)際物流的概念、作用及特點(diǎn)（一）國(guó)際物流的概念（一）國(guó)際物流的概念廣義的國(guó)際物流：廣義的國(guó)際物流：包括貿(mào)易性、非貿(mào)易性物流、國(guó)際物流合作等狹義的理解：狹義的理解：主要是指國(guó)際貿(mào)易物流國(guó)際貿(mào)易物流，即組織貨物在國(guó)際的合理

3、流動(dòng)，也就是指發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。 定義為：定義為： 國(guó)際物流是指原材料、在制品、半成品和國(guó)際物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，是國(guó)內(nèi)制成品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，是國(guó)內(nèi)物流的眼神和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流物流的眼神和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。通范圍擴(kuò)大的物的流通。國(guó)際物流的基本形式國(guó)際物流的基本形式 國(guó)際物流根據(jù)貨物在不同國(guó)家間的流動(dòng)分為進(jìn)口物流進(jìn)口物流和出口物流出口物流。 1.1.從國(guó)際物流的形成看國(guó)際物流的形式從國(guó)際物流的形成看國(guó)際物流的形式 2.2.從物資輸送方式看國(guó)際物流的形式從物資輸送方式看國(guó)際物流的形式 陸運(yùn)物流；海運(yùn)

4、物流；航空物流；管道物流；陸運(yùn)物流；海運(yùn)物流；航空物流；管道物流； 多式聯(lián)運(yùn)物流；郵運(yùn)物流多式聯(lián)運(yùn)物流；郵運(yùn)物流二、國(guó)際物流的作用二、國(guó)際物流的作用 國(guó)際物流的最大特點(diǎn)是國(guó)際物流的最大特點(diǎn)是物流跨越國(guó)界物流跨越國(guó)界，是在不同的，是在不同的國(guó)家之間進(jìn)行的，所以國(guó)際物流的存在與發(fā)展可以國(guó)家之間進(jìn)行的，所以國(guó)際物流的存在與發(fā)展可以促促進(jìn)世界范圍內(nèi)物品的合理流動(dòng)。進(jìn)世界范圍內(nèi)物品的合理流動(dòng)。國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的特點(diǎn) （一）國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的聯(lián)系與區(qū)別（一）國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的聯(lián)系與區(qū)別1.1.國(guó)際物流需要國(guó)際貿(mào)易中間人國(guó)際物流需要國(guó)際貿(mào)易中間人三、國(guó)際物流的特點(diǎn)三、國(guó)際物流的特點(diǎn)2.2.完成周期

5、長(zhǎng)短不同完成周期長(zhǎng)短不同 國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。 融通資金需要、特殊包裝要求、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船期、長(zhǎng)途運(yùn)融通資金需要、特殊包裝要求、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船期、長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間以及海關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)等因素綜合作用。輸時(shí)間以及海關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)等因素綜合作用。巴拿馬運(yùn)巴拿馬運(yùn)河河3.3.復(fù)雜程度不同復(fù)雜程度不同“4D4D”： 距離、單證、文化差異、顧客需求距離、單證、文化差異、顧客需求國(guó)際物流單證體系的特點(diǎn)表現(xiàn)為：成組、成套國(guó)際物流單證體系的特點(diǎn)表現(xiàn)為：成組、成套、成系統(tǒng)。、成系統(tǒng)。4.4.國(guó)際物流需要繁雜的貿(mào)易和通關(guān)手續(xù)國(guó)際物流需要繁雜的貿(mào)易和通關(guān)手續(xù) 供需雙方對(duì)

6、縮減運(yùn)輸時(shí)間的愿望非常迫切，簡(jiǎn)供需雙方對(duì)縮減運(yùn)輸時(shí)間的愿望非常迫切，簡(jiǎn)化貿(mào)易和通關(guān)手續(xù)、縮短處理時(shí)間是十分必要的?；Q(mào)易和通關(guān)手續(xù)、縮短處理時(shí)間是十分必要的。5.5.系統(tǒng)一體化程度不同系統(tǒng)一體化程度不同6.6.國(guó)際物流更需要物流聯(lián)盟國(guó)際物流更需要物流聯(lián)盟（二）國(guó)際物流的特點(diǎn)（二）國(guó)際物流的特點(diǎn) 1.1.國(guó)際物流的市場(chǎng)廣闊國(guó)際物流的市場(chǎng)廣闊2.2.國(guó)際物流的國(guó)際性國(guó)際物流的國(guó)際性3.3.國(guó)際物流的復(fù)雜性國(guó)際物流的復(fù)雜性4.4.國(guó)際物流的高風(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流的高風(fēng)險(xiǎn)性5.5.國(guó)際物流運(yùn)輸以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合國(guó)際物流運(yùn)輸以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式組合材料材料1 1（國(guó)際物流復(fù)雜性）：（國(guó)際

7、物流復(fù)雜性）：美國(guó)對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢美國(guó)對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢(2006-10-27 )(2006-10-27 )美國(guó)發(fā)布緊急通告：美國(guó)發(fā)布緊急通告：為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國(guó)宣布對(duì)托運(yùn)貨物為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國(guó)宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過(guò)美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過(guò)美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。美國(guó)在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查，這是在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域采取美國(guó)在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查，這是

8、在國(guó)際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施。的又一重大措施。 日本：日本：日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定 1 1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準(zhǔn)開(kāi)艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 2 2、每票提單煙花的重量不得超過(guò)毛重、每票提單煙花的重量不得超過(guò)毛重8080噸。噸。材料材料2 2（國(guó)際物流復(fù)雜性）各國(guó)港口特殊規(guī)定（國(guó)際物流復(fù)雜性）各國(guó)港口特殊規(guī)定 新加坡：新加坡： 新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭，必須在危險(xiǎn)品錨地危險(xiǎn)品錨地卸駁，然后

9、由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。卸駁，然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉(cāng)庫(kù)交收貨人，費(fèi)用由船方付。因此，船方在承運(yùn)去新因此，船方在承運(yùn)去新 加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。加坡的危險(xiǎn)品時(shí)，要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼。 菲律賓：菲律賓： 1 1、麻袋麻袋包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。包裝的進(jìn)口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口。 2 2、危險(xiǎn)品不能卸在碼頭、危險(xiǎn)品不能卸在碼頭 倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車(chē)或到這倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車(chē)或到這直接提貨。直接提貨。 材料材料2 2（國(guó)際物流復(fù)雜性）各國(guó)港口特殊規(guī)定（國(guó)際物流復(fù)雜性）各國(guó)港口特殊規(guī)定 希臘舉行全國(guó)大罷工希

10、臘舉行全國(guó)大罷工-（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性（國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)性) ) 為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性2424小時(shí)大罷小時(shí)大罷工。各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體都將工。各政府及私營(yíng)機(jī)構(gòu)員工、各行業(yè)協(xié)會(huì)、新聞媒體都將參加。從參加。從1313日零時(shí)至日零時(shí)至1414日零時(shí)，所有進(jìn)出希臘的航班全日零時(shí)，所有進(jìn)出希臘的航班全部取消，輪船也將停運(yùn)。部取消，輪船也將停運(yùn)。 2002 2002年美西封港事件給我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)影響年美西封港事件給我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)影響 200220

11、02年年9 9月，由于代表美國(guó)西海岸月，由于代表美國(guó)西海岸8787家船公司和碼頭利益的組家船公司和碼頭利益的組織織“太平洋海洋運(yùn)輸協(xié)會(huì)太平洋海洋運(yùn)輸協(xié)會(huì)”和代表碼頭工人利益的組織和代表碼頭工人利益的組織“國(guó)際港口與國(guó)際港口與倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)盟倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)盟”關(guān)于關(guān)于3 3年一次的勞務(wù)合同談判陷入僵局，年一次的勞務(wù)合同談判陷入僵局，9 9月月2727日，日，為了抵制資方利用新技術(shù)解雇工人，美國(guó)西海岸各港口（包括長(zhǎng)灘、為了抵制資方利用新技術(shù)解雇工人，美國(guó)西海岸各港口（包括長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖、波特蘭等）的碼頭工人集體罷工，迫使資方被迫于奧克蘭、西雅圖、波特蘭等）的碼頭工人集體罷工，迫使資方被迫于9 9月月

12、2929日宣布對(duì)美西日宣布對(duì)美西2929個(gè)港口個(gè)港口“封港封港”，造成大量船舶停滯在西海造成大量船舶停滯在西海岸各港口。據(jù)悉，目前停滯在長(zhǎng)灘和洛杉磯港的船舶達(dá)到了岸各港口。據(jù)悉，目前停滯在長(zhǎng)灘和洛杉磯港的船舶達(dá)到了140140多艘。多艘。 總部設(shè)在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集團(tuán)兩大航運(yùn)公司都受到很總部設(shè)在上海的中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集團(tuán)兩大航運(yùn)公司都受到很大牽累。截至大牽累。截至1010月月1010日，中國(guó)海運(yùn)有日，中國(guó)海運(yùn)有3 3艘班輪在美國(guó)的港口滯留，艘班輪在美國(guó)的港口滯留，無(wú)法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了無(wú)法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了1313天和天和1010天。中天。中遠(yuǎn)有遠(yuǎn)有101

13、0艘大型集裝箱船被迫停在當(dāng)?shù)馗劭?，受影響的集裝箱量超艘大型集裝箱船被迫停在當(dāng)?shù)馗劭冢苡绊懙募b箱量超過(guò)過(guò)3 3萬(wàn)箱。萬(wàn)箱。 廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。據(jù)稱(chēng)，自廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。據(jù)稱(chēng)，自1010月月3 3日以來(lái)，北?？诎冻隹谙愀坜D(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸的貨品，紛紛接到日以來(lái)，北?？诎冻隹谙愀坜D(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸的貨品，紛紛接到停運(yùn)或退運(yùn)通知，無(wú)法正常出口停運(yùn)或退運(yùn)通知，無(wú)法正常出口 四、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系四、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易概念：國(guó)際貿(mào)易概念： 是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和是指世界各國(guó)（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)，包括進(jìn)口和出口兩個(gè)

14、方面。技術(shù)交換活動(dòng)，包括進(jìn)口和出口兩個(gè)方面。 國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的兩個(gè)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的兩個(gè)方面，國(guó)際貿(mào)易使商品所有權(quán)發(fā)生了交換，而國(guó)際物流則方面，國(guó)際貿(mào)易使商品所有權(quán)發(fā)生了交換，而國(guó)際物流則體現(xiàn)了商品在國(guó)際間的實(shí)體轉(zhuǎn)移，兩者之間呈現(xiàn)出相互依體現(xiàn)了商品在國(guó)際間的實(shí)體轉(zhuǎn)移，兩者之間呈現(xiàn)出相互依賴(lài)、相互促進(jìn)和相互制約的關(guān)系。賴(lài)、相互促進(jìn)和相互制約的關(guān)系。 1 1、國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的必要條件、國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的必要條件 2 2、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流的國(guó)際化、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流的國(guó)際化 3 3、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流提出新的要求、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流提

15、出新的要求 3 3、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流提出新的要求、國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)物流提出新的要求 （1 1）質(zhì)量要求）質(zhì)量要求 傳統(tǒng)的初級(jí)產(chǎn)品、原材料等貿(mào)易品種逐步讓位于高附加值、精密教工的產(chǎn)品。l（2 2）效率要求）效率要求l（3 3）安全要求）安全要求l（4 4）經(jīng)濟(jì)要求）經(jīng)濟(jì)要求五、國(guó)際貿(mào)易中電子商務(wù)對(duì)物流的要求五、國(guó)際貿(mào)易中電子商務(wù)對(duì)物流的要求 1.1.信息化信息化 2.2.市場(chǎng)服務(wù)代理市場(chǎng)服務(wù)代理 3.3.市場(chǎng)服務(wù)鏈條化市場(chǎng)服務(wù)鏈條化 4.4.市場(chǎng)服務(wù)個(gè)性化市場(chǎng)服務(wù)個(gè)性化 5.5.物流服務(wù)實(shí)時(shí)化物流服務(wù)實(shí)時(shí)化 6.6.物流服務(wù)理念現(xiàn)代化物流服務(wù)理念現(xiàn)代化 7.7.物流企業(yè)必須加強(qiáng)同電子商務(wù)企業(yè)

16、的合作物流企業(yè)必須加強(qiáng)同電子商務(wù)企業(yè)的合作 8.8.物流企業(yè)應(yīng)建立與國(guó)外消費(fèi)者的友好關(guān)系物流企業(yè)應(yīng)建立與國(guó)外消費(fèi)者的友好關(guān)系六、跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式六、跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式 跨國(guó)公司跨國(guó)公司 跨國(guó)公司主要是指發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的壟斷企業(yè)，跨國(guó)公司主要是指發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的壟斷企業(yè)，以本國(guó)為基地，通過(guò)對(duì)外直接投資，在世界各地設(shè)立以本國(guó)為基地，通過(guò)對(duì)外直接投資，在世界各地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或子公司，從事國(guó)際化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的壟分支機(jī)構(gòu)或子公司，從事國(guó)際化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的壟斷企業(yè)斷企業(yè)。 1.1.跨國(guó)公司的全球性營(yíng)銷(xiāo)，使得國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際無(wú)流量跨國(guó)公司的全球性營(yíng)銷(xiāo)，使得國(guó)際貿(mào)易與國(guó)

17、際無(wú)流量同步增長(zhǎng)同步增長(zhǎng) 2.2.跨國(guó)公司物流管理的延伸，產(chǎn)生對(duì)國(guó)際物流時(shí)效、質(zhì)跨國(guó)公司物流管理的延伸，產(chǎn)生對(duì)國(guó)際物流時(shí)效、質(zhì)量、規(guī)模、路線(xiàn)和效益的更高要求量、規(guī)模、路線(xiàn)和效益的更高要求 3.3.跨國(guó)公司物流，主宰著國(guó)際物流的發(fā)展方向跨國(guó)公司物流，主宰著國(guó)際物流的發(fā)展方向 4.4.跨國(guó)公司物流是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的重要組成部分跨國(guó)公司物流是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的重要組成部分六、跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式六、跨國(guó)公司物流成為國(guó)際物流的主要形式零售業(yè)巨商沃爾瑪零售業(yè)巨商沃爾瑪七、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響七、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的影響1.1.國(guó)際電子商務(wù)的推廣使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的國(guó)際電子商務(wù)的推廣使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位地位2.2.電子商務(wù)下的國(guó)際物流配送是信息化、集成化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的電子商務(wù)下的國(guó)際物流配送是信息化、集成化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送物流配送3.3.國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際物流中心、配送中心、物流園區(qū)建國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際物流中心、配送中心、物流園區(qū)建設(shè)設(shè)4.4.互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流模式國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致第三方物流模式國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)八、國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)國(guó)