S1000D標(biāo)準(zhǔn)及其在航空器維修工作單中的應(yīng)用研究

1、S1000D標(biāo)準(zhǔn)及其在航空器維修工作單中的應(yīng)用研究0 引言飛機(jī)維修企業(yè)是飛行平安的保障單位，也是航空公司賴以生存的關(guān)鍵，更是民航事業(yè)飛速開展的基石。目前，我國航空維修業(yè)已經(jīng)獲得了長足的開展，獲維修容許證的飛機(jī)維修企業(yè)有 300 多家，這其中有部分維修企業(yè)不僅僅是效勞本公司的各個機(jī)隊(duì)，對國內(nèi)、外其他航空公司也提供包括航線維修、飛機(jī)大修和改裝以及部附件修理等效勞。但是20 世紀(jì) 90 年代中后期以來，航空公司的機(jī)群不斷擴(kuò)大，機(jī)型種類也不斷增多，在這種情況下，作為飛行的平安保障單位要保證所有飛機(jī)的持續(xù)適航，其難度可想而知。工作單是飛機(jī)維修的重要根據(jù)文件，維修人員修理飛機(jī)完全根據(jù)工作單進(jìn)展操作，一旦工

2、作單指導(dǎo)有誤，輕者會給維修人員造成很大的工作量，延誤停場時間，增加維修本錢，重那么影響飛機(jī)適航甚者導(dǎo)致航空事故。因此飛機(jī)維修企業(yè)迫切需要標(biāo)準(zhǔn)維修工作單的編寫，提供其可操作性。S1000D 標(biāo)準(zhǔn)是一種被很多國際組織認(rèn)可的技術(shù)出版物國際標(biāo)準(zhǔn)，他被廣泛應(yīng)用于民用軍用領(lǐng)域，特別是近幾年在航空技術(shù)資料文檔中被廣泛應(yīng)用，許多民用飛機(jī)制造商和飛機(jī)運(yùn)營商都采用該標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)維護(hù)手冊 AMMAircraftMaintenance Manual是工作單編輯的根本根據(jù)，近幾年波音、空客等飛機(jī)制造商都在根據(jù) S1000D 標(biāo)準(zhǔn)編寫 AMM 手冊，而作為下游文件的工作單同樣也應(yīng)該遵循 AMM 手冊的編寫標(biāo)準(zhǔn)，符合 S10

3、00D 標(biāo)準(zhǔn)。本文將從 S1000D 的概述、開展歷史、應(yīng)用領(lǐng)域和主要特點(diǎn)出發(fā)，提出了根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)編寫航空器維修工作單的建議，并分析了其必要性。1 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)1.1 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)概述S1000D 是采用公共源數(shù)據(jù)庫Common Source Data Base，CSDB創(chuàng)立的一種針對技術(shù)出版物的國際標(biāo)準(zhǔn)，它是由美國航空航天工業(yè)協(xié)會AIA、歐洲宇航與防務(wù)工業(yè)協(xié)會ASD和美國運(yùn)輸協(xié)會ATA共同制訂的。該標(biāo)準(zhǔn)符合多項(xiàng) ISO、CALS 和 W3C 等國際標(biāo)準(zhǔn)。它支持可擴(kuò)展標(biāo)記語言XML、標(biāo)準(zhǔn)廣義標(biāo)記語言SGML和計(jì)算機(jī)圖元文件CGM，根據(jù) S1000D 標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)立的文檔都是數(shù)據(jù)模板Data

4、 Module，DM形式創(chuàng)立的，而不是傳統(tǒng)的章節(jié)形式。數(shù)據(jù)模塊是 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的最小單元，它是獨(dú)立的數(shù)據(jù)單元不可分割。它非常適宜應(yīng)用于管理重復(fù)使用技術(shù)內(nèi)容的出版物，它覆蓋支持多種系統(tǒng)工程的出版物，涉及到海洋、空間、陸地的裝備設(shè)施及交通工具等多個領(lǐng)域。1.2 S1000D 開展歷史及其應(yīng)用領(lǐng)域上世紀(jì) 80 年代歐洲民用噴氣式客機(jī)技術(shù)資料編寫主要根據(jù)美國航空交通運(yùn)輸協(xié)會制定的?航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫標(biāo)準(zhǔn)?ATA100，而軍用飛機(jī)采用各國家自己制定的軍標(biāo)進(jìn)展管理。結(jié)果說明統(tǒng)一的民用飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)相比于軍用標(biāo)準(zhǔn)更便于管理，而軍用標(biāo)準(zhǔn)的不一致性常常會給客戶和制造商帶來額外的費(fèi)用。鑒于此種情況，1986 年

5、由歐洲航空航天工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)品支持委員會建立的文檔工作組終于完成了歐洲軍用飛機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)資料數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)AECMAS1000D1.6 版。2004 年歐洲航宇與防務(wù)工業(yè)協(xié)會成立，它是由歐洲航空航天工業(yè)協(xié)會和其他兩個協(xié)會合并而成，該協(xié)議在原有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和構(gòu)造體系不變的根底上對其內(nèi)容進(jìn)展了擴(kuò)大，將AECMAS1000D標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)锳SD S1000D標(biāo)準(zhǔn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的開展及其適用范圍的不斷擴(kuò)展， ASDS1000D 從上世紀(jì) 80 年代發(fā)布第一版以來一直在不斷的推出新版本，其適用范圍已經(jīng)從開始的軍用飛機(jī)拓展到海、陸、空的等各種工作民用、軍用領(lǐng)域。ASD S1000D 如今已經(jīng)開展為一個區(qū)域性的國際標(biāo)準(zhǔn)

6、，它囊括了民用、軍用技術(shù)資料文檔的各個方面。它的內(nèi)部信息以中間格式產(chǎn)生，其信息可以在各種架構(gòu)的系統(tǒng)平臺間傳輸，深受國際組織青睞。1.3 S1000D 的主要特點(diǎn)1.3.1 節(jié)省費(fèi)用S1000D 標(biāo)準(zhǔn)主要使用了數(shù)據(jù)模塊概念，此概念可以大大縮短 IETMInteractive Electronic Technical Manual交互式電子技術(shù)手冊的制作完成時間，并從不同的方面來節(jié)省費(fèi)用。傳統(tǒng)意義的數(shù)據(jù)重用主要指的是文檔根本的重用，而S1000D 已經(jīng)細(xì)到了零部件級的數(shù)據(jù)模塊，它可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)模塊級的重用。一套技術(shù)手冊建立后，即擁有了一套完好的數(shù)據(jù)模塊集，它們可以被重復(fù)應(yīng)用到各個工程中，大大降低了技

7、術(shù)手冊的生成費(fèi)用。并且零部件級別的數(shù)據(jù)模塊交換方式，也將文檔的共享交換費(fèi)用降到最低。1.3.2 減少 IETM 作者工作量對于傳統(tǒng)的技術(shù)手冊制作方法，手冊作者必須花費(fèi) 20%-50% 的工作量用于調(diào)整頁面布局，這是一項(xiàng)即繁瑣又沒有太大意義的工作，而使用 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)編制手冊后，作者將不必再為布局格式所累，系統(tǒng)可以根據(jù)不同的數(shù)據(jù)模塊自動拼裝輸出不同款式的技術(shù)手冊款式，這即節(jié)省了 IETM 作者的工作量，同時也可以節(jié)省時間和費(fèi)用。1.3.3 滿足不同用戶需求S1000D 標(biāo)準(zhǔn)對于每個數(shù)據(jù)模塊賦予數(shù)據(jù)模塊編號Data Module Code，DMC，它們以此來互相區(qū)分。同時根據(jù)數(shù)據(jù)模塊編號、元

8、數(shù)據(jù)信息等信息可以將數(shù)據(jù)對象從公共源數(shù)據(jù)庫中檢出，以滿足不同用戶需求。1.3.4 支持多種格式S1000D 數(shù)據(jù)模塊的存儲格式是 SGML 或 XML，其圖像數(shù)據(jù)存儲格式允許使用 JPEG、CGM4、GIF、PNG、TIFF、PDF 等格式，通過 XSL 款式表轉(zhuǎn)換技術(shù)，數(shù)據(jù)可以被輸出為 PDF、HTML、DHTML 等格式。1.3.5 有專門組織負(fù)責(zé)版本晉級和維護(hù)S1000D 由專門的組織機(jī)構(gòu)長期對其進(jìn)展維護(hù)和開展以保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該組織名稱為技術(shù)出版物標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)組TPSMG，它由 ASD 的用戶產(chǎn)品支持委員會、AIA 的產(chǎn)品支持委員會CPSC和 ATA 這幾個組織組成。它包含國防部、民間航空

9、、海洋共用、陸地共用、航空共用、電子出版物、編輯等多個工作組。TPSMG 有一個執(zhí)行委員會，其成員來自于五個小組主席和各 ASD 成員國的兩個代表，其結(jié)合主席由 ASD、AIA、ATA 的三位代表擔(dān)任。該組織對維護(hù) S1000D 標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)全部責(zé)任，它每年召開 3-5 次工作會議，對重大問題進(jìn)展決策，其日常事務(wù)都是由技術(shù)出版物標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行委員會進(jìn)展管理的。TPSMG 執(zhí)行委員會指派小組主席或結(jié)合主席，而各小組主席會指派工作人員。1.3.6 中性格式存儲跨系統(tǒng)跨平臺S1000D 標(biāo)準(zhǔn)最大的特點(diǎn)就是它以中性格式存儲，這也是很多國際組織支持它的原因，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)立的 IETM 可以在異構(gòu)的 IT 系統(tǒng)間進(jìn)

10、展傳輸，其輸出可以跨系統(tǒng)跨平臺進(jìn)展數(shù)據(jù)交換，這也成就該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用廣泛性的關(guān)鍵。2 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)在飛機(jī)維修工作單中的應(yīng)用2.1 應(yīng)用廣泛每個航空公司和 MRO 企業(yè)都會有獨(dú)立的工作單編輯系統(tǒng)，這些系統(tǒng)會基于不同的平臺，不同的操作系統(tǒng)，但只要編寫標(biāo)準(zhǔn)符合 S1000D 的標(biāo)準(zhǔn)，工作單就能與 AMM 手冊完美契合。這是因?yàn)?S1000D 的一個優(yōu)點(diǎn)就是它所創(chuàng)立的技術(shù)文檔為中立數(shù)據(jù)格式存儲，可以跨平臺跨操作系統(tǒng)。方案工程師根據(jù) AMM 手冊可以直接創(chuàng)立相應(yīng)的工作單，該工作單的每一個數(shù)據(jù)模板都與 AMM 手冊每個數(shù)據(jù)單元相匹配。2.2 更輕松平安的數(shù)據(jù)維護(hù)通過利用公共數(shù)據(jù)源根底，工作單在輸出時雖然會

11、重復(fù)調(diào)用屢次數(shù)據(jù)模塊，但工程師不需要重復(fù)創(chuàng)立信息。因此在工作單數(shù)據(jù)模塊初始創(chuàng)立和維護(hù)過程中都能節(jié)省本錢和時間。這是因?yàn)椋灰獎?chuàng)立或者更改了一次數(shù)據(jù)模塊，與此數(shù)據(jù)模塊相關(guān)聯(lián)的工作單都能以電子方式自動接收變更信息。眾所周知方案工程師很大的工作量就是改版工作單，原因就是飛機(jī)制造商在不斷的改版手冊，方案工程師為了保障適航性必須實(shí)時對工作單進(jìn)展更新以保障其有效性。對于非構(gòu)造化工作單，當(dāng) AMM 手冊改版時工程師只能根據(jù)改版要點(diǎn)逐頁逐行逐字比對手冊和工作單內(nèi)容，不僅工作量大還常常會因?yàn)楦陌嬉c(diǎn)錯誤或人為過失造成改版項(xiàng)失控。而對于符合 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造化工作單，當(dāng) AMM 手冊改版時，系統(tǒng)都可以精準(zhǔn)

12、的定位出工作單中需要改版的最小數(shù)據(jù)單元，并能自動更新數(shù)據(jù)信息，這不僅可以大大進(jìn)步方案工程師的工作效率，同時可以進(jìn)一步保障適航平安性。2.3 更便捷的消費(fèi)方案準(zhǔn)備構(gòu)造化的工作單允許按照適用性信息過濾數(shù)據(jù)，從而生成信息子集，以滿足不同的飛機(jī)停場需求。由于停場飛機(jī)機(jī)型、構(gòu)型不同或定檢級別不同，所對應(yīng)的停場工作單工序、器材、工具設(shè)備等適用性都將不同。在沒有構(gòu)造化工作單的情況下，工程師必須為每種機(jī)型每種構(gòu)型不同定檢級別分別編寫多份非常類似的工作單，只針對一樣的一項(xiàng)工作，這即會造成工作單的冗余混亂，又會給工程師帶來大量工作單編寫和改版的工作量，使工程師根本無暇安排消費(fèi)方案。使用了 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造

13、化工作單后，工程師只需編寫一份工卡并為每個工序、器材、工具設(shè)備編寫相應(yīng)的適用性信息，系統(tǒng)就能為不同的機(jī)型停場自動挑選組合相匹配的工作單，將大大進(jìn)步方案工程師工作效率。消費(fèi)準(zhǔn)備也是飛機(jī)維修過程的重要支持環(huán)節(jié)，飛機(jī)維修的效率上下很大程度取決于消費(fèi)準(zhǔn)備的完成情況。而消費(fèi)準(zhǔn)備所涉及的工具、器材、飛機(jī)接近、人員資格等信息都來源于工作單，一架飛機(jī)停場所涉及的工作單可能會到達(dá)幾千份，要將這些工作單中的工具、器材、人員資格、飛機(jī)接近等信息全部匯總出來，假設(shè)沒有構(gòu)造化的數(shù)據(jù)其工作量是不可想象的。但假設(shè)采用了符合 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)的工作單數(shù)據(jù)，這些相關(guān)信息都有相應(yīng)的標(biāo)簽被構(gòu)造化的標(biāo)注出來，那么匯總這些消費(fèi)準(zhǔn)備清單就輕而易舉了。2.4 多樣化的輸出由于不同的航空公司不同的局方對于工作單的款式、要求各不一樣，而作為 MRO 企業(yè)來說既要效勞于不同的客戶又要滿足不同局方的要求，如何才能以不變應(yīng)萬變呢。那么符合S1000D通用標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造化工作單就是很好的解決方案。過去，工程師要輸出不同格式的工作單必須使用不同的創(chuàng)作工具或者格式。使用 S1000D 標(biāo)準(zhǔn)后，工程師只要編輯一套工作單的根底數(shù)據(jù)就可以生成各種形式的工作單，滿足不同客戶需求，但