市政道路監(jiān)理研究細(xì)則

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔1、概況1.1 工程概況芷江縣飛虎路位于芷江縣城區(qū)，該路起于清江路，至于機(jī)場(chǎng)路，經(jīng) 解放路，全長(zhǎng)1934.688米。起點(diǎn)樁號(hào)為K0+00Q終點(diǎn)樁號(hào)為K1+934.688, 全程路面寬為22米，其中車行道15米，兩邊各3.5米的人行道。路面排水道路北段排水采用分流制排水系統(tǒng)；南段排水利用原有箱涵采用橫 連管直接排放，排水系統(tǒng)由雨水口、連接管，縱向排水管，檢查井等組 成。路面排水主要通過路拱橫坡漫流至行車道和非行車道邊緣雨水口， 然后集中流入雨水管中，漿路面集中排出路基范圍外。雨水口設(shè)置間距 為3040米，左右對(duì)稱布置；雨水口通過連接管與檢查井相連，連接管 采用管徑為400的混凝土管，

2、設(shè)置坡度A 1%雨水口和檢查井均按形式 施工。道路南段排水利用原有箱涵采用直徑為400的橫連管直接排放，道路北段接入縱向雨水管道，檢查井按施工圖大樣形式施工。管道埋深依據(jù)縱坡控制，管道基礎(chǔ)采用180度形式。管道排水、排污、供水設(shè)施根據(jù)城市規(guī)劃，雨水與污水分離排放，在人行道內(nèi)側(cè)2.5米處設(shè)置縱向排污水干管，每隔40米設(shè)檢查井，兩側(cè)居民生活污水通過支線集 中到干管，經(jīng)干管流到污水處理廠進(jìn)行處理。污水縱向干管采用直徑 600mm。鋼筋硅排污管，排水主管與城市污水系統(tǒng)連成整體，每隔 120 米設(shè)一長(zhǎng)5米;管徑為直徑400mm的混凝土管道接口。雨水排水系統(tǒng)由雨水口、支管、干管、檢查井組成。雨水口設(shè)于行

3、車道邊緣處，通過雨水口支管與人行道下排水主管相接。兩側(cè)人行道下 設(shè)縱向排水干管，干管距人行道內(nèi)側(cè)邊緣1.0米，干管設(shè)置不低于0.3% 的縱坡，每隔40米設(shè)檢查井一個(gè)，與雨水口配套，井深根據(jù)干管埋深 確定，主管采用直徑600mm鋼筋硅排水管，支管采用直徑400mm鋼筋 硅排水管，排水主管與城市道路排水洗頭膏接車整體。每隔 120米設(shè)一 長(zhǎng)為5米；管徑為直徑300mm的混凝土管道接口。給水管設(shè)在道路南側(cè)人行道下，采用DN200聚乙烯(PE)給水管，管 道垂直與水平轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置支墩，道路交叉處均設(shè)有預(yù)留接口。給水管 與城市供水系統(tǒng)互相連接，埋置深度可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。室外消火栓沿道路設(shè)置，采用地

4、上式消火栓，消防用水由市政給水 管道供應(yīng)。消火栓布置方式單邊布置，并宜靠近十字路口。室外消火栓 的間距不應(yīng)大于120.0米；保護(hù)半徑不應(yīng)大于150.0米，消火栓距路邊 部應(yīng)大于2.0米，距房屋外墻不宜小于 5.0米。強(qiáng)電設(shè)計(jì)是在道路人行道下設(shè)置專用電力電纜溝，并預(yù)留充分的擴(kuò)展空間；道路每隔100米左右及道路交叉口出設(shè)電纜檢查人孔井，每隔 10米安裝活動(dòng)蓋板一塊，每隔200米左右及道路交叉口處設(shè)橫向跨路管 溝。弱電設(shè)計(jì)是在道路人行道下預(yù)設(shè)管溝，并預(yù)留充分的擴(kuò)展空間；道 路每隔100米左右及道路交叉口出設(shè)電纜檢查人孔井，每隔 10米安裝 活動(dòng)蓋板一塊，每隔200米左右及道路交叉口處設(shè)橫向跨路管溝。

5、綠化設(shè)計(jì)本項(xiàng)目部單獨(dú)設(shè)置綠化隔離帶，僅在人行道內(nèi)側(cè)0.5米處栽種樟木樹，胸徑為1214,間距6米，用以降低噪音、吸納廢氣，改善和美化 環(huán)境。照明設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)為城市道路的重要設(shè)施，按規(guī)范要求，路段平均照度不小 于15LX,均勻度部大于0.35,功率密度值為0.29W/m2。具體燈具、光 源以及供配電設(shè)施的選用、選型和制作安裝等由建設(shè)方采購(gòu)時(shí)選型確 定，由專業(yè)廠家和專業(yè)安裝隊(duì)伍完成。1.2 道路結(jié)構(gòu)1.2.1 路基填方路堤基底根據(jù)地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情 況進(jìn)行處理。一般地段地面清楚表土，原地面壓實(shí)應(yīng)A85%,夯實(shí)厚度按15cm計(jì)；如原地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證壓實(shí)度；為保證

6、路 基邊緣部分的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)填筑寬各在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上增加 30cm,最后削坡。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路基縱向坡度陡于1:5時(shí)，填路基前應(yīng)將原地面寬度不小于2米，向內(nèi)側(cè)斜2%4%的臺(tái)階。路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于30Mpa基層頂面回彈模量不得小于100Mpa。道路路基必須密實(shí)，均勻、穩(wěn)定、影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和 地下水必須采取攔截或排出路基以外的措施，對(duì)因水浸而軟化的路基和 地質(zhì)條件相當(dāng)差的地區(qū)或地段應(yīng)采取適當(dāng)技術(shù)措施作特殊處理。路基壓實(shí)要求填方區(qū)路梢底 60厘米范圍內(nèi)為9598%; 60150厘 米內(nèi)為9095%; 150厘米以下應(yīng)達(dá)到8095%;低填方及挖方區(qū)地面或 路梢底30厘米范圍內(nèi)壓

7、實(shí)度應(yīng)達(dá)到9598%。填方邊坡效率：高度小于或等于8米時(shí)，坡比1:1.5,邊坡高度不大 于8米時(shí)，下部邊坡采用1:1.75,中間設(shè)1.0m平臺(tái)。填方高度超過20 米時(shí)，須按特殊設(shè)計(jì)施工。挖方路基：挖方路塹邊坡坡度根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育情況、 水文地質(zhì)條件、邊坡高度因素綜合確定。挖方邊坡坡比采用 1:1, 一般 每10米一級(jí)，設(shè)1.0米碎落平臺(tái)。半挖半填路基：橫向陡坡地段的半挖半填路基，在挖方一側(cè)寬度不 足一幅行車寬時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖出換填，以保證行 車道內(nèi)土基均勻性。軟土地地基處理：沿線軟土、淤泥主要分布于地勢(shì)相對(duì)低平的水田、 池塘、溝渠地段，軟土對(duì)路基的穩(wěn)定性不利，考慮

8、到其埋藏深度不大， 設(shè)計(jì)部分采用清淤換填碎石土的方法處理。填石路堤：填石路堤的施工應(yīng)滿足城鎮(zhèn)道路路基工程施工與驗(yàn)收 規(guī)范（CJJ44-91）的要求，同時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件的要求。填石路堤必 須遵循先碼砌后填筑的原則，填料選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑， 且要求石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm,石料最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3,并采用具有較大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具或重型夯實(shí)機(jī) 具，分層碾壓密實(shí)；邊坡采用料徑大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚 度不小于2.0米。1.2.2 路面路面結(jié)構(gòu)系按照使用要求，本著經(jīng)濟(jì)合理、便于施工養(yǎng)護(hù)的原則設(shè) 計(jì)。飛虎南路行車道路面結(jié)構(gòu)層為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土上

9、面層+5cm 中粒式瀝青混凝土下面層+20cmC30混凝土層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石上 基層+ 15cm級(jí)配碎石墊層；其余路段行車道采用：4cm細(xì)粒式瀝青混凝 土上面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層 +20cm 4%水泥穩(wěn)定碎石下基層+15cm級(jí)配碎石墊層。路床頂設(shè)計(jì)采用回彈模量n 35Mpa。路面頂面設(shè)計(jì)彎沉值為28.4 (1/100 mm)。人行道：3cm麻石人行道板+2 cm 1:2水泥砂漿找平層+6 cm C20混 凝土基層+15cm級(jí)配碎石墊層。1.3 參建單位1.4 設(shè)單位：芷江侗族自治縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司1.5 理單位：湖南省工程建設(shè)監(jiān)

10、理有限公司1.6 工單位：湖南省沅江市有為建筑有限公司1.7 理依據(jù)2.1 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000);2.2 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50220-95);2.3 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 37-90);2.4 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004);2.5 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ 1-2008)；2.6 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000);2.7 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)。2.8 工工藝及監(jiān)理工作流程3.1 施工工藝3.2 監(jiān)理工作流程3.2.1 單位工程質(zhì)量控制程序3.2.2工程量計(jì)量流程文案大全3.2

11、.3投資控制流程圖3.2.4進(jìn)度控制的工作流程3.2.5安全監(jiān)理工作控制流程圖4、監(jiān)理施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)控要點(diǎn)4.1 熟悉合同文件、設(shè)計(jì)文件及有關(guān)技術(shù)資料，組織或協(xié)助業(yè)主 組織圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底；4.2 審批施工單位提報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)方案，審核、檢查 進(jìn)度計(jì)劃及質(zhì)量目標(biāo)控制計(jì)劃，簽返 A3.1施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審 表；4.3 檢查施工單位質(zhì)量保證體系的建立情況，檢查、核實(shí)施工技 術(shù)管理人員到位及勞力進(jìn)場(chǎng)情況；4.4 檢查施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)情況，施工機(jī)具性能和數(shù)量是否滿足施工 要求，簽返A(chǔ)3.3材料（構(gòu)配件）、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用報(bào)驗(yàn)單；4.5 審查施工技術(shù)管理人員的技術(shù)資質(zhì)及條件是否符合工程項(xiàng)目

12、 的要求；4.6 檢查、復(fù)核施工單位測(cè)量控制點(diǎn)建立情況，批復(fù)測(cè)量放線 報(bào)驗(yàn)單；4.7 核查施工單位各類材料的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、質(zhì)量（含質(zhì)保書）及檢 測(cè)報(bào)告，簽返A(chǔ)3.3材料（構(gòu)配件）、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用報(bào)驗(yàn)單；4.8 檢查施工單位施工準(zhǔn)備情況，批復(fù) A1工程開工報(bào)審表。5、監(jiān)理施工階段的監(jiān)控要點(diǎn)5.1 水泥穩(wěn)定碎石層5.1.1 恢復(fù)道路中線，直線段每 20米設(shè)一樁，并在路肩外設(shè)置指 示樁，并在指示樁上標(biāo)出高程線和把松鋪線和壓實(shí)后的設(shè)計(jì)標(biāo)高定在邊 樁上，簽返施工放線報(bào)驗(yàn)單。5.1.2 檢查施工單位水泥穩(wěn)定碎石層配料是否準(zhǔn)確，含水量、水泥用量是否符合要求。5.1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層所用的水泥宜用標(biāo)號(hào)較低的32

13、5#§凝型水泥，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上，基層壓實(shí)工作必須在水泥終凝前完成。5.1.4 水泥穩(wěn)定碎石基層，碎石最大粒徑不應(yīng)超過5cm,碾壓應(yīng)均勻、密實(shí)，用12噸以上壓路機(jī)碾壓，輪跡深度不應(yīng)大于 5mm5.1.5 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，應(yīng)符合下表：序編 號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率范 圍點(diǎn)數(shù)11當(dāng)量回彈模 量值或計(jì)算回彈 彎沉值不小于設(shè)計(jì)要求取樣檢驗(yàn)50m222壓實(shí)度（重型 擊實(shí)）不小于規(guī)定要求用灌砂法測(cè)定21000m133厚度士 10%用尺量50m144寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定用尺量50m155橫坡高程<± 1%水準(zhǔn)儀測(cè)量100m3766縱坡高程士 10mm水準(zhǔn)儀測(cè)量

14、20m177表面平整度10mm用3m直尺量取最大 值50m15.1.6養(yǎng)生:在水泥穩(wěn)定層經(jīng)壓實(shí)和壓實(shí)度檢驗(yàn)后，應(yīng)立即并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期不宜小于 7天?？刂栖囕v通行，不使基 層出現(xiàn)車梢?；鶎尤缬袚p壞應(yīng)在澆注硅板前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán) 禁用松散粒料填補(bǔ)。5.2 高性能瀝青路面施工5.2.1 設(shè)計(jì)總說(shuō)明高性能瀝青路面所用材料必須同時(shí)滿足我國(guó)相關(guān)規(guī)范（公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006）和設(shè)計(jì)所提出的對(duì)材料的各項(xiàng)要求。在 施工過程中，施工方和監(jiān)理應(yīng)隨時(shí)注意材料的變化情況。必要時(shí)應(yīng)通過 試驗(yàn)確認(rèn)材料規(guī)格和質(zhì)量能夠滿足各項(xiàng)要求。5.2.2 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求粗集料

15、首先要選擇好軋石機(jī)械，采用反擊式或立柱式軋石機(jī)進(jìn)行破 碎以減少針片顆粒。片石要采用無(wú)風(fēng)化、無(wú)表土的清潔片石，保證碎石 的清潔。篩孔的尺寸應(yīng)與要求碎石的最大粒徑相匹配。必須使用潔凈、 干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性、堅(jiān)韌的、粗糙的、 有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格控制集料的扁平顆粒含量。粗集料的質(zhì)量 應(yīng)符合規(guī)范“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定（見表 1）。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表1指 標(biāo)單位高速公路及一級(jí)公路試驗(yàn)方法表面層其他層次石料壓碎值不大于%2528T 0316洛杉機(jī)磨耗損失不大于%2830T 0317視密度不小于t/m32.602.50T 0304吸水率不大于%2

16、.03.0T 0304堅(jiān)固性不大于%1212T 0314針片狀顆粒含量不大于%1010T 0312水洗法0.75mm顆粒含重不大于%11T 0310軟石含量不大于%15T 0320石料磨光值不小于BPN42-T 0321石料沖擊值不大于%25-T 0322與瀝青的粘附性不大于級(jí)4T0616具有一定破碎面積的%一個(gè)面:95T0327破碎礫石的含量不大于兩個(gè)面:90注：針片狀含量顆粒的最小厚度（或直徑）方向與最大長(zhǎng)度（或?qū)挾龋┓较虻某叽绫壤?為 1: 3。如果工程所用上面層石料與瀝青粘附性差，必須采取抗剝離措施?？箘冸x措施可采用抗剝落劑，也可采用其它抗剝離措施，但必須進(jìn)過試 驗(yàn)驗(yàn)證，以確定劑量和方

17、法。5.2.3 細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求由于機(jī)制砂用堅(jiān)硬巖石反復(fù)碾碎而成，有良好的棱角性和嵌擠性 能，并具有一定的粗細(xì)級(jí)配，能改善混合料的高溫穩(wěn)定性，因此本項(xiàng)目 細(xì)集料要求采用機(jī)制砂，其質(zhì)量應(yīng)符合“細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求”(表2 ) 的要求。細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表2指標(biāo)技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求視密度不小于(T/m3)2.50砂當(dāng)量不小于(%)50堅(jiān)固性(？ 0.3mm)不大于()12棱角性不小于(%)42注：1.細(xì)集料的棱角性是指小于2.36mm集料未壓實(shí)空隙率。試驗(yàn)方法見AASHTO T304.2.細(xì)集料的砂當(dāng)量即粘土含量，是指集料小于4.75mm的部分中粘土含量百分率。試驗(yàn)方法見AASHTO T176.5

18、.2.4 填料質(zhì)量技術(shù)要求填料宜采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦料，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除 凈。礦料要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合表3的技術(shù)要求。嚴(yán)禁采用回 收粉。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表3指標(biāo)視密度不小于(t/m3)2.50含水量不大于(%)1粒度范圍0.6mm(%)100< 0.15mm(%)< 0.075mm (%)90 10075 100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊1親水系數(shù)< 1塑性指數(shù)<45.2.5 施工(1)施工前應(yīng)按上述要求備好各類材料。(2)正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好需用的瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、 壓實(shí)設(shè)備，并進(jìn)行必要的校驗(yàn)工作。(3)鋪筑下面層前，在水泥穩(wěn)定碎石基層上噴灑透

19、層油，同時(shí)立 即撒布石屑，要求覆蓋面積為50%,透層油采用改性乳化瀝青，要求分 兩層灑鋪，下面灑鋪油水比為 4: 6改性乳化瀝青0.3 kg/m3,上面灑鋪 油水比為6: 4改性乳化瀝青0.40.8 kg/m3,然后進(jìn)行瀝青混凝土下面 層施工。同時(shí)面層與面層之間必須灑一層粘層油，粘層油采用改性乳化 瀝青，用量為0.250.4kg/m3。透層油、粘層油灑鋪必須采用智能灑鋪車。 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下部作 業(yè)。(4)瀝青混合料拌和與壓實(shí)溫度可按表 4規(guī)定的范圍選擇。為保證施工溫度，應(yīng)該合理配置混合料的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓機(jī)械，保證施工作業(yè)連續(xù)，所有工序在混合料溫度下

20、降至110c以前全部結(jié)束。高性能瀝青路面施工溫度表4施工工序90號(hào)瀝青 施工溫度規(guī)定(C)使用改性瀝青SBS類瀝青加熱溫度150160160-165礦料加熱溫度比瀝青溫度高10 30190-200瀝青混合料出廠溫度150165165-180混合料儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存溫度:儲(chǔ)料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度190不高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于155不彳葉165攤鋪溫度不彳氐于150不彳葉160開始碾壓溫度不低于140不彳葉150碾壓終了時(shí)的表面溫度不彳氐于:110不彳葉120開放交通的路表溫度不高于150不高于605.2.6 拌和、運(yùn)輸、攤鋪混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪與普通瀝青混合料基本相同，施工

21、時(shí)必 須按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí) 行。對(duì)于粗級(jí)配的混合料的拌和來(lái)說(shuō)，特別需要集料要足夠干燥，以減 少拌和時(shí)間；同時(shí)硬的、相對(duì)密度較大的棱角性集料對(duì)設(shè)備造成的磨損 較大，承包商應(yīng)明白這些增加機(jī)械磨損的可能性，因此應(yīng)加大監(jiān)督，判 斷機(jī)械養(yǎng)護(hù)需要。為了減輕離析，提高瀝青混合料的均勻性，在施工階段應(yīng)特別注意 以下問題：(1)拌和廠要選擇合理的振動(dòng)篩篩孔，嚴(yán)格控制將超粒徑料排除 出去，拌和機(jī)要解決好漏粉問題，對(duì)拌和機(jī)的傳感器要經(jīng)常標(biāo)定；(2)拌和機(jī)每拌都應(yīng)打印料倉(cāng)和瀝青的數(shù)量，記錄集料和瀝青和 混合料的溫度，并隨時(shí)打印結(jié)果與設(shè)計(jì)值之間的差值有無(wú)大的波動(dòng)，如

22、由疑問必須立即停止拌和；(3)改性瀝青混合料宜隨拌隨用，儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過 24小時(shí)，儲(chǔ) 存期間溫降不應(yīng)超過10C,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料 顆粒離析。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)予廢棄。(4)嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)鋪筑寬度，不得超過 68m,采用兩臺(tái)攤鋪 機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，以防止攤鋪過程中的離析。攤鋪速度2M/min2.5 M/min。 攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、粘度、氣溫、攤鋪層厚度確定。5.2.7 壓實(shí)工藝某些設(shè)計(jì)的混合料不能滿足壓實(shí)要求，但這不是新問題，有許多常 規(guī)HMA工程要滿足壓實(shí)要求也很困難，有時(shí)也達(dá)不到滿意的密度。懂 得設(shè)計(jì)的混合料如何與壓路機(jī)配合作業(yè)是很重要的，并可由此獲得最佳密度。在壓

23、實(shí)細(xì)級(jí)配設(shè)計(jì)的混合料與常規(guī) HMA混合料時(shí)一般沒有什么差 別，但偶爾會(huì)有點(diǎn)差別，一個(gè)差別可能是設(shè)計(jì)的混合料破碎顆粒含量高， 有點(diǎn)難以壓實(shí)；另一個(gè)差別可能是混合料的體積設(shè)計(jì)比馬歇爾混合料的 體積設(shè)計(jì)得出的最佳瀝青用量低。 較高的破碎顆粒含量和較低的瀝青用 量能形成更穩(wěn)定的混合料，因而也更難于壓實(shí)。再加上改性瀝青的使用， 因此也增加了所要求的壓實(shí)功。對(duì)于具有高粗集料含量的粗級(jí)配設(shè)計(jì)的混合料，的確與細(xì)級(jí)配混合 料不同，粗級(jí)配混合料冷卻較快，缺乏足夠的壓實(shí)時(shí)間，這就需要增加 壓路機(jī)數(shù)量和更密切注意路面壓實(shí)溫度。設(shè)計(jì)的混合料在溫度93-115C時(shí)可能發(fā)現(xiàn)有一個(gè)不穩(wěn)定區(qū)，可以在 這個(gè)溫度以上或以下獲得滿意

24、的壓實(shí)效果， 可是在這個(gè)溫度范圍內(nèi)是不 穩(wěn)定的，不能獲得足夠的壓實(shí)，因此最好在達(dá)到不穩(wěn)定區(qū)之前獲得最佳密度。5.3 附屬構(gòu)造物5.3.1 檢查路緣石、側(cè)石及九格彩磚的質(zhì)量是否符合施工規(guī)范的要求，九格磚進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證。5.3.2 側(cè)石、緣石必須穩(wěn)固，并應(yīng)線直、彎順、無(wú)柝角，頂面應(yīng) 平整無(wú)錯(cuò)牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴(yán)密，緣石不得阻水。5.3.3 臥底水泥砂漿的配合比及緣石背后的硅標(biāo)號(hào)必須符合設(shè)計(jì) 要求。5.3.4 緣石背后硅必須密實(shí)，側(cè)石背后回填必須密實(shí)。5.3.5 人行道路床的壓實(shí)度及基層的質(zhì)量， 壓實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)、 規(guī)范要求。5.3.6 磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象。5.3.7

25、 人行道面層與其它構(gòu)造物應(yīng)順接，橫坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求, 不得有積水現(xiàn)象。監(jiān)理工程師每日將工作記錄于監(jiān)理日記，對(duì)施工監(jiān)理過程中發(fā) 現(xiàn)的不合格，簽發(fā)監(jiān)理通知單。要求施工單位整改，經(jīng)整改后，確 認(rèn)整改復(fù)查報(bào)審表，對(duì)需存證且需向業(yè)主專項(xiàng)說(shuō)明的事項(xiàng)以監(jiān)理 備忘錄報(bào)送有關(guān)單位。6、質(zhì)量通病的防治6.1 水泥穩(wěn)定層6.1.1 混合料離析6.1.1.1 現(xiàn)象：混合料粗細(xì)不均，局部骨料或細(xì)料比較集中。混 合料離析會(huì)造成平整度不好和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻等危害。6.1.1.2 產(chǎn)生原因a、混合料拌合時(shí)含水率控制不好，過干或過濕；b、混合料攪拌時(shí)間不足，粗細(xì)料未完全充分拌合均勻；c、混合料直接用鏟車翻拌，拌和質(zhì)量難保證；d

26、、混合料未按規(guī)定配合比進(jìn)行拌和或砂石料級(jí)配不好。6.1.1.3 防治對(duì)策a、出廠前發(fā)現(xiàn)骨料離析，應(yīng)采用鏟車翻堆混合料拌均后出廠；b、混合料由于集料級(jí)配不好或配合比控制不當(dāng)而造成離析，則應(yīng) 通過增加細(xì)料或粒料進(jìn)行復(fù)拌，以消除離析現(xiàn)象；c、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)路床外拌勻 后再攤鋪，或者退料。6.1.2 施工平整度不好6.1.2.1 現(xiàn)象：壓實(shí)后表面平整度不好，不符合質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。6.1.2.2 產(chǎn)生原因a、人工攤鋪時(shí)沒有按方格網(wǎng)控制平整度，機(jī)鋪時(shí)不能均勻行駛、 連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)；b、混合料由幾家單位供應(yīng)，故級(jí)配區(qū)別較大，影響攤鋪系數(shù)和壓 實(shí)系數(shù)，混合料的含水率

27、不均勻，混合料離析，粗細(xì)不勻，均對(duì)平整度 產(chǎn)生不良影響；c、下臥層不平，混合料攤鋪時(shí)雖表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。6.1.3.3 防治措施a、非機(jī)鋪時(shí)，在基層兩側(cè)及中間設(shè)立標(biāo)高控制樁，縱向每 5米設(shè) 一斷面，形成網(wǎng)格；b、機(jī)鋪時(shí)要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪。用鏟車、推土機(jī)攤鋪時(shí)其 行駛路線應(yīng)均勻，不應(yīng)隨意加鋪混合料，以防松緊不一；c、同一產(chǎn)家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數(shù)應(yīng)由廠家確定，混合料配合比應(yīng)確定；d、下臥層的平整度應(yīng)達(dá)到驗(yàn)收要求；e、攤鋪好以后，應(yīng)進(jìn)行攤鋪層平整度修整，然后進(jìn)行碾壓。6.1.4 壓實(shí)度不足6.1.4.1 現(xiàn)象：壓實(shí)度不合格或合格率偏低，開挖樣洞可

28、看到骨 料松散，不密實(shí)。6.1.4.2 產(chǎn)生原因a、碾壓時(shí)，壓路機(jī)噸位與碾壓遍數(shù)不夠；b、下臥層軟弱，碾壓厚度過厚，超過規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準(zhǔn)，混合料的實(shí)際配合比及使用的材料同確定 最大干密度時(shí)的配合比及材料有較大差異。6.1.4.3 防治對(duì)策a、碾壓時(shí)，壓路機(jī)按規(guī)定的碾壓工藝要求進(jìn)行；b、下臥層軟弱或發(fā)生“彈簧”時(shí)，必須進(jìn)行處理和加固，嚴(yán)格控 制壓實(shí)厚度，一般不大于20厘米，最大不超過25厘米；c、嚴(yán)格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性；d、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足，應(yīng)及時(shí)分析原因，采取對(duì)策。6.2 瀝青路面6.2.1 瀝青路面早期病害的產(chǎn)生原因6.2.1.1 路面設(shè)

29、計(jì)不合理a、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理b、油路補(bǔ)強(qiáng)段的路面厚度考慮不足c、巖石路段石質(zhì)類型確定有誤d、路面厚度設(shè)計(jì)問題6.2.1.2 路面施工方法不當(dāng)a、路面施工b、基層施工6.2.2 防治對(duì)策瀝青路面早期病害的防治必須從設(shè)計(jì)的合理性，施工過程的質(zhì)量控制以及瀝青路面成型的各階段加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作。6.2.2.1 瀝青路面設(shè)計(jì)要合理設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)前要認(rèn)真勘察研究路線的地質(zhì)、 水文情況、自然條件、 當(dāng)?shù)夭牧?，?shí)事求是地對(duì)路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證路基、路面有足夠的強(qiáng)度、 整體穩(wěn)定性和水溫度穩(wěn)定性。6.2.2.2 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量瀝青混凝土路面施工時(shí)施工方、監(jiān)理方應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝，嚴(yán)格 按照施工質(zhì)量規(guī)范要求控制施工質(zhì)量，

30、施工過程中應(yīng)注意的問題如下：a、路基填料及壓實(shí)路基路堤填料，應(yīng)采用砂及塑性指數(shù)符合規(guī)范的土質(zhì)。液限>50、塑性指數(shù)>26的土質(zhì)，一般不宜作為路基的填土。路基施工時(shí)，應(yīng)通過 試驗(yàn)段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、 相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。施工前，應(yīng)采取有效的 排水措施，以確保路基的干燥程度。b、路面基層施工時(shí)應(yīng)注意的問題應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求， 進(jìn)行底基層和基層的施工，以確保路面基層的標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度及嚴(yán)整 度達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；鶎邮┕ね瓿珊?，應(yīng)采用不透水薄膜或濕砂對(duì)其進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，也可以噴灑瀝青乳化液進(jìn)行保

31、護(hù)。c、壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)方式及操作選擇瀝青混合料的壓實(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用33-60HZ,最佳頻率為45-50HZ；瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層的壓實(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可 選用0.35-0.88mm,最佳振幅為0.4-0.6mm;根據(jù)速度與頻率的關(guān)系、鋪 筑層厚度、材料種類以及級(jí)配構(gòu)成因素，振動(dòng)壓路機(jī)最佳碾壓速度應(yīng)以 6-8km/h 為宜。d、縱橫向接縫的碾壓縱向接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在己壓實(shí)的路面上行走，同時(shí)碾壓新 鋪混合料10-15cm,然后再碾壓新鋪混合料，跨過已壓實(shí)的路面10-15cm, 最后將接縫碾壓密實(shí)；橫向接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料 層上方，伸入新鋪混合料的寬度應(yīng)20c

32、m,碾壓時(shí)每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm,直到壓路機(jī)全部向新鋪面層上碾壓為止，最后進(jìn)行 正常的縱向碾壓。e、接縫處措施縱向接縫：兩條攤鋪帶的接口處，必須有一部分搭接，才能保證該 處與其他部分具有相同的寬度，且搭接的寬度應(yīng)前后一致。橫向接縫： 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m以上，并從接縫處繼續(xù)攤鋪 混合料。攤鋪前，應(yīng)用3m直尺檢查己鋪路面端部的平整度，若不符合 要求應(yīng)子以清除。新混合料的攤鋪，應(yīng)先調(diào)整好預(yù)留高度，待接縫攤鋪 層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，若不符合要求，應(yīng)在混合料尚 未完全冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。f、瀝青碎石離析的施工控制瀝青路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的另一關(guān)鍵因素。瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面 積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松 散，破壞路面結(jié)構(gòu)，從而影響路面強(qiáng)度、行車安全、行車效果以及道路 使用壽命；粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易使路面形成積 水，影響路面質(zhì)量；粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。因 此，離析會(huì)對(duì)路面質(zhì)量造成多方面的影響。而產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，主 要是由攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等造成的。 為了避免瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控 制。g、瀝青混合