MPC555微控制器與汽車電子

1、mpc555微控制器與汽車電子汽車電子行業(yè)的進(jìn)展依靠于汽車工業(yè)的蓬勃進(jìn)展，以及后者在囫圇工業(yè)領(lǐng)域所處的重要地位。汽車電子的技術(shù)基礎(chǔ)來源于半導(dǎo)體行業(yè)、軟件開發(fā)、執(zhí)行器和等電子技術(shù)的進(jìn)展。汽車電子產(chǎn)品能夠在高速移動、苛刻和強(qiáng)烈變幻的環(huán)境下運(yùn)行，并且具有高牢靠性、平安性、較強(qiáng)的機(jī)電結(jié)合性、適于大指和低成本的生產(chǎn)等特點(diǎn)。國際汽車電子技術(shù)正處于全面迅速進(jìn)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在四化一功能，即多樣的功能（從最初的發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火與噴油進(jìn)展到如今的各種控制功能，如自動巡航、自動啟停、自動避撞等）、技術(shù)一體化（從最初的機(jī)電部件松散組合到如今的機(jī)液電磁一體化，如直噴式發(fā)動機(jī)電控共軌燃料噴射系統(tǒng)）、系統(tǒng)集成化（從

2、最初的單一控制進(jìn)展到如今睥多變量多目標(biāo)結(jié)合協(xié)調(diào)控制，如動力總成綜合控制、集成平安控制系統(tǒng)等）、通信網(wǎng)絡(luò)化（從初期的多子系統(tǒng)分離工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車信息分享的車載分布式控制系統(tǒng)，以及d2b無線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（如osek技術(shù)規(guī)范，將成為將來汽車電子行業(yè)嵌入式操作系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛被采納）。國外的汽車電子產(chǎn)業(yè)形成了從半導(dǎo)體到軟件到部件開發(fā)再到系統(tǒng)集成應(yīng)用的一整套的開發(fā)和生產(chǎn)體系。而國內(nèi)的汽車電子科研和產(chǎn)業(yè)還處于簇?fù)?、分割、重?fù)、重疊的低水平階段，現(xiàn)狀不容積極。mpc555微控制器在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用范例：*bmw的val

3、wetronic電子閥門系統(tǒng)為目前國際最先進(jìn)的動力控制系統(tǒng)技術(shù)（其三種車型已在道路上運(yùn)行）；*ford的taurus動力控制系統(tǒng)；*由bmw聯(lián)合motorola等開發(fā)的byteflight數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)（用于平安氣囊）；*siemens vdo汽車動力管理一體化系統(tǒng)；*ford采納mpc500系列為lincoln ls luxury sedans開發(fā)的動力控制系統(tǒng)；*ford采納mpc500系列為jaguar s-typesedans車型的點(diǎn)火、噴油、排氣控制；*韓國現(xiàn)代公司最新燃料電池轎車snata fe fcev（evs19展出的）的總成控制；*mobies項目oep汽車動力控制開放式實(shí)驗平

4、臺硬件控制單元（ecu）。汽車動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車體以及平安系統(tǒng)等逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓結(jié)構(gòu)向電子結(jié)構(gòu)以及智能化控制演化。在制動、駕駛、懸掛、助力、車身等控制方面都借助電子化的手段提高性能。gpa全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航、穩(wěn)定管理、電制動、自動駕駛以及防撞車、語音識別、網(wǎng)絡(luò)化、夜間分辨加強(qiáng)等系統(tǒng)都在樂觀的開發(fā)應(yīng)用當(dāng)中。另外，通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將各個自立功能的子系統(tǒng)銜接形成實(shí)時的資源分享，使系統(tǒng)集成化、智能化。例如，底盤穩(wěn)定控制系統(tǒng)；通過對制動、駕駛和懸掛系統(tǒng)信息的獲得而得以優(yōu)化。4 mpc555應(yīng)用進(jìn)展前景汽車電子技術(shù)的進(jìn)展為提高整車性能起到了關(guān)鍵性的作用。隨著汽車電子化進(jìn)展的深化，32位微控制器將逐漸取

5、代8位、16位微控制器而成為主流應(yīng)用產(chǎn)品。將來的進(jìn)展趨勢應(yīng)重視以下領(lǐng)域技術(shù)的開發(fā)。（1）軟件標(biāo)準(zhǔn)的i/o驅(qū)動模塊、實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng)、高級語言控制編程、基于模型的算法設(shè)計、自動代碼生成及虛擬仿真測試。（2）硬件提供完整的與軟件系統(tǒng)一體化的硬件開發(fā)平臺。靈便、多功能的迅速原型，硬件在環(huán)仿真hil（hardware-in-the-loop）simulation,bypass辦法的應(yīng)用等。（3）迅速原型建立軟硬件一體化應(yīng)用系統(tǒng)采納迅速原型建立目標(biāo)系統(tǒng)：基于模型設(shè)計建立控制算法；模擬系統(tǒng)動態(tài)測實(shí)驗證控制算法；模型實(shí)時檢驗；系統(tǒng)聯(lián)機(jī)測試、檢驗、調(diào)試、修改；自動生成源代碼、在線調(diào)試標(biāo)定。（4）標(biāo)準(zhǔn)化汽車電

6、子正處于全面進(jìn)展時期，相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)也處于建立、完美的階段。關(guān)通信、網(wǎng)絡(luò)規(guī)范、實(shí)時操作系統(tǒng)規(guī)范等技術(shù)規(guī)范日趨成熟。這類規(guī)范與針對性硬件系統(tǒng)到相滲透、相互依靠，成為一體。各大汽車公司聯(lián)盟爭先開發(fā)、建立不同的標(biāo)準(zhǔn)體系，以便在汽車電子競爭中搶得先機(jī)。汽車工業(yè)的進(jìn)展圍繞平安、節(jié)能、環(huán)保、舒服、便利的主題，為消費(fèi)者提供高質(zhì)量、平安牢靠、多功能低價位的創(chuàng)新產(chǎn)品。開發(fā)商瀕臨的挑戰(zhàn)是如何在最短的時光內(nèi)將新產(chǎn)品推向市場。為了適應(yīng)這一特點(diǎn)，汽車行業(yè)以及it行業(yè)的企業(yè)越來越認(rèn)同聯(lián)合開發(fā)的方式，并著重在制定標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一開發(fā)模式方面加大力度。mpc555嵌入式系統(tǒng)在汽車行業(yè)有著廣大的應(yīng)用前景。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛快進(jìn)展，人民生活水平的提高，汽車有望成為居民新的消費(fèi)熱點(diǎn)以及國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。隨著中國加入wto，競爭也越來越激烈。正像bmw總裁helmut panke所說的，將來的進(jìn)展趨勢將是“from the sheet metal to software”。傳統(tǒng)汽車創(chuàng)造業(yè)必定要與信息、計算、電子技術(shù)相結(jié)合，汽車生產(chǎn)企業(yè)與it行業(yè)的合作關(guān)系將越來越緊密。先進(jìn)的辦法和手段將不斷應(yīng)用到產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中。mpc555在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用將不斷得到提升。我們有須要加大開發(fā)mpc