物流企業(yè)信息化的可行性及必要性

1、物流信息化，是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采 集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的 控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流 發(fā)展的必然要求和基石。那么，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重 要。本文通過對物流信息化的可行性及必要性研究，為物流企業(yè)信息化提供一點借鑒。我國物流信息化的現(xiàn)狀最近，有關機構(gòu)在全國范圍內(nèi)進行了一次物流信息化現(xiàn)狀的調(diào)查?；厩闆r如下：1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快由于調(diào)查對象主要是大中型企業(yè)，因此在接受調(diào)查的企業(yè)中，建立了信息管理系

2、統(tǒng)和企 業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約 74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，大約77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。2、企業(yè)信息化仍處于起步階段2.1企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主。根據(jù)調(diào)查，公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣 傳（40%），其次是信息服務（36%），用于內(nèi)部通訊的占 30%，作為電子商務平臺的比 例相對較少，大約占 21%，但比起前兩年正呈現(xiàn)出增長勢頭。2.2系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示， 已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，說明目前物流信 息化項目的大多數(shù)還

3、屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶 的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上， 這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。2.3信息化的作用主要體現(xiàn)在提高效率和規(guī)范管理方面。已建信息系統(tǒng)的企業(yè)大約三分 之一對系統(tǒng)比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率，規(guī)范了管理。物流信息 化有三個層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通 暢、低成本、標準化；二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、 快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具；三是 以優(yōu)化

4、決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。前面已談到，客 戶關系管理與電子商務平臺的應用正在興起，一部分有基礎的企業(yè)開始關注更高層次方面 的解決方案，這將是一個更加寬廣的市場。卩丄門沽咬 廠用to,越來越多的跨國公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷、配送網(wǎng)絡，使其產(chǎn)品、服務得以打開中 國市場。隨之而來的是國際物流公司大舉進軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù) 有利地位。與其相比，國內(nèi)物流服務企業(yè)雖然擁有一些先天的市場優(yōu)勢，但面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)和運營模式的根本性調(diào)整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數(shù)據(jù)處理水平 落后，信息處理不規(guī)范，人工重復操作過多以及人力和資金

5、資源的內(nèi)耗和浪費等諸多問題。 因此物流信息系統(tǒng)正日益成為國內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展的”瓶頸”。3、物流信息化的可行性3.1政府部門和行業(yè)協(xié)會的支持中國物流與采購聯(lián)合會正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加大力度推進行業(yè)信息化的進程。 除了與有關政府部門、兄弟行業(yè)協(xié)會以及企業(yè)界的代表共同研究整體規(guī)劃和行業(yè)標準、規(guī) 范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規(guī)范和標準，案例是可實施的規(guī)范和 標準，優(yōu)秀的案例就是實實在在的整合。3.2已有的成功案例可以借鑒美國人山姆沃爾頓于 1962年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小 型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實現(xiàn)短時間發(fā)展壯大、超越對

6、手， 坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統(tǒng)起著至關重要的作用。 依靠自身的信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過 78億箱，總行程達 6.5億km。所有這一切，如果沒有完善的物 流信息系統(tǒng)是根本不可能實現(xiàn)的。早在20世紀80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個衛(wèi)星系統(tǒng)。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系 統(tǒng)后，利用一種統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼UPC代碼（UNIVERSALPRODUCT CODE）對貨品進行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以 知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運輸?shù)缴?/p>

7、店 的途中，會在什么時候運到。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人 員不但能實時地對銷售情況、物流情況等進行監(jiān)控，還可知道當天回收多少張失竊的信用 卡，信息卡認可體系是否正常工作，并監(jiān)督每日做成的交易數(shù)目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與 供應商建立了聯(lián)系，從而實現(xiàn)了快速反應的供應鏈管理。廠商通過運營系統(tǒng)可以進入沃爾 瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應商的商品流通動態(tài)信息，如不同 店鋪及不同商品的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)、沃爾瑪各倉庫的調(diào)配狀態(tài)、銷售預測、電子郵件與付款 通知等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據(jù)。整個運作過程協(xié)調(diào)有序，減少無效的程 序，提高效率。通過該信息系統(tǒng)，管理人

8、員掌握到第一手資料，并對日常運營與企業(yè)戰(zhàn)略 做出分析和決策。以上分析可以發(fā)現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有 很多，比如海爾集團，聯(lián)想集團的物流信息系統(tǒng)等等，因此，大力推行物流信息系統(tǒng)是可 行的。3.3 IT技術提供有力支持物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是物流 企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通 過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT 技術完全有能力構(gòu)筑一個高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶 的要求做出快速反應，在市場競爭

9、中占據(jù)有利位置。3.4充分利用公共物流信息平臺基于Internet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間 的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干 家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用 戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成 本為客戶提供最好的服務；為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務；對于不 具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開 展網(wǎng)上業(yè)務，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、

10、跨 地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的 發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺包含六大功能：保證貨物運送的準時性；貨物與 車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提高政府行業(yè)管理部門工作的 協(xié)同性；提高資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。4物流信息化的必要性4 . 1物流信息化能促使物流成本的減少無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決 策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同， 物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟

11、條件，是不穩(wěn)定的。 因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內(nèi)，給出最 佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人 員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)戈:而在物流件總佇珅.系統(tǒng)中 門左運用秤能隊劃理論和方陸,實-見佇理和決策i勺處優(yōu)化、 智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。據(jù)資料介 紹，1999年我國全社會物流費用支出約占GDP的20%，以我國2000年的GDP計算，2000年我國全社會物流費用為 17 880億元，如果我國物流費用降低1%,每年將節(jié)約1

12、78億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應用 現(xiàn)代科學技術和數(shù)學方法與手段，運用數(shù)學模型和數(shù)學工具，對企業(yè)物流活動進行決策、 預測和控制，進而實現(xiàn)真正有效的科學管理。通過引入了各種最優(yōu)化模型，先進的物流管 理軟件在車輛配載、運輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都已經(jīng)實現(xiàn)了很好的應用，直接 為客戶帶來經(jīng)濟上的利益。例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計表明，合理安排車輛線路可以 幫助用戶用原來60% 70%的資源（車輛、人力）完成原來的工作。因此，物流信息化能 夠以最小的成本帶來最大的效益。4 . 2物流信息化促使物流流程的重組物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流

13、動的及時準確，而信息的迅速流動直 接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現(xiàn)快速的交付，可能采 取兩種方法，一是在當?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量 的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；二是通過速度較慢 的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現(xiàn)在較低總成本下甚至 更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統(tǒng)各個組成部分，這 也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。 我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務流程一般如下：零售商進行銷售 - 發(fā)現(xiàn)商品庫存

14、快到最低點 - 向供貨商要貨 - 供貨商發(fā)貨 - 零售商入庫 - 進行銷售，這是最常見的方式。 但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計算機及網(wǎng)絡技術的基礎上進行的。沃爾瑪對于某供 貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時通過” RETAIL LINK "軟件包,利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計算機系統(tǒng)內(nèi)。這樣，供貨商對其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進行物流流程重組。但是對物流 流程的重組并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理 化、高效化、現(xiàn)代化，使物流時間、空間范圍更加擴展。4 3物流信息化促使物流的標準化 據(jù)估

15、算，如果有一個可參照的標準，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費用可以降低 80，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復開發(fā) 與建設成本。在由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的 "2002 年物流與采購信息化優(yōu)秀案例暨經(jīng) 驗交流大會 " 上，有 10 個企業(yè)的物流與采購信息化案例被評為優(yōu)秀案例。這些優(yōu)秀案例共 同的特點之一就是，在標準化建設方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。因此物 流信息化促使物流標準化。目前，基于信息技術和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的現(xiàn)代物流標準化趨勢有 三個方面：一是業(yè)務流程標準化，二是信息流標準化，三是文件格式標準化。企業(yè)的業(yè)務 流程要體現(xiàn)

16、在信息系統(tǒng)的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務流程標準化以后，才有利于信息系 統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務相結(jié)合；信息流標準化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng) 營數(shù)據(jù)和技術數(shù)據(jù)標準化問題；文件格式標準化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。這三 個方面的核心任務是實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時代先進企業(yè)標準化的一個特 點。還有兩點很關鍵：一是標準要統(tǒng)一；二是標準要適當超前。中國物流信息管理標準化 委員會 2003 年 8 月 12 日在北京正式成立，來自中國標準化管理委員會、中國標準化研究 所、中國科技部、中國商務部等單位的負責人出任了該委員會的委員。中國物流信息管理 委員會將負責中國物流信息管理、系統(tǒng)

17、、安全等領域的標準化工作，整合物流領域分散經(jīng) 營帶來的信息不匹配等問題。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越 來越大，國際標準的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標準化也已成為企業(yè)競爭的重要手 段。美國微軟、IEM、HP、諾基亞等公司對標準化十分重視，他們通過美國信息技術 辦公室中國辦事機構(gòu)，頻繁向國內(nèi)有關人士詢問有關標準化制定與執(zhí)行情況。相比之下， 國內(nèi)企業(yè)的標準化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術發(fā)展的標準化體系，出臺支持 信息化發(fā)展的強制性標準，并積極配合有關部門制定好重大工程的信息接口標準，解決好 物流業(yè)信息化涉及到的標準化問題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關注

18、的話題。4 4物流信息化促使物流企業(yè)提高競爭力4 41從競爭的范圍上來看。過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運輸環(huán)節(jié)上或 者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管 理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不 再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提 高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業(yè)應用物流信息化以后，物流競爭已 從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競 爭力。4 42從競爭手段來看。在 20世紀 80年代早期，很多國際上的物流活

19、動都是在自動 化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達 的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息 技術的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通 過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理 的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能 力。目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運輸設備和自動化的 倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛而完善的 應用方面。所以物流競爭已經(jīng)

20、從原來關注物流設施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息 技術水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會 在競爭中處于劣勢。物流信息化，是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行 采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程 的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物 流發(fā)展的必然要求和基石。那么，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越 重要。本文通過對物流信息化的可行性及必要性研究，為物流企業(yè)信息化提供一點借鑒。我國物流信息化的現(xiàn)狀最近，有關機構(gòu)在全國范圍內(nèi)進行了

21、一次物流信息化現(xiàn)狀的調(diào)查?；厩闆r如下：1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快由于調(diào)查對象主要是大中型企業(yè)，因此在接受調(diào)查的企業(yè)中，建立了信息管理系統(tǒng)和企 業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約 74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，大約77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。2、企業(yè)信息化仍處于起步階段2.1企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主。根據(jù)調(diào)查，公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣 傳（40%），其次是信息服務（36%），用于內(nèi)部通訊的占 30%，作為電子商務平臺的比 例相對較少，大約占 21%，但比起前兩年正呈現(xiàn)出增長勢頭。2.2系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源

22、整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示， 已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，說明目前物流信 息化項目的大多數(shù)還屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶 的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上， 這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。2.3信息化的作用主要體現(xiàn)在提高效率和規(guī)范管理方面。已建信息系統(tǒng)的企業(yè)大約三分 之一對系統(tǒng)比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率，規(guī)范了管理。物流信息 化有三個層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通 暢、低成本、標

23、準化；二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、 快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具；三是 以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。前面已談到，客 戶關系管理與電子商務平臺的應用正在興起，一部分有基礎的企業(yè)開始關注更高層次方面 的解決方案，這將是一個更加寬廣的市場。収八T.d'U我門 D性 奔;® 匚齪TQ越來越多的跨國 公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷、配送網(wǎng)絡，使其產(chǎn)品、服務得以打開中 國市場。隨之而來的是國際物流公司大舉進軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù) 有利地位。與其相比，

24、國內(nèi)物流服務企業(yè)雖然擁有一些先天的市場優(yōu)勢，但面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)和運營模式的根本性調(diào)整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數(shù)據(jù)處理水平 落后，信息處理不規(guī)范，人工重復操作過多以及人力和資金資源的內(nèi)耗和浪費等諸多問題。 因此物流信息系統(tǒng)正日益成為國內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展的”瓶頸”。3、物流信息化的可行性3.1政府部門和行業(yè)協(xié)會的支持中國物流與采購聯(lián)合會正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加大力度推進行業(yè)信息化的進程。 除了與有關政府部門、兄弟行業(yè)協(xié)會以及企業(yè)界的代表共同研究整體規(guī)劃和行業(yè)標準、規(guī) 范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規(guī)范和標準，案例是可實施的規(guī)范和 標準，優(yōu)秀的案例就是實實在在

25、的整合。3.2已有的成功案例可以借鑒美國人山姆沃爾頓于 1962年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小 型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實現(xiàn)短時間發(fā)展壯大、超越對手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統(tǒng)起著至關重要的作用。 依靠自身的信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過 78億箱，總行程達 6.5億km。所有這一切，如果沒有完善的物 流信息系統(tǒng)是根本不可能實現(xiàn)的。早在20世紀80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個衛(wèi)星系統(tǒng)。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系 統(tǒng)后，利用一種統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼UPC代碼(UN

26、IVERSALPRODUCT CODE)對貨品進行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以 知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運輸?shù)缴痰?的途中，會在什么時候運到。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人 員不但能實時地對銷售情況、物流情況等進行監(jiān)控，還可知道當天回收多少張失竊的信用 卡，信息卡認可體系是否正常工作，并監(jiān)督每日做成的交易數(shù)目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與 供應商建立了聯(lián)系，從而實現(xiàn)了快速反應的供應鏈管理。廠商通過運營系統(tǒng)可以進入沃爾 瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應商的商品流通動態(tài)信息，如不同 店鋪及

27、不同商品的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)、沃爾瑪各倉庫的調(diào)配狀態(tài)、銷售預測、電子郵件與付款 通知等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據(jù)。整個運作過程協(xié)調(diào)有序，減少無效的程 序，提高效率。通過該信息系統(tǒng)，管理人員掌握到第一手資料，并對日常運營與企業(yè)戰(zhàn)略 做出分析和決策。以上分析可以發(fā)現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有 很多，比如海爾集團，聯(lián)想集團的物流信息系統(tǒng)等等，因此，大力推行物流信息系統(tǒng)是可 行的。3.3 IT技術提供有力支持物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是物流 企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通

28、過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT 技術完全有能力構(gòu)筑一個高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶 的要求做出快速反應，在市場競爭中占據(jù)有利位置。3.4充分利用公共物流信息平臺基于Internet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間 的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干 家物流企業(yè)連接在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用 戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成 本為客戶提供最好的服務；為客戶提供全面的物流信

29、息，以及個性化的物流服務；對于不 具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開 展網(wǎng)上業(yè)務，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨 地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的 發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺包含六大功能：保證貨物運送的準時性；貨物與 車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提高政府行業(yè)管理部門工作的 協(xié)同性；提高資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。4物流信息化的必要性4 . 1物流信息化能促使物流成本的減少無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如

30、何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決 策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同， 物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟條件，是不穩(wěn)定的。 因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內(nèi)，給出最 佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人 員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)K =而在物流佇總佇珅系紡中 門先運用智館規(guī)劃理論和方法,實理管理和決策竹域優(yōu)化、 智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益

31、。據(jù)資料介 紹，1999年我國全社會物流費用支出約占GDP的20%，以我國2000年的GDP計算，2000年我國全社會物流費用為 17 880億元，如果我國物流費用降低1%,每年將節(jié)約178億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應用 現(xiàn)代科學技術和數(shù)學方法與手段，運用數(shù)學模型和數(shù)學工具，對企業(yè)物流活動進行決策、 預測和控制，進而實現(xiàn)真正有效的科學管理。通過引入了各種最優(yōu)化模型，先進的物流管 理軟件在車輛配載、運輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都已經(jīng)實現(xiàn)了很好的應用，直接 為客戶帶來經(jīng)濟上的利益。例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計表明，合理安排車輛線路可以 幫助用戶用

32、原來 60 70的資源（車輛、人力）完成原來的工作。因此，物流信息化能 夠以最小的成本帶來最大的效益。4 2物流信息化促使物流流程的重組 物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直 接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現(xiàn)快速的交付，可能采 取兩種方法，一是在當?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量 的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；二是通過速度較慢 的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現(xiàn)在較低總成本下甚至 更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統(tǒng)各

33、個組成部分，這 也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。 我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務流程一般如下：零售商進行銷售 - 發(fā)現(xiàn)商品庫存 快到最低點 - 向供貨商要貨 - 供貨商發(fā)貨 - 零售商入庫 - 進行銷售，這是最常見的方式。 但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計算機及網(wǎng)絡技術的基礎上進行的。沃爾瑪對于某供 貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時通過” RETAIL LINK "軟件包,利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計算機系統(tǒng)內(nèi)。這樣，供貨商對其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進行物流流程重組

34、。但是對物流 流程的重組并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理 化、高效化、現(xiàn)代化，使物流時間、空間范圍更加擴展。4 3物流信息化促使物流的標準化 據(jù)估算，如果有一個可參照的標準，目前我國物流企業(yè)的信息系統(tǒng)開發(fā)費用可以降低 80，將各系統(tǒng)連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復開發(fā) 與建設成本。在由中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的 "2002 年物流與采購信息化優(yōu)秀案例暨經(jīng) 驗交流大會 " 上，有 10 個企業(yè)的物流與采購信息化案例被評為優(yōu)秀案例。這些優(yōu)秀案例共 同的特點之一就是，在標準化建設方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成

35、果。因此物 流信息化促使物流標準化。目前，基于信息技術和現(xiàn)代網(wǎng)絡技術的現(xiàn)代物流標準化趨勢有 三個方面：一是業(yè)務流程標準化，二是信息流標準化，三是文件格式標準化。企業(yè)的業(yè)務 流程要體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的軟件當中，只有把企業(yè)的業(yè)務流程標準化以后，才有利于信息系 統(tǒng)與企業(yè)的具體業(yè)務相結(jié)合；信息流標準化的重點是企業(yè)各類信息的編碼、管理信息、經(jīng) 營數(shù)據(jù)和技術數(shù)據(jù)標準化問題；文件格式標準化主要是為了解決數(shù)據(jù)的互聯(lián)與互通。這三 個方面的核心任務是實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息的共享，這是信息時代先進企業(yè)標準化的一個特 點。還有兩點很關鍵：一是標準要統(tǒng)一；二是標準要適當超前。中國物流信息管理標準化 委員會 2003 年 8 月

36、 12 日在北京正式成立，來自中國標準化管理委員會、中國標準化研究 所、中國科技部、中國商務部等單位的負責人出任了該委員會的委員。中國物流信息管理 委員會將負責中國物流信息管理、系統(tǒng)、安全等領域的標準化工作，整合物流領域分散經(jīng) 營帶來的信息不匹配等問題。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越 來越大，國際標準的廣泛采用已經(jīng)成為重中之重，所以標準化也已成為企業(yè)競爭的重要手 段。美國微軟、IEM、HP、諾基亞等公司對標準化十分重視，他們通過美國信息技術 辦公室中國辦事機構(gòu)，頻繁向國內(nèi)有關人士詢問有關標準化制定與執(zhí)行情況。相比之下， 國內(nèi)企業(yè)的標準化意識要弱得多

37、。因此，加快建立高新技術發(fā)展的標準化體系，出臺支持 信息化發(fā)展的強制性標準，并積極配合有關部門制定好重大工程的信息接口標準，解決好 物流業(yè)信息化涉及到的標準化問題，已成為業(yè)內(nèi)普遍關注的話題。4 4物流信息化促使物流企業(yè)提高競爭力4 41從競爭的范圍上來看。過去傳統(tǒng)的物流活動往往是表現(xiàn)在倉儲、運輸環(huán)節(jié)上或 者包裝環(huán)節(jié)上等一些單獨的環(huán)節(jié)上，工商企業(yè)往往非常關注這些單一環(huán)節(jié)的管理水平和管 理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業(yè)形成以后，這種競爭不 再停留在單一的環(huán)節(jié)上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提 高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業(yè)應用物

38、流信息化以后，物流競爭已 從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業(yè)就沒有競 爭力。4 . 4. 2從競爭手段來看。在 20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動 化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達 的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息 技術的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通 過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理 的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能

39、 力。目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么高的運輸設備和自動化的 倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛而完善的 應用方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關注物流設施水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息 技術水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會 在競爭中處于劣勢。物流信息化，是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行 采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程 的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物 流發(fā)展的必然要求和基石

40、。那么，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越 重要。本文通過對物流信息化的可行性及必要性研究，為物流企業(yè)信息化提供一點借鑒。我國物流信息化的現(xiàn)狀最近，有關機構(gòu)在全國范圍內(nèi)進行了一次物流信息化現(xiàn)狀的調(diào)查?；厩闆r如下：1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快由于調(diào)查對象主要是大中型企業(yè)，因此在接受調(diào)查的企業(yè)中，建立了信息管理系統(tǒng)和企 業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約 74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，大約77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。2、企業(yè)信息化仍處于起步階段2.1企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主。根據(jù)調(diào)查，公司網(wǎng)站的主要功能多

41、是用于企業(yè)宣 傳（40%），其次是信息服務（36%），用于內(nèi)部通訊的占 30%，作為電子商務平臺的比 例相對較少，大約占 21%，但比起前兩年正呈現(xiàn)出增長勢頭。2.2系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調(diào)查結(jié)果顯示， 已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，說明目前物流信 息化項目的大多數(shù)還屬于第一層次。由于物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶 的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上， 這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。2.3信息化的作用主要體現(xiàn)在提高效率和規(guī)范管理方面。已建信息系統(tǒng)的

42、企業(yè)大約三分 之一對系統(tǒng)比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統(tǒng)提高了效率，規(guī)范了管理。物流信息 化有三個層次，一是以內(nèi)部整合資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標是通 暢、低成本、標準化；二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、 快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具；三是 以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。前面已談到，客 戶關系管理與電子商務平臺的應用正在興起，一部分有基礎的企業(yè)開始關注更高層次方面 的解決方案，這將是一個更加寬廣的市場。T宀亍我汩已 門 才"性 悴;® 門縄TQ越來越

43、多的跨國 公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷、配送網(wǎng)絡，使其產(chǎn)品、服務得以打開中 國市場。隨之而來的是國際物流公司大舉進軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù) 有利地位。與其相比，國內(nèi)物流服務企業(yè)雖然擁有一些先天的市場優(yōu)勢，但面臨著產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)和運營模式的根本性調(diào)整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數(shù)據(jù)處理水平 落后，信息處理不規(guī)范，人工重復操作過多以及人力和資金資源的內(nèi)耗和浪費等諸多問題。 因此物流信息系統(tǒng)正日益成為國內(nèi)眾多物流企業(yè)發(fā)展的”瓶頸”。3、物流信息化的可行性3.1政府部門和行業(yè)協(xié)會的支持中國物流與采購聯(lián)合會正在充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加大力度推進行業(yè)信息化的進程。

44、 除了與有關政府部門、兄弟行業(yè)協(xié)會以及企業(yè)界的代表共同研究整體規(guī)劃和行業(yè)標準、規(guī) 范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規(guī)范和標準，案例是可實施的規(guī)范和 標準，優(yōu)秀的案例就是實實在在的整合。3.2已有的成功案例可以借鑒美國人山姆沃爾頓于 1962年創(chuàng)立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小 型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)。在沃爾瑪實現(xiàn)短時間發(fā)展壯大、超越對手， 坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統(tǒng)起著至關重要的作用。 依靠自身的信息系統(tǒng)，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過 78億箱，總行程達 6.5

45、億km。所有這一切，如果沒有完善的物 流信息系統(tǒng)是根本不可能實現(xiàn)的。早在20世紀80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個衛(wèi)星系統(tǒng)。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系 統(tǒng)后，利用一種統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼UPC代碼(UNIVERSALPRODUCT CODE)對貨品進行管理。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以 知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運輸?shù)缴痰?的途中，會在什么時候運到。這些數(shù)據(jù)都通過主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人 員不但能實時地對銷售情況、物流情況等進行監(jiān)控，還可知道當天回收多少張失竊的信用 卡，信息卡認可體系是否正常工作，并監(jiān)督每日做成的交易數(shù)

46、目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與 供應商建立了聯(lián)系，從而實現(xiàn)了快速反應的供應鏈管理。廠商通過運營系統(tǒng)可以進入沃爾 瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應商的商品流通動態(tài)信息，如不同 店鋪及不同商品的銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)、沃爾瑪各倉庫的調(diào)配狀態(tài)、銷售預測、電子郵件與付款 通知等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據(jù)。整個運作過程協(xié)調(diào)有序，減少無效的程 序，提高效率。通過該信息系統(tǒng)，管理人員掌握到第一手資料，并對日常運營與企業(yè)戰(zhàn)略 做出分析和決策。以上分析可以發(fā)現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有 很多，比如海爾集團，聯(lián)想集團的物流信息系統(tǒng)等等，因此，大力推行物流信息系統(tǒng)是可

47、行的。3.3 IT技術提供有力支持物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，是物流 企業(yè)提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通 過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT 技術完全有能力構(gòu)筑一個高效的信息平臺，使物流企業(yè)能夠降低成本、提高效率并對客戶 的要求做出快速反應，在市場競爭中占據(jù)有利位置。3.4充分利用公共物流信息平臺基于Internet的公共物流信息平臺真正實現(xiàn)了物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間 的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干 家物流企業(yè)連接

48、在一起，遠程進行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸；系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用 戶的訂單匯總起來，由信息平臺根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過規(guī)模物流，做到以最低的成 本為客戶提供最好的服務；為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務；對于不 具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開 展網(wǎng)上業(yè)務，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業(yè)、跨 地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統(tǒng)擴展性強、開放性好的特點對現(xiàn)代物流的 發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺包含六大功能：保證貨物運送的準時性；貨物與 車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應性；提

49、高政府行業(yè)管理部門工作的 協(xié)同性；提高資源配置的合理化?？梢哉f使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。4物流信息化的必要性4 . 1物流信息化能促使物流成本的減少無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同， 物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經(jīng)濟條件，是不穩(wěn)定的。 因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內(nèi)，給出最 佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人 員的安排、庫存數(shù)量的決策、需求和成本的預

50、測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)M:而托物流倚息首理系統(tǒng)'門覺運用科侄甌劃理淪和方法.實莎幷m和決策的最優(yōu)化、 智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。據(jù)資料介 紹，1999年我國全社會物流費用支出約占GDP的20%，以我國2000年的GDP計算，2000年我國全社會物流費用為17 880億元，如果我國物流費用降低1%,每年將節(jié)約178億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，應用 現(xiàn)代科學技術和數(shù)學方法與手段，運用數(shù)學模型和數(shù)學工具，對企業(yè)物流活動進行決策、 預測和控制，進而實現(xiàn)真正有效的科學管理。通過引入了各種最優(yōu)

51、化模型，先進的物流管 理軟件在車輛配載、運輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都已經(jīng)實現(xiàn)了很好的應用，直接 為客戶帶來經(jīng)濟上的利益。例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計表明，合理安排車輛線路可以 幫助用戶用原來60% 70%的資源（車輛、人力）完成原來的工作。因此，物流信息化能 夠以最小的成本帶來最大的效益。4 . 2物流信息化促使物流流程的重組物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直 接關系到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現(xiàn)快速的交付，可能采 取兩種方法，一是在當?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量 的基礎上處理訂單，把訂單分配

52、給配送倉庫，然后通過航空進行裝運；二是通過速度較慢 的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實現(xiàn)在較低總成本下甚至 更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統(tǒng)各個組成部分，這 也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。 我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務流程一般如下：零售商進行銷售-發(fā)現(xiàn)商品庫存快到最低點-向供貨商要貨-供貨商發(fā)貨-零售商入庫-進行銷售，這是最常見的方式。 但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計算機及網(wǎng)絡技術的基礎上進行的。沃爾瑪對于某供 貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時通過” RETAIL LINK "軟件包,利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計算機系統(tǒng)內(nèi)。這樣，供貨商對其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個月后才能知道。由此也可以看