物流發(fā)展困境及對策

1、一、臺州物流發(fā)展現(xiàn)狀1 物流基礎(chǔ)設(shè)施。本文從全社會貨運周轉(zhuǎn)量和貨運量兩方面對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行考察。2013 年全社會貨運周轉(zhuǎn)量增至1449 億噸公里，年均增長速度達121。2013 年公路貨運量和水運貨運量較2000 年分別增長 11786 萬噸和 10334 萬噸。目前臺州市已形成公、水、鐵、空四位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，但周邊區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展對臺州物流設(shè)施形成了倒逼機制，進而使臺州的物流基礎(chǔ)設(shè)施處于相對不足的階段。2 物流社會效益。物流社會效益主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)增加值和產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員上。從產(chǎn)值看，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出較為明顯的快速發(fā)展勢頭， 增長速度在 2013 年底達 118。臺州物流業(yè)逐漸

2、向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，但大多數(shù)是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來李學(xué)忠， 2014，在物流信息服務(wù)、物流成本控制等增值服務(wù)方面未有質(zhì)的提高。從就業(yè)看， 2013 年底全國倉儲企業(yè)從業(yè)人員71 萬人，同比增長84，呈現(xiàn)較好的社會效益。但掌握物流信息技術(shù)的高素質(zhì)人才十分稀缺，制約了先進科技手段的應(yīng)用和企業(yè)管理水平的提升。二、臺州物流發(fā)展困境分析臺州經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)健，但物流發(fā)展水平不高，且呈現(xiàn)出各自為政、相互打壓的怪圈。目前，臺州物流面臨成本、第三方物流、海運、電子商務(wù)物流等方面的困境。1 成本困境。物流企業(yè)最為關(guān)鍵的終端是運輸， 由此各項運輸成本能否下調(diào)則是該類企業(yè)能否維持核心競爭力的重要指標。臺州物流企業(yè)

3、總體上核心競爭力相對不強，主要是通過量的積累提升盈利水平，但各項成本的不斷推高成為了重要的鉗制。油價、高額的過路過橋費以及人力成本的增加，導(dǎo)致物流企業(yè)被成本綁架。在稅收方面，各物流企業(yè)的營業(yè)稅稅率也存在相對的不統(tǒng)一，這勢必會影響著該產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。2 第三方物流困境。企業(yè)為維持強勁的競爭力就應(yīng)積極實施主業(yè)和副業(yè)分離。運輸、存儲等物流業(yè)務(wù)需要大量的空間、物力和人力，且對企業(yè)自身的核心競爭力基本不會造成影響，由此諸多企業(yè)選擇采取第三方物流。但處于粗放發(fā)展階段的臺州物流企業(yè)，隨著物流量的逐漸增大，企業(yè)在管理及成本控制等方面都出現(xiàn)了瓶頸，導(dǎo)致難以應(yīng)對第三方物流。因此，臺州物流企業(yè)出現(xiàn)了雙重制約， 高收

4、益的第三方物流難以有效切入，且業(yè)務(wù)量膨脹帶來的消化壓力造成了發(fā)展收縮， 使物流業(yè)進入了價低質(zhì)次的死循環(huán)。3 海運困境。臺州市是海洋資源大市， 海運業(yè)對臺州而言也是朝陽產(chǎn)業(yè)， 尤其是頭門港開發(fā)進程的逐漸加快更是將臺州的海運上升到了國家層面。從海運產(chǎn)業(yè)看， 造船是臺州很多區(qū)域的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一， 但造船產(chǎn)業(yè)和海岸線的優(yōu)勢并沒有在海運業(yè)上得到有效體現(xiàn)。如，除在建的頭門港，臺州基本上沒有?？看笮痛暗母劭?，造成臺州龐大的船隊難以充分發(fā)揮比較優(yōu)勢， 這在無法發(fā)揮臺州造船業(yè)優(yōu)勢的同時也使海運業(yè)發(fā)展步伐緩慢。4 電子商務(wù)物流困境。隨著阿里巴巴、 京東等電子商務(wù)運營商的快速發(fā)展， 電商物流將是物流企業(yè)后續(xù)需要切入

5、的重要業(yè)務(wù)?，F(xiàn)代化物流是實施電子商務(wù)的關(guān)鍵所在， 而物流基礎(chǔ)設(shè)施又是其重要保證。就臺州目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施而言， 電子物流的發(fā)展更應(yīng)引起重視。然而要實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化， 就需要高效的運行環(huán)境， 但臺州的電子商務(wù)物流硬件、 軟件建設(shè)尚不夠健全， 極大地制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。此外，臺州電子商務(wù)專業(yè)人才的嚴重缺乏成為了重要的制約。三、導(dǎo)致臺州物流發(fā)展陷入困境的原因分析臺州物流陷入發(fā)展相對困境，與物流所需交通網(wǎng)絡(luò)不完善、地方政府政策實施不到位、物流產(chǎn)業(yè)相對低端發(fā)展、專業(yè)人才相對缺乏密切關(guān)聯(lián)。1 物流所需交通網(wǎng)絡(luò)不完善。臺州市近年來交通運輸網(wǎng)絡(luò)快速完善， 輕軌、沿海大動脈等物流基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸深入

6、開發(fā)， 但受制于區(qū)位制約， 其發(fā)展速度還有待加快。相比杭嘉湖地區(qū)較為成熟的交通體系和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，臺州正處于主攻路網(wǎng)建設(shè)、多種運輸方式綜合發(fā)展的穩(wěn)步提升期。但還存在交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的總量供給不足、交通對城市相向融合的有效引導(dǎo)不足、多元化交通載體間的順暢銜接不足等缺陷。2 地方政府政策實施不到位。物流業(yè)已成為臺州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。臺州市政府也非常重視物流業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列優(yōu)惠政策以倒逼物流業(yè)的轉(zhuǎn)型， 如鼓勵物流企業(yè)通過兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強。但這些政策在落地時存在較為明顯的阻力，這既與地方政府未有效認識政策的拉動效應(yīng)有關(guān)， 也與地方政府對政策的宣傳力度不夠

7、有關(guān)，進而導(dǎo)致臺州的物流業(yè)長期處于相對低端發(fā)展。3 物流產(chǎn)業(yè)相對低端發(fā)展。臺州物流企業(yè)總體呈現(xiàn)出較為明顯的低、小、散格局。以臺州路橋為例，諸多的專業(yè)市場催生了物流業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展，但該區(qū)域物流業(yè)的整合程度相對較低，在制約物流業(yè)發(fā)展的同時也導(dǎo)致路橋的專業(yè)市場競爭力呈現(xiàn)出較為明顯的頹勢。因此，物流產(chǎn)業(yè)的低端化發(fā)展， 在鉗制該產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步提升的同時也不利于充分發(fā)揮物流對經(jīng)濟發(fā)展的前向與后向效應(yīng)。4 物流專業(yè)人才相對缺乏。臺州地區(qū)的高效人才相對較少， 目前僅臺州學(xué)院等三所本?？茖W(xué)校，且物流專業(yè)人才的培養(yǎng)也較少。高層次專業(yè)人才的相對不足和區(qū)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的嚴重不足， 可能是多方原因造成， 如企業(yè)運營績效較低

8、、 物流企業(yè)規(guī)?；潭认鄬^低，直接制約著該產(chǎn)業(yè)的提檔調(diào)整。四、破解臺州物流業(yè)發(fā)展困境的對策1 地方政府實施財政補助。物流業(yè)作為較新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景處于探索階段。物流作為核心業(yè)務(wù)未被企業(yè)與地方政府進一步重視， 導(dǎo)致臺州企業(yè)及政府出現(xiàn)財政傾斜現(xiàn)象。以臺州天天物流、 五星物流等企業(yè)為例， 公司投入最大規(guī)模的反而是鋼鐵、水泥等建材的經(jīng)營。因此政府應(yīng)重視臺州物流業(yè)的發(fā)展， 成立物流基金， 監(jiān)督地方政府實施優(yōu)惠政策，增強企業(yè)積極性，促進臺州物流業(yè)的健康發(fā)展。2 規(guī)劃物流業(yè)整體布局。目前，臺州市物流業(yè)仍處于起步階段，很多企業(yè)呈現(xiàn)出亂、散的狀態(tài)。因此臺州市物流業(yè)的整體布局和規(guī)劃必須著手落實，建立一套完整的物

9、流業(yè)發(fā)展體系并進行大力宣傳，幫助企業(yè)認清物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和重要性，為物流業(yè)的發(fā)展做好基礎(chǔ)設(shè)施的平臺。此外，臺州市政府在交通便利的區(qū)域， 可規(guī)劃一塊土地建造臺州市物流大廈，形成臺州統(tǒng)一的物流品牌， 為臺州市物流業(yè)的發(fā)展打好硬件基礎(chǔ)。3 構(gòu)建低碳綠色物流體系。企業(yè)應(yīng)廣泛采納自動分揀和傳輸設(shè)備、 等裝備技術(shù)，提高物流運作的速度和效率，降低企業(yè)物流成本。同時加強自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，實現(xiàn)節(jié)能減排目標。企業(yè)間要強強聯(lián)合， 構(gòu)建低碳綠色可持續(xù)發(fā)展的物流體系， 快速提高產(chǎn)品的一條龍服務(wù)， 最大滿足消費者的物流需求姚霞霞、 樓莉萍，2012。4 建立現(xiàn)代物流人才支撐體系。臺州市目前開設(shè)物流管理的高校僅三所，物流人才缺口巨大。且因臺州物流起步晚， 人才培養(yǎng)方面能力