物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)報(bào)告物流沙盤(pán)，是以物流實(shí)體模型為輔種以信息技術(shù)為主， 對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。小編為你收集 了物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)報(bào)告，希望給你帶來(lái)一些借鑒的作用。1、“模擬公司”實(shí)訓(xùn)環(huán)境的建立：分成8 個(gè)組，每組 7名同學(xué)2、仿真的商務(wù)環(huán)境：用已經(jīng)制作好的模塊，仿真現(xiàn)實(shí) 中的物流環(huán)境，模擬真實(shí)的物流環(huán)境。通過(guò)本次物流管理沙盤(pán)模的學(xué)習(xí)，我們熟悉了物流企業(yè) 的經(jīng)營(yíng)規(guī)則，模擬企業(yè)物流運(yùn)作全過(guò)程，直探物流的本質(zhì)， 根據(jù)現(xiàn)代物流管理知識(shí)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)和未來(lái)市場(chǎng)環(huán)境變化，分 別做出發(fā)展戰(zhàn)略的決策以及公司目前的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成 果。理解銷(xiāo)售定單、 產(chǎn)品運(yùn)輸配送， 倉(cāng)儲(chǔ)保管等的相互協(xié)調(diào) , 以及成本控制，合

2、理開(kāi)支等概念的理論和方法；熟悉企業(yè)物 流管理的全過(guò)程，對(duì)企業(yè)物流的基本運(yùn)作概況進(jìn)行了解，更 重要的是培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大的效果。熟悉規(guī)則，建立自己的物流公司，走盤(pán)規(guī)則，競(jìng)標(biāo)，資 產(chǎn)設(shè)置，公開(kāi)信息，訂單發(fā)布，跟蹤管理表格的計(jì)算，決定 各組經(jīng)營(yíng)名次，對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的總結(jié)和點(diǎn)評(píng)。我所在的風(fēng)行物流有限責(zé)任公司是一家物流服務(wù)提供 商，我們擁有了該公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)。 我們從未進(jìn)入過(guò)這個(gè)領(lǐng)域， 但是現(xiàn)在我們必須全力經(jīng)營(yíng)。并不太壞的財(cái)務(wù)狀況，有能夠維持簡(jiǎn)單物流業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸與配送設(shè)備。公司經(jīng)營(yíng) 處在盈虧平衡狀態(tài)，形勢(shì)并不樂(lè)觀！ 總經(jīng)理 財(cái)務(wù)總監(jiān) 倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理 ：運(yùn)輸及配送經(jīng)理 兼任計(jì)劃與協(xié)調(diào)經(jīng)理

3、、服務(wù)及訂單處理經(jīng)理 公司的戰(zhàn)略目標(biāo)： 根據(jù)公司現(xiàn)狀， 短期內(nèi)走中低端路線(xiàn)， 等到公司發(fā)展到一定程度，走中高端路線(xiàn)。各成員各司其職，一起為創(chuàng)造更優(yōu)的服務(wù)，更大的利潤(rùn) 而努力首先對(duì)于我們這組不得不提的一定是第一輪的報(bào)價(jià)。我 們拿到了 8 個(gè)訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本， 差不多是 12%左右，再又聽(tīng)從了老師的建議，服務(wù)費(fèi)率選在 12% 15%比較符合現(xiàn)實(shí)情況，所以就定了13%的服務(wù)費(fèi)率，這在競(jìng)標(biāo)排名的時(shí)候排在第二位。第二步根據(jù)我們短期內(nèi)的 戰(zhàn)略目標(biāo)，走的是中低端路線(xiàn)，我們的想法是企業(yè)現(xiàn)在做大 單的能力不太夠，所以就沒(méi)有選大單。沒(méi)有走規(guī)?；?，這也 直接導(dǎo)致了我們?cè)诘谝黄谧詈蟮呐琶约袄?/p>

4、潤(rùn)極不樂(lè)觀。不 得不說(shuō)報(bào)服務(wù)費(fèi)率是各個(gè)公司的博弈。另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自 己才是最好的。 因?yàn)樵诿科诮Y(jié)束總結(jié)的時(shí)候， 我們總會(huì)發(fā)現(xiàn)， 利潤(rùn)最高的那組，往往是服務(wù)費(fèi)率和訂單處于中間位置的。而如果服務(wù)費(fèi)率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第 一步?？上驳氖?，在總結(jié)了第一期的教訓(xùn)，仔細(xì)分析了各個(gè) 公司報(bào)價(jià)方式及經(jīng)營(yíng)狀況，在后面幾期都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 第三點(diǎn)是控制成本方面。這涉及到了運(yùn)輸配送及倉(cāng)儲(chǔ)成本的 管理。成本控制是我們物流企業(yè)的重頭戲，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)本 身不像其他普通的生產(chǎn)制造企業(yè)能創(chuàng)造價(jià)值，而相反的，它 反而是一種消耗性的行業(yè)。所以我們?cè)诳刂瞥杀旧匣俗疃?的精力。首

5、先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線(xiàn)。而其 中要不要租車(chē)或倉(cāng)庫(kù)，要租的話(huà)，租多少，租哪種車(chē)或倉(cāng)庫(kù)， 又或者自建的話(huà)，成本會(huì)不會(huì)更低。這些問(wèn)題都要綜合考慮（ 然后，結(jié)算出各種可行路線(xiàn)的成本，進(jìn)而選出成本最低的方 案。第四點(diǎn)是在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面。模擬一個(gè)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)， 從廠(chǎng)房的租借，路線(xiàn)選擇，訂單定制都是一個(gè)連體，任何一 個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響到整個(gè)模擬運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo) 致破產(chǎn)。在起初我們就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)小組的討論 與總結(jié)，后來(lái)的幾次經(jīng)營(yíng)都有所好轉(zhuǎn)，但是時(shí)而也會(huì)有出乎 我們的意料事情發(fā)生，如，由于意見(jiàn)不一貸款過(guò)多，導(dǎo)致第 一期出現(xiàn)負(fù)利潤(rùn)，很是心痛，還好后來(lái)減少了貸款，也讓我 們的財(cái)政沒(méi)有

6、出現(xiàn)太大的問(wèn)題。在貸款方面，貸多貸少根據(jù) 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與策略，切不可盲目的去充斥現(xiàn)金流，其實(shí) 要知道是要付利息的。在車(chē)間生產(chǎn)上，要注意生產(chǎn)率與訂單 之間的效率，只有這樣相應(yīng)的利潤(rùn)也會(huì)增多。日常財(cái)務(wù)的收 入與支出以及調(diào)控方面，在每年的開(kāi)始年自己要知道有多少 現(xiàn)金，一年到期后又要付多少費(fèi)用，時(shí)刻警醒現(xiàn)金流量，財(cái) 務(wù)是一個(gè)企業(yè)的命脈，無(wú)論是現(xiàn)實(shí)中的還是模擬都至關(guān)重要。第五點(diǎn)是在團(tuán)體協(xié)作，為人處事方面。首先，要相信團(tuán) 隊(duì)的力量，不要說(shuō)自己多有能耐，其實(shí)人不是萬(wàn)能的，每個(gè) 人都有過(guò)人之處。團(tuán)隊(duì)的力量與智慧永遠(yuǎn)大于個(gè)人。其次， 一個(gè)團(tuán)隊(duì)是融合不同性格， 不同價(jià)值觀的， 我們要尊重彼此， 在不違背原則的前提下，可以適當(dāng)?shù)慕o對(duì)方提出得當(dāng)?shù)囊庖?jiàn)， 對(duì)方聽(tīng)不聽(tīng)就不要去勉強(qiáng)，那是他 / 她個(gè)人的權(quán)利，一定要 維持團(tuán)隊(duì)的和諧，不要引起不必要的爭(zhēng)執(zhí)，如果涉及職位安 排困境，一定要先聽(tīng)彼此的意見(jiàn)，盡量的去調(diào)整，達(dá)到他 / 她的期望值，因?yàn)橐粋€(gè)人對(duì)它有不滿(mǎn)的，做起事情來(lái)，肯定 也不怎么會(huì)盡心盡力，那樣怎么能發(fā)揮好一個(gè)團(tuán)隊(duì)的最大的 凝聚力？而我們這組團(tuán)隊(duì)成員的團(tuán)結(jié)，不拋棄不放棄的精神也使 我們最終走到了最后。從這點(diǎn)來(lái)看，第一期的失敗反而是對(duì) 我們的一種激勵(lì)，它讓我們迅速成長(zhǎng)起來(lái)，積極尋找翻盤(pán)的 機(jī)會(huì)，總結(jié)過(guò)失并奮起直追。總之，經(jīng)營(yíng)好一