物流沙盤實習(xí)報告

1、物流沙盤實習(xí)報告物流沙盤模擬是根據(jù)現(xiàn)實出發(fā)的，針對現(xiàn)在企業(yè)特有的經(jīng)營模式，運用實戰(zhàn)的方式，讓我們參與其中，對可能出現(xiàn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和市場前景，應(yīng)用所學(xué)的知識對問題進(jìn)行剖析。如下是小編給大家整理的物流沙盤實習(xí)報告，希望對大家有所作用。物流沙盤實習(xí)報告篇【一】一、現(xiàn)代物流模擬實驗、公司情況簡介在次現(xiàn)代物流實驗中， 我們公司名稱是： DF，是 Delivery Fast 的縮寫， 我們公司的的宗旨就是 “快速， 準(zhǔn)確，安全”，我們是第二組， 由五位同學(xué)組成， 分別是總經(jīng)理兼財務(wù)經(jīng)理：劉靈韜；運輸及配送經(jīng)理：孫燕輝；服務(wù)及訂單處理經(jīng)理：史鑒；倉儲及庫存經(jīng)理：王爍；計劃及協(xié)調(diào)經(jīng)理：陸曉天。、具體競標(biāo)流程在實

2、驗開始的時候，我們首先對公司的具體情況，競標(biāo)流程，貨物的運輸方式，各項費用的產(chǎn)生，成本利潤的計算等進(jìn)行了一定的了解。接下來就是通過競標(biāo)來獲取供應(yīng)商的訂單，在我們經(jīng)過很長時間的討論分析之后，我們最終決定把我們的費率定在 29%，因為我們覺得想要去同其他的五個公司爭取那個最高的運貨量有一點困難，我們于是決定將費率訂得高一點，但是我們想到別的公司肯定也會有這樣的想法，肯定會有公司將費率定在最高的30%，于是我們一致決定將費率定在29%，只要有公司將費率定在30%，我們的決策就至少不算失敗，后來結(jié)果出來了，果然有2 家公司將費率定在了30%，于是我們以29%的費率拿到了一個運貨量為51 的訂單， 得益

3、于大家的出謀劃策，我們公司在競標(biāo)環(huán)節(jié)已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢。、策略分析選擇下來的任務(wù)就是在最短的時間內(nèi)把需要運送的貨物運到指定的地點，并產(chǎn)生最少的費用。我們首先經(jīng)過討論，因為第一期我們不需要購買倉庫，我們的現(xiàn)金有40 萬的余額，現(xiàn)金擱置在一旁不使用本來就是一種貶值，所以我們決定用30 萬的現(xiàn)金購買一輛運輸車輛，提高我們的運送能力，這樣我們就有2 輛運輸車輛， 1 輛配送車輛同時進(jìn)行運輸配送，這樣我們就能相對輕松，靈活，及時的完成我們的運送任務(wù)。因此，在第一期只配送F1 物品的情況下，由于我們的貨物數(shù)量也不是最多的，所以我們最終制定的方案是三輛運輸車同時運作。即先用一輛運輸車從B 裝滿第一周和第三

4、周的貨物，同時另外兩輛車把B 地剩余的貨物運到中心倉庫進(jìn)行儲存，后面兩輛車把貨物運到中心倉庫的時間要計算好，剛好是在貨物到達(dá)之后就開始下一周的運輸。從第二周開始，根據(jù)我們的規(guī)劃是始終有一輛車只負(fù)責(zé)運送1、2 兩地的貨物，從中心倉庫出發(fā)。另外兩輛車在從中心倉庫裝完貨物之后就直接在3、 4、 5、 6 地流動，即不在回中心倉庫，也就是不卸貨。我們這樣的安排可能會使倉儲費用和運輸費用增加，但我們的訂單完成率是完全保證了，也就是這種安排會使每一周的訂單都按時完成。在第二期，由于一些小的意外，我們的訂單沒有拿到最好的，并且還是 6 個公司中所運貨物量最低的。不過針對這種情況我們也沒有氣餒，我們五個人齊頭

5、商量最終確定了和第一期差不多的方案既然我們的貨物量少，只要我們的運輸設(shè)備足夠的話我們也就能保證按時完成訂單或盡可能少的縮短延誤時間。因此，再我們再三定奪下， 我們又買了一輛配送車， 這樣我們就有四輛車。第一周開始我們就 4 輛車一起出動，根據(jù)每一周的貨運量和貨運地點在四輛車上分別裝上了 F1、 F2 兩種貨物，同時出發(fā)。當(dāng)然在我們再三商量之后，不管怎么運輸?shù)谝恢芏紩悠?。不過好在我們的車多，我們繼續(xù)實行不卸貨的原則，使4 輛車來回在 2、3、4、6 地流動以滿足各訂單的需求。這樣我們就把延誤的時間與其他公司相比縮短了許多，即將我們的訂單滿足率提高了許多，在另一方面也使我們公司的信譽提高了許多，

6、為我們的長遠(yuǎn)發(fā)展做了充分的準(zhǔn)備。、小結(jié)一個企業(yè)在運行起初，在了解到企業(yè)本身的生產(chǎn)能力之后，要懂得也要舍得投資，要懂得化冒險為盈利，當(dāng)然投資不是盲目的，而是做好資金的預(yù)算，市場分析以及各方面的規(guī)劃之后，做的一個總的投資目標(biāo)。雖然一個真正的企業(yè)運行起來沒有那么簡單，但是我們懂得了運行一個企業(yè)的基本流程。沙盤模擬雖然很累，但很值的回味。運行一個企業(yè)如此，當(dāng)然規(guī)劃我們的人生亦是如，在充實自己以后再做大投資，大的冒險才有精彩的人生。二、心得體會、 xxx 總經(jīng)理兼財務(wù)經(jīng)理在這次物流模擬實驗中，作為總經(jīng)理兼財務(wù)經(jīng)理，我和其他的經(jīng)理一起模擬了物流企業(yè)的整體運營過程，使我了解和認(rèn)識了競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨

7、物入庫、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選擇、資金籌措等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。在實驗過程中，我們能親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的各種問題，真正感受一個物流企業(yè)經(jīng)營者面對市場的復(fù)雜情況和殘酷競爭，承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險與責(zé)任，做出最優(yōu)的決策，為公司爭取最大的利益。作為總經(jīng)理，我有很深的體會，要想讓公司順利，高效的運轉(zhuǎn)，團(tuán)隊合作能力要好，才能調(diào)動團(tuán)隊的積極性和的熱情。總經(jīng)理需要沉著冷靜，做好人員調(diào)度，監(jiān)管進(jìn)度，統(tǒng)領(lǐng)全局。同樣我也體會到，團(tuán)隊合作十分重要，我作為總經(jīng)理需要把團(tuán)隊中的每一個人揉合在一起，明確每個人的任務(wù)和責(zé)任，保證大家的溝通

8、和信任，調(diào)動大家的積極性和熱情，為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力作為總經(jīng)理，我還需要做到全面掌握，整體控制。對于其他的經(jīng)理提出的問題和發(fā)現(xiàn)的缺漏進(jìn)行綜合考慮，妥善解決。善于聽取他人意見，并做出正確判斷，以整體方案和決策最優(yōu)化為實施標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌全局。而作為財務(wù)經(jīng)理，我則需要對經(jīng)營過程中產(chǎn)生的各種費用，設(shè)施折舊，人員工資，貸款利息等進(jìn)行及時的記錄，并依照期初現(xiàn)金，期初固定資產(chǎn)，期初凈資產(chǎn)合計，在期末計算出營業(yè)收入， 總費用合計， 利潤，現(xiàn)金余額， 期末凈資產(chǎn)。讓公司能及時，準(zhǔn)確的了解公司的運營情況和盈虧情況，讓公司能夠很好得進(jìn)行策略分析，做出最好的決策。同樣，作為公司的一個成員，作為團(tuán)隊中的一員，在做好本職

9、工作的同時，我會積極和其他經(jīng)理進(jìn)行溝通交流，團(tuán)結(jié)協(xié)作。這對任務(wù)的及時高效完成，對公司的運營和發(fā)展也起著十分重要的作用。、xxx 運輸及配送經(jīng)理在這次 ERP沙盤模擬實驗中，我擔(dān)任我們 DF 公司的運輸及配送經(jīng)理，可以說我這個職位起著承前啟后的作用。在公司運輸配送開始之前我要和服務(wù)及訂單經(jīng)理進(jìn)行溝通，明確我們每一期的訂單貨物的品種和數(shù)量，然后我在和倉儲經(jīng)理和計劃經(jīng)理進(jìn)行訂單的傳達(dá)，讓他們做好各相應(yīng)的準(zhǔn)備。首先我會和計劃經(jīng)理針對訂單上的要求先進(jìn)行大致的規(guī)劃，有一個整體的概念，對完成每一期的貨運量的人員安排和車輛調(diào)度有一個大體的估計，如果人員不夠的話或車輛調(diào)度不過來的話要及時的向 CEO匯報，然后由

10、 CEO與財務(wù)經(jīng)理協(xié)調(diào)進(jìn)行車輛的購買和人力資源的招募。然后在運輸設(shè)備和倉儲設(shè)備都一應(yīng)俱全之后，由我和計劃經(jīng)理進(jìn)行運輸配送的詳細(xì)方案規(guī)劃，我們會針對最短路徑、最少倉儲、最少人員管理來制定方案。并將制定好的種種方案拿到一起有我們五個人進(jìn)行集體討論與模擬，最終制定下來最合理最有效最經(jīng)濟(jì)的方案。在這一整套流程下來之后，我對物流公司的運作流程有了大致的了解，對我的職業(yè)規(guī)劃也有了進(jìn)一步的明確目標(biāo)。另外，在模擬期間我還明白了商業(yè)信息的重要性，團(tuán)隊合作的必須行，分工合理的必要性，公司理念的支撐性 以及對行業(yè)的熟知程度。通過這次模擬增長了我的理論知識，我真誠的希望學(xué)校老師能多多給予我們這樣的模擬實戰(zhàn)機會。、xx

11、x 服務(wù)及訂單處理經(jīng)理在之前的沙盤模擬試驗中，我負(fù)責(zé)得是服務(wù)及訂單處理經(jīng)理，負(fù)責(zé)拿訂單，取得有利潤最大化的訂單，使得公司運營時能獲得最大的利潤。市場競爭是殘酷和激烈的，面對每家公司的競爭，公司的每一位成員對運營流程必須十分的熟悉，對每一次的招標(biāo)投標(biāo)、運輸配送的路線的選擇、市場的開拓等都要溝通協(xié)調(diào)好，并做好充分的戰(zhàn)略思考準(zhǔn)備，以及綜合分析各個階段的經(jīng)營策略。通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我了解和認(rèn)識了競標(biāo)獲得訂單、 派車提貨、 貨物入庫、 車輛調(diào)度、 路線選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選擇、資金籌措、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。在這幾次試驗下來，我們所面對的不僅是學(xué)校所發(fā)

12、下來的校內(nèi)實踐的作業(yè)，而是一次對我們來說的重大考驗。盡管它的形式僅僅是一場“商業(yè)游戲”，不過它的目的不是玩玩而已。重要的是，在這個過程之中，我們要學(xué)以致用，把理論運用到“實踐” ，再從“實踐”當(dāng)中尋找規(guī)律，然后獲得啟發(fā)。這樣，所學(xué)到的東西才會真正變成是我們自己的。而我的最大啟發(fā)是“天下無難事，只怕有心人” ，沒有什么事是我們完成不了的， 只有肯用心地學(xué)， 認(rèn)真努力地去做，就算是再大的困難也能夠迎刃而解，再繁重的工作也不會成為障礙的。整個過程中，我們雖然出了不少的問題，但是我們正是在這些問題中慢慢成長起來，慢慢對真正的企業(yè)的了解真實起來，我們才慢慢積累了經(jīng)驗?？梢哉f正是這些暴露出來的問題才讓我們

13、對理論知識有了更加深刻和真切的體會，同時也縮短了理論與實際在我們意識中的距離。最后，我們要感謝老師為我們所作出的一切努力和奉獻(xiàn)、 xxx 倉儲及貨運經(jīng)理感想通過這次是物流實驗，我感觸很深。這是我們第一次模擬物流的實際過程，我作為倉儲及貨運經(jīng)理，深刻的認(rèn)識到了倉庫對于整個物流過程的重要性，它是裝運貨物的營地，做好對倉儲的管理工作對于整個物流過程是至關(guān)重要的。這是我們第一次接觸物流的實際過程，雖然貨物和運輸裝備等都是模擬的，但是對于第一次接觸這些物流實物的我們還是足夠有吸引力的。我們通過實驗了解了物流的大致過程，這對于我們剛剛接觸物流概念的我們還是非常有必要的。在實驗過程中，我們組的人團(tuán)結(jié)合作，對

14、每個細(xì)節(jié)問題都會經(jīng)過激烈的討論，最終想法一致后才定下結(jié)論。雖然是模擬實驗，但每個小組的熱情高漲。物流沙盤實習(xí)報告篇【二】 經(jīng)過兩周的物流沙盤模擬實訓(xùn)，我們對物流沙盤有了一些認(rèn)識。在這個過程中，我們的經(jīng)營可是非常的失敗，我們的團(tuán)隊資金不足，其他團(tuán)隊又與我們競爭，搶了我們的訂單，使得我們面臨的境地就更加的嚴(yán)峻了，往往是到了第一年的最后一個季度就面臨，資金的緊缺， 瀕臨破產(chǎn)的境地， 但是我們還是依然堅持了過來，成績雖然不是很如意，但起碼，我們堅持到了最后。這次物流沙盤模擬實訓(xùn)使我們對所學(xué)到得知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識與消化，也使我們在經(jīng)營管理的過程中學(xué)會如何的竟單，如何安排運輸調(diào)度，進(jìn)行市場分析，如何進(jìn)行

15、財務(wù)管理等，有了初步的體驗，同時還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊合作精神，使得我們對物流企業(yè)的管理有了一個比較全面的了解。一、對物流沙盤的認(rèn)識物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我們在實訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中會遇到的典型問題。二、實訓(xùn)過程我們是由 4 個人組成的團(tuán)隊，我們在第一年的經(jīng)營主題是降低成本，避其鋒芒

16、，意思是我們不要去跟別人搶同樣的單，市場那么大，我們可以自主的選擇其他的城市竟單，這樣我們就有訂單可做了，利潤也是可觀的。我們組的經(jīng)營依據(jù)是根據(jù)市場預(yù)測決定開發(fā)的區(qū)域，然后再這個區(qū)域內(nèi)選擇貨量最多的城市設(shè)立辦公室。第一季度開發(fā)投標(biāo)的是北京，簽約續(xù)約單色北京往天津的，然后是下一步競標(biāo)投標(biāo)，我們投的標(biāo)主要是北京附近的公路運輸和鐵路運輸都可以快速到達(dá)的。第一季度，我們要爭取更多的信譽度，以便在下一個季度有續(xù)約單可做，這樣我們在北京這個大市場上才有一席之地。第二季度第二季度我作為市場的開發(fā)導(dǎo)向，根據(jù)市場預(yù)測有貨物可運的區(qū)域是華東區(qū)、 華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華東區(qū)，我把辦公室放在上海，我們要更多的訂

17、單以便彌補第一季度的虧損，同時提升信譽度，上海同北京一樣有重要的運輸優(yōu)勢，近距離的可用汽車運輸貨物，遠(yuǎn)的可用火車運輸貨物。第三季度第三季度我們開發(fā)的是華中區(qū)，辦公室設(shè)在武漢，武漢也是重要的交通樞紐。從火車的角度考慮，往北可達(dá)北京，往南可達(dá)廣州，向東可達(dá)上海；從公路運輸角度考慮，武漢是各區(qū)交通的中心，四通八達(dá)?？偟膩碚f，武漢的運輸選擇非常的靈活。 第四季度我們采取保守的策略， 不進(jìn)行其他區(qū)的開發(fā)， 嚴(yán)守北京、上海、武漢充分運用他們的優(yōu)勢，保證資金得到補充，不再進(jìn)行開發(fā)是為了下一年度的時候，有足夠的資金進(jìn)行運轉(zhuǎn)。三、實訓(xùn)總結(jié)通過物流沙盤模擬實訓(xùn)，我學(xué)到了很多的東西，在這個團(tuán)隊中我是首席執(zhí)行官，我的工作主要是市場的開拓，有時候也負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的