淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)

1、淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)【論文關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；接縫【論文摘要】在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向 接縫（工作縫）兩種。若是接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起。 或因接縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋，乃至松散。本文 對瀝青混凝土路面施工中的接縫處置技術(shù)進行討論。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被愈來愈多的應(yīng)用在高速公路和普通干 線公路上。瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和利用性能的主要指標(biāo) 之一，公路品級越高，對路面平整度的要求也越高。其中接縫的處置 是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的安 全、舒適，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經(jīng) 濟指標(biāo)。

2、在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫（工 作縫）兩種。若是接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起。或因接 縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋，乃至松散。下面對瀝青 混凝土路面施工中的接縫處置技術(shù)進行討論。一、接縫技術(shù)一、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在利用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時 采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，碾 壓時碾輪的大部份在熱料車道上，在未壓實車道臨近接縫處多加一些 料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料 車道上。初壓采用振動壓路機壓實兩遍（前進和后退），碾輪都要與冷 料車道重疊152mm,輪碾機從未壓實車道一側(cè)進行碾壓

3、。所以縱向 接縫易于處置得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。 在接縫處置中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合 料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并非是實用的辦法。梯 隊作業(yè)時縱縫采用熱接縫，若是現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時、持續(xù)的 條件下，確為一理想的縱縫處置技術(shù)，被以為是最有效的方式。二、冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)是指新鋪層與通過壓實后的已鋪層進行拼接，當(dāng) 半幅施工不能采用熱接縫時方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾 壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm30cm處，碾輪大約壓上熱料車道 152mm,這種方式被以為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退） 在原線路上采用振動壓

4、實模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接 縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。3、接縫機技術(shù)它是一種自動接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個 約75mm的靴形設(shè)笛組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處的多 余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機的一側(cè)安裝一個反沖板，即可自動完成混合料的搭接。這種方式也是從未壓實車道進行接縫的碾壓。若是正確利用接縫機可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。4、切削盤技術(shù)切削盤技術(shù)是在混合料仍是塑性的時候，將已壓實車道的無 側(cè)限的低密度邊切削20-50mm。一個直徑254mm的切削盤可以安裝 在一個中間的碾輪上，也可以安裝在平地機上。切削取得

5、的邊緣垂直 面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術(shù)可使縱縫密度提 高，可是，抗拉強度并無明顯提高。二、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處必需有一部份搭接，才能保證該處與其他 部份具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面攤鋪及 變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必需采用2臺或多臺 攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方式?？v向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高 速公路均采用熱接縫，部份一級公路和其它公路因設(shè)缶配備、施工能 力及場地條件（如養(yǎng)護改善工程要求半封鎖施工，確保通車）的限制 多用冷接縫。熱接縫即便用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合 料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱

6、向 接縫易于處置，且連接強度好。若是特殊情況必需設(shè)置縱向冷接縫， 可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同， 以便壓路性能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾 壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前，應(yīng)將呈斜臉部份切割后 除去，在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，攤鋪時新混合料應(yīng)重疊在已 鋪帶上5-lOcm,以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。無論采用冷接 縫技術(shù)仍是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必需齊整，這就要求機械在 直線上或彎道上行駛時始終維持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷 設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視 所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 三、

7、橫向接縫橫向接縫在瀝青路面施工中最多見，通常指天天的工作縫， 也包括由于多種原因致使攤鋪中斷，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混 合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度轉(zhuǎn)變。 溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低，橫縫不能壓實，易造 成初期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5-10。瀝 青混凝土路面橫向接縫的好壞，對瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出 現(xiàn)錯臺跳車，乃至坑槽開裂等病害，嚴重影響路面的利用質(zhì)量和利用 壽命。橫向接縫的處置有三個要點，即正確的接縫位置、接縫方式和 施工方式。一、接縫位置由于攤鋪結(jié)束最后一個碾壓段的混合料在壓路機的重復(fù)碾 壓下不斷地向前推移，造成接頭路

8、面的標(biāo)高低于設(shè)計標(biāo)高，形成一段 拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部約1m處將 熨平板略微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。在已鋪層順道中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生轉(zhuǎn)變的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始離開 接觸處）。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫 靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全數(shù)鏟 除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處，對斷面切口涂刷適量 的瀝青或乳化瀝青。二、接縫方式 橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、F面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫；在上面層應(yīng)采

9、用垂直的平接縫，其他品級公路的各層都可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān),般為。搭接處應(yīng)打掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予以剔除，并補上細料。斜接 縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀, 建議采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。3、施工方式為了便于鏟除混合料，可事前在攤鋪臨近結(jié)束時，在預(yù)定攤 鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青 混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)；然后再碾 壓密實、待混合料稍冷卻后，肯定切割位置，切割后將尾部混合料鏟 除，鏟除后需當(dāng)即對切割面清洗，在下段繼續(xù)

10、攤鋪前，要在完全干燥 的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部份上面鋪一些熱混合料使 之預(yù)熱軟化，以增強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。四、注意事項接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)維持碾壓 不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，不然容易粘結(jié)成為一個整體，尤 其是在切割后不要用水清洗干凈，或清洗后未等水分干燥，或未涂刷 粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔 往往可以發(fā)現(xiàn)接縫雙側(cè)是分開的。若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層 上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤 鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理 干凈，及時整平不影響壓路機的碾壓。選用高性能的振動