物流管理中存在哪些問(wèn)題

1、物流管理中存在哪些問(wèn)題企業(yè)管理人員沒(méi)有緊跟現(xiàn)代物流的發(fā)展，很大程度上沒(méi)有 認(rèn)識(shí)到其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也遠(yuǎn)超過(guò)單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)而成為連接原料、 半成品供應(yīng)附圖生產(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)附圖成品配送的全過(guò)程的 服務(wù)，成為涵蓋商流、實(shí)物流、資金流、信息流等子系統(tǒng)的綜 合體系。物流管理中存在哪些問(wèn)題（ 一） 物流管理人才缺乏 人才是企業(yè)重要資源，對(duì)企業(yè)發(fā)展起著非常重要的作用。 目前對(duì)于企業(yè)物流管理部門來(lái)說(shuō)，起步發(fā)展較晚，企業(yè)儲(chǔ)備物 流管理信息化人才較少。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)的物流管理方式與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾越 來(lái)越突出，加強(qiáng)建設(shè)物流管理信息化建設(shè)急需要這方面的專業(yè) 技術(shù)人才，但是目前的現(xiàn)

2、狀不容樂(lè)觀，對(duì)于物流管理的認(rèn)識(shí)不 了解，甚至存在一些部分員工對(duì)于計(jì)算機(jī)的基本操作還不夠熟 悉，這對(duì)企業(yè)物流關(guān)系信息化建設(shè)帶來(lái)了極大的阻礙。（ 二 ） 物流管理人才要求具備創(chuàng)新意識(shí) 創(chuàng)新、創(chuàng)意、創(chuàng)業(yè)知識(shí)是物流企業(yè)中物流管理專業(yè)人才所 必須具備的能力和品質(zhì)。同時(shí)，絕大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為物流基礎(chǔ)知 識(shí)、物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)、運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)和技能等是比較 重要的，但缺乏相應(yīng)的人才培訓(xùn)和培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需 要公司引進(jìn)或培養(yǎng)懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能的各個(gè)層次的 受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。（ 三） 物流管理人員流失 所以企業(yè)要做好物流管理，一方面要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中培養(yǎng)和 發(fā)現(xiàn)能為企業(yè)所用的現(xiàn)有人才，通過(guò)提高人才

3、管理水平和待遇 水平來(lái)留住他們，在有一定基礎(chǔ)和實(shí)力的情況下，還應(yīng)該積極 引進(jìn)一些關(guān)鍵人才，來(lái)持續(xù)物流管理的發(fā)展，從而降低物流成 本，提升該企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。物流管理中存在哪些問(wèn)題(1) 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理。 過(guò)去，由于我國(guó)企業(yè)普遍存在著重生產(chǎn)、輕物流的現(xiàn)象， 因此，我國(guó)大部分企業(yè)沒(méi)有設(shè)置專業(yè)的物流管理部門，物流管 理的職能可能由銷售部門代行，也可能由生產(chǎn)部門完成。即使 有的生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立了倉(cāng)儲(chǔ)部門或運(yùn)輸部門，但這些部門沒(méi)有與 企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程有機(jī)地整合在一起，而且這樣的部門也沒(méi)有辦法 擔(dān)當(dāng)起對(duì)企業(yè)整體物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的職責(zé)。所以，在組 織結(jié)構(gòu)上沒(méi)有建立必要的管理機(jī)構(gòu)來(lái)完成物流管理職能，使得 我國(guó)

4、企業(yè)物流管理水平低下。(2) 物流管理觀念和手段落后。 有的企業(yè)雖然有物流管理部門，但是其管理觀念和手段十 分落后，基本上采用的是經(jīng)驗(yàn)型、粗放型的管理方式。企業(yè)缺 乏對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，沒(méi)有一個(gè)能夠支持整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的物 流網(wǎng)絡(luò)，不管這一網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)自建的，還是外包給第三方物流 企業(yè)的，都沒(méi)有從整體上進(jìn)行規(guī)劃。對(duì)物流活動(dòng)的管理，如運(yùn) 輸路線選擇、運(yùn)輸車輛調(diào)配等方面存存粗放、隨意等問(wèn)題，直 接導(dǎo)致物流費(fèi)用高的現(xiàn)象。(3) 物流贊州較高。 企業(yè)的物流成本很大。在我國(guó)，有的企業(yè)僅倉(cāng)儲(chǔ)成本就可 以占到產(chǎn)品總銷售額的 4%，有的生產(chǎn)企業(yè)因缺乏物流規(guī)劃 . 每 年花費(fèi)在運(yùn)輸上的費(fèi)用占物流總成本的比例高達(dá)80%

5、以上，重生產(chǎn)、輕物流以及在物流活動(dòng)過(guò)程中的粗放式管理造成巨大浪費(fèi)。(4) 庫(kù)存管理水平低。 目前國(guó)內(nèi)有些生產(chǎn)企業(yè)在庫(kù)存管理方面采用原始的產(chǎn)品碼 垛方式，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品存放的托盤化，或利用貨架儲(chǔ)存具有嚴(yán) 格時(shí)效要求的產(chǎn)品，不同生產(chǎn)日期的產(chǎn)品混合堆碼，給貨物的 先進(jìn)先出造成很大的困難，每年因貨物不能先進(jìn)先出而造成的 損失也是很驚人的。(5) 信息共享性差。 雖然信息化在我國(guó)企業(yè)中的推進(jìn)產(chǎn)生很大的影響，也有很 多企業(yè)在信息化方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但是，從整體上看，信 息化水平還是很低的，尤其是企業(yè)之間的信息共享，由于觀念、 技術(shù)、管理等多方面因素的制約，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。 這一局面帶來(lái)的問(wèn)題就是信息反應(yīng)不及時(shí)、數(shù)據(jù)不一致、信息 質(zhì)量差，一旦遇到產(chǎn)晶的銷售淡季或銷售旺季的波動(dòng)，就會(huì)出 現(xiàn)庫(kù)存積壓或缺貨的現(xiàn)象，給企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作帶來(lái)很 大的影響。(6) 缺乏與物流服務(wù)供應(yīng)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟意識(shí)。 由于我國(guó)企業(yè)過(guò)去基本上采取“大而全”、“小而全”為 主導(dǎo)的管理方式，在思想上存在著各自為戰(zhàn)的想法，很少有人