各種裝載情況及穩(wěn)性計(jì)算書設(shè)繪通則

1、各種裝載情況及穩(wěn)性計(jì)算書設(shè)繪通則1 主題內(nèi)容與適用范圍1.1 本通則規(guī)定了船舶各種裝載情況及穩(wěn)性計(jì)算書的基本要求和一般內(nèi)容，計(jì) 算書應(yīng)能說明船舶在各種裝載情況下的重量重心、縱傾吃水、初穩(wěn)性高度和大 傾角穩(wěn)性，供船檢部門審查和使用部門掌握船舶穩(wěn)性情況。1.2 本通則適用于船舶設(shè)計(jì)時(shí)，指導(dǎo)“各種裝載情況及穩(wěn)性計(jì)算書”的編制。2 引用標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)繪依據(jù)圖紙2.1 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本 標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效?？紤]到所有標(biāo)準(zhǔn)都有可能被修訂，使用本標(biāo) 準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB4954-85 船舶設(shè)計(jì)常用文字符號2.2 計(jì)算依

2、據(jù)圖紙 設(shè)計(jì)任務(wù)書或技術(shù)規(guī)格書； 總布置圖； 艙容圖；穩(wěn)性輔助計(jì)算書；我院穩(wěn)性計(jì)算程序包（或 KCS NAPA電算輸入文件； 我院穩(wěn)性計(jì)算程序包（或 KCS NAPA電算輸出結(jié)果； 空船重量重心計(jì)算書或完工階段的傾斜試驗(yàn)報(bào)告。3 基本要求 船舶的穩(wěn)性是船舶的重要性能之一，穩(wěn)性的好壞是船舶設(shè)計(jì)成功與否的重 要指標(biāo)。為了使駕駛?cè)藛T便于掌握船舶的穩(wěn)性情況，計(jì)算書應(yīng)按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，計(jì) 算各種工況，其穩(wěn)性必須滿足規(guī)范要求，應(yīng)編制基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表，主 要使用說明和極限高度曲線，以便查閱。4 內(nèi)容要點(diǎn)4.1 概述 詳細(xì)說明本船按何規(guī)范、何特定航區(qū)及船舶類型的要求進(jìn)行計(jì)算及計(jì)算電 算程序，船東有何特殊要

3、求等。4.2 船舶主要尺度總長LOAxxxx.xxm設(shè)計(jì)水線長LWLxxxx.xxm垂線間長LPPxxxx.xxm型寬Bxx.xxm型深Dxx.xxm吃水Txx.xxm設(shè)計(jì)排水量xxxxx.xxt注：如允許超載，也應(yīng)添加最大吃水或結(jié)構(gòu)吃水以及最大排水量等。如為 客船或客貨船，則應(yīng)添加載客量。4.3 穩(wěn)性總結(jié)表（詳見附錄 B 表 1）4.4規(guī)范要求的裝載工況下的重量重心計(jì)算（詳見附錄B表2）4.5 匯總規(guī)范要求的裝載工況下的初穩(wěn)性高度、縱傾、首尾吃水及其它有關(guān)的特征值（詳見附錄B表3）。4.6 匯總規(guī)范要求的裝載工況下的靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性力臂值及自由液面修正力矩（詳見附錄B表4）。4.7 繪制船舶規(guī)

4、范要求的裝載情況概圖及靜、動(dòng)穩(wěn)性曲線。4.8 極限重心高度曲線或極限初穩(wěn)性高度曲線。4.9 計(jì)算裝載工況的技術(shù)準(zhǔn)備4.9.1 各對應(yīng)裝載工況下的油水艙裝載情況；4.9.2 各對應(yīng)裝載工況下的貨艙裝載情況；4.9.3 各種裝載工況下的壓載水艙裝載情況；4.9.4 各對應(yīng)裝載工況下的自由液面修正情況；4.9.5 列出進(jìn)水點(diǎn)的 X. Y. Z. 坐標(biāo), 并繪制進(jìn)水角曲線；4.9.6 列出風(fēng)壓力臂與排水量關(guān)系表或畫出其關(guān)系曲線。注意國際或國內(nèi)對受 風(fēng)面積和風(fēng)壓傾側(cè)力臂曲線的不同要求。4.9.7 列出自由液面對初穩(wěn)性的修正值，當(dāng)考慮該修正值為全船重心的升高值 時(shí)，僅需列此項(xiàng)，以此項(xiàng)為基礎(chǔ)進(jìn)行穩(wěn)性曲線修正

5、；4.9.8 列出自由液面對穩(wěn)性曲線的修正值。考慮按液艙的傾側(cè)力矩結(jié)果計(jì)算；4.9.9 污油水艙或艙底水艙等機(jī)艙內(nèi)雜用艙的裝載量，出港狀態(tài)取零；中途及 到港狀態(tài)取該艙實(shí)際容積值，并修正其最大自由液面；尾冷卻水艙作為常數(shù)， 始終存在，不修正自由液面。5 圖面要求5.1本計(jì)算書幅面采用0.0625卅（視需要增加0.125m2幅面）。5.2 各種曲線圖依次排在計(jì)算書中各種裝載情況以前。5.3 文字通順，圖形明瞭合理。6 設(shè)繪注意事項(xiàng)6.1 本計(jì)算書引用數(shù)據(jù)均應(yīng)與有關(guān)圖紙文件相符合。6.2 對于船東提出在規(guī)范要求以外的需要核算的特殊工況，也也應(yīng)進(jìn)行核算。6.3 不同類型船舶的技術(shù)要求說明（或示意圖）6

6、.3.1 對多用途船要列出所裝載貨物，如：包裝貨、卷筒鋼、木材等的全船示 意圖。6.3.2 對集裝箱船要詳細(xì)列出全船集裝箱箱位示意圖，并標(biāo)明是20'或 40'的箱位數(shù)。6.3.3 對散貨裝谷物船，在開始就要有計(jì)算說明，要計(jì)算各貨物平整和不平整 體積傾側(cè)力矩。并將輸入數(shù)據(jù)示意圖和計(jì)算結(jié)果表列在計(jì)算裝載工況之前。6.3.4 對油船（大于 5000 載重噸的）要根據(jù)防污染公約進(jìn)行說明，裝載計(jì)算 要達(dá)到該公約的某些特定要求。6.3.5 對于有冰區(qū)要求的船舶，應(yīng)對其穩(wěn)性最差的基本裝載工況，計(jì)算結(jié)冰時(shí) 的穩(wěn)性，結(jié)冰部位及重量按有關(guān)規(guī)范規(guī)定。6.4 船舶到港情況如不加壓載穩(wěn)性不合格時(shí)，應(yīng)加算

7、航行中途工況的穩(wěn)性。此 時(shí)，必須考慮取中途變化的液艙的最大慣性矩，進(jìn)行自由液面修正。在出港和 到港狀態(tài)，若同時(shí)對每一類液艙進(jìn)行具有最大慣性矩的自由液面修正，則即使 壓載艙中途有變化，也不必進(jìn)行中途工況的穩(wěn)性計(jì)算。6.5 在計(jì)算各種裝載工況時(shí)，對燃料及淡水的計(jì)量應(yīng)取出港為100%，航行中途為 50%，到港時(shí)為 10%。6.6 對于各種裝載工況的計(jì)算結(jié)果，均應(yīng)滿足規(guī)范要求。注意各種船型的不同 要求。6.7 若有穩(wěn)性輔助計(jì)算書，本通則 、可酌情省去。6.8 穩(wěn)性總結(jié)表依船型與設(shè)計(jì)階段不同可適當(dāng)增減。6.9本計(jì)算書由我院電算程序或其他如 KCS及NAPA程序計(jì)算，整套數(shù)據(jù)應(yīng)由 同一程序算出。6.10

8、本船各液艙艙容、重量重心及自由液面力矩都應(yīng)準(zhǔn)確、齊全，并和其它結(jié) 果相一致。6.11若本計(jì)算書由手算所得，則詳見附錄 B表5。6.12在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段（包括在其以前的設(shè)計(jì)），裝載情況計(jì)算采用型吃水; 在完工計(jì)算時(shí)一般采用水尺吃水（有時(shí)亦可按船東需要采用型吃水）。7校審要點(diǎn)7.1檢查電算輸入數(shù)據(jù)是否正確，結(jié)果是否合理。7.2檢查各貨艙貨物配載是否合理。7.3檢查船舶各種裝載情況下的浮態(tài)和穩(wěn)性是否合乎要求。7.4檢查內(nèi)容是否齊全，是否符合規(guī)范要求，引用數(shù)據(jù)是否正確。7.5若為英文，應(yīng)檢查英文是否正確。7.6檢查圖面是否合理，文字表達(dá)是否清楚。8質(zhì)量要求與等級規(guī)定等級的表達(dá)方式米用下表形式等級 評定內(nèi)

9、容III圖面表現(xiàn)質(zhì)量符合通則要求1好較好計(jì)算正確正確正確穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到預(yù)定要求達(dá)到達(dá)到符合總體布置要求好較好般差錯(cuò)和圖面缺陷極少很少注1:1、II級即為優(yōu)良品、合格品，達(dá)不到合格為不合格。 II級品無原則差錯(cuò)。9參考資料見附錄A附錄A各種裝載情況及穩(wěn)性計(jì)算書參考資料A1有關(guān)規(guī)范、規(guī)則鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范內(nèi)河船舶建造規(guī)范國外的現(xiàn)行船舶建造規(guī)范及規(guī)則船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶穩(wěn)性規(guī)范內(nèi)河船舶載重線規(guī)范國外的現(xiàn)行船舶穩(wěn)性和載重線規(guī)范附錄B表1 穩(wěn)性總結(jié)表a),符合CCS要求(中文版)裝載情況排水量貨物燃油淡水壓載水吃水平均吃水T首吃水Tf尾吃水Ta重心距基線垂向坐標(biāo) VCG( KG初穩(wěn) 性高

10、 度初穩(wěn)性高度 GM經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度GoM穩(wěn)性 曲線最大力臂對應(yīng)角0 max最大力臂實(shí)際值Is規(guī)范要求的最大力臂值1 s進(jìn)水角9 j橫搖角T0穩(wěn)性 基本 要求橫搖角TI風(fēng)壓傾側(cè)力臂If最小傾覆力臂lq衡準(zhǔn)數(shù)K=lq/lf穩(wěn)性 特殊 要求客船回航穩(wěn)性要求客船旅客集中一舷穩(wěn)性要求拖船拖帶港內(nèi)作業(yè)穩(wěn)性要求拖船拖帶海上急牽穩(wěn)性要求集裝箱船的風(fēng)傾角散谷船的谷物計(jì)算傾側(cè)力矩散谷船的許用傾側(cè)力矩運(yùn)木船出港狀態(tài)的穩(wěn)性要求起重船的極限靜傾角穩(wěn)性要求挖泥船的極限靜傾角穩(wěn)性要求穩(wěn)性是否合格表 1 b) SUMMAR Y TABLE 英文版CONDITIONSITEM123456LIGHT SHIP(m)

11、CREW & EFFECTS(t)PROVISIONS(t)SPARES & STORES(t)FULL OIL(t)DIESEL OIL(t)LUBRICATING OIL(t)FRESH WATER(t)COOLING WATER(t)BALLAST WATER(t)CARGO TOTAL(t)DEADWEIGHT(t)DISPLACEMENT(t)DRAFTCORR.(m)AT F.P.(m)AT A.P.(m)MEAN(m)TRIM BY AP(m)KM(m)KG(m)KGo(m)GM(m)GoG(m)GoM(m)PROPELLER IMMERSION(m)表1 C ）

12、符合IMO要求（英文版）CONDITIONSITEMS12345678GoM> 0.15(m)A1> 0.055(m.rad)A2> 0.03(m.rad)A1+A2> 0.09(m.rad)Gz(30)> 0.20(m.rad)9 max> 25°K=b/a> 19 f9 o9 19 2JUDGEMENT表1 D)符合CCS要求(英文版)CONDITIONSITEM121414A151617181920CCS REGULATION FOR SHIPGoM> 0.15(m)GoM> 0.30(m)GMMinimun meta. H

13、eight of Damaged Stability.GZ-30> 0.20(m)0 maxA 30(o)0 van> 55(0)0 wA 0 j/2 or 12(o)K=Lq/LFA 10 fo(o)0 r(o)Troll(sec.)JUNDGEMENT表2 XX裝載工況下重量重心計(jì)算序號項(xiàng)目重量垂向縱向(1)距基線距中(中前為+,中后為-)力臂(m)力矩(t-m)力臂(m)力矩(t-m)12:n注：如有起貨克令吊在船舶同一舷的(或其他非對稱載荷)情況，表內(nèi)還應(yīng) 列出重心橫向位置表3 X X裝載工況下初穩(wěn)性高度等有關(guān)特征值(符合CCS或 IMO要求)平均吃水T(m)尾吃水Ta(m

14、)橫搖角0 l(° )浮心距中LCB(m)橫穩(wěn)心距基線Zm(m)橫搖周期T(s)每厘米縱傾力矩 MTC (t-m)初穩(wěn)性高度GM(m)A1(0 ° -30 ° ) (m-rad)浮心距中LCF(m)修正后初穩(wěn)心高度 GM(m)A2(0 ° -40 ° ) (m-rad)縱傾值 T(m)風(fēng)壓傾側(cè)力臂If(m)A3(30 ° - 0 < 40° ) (m-rad)進(jìn)水角0 j( ° )最小傾覆力臂lq (m)K=b/a首吃水Tf(m)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=lq/lf表4XX裝載工況下靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性力臂值及自由液面修正橫搖角(° )101220304050607080自由液面修正力矩(t-m)靜穩(wěn)性力臂(m)動(dòng)穩(wěn)性力臂Id ( CCS(m)表5 XX情況船舶縱傾及初穩(wěn)性計(jì)算序號項(xiàng)目單位符號及公式數(shù)值備注1排水量t2型排水體積m3平均吃水mT4重心距中mXg5浮心距中mXc