《車輛修造工藝與裝備》復(fù)習(xí)題

1、車輛修造工藝與裝備復(fù)習(xí)題一、填空題 1、工藝 就是產(chǎn)品的制造方法和過(guò)程的總稱。2、編制各種工藝文件和設(shè)計(jì)工藝裝備等過(guò)程稱工藝設(shè)計(jì)。3、工件在機(jī)床上的裝夾過(guò)程包括定位 和 夾緊 兩方面的內(nèi)容。4、零件的加工精度包括 尺寸精度 、 現(xiàn)狀精度 、 位置精度 。5、切削用量包括切削深度、 走刀量 和切削速度 。6、機(jī)械裝配的方法大致可分為五種：完全互換裝配法，部分互換裝配法，選擇裝配法，修配法，調(diào)節(jié)裝配法。7、軸箱裝置組裝時(shí)，軸承與軸頸的配合有熱配合、楔套配合和壓配合三種方法。8、不銹鋼是鉻 或 鎳 含量較高的合金鋼。9、整個(gè)沖裁過(guò)程的變形可分為彈性變形 階段、塑性變形 階段、斷裂階段三個(gè)階段。10、

2、沖裁模總體設(shè)計(jì)包括：模具總體結(jié)構(gòu)形式的確定，模具壓力中心計(jì)算，沖壓設(shè)備的選擇。11、冷擠壓一般分為正擠壓、 反擠壓、和復(fù)合擠壓三種基本方式。12、車體鋼結(jié)構(gòu)制造中采用的焊接方法有：手弧焊，埋弧焊CO2 電弧焊，電阻焊，鎢極氬弧焊及熔化極氬弧焊等13、鋁合金根據(jù)其狀態(tài)圖可分為變形鋁合金 和 鑄造鋁合金 。14、焊件不均勻的局部加熱和冷卻是焊接應(yīng)力和變形產(chǎn)生的根本原因。15、車體鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的矯正方法有機(jī)械矯正法 和 火焰矯正法 。16、裝配系統(tǒng)圖 是用圖解法說(shuō)明產(chǎn)品零件和部件的裝配順序。17、裝配生產(chǎn)的組織形式有兩種，即固定式裝配 和 移動(dòng)式裝配。18、貨車底架的裝配方法有正裝法 和 反裝法

3、兩種。19、車體鋼結(jié)構(gòu)外部油漆由 底漆 、膩?zhàn)雍?面漆 三層組成。20、CAM系統(tǒng)有用于生產(chǎn)管理 的CAM軟件和用于 機(jī)械加工 的CAM系統(tǒng)兩種。21、數(shù)控系統(tǒng)一般由三個(gè)基本部分組成，即指令程序 ，控制裝置 以及機(jī)床和其它被控件。22、一個(gè)DNC系統(tǒng)一般包括四個(gè)基本部分：中央計(jì)算機(jī)，大容量存儲(chǔ)器，遠(yuǎn)程通信線路和機(jī)床。23、目前CAPP系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了兩種形式即檢索式系統(tǒng) 和 再生式系統(tǒng) 。24、CIMS 是根據(jù)系統(tǒng)過(guò)程的觀點(diǎn)將整個(gè)車間或工廠作為一個(gè)系統(tǒng)，用計(jì)算機(jī)對(duì)產(chǎn)品的初始構(gòu)思和設(shè)計(jì)直到最終的裝配和檢驗(yàn)的全過(guò)程實(shí)行管理和控制。25、車輛常見(jiàn)的26、事后維修、 定期維修 和 視情維修 稱為鐵道車輛

4、的三種基本維修方式。27、我國(guó)現(xiàn)行的車輛檢修制度是 定期檢修 和 日常維修 相結(jié)合。28、車輛檢修限度分為運(yùn)用限度、 輔修限度、 段修限度 和 廠修限度 4 種。29、架車機(jī)常用的有 風(fēng)動(dòng)、 液壓 和電動(dòng) 三種。30、目前常用的轉(zhuǎn)向架沖洗方法有高壓清水沖洗法 和 化學(xué)清洗法 。31、輪對(duì)的疲勞裂紋和缺陷，一般出現(xiàn)在 踏面 和 輪輞 上。32、熔焊修理 是修復(fù)車體鋼結(jié)構(gòu)裂紋最常用的工藝方法。33、車體鋼結(jié)構(gòu)除銹常用的方法是 噴丸除銹 。三、判斷題1、走刀是工藝過(guò)程最小單元。（ ）2、表面粗糙度越低，零件的耐磨性越好。（）3、當(dāng)減小走刀量是減小粗糙度的有效。（ ）4、封閉環(huán)的公差等于各組成環(huán)公差之

5、和。（ ）5、零件定位時(shí)任何情況下都不允許有欠定位發(fā)生。（ ）6、采用限制少于六個(gè)自由度的定位方法是不允許的。（ × ）7、凡是其尺寸增大會(huì)使封閉環(huán)尺寸也增大的組成環(huán)叫增環(huán)。 （ ）8、貨車轉(zhuǎn)向架的側(cè)架，搖枕、楔塊間的配合是可以做到完全互換的。（ ）9、輪對(duì)組裝后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（ ）10、沖裁時(shí)，壓床的公稱壓力應(yīng)大于完成沖裁工作所需的總沖裁力。（ ）11、沖孔件尺寸取決于凸模的刃口尺寸。 （ ）12、拉延生產(chǎn)的主要破壞形式是破裂。 （ ）13、拉延系數(shù)永遠(yuǎn)小于1.（ ）14、正確選擇裝配焊接順序，是防止焊接變形的有力措施。（ ）15、客車落成后，同一車輛前后車鉤高度差不得超過(guò)10

6、mm。（ ）16、車輛零件的裂紋多為疲勞裂紋。（ ）17、A4級(jí)修即240萬(wàn)Km大修。 （ ）18、當(dāng)H輪/H軌 之值為1：1時(shí)，車輪與鋼軌的磨損量都比較小。（ ）四、名詞解釋（每題4分共20分）四、名詞解釋（每題4分共20分）四、名詞解釋：1、工序：指一個(gè)或一組工人，在同一臺(tái)設(shè)備或同一工作地點(diǎn)，對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分加工工作稱工序。2、裝配：幾個(gè)部件就零件組合成一個(gè)較大的部件的過(guò)程稱為裝配3、裝配系統(tǒng)圖：工藝部件的裝配以及制品的總裝配都應(yīng)按一定的次序進(jìn)行，利用圖的形式將裝配的先后順序表示出來(lái)的圖稱為裝配系統(tǒng)圖。4、沖裁是利用沖床和模具使板料產(chǎn)生分離的沖壓工序，包括落料、沖

7、孔、切斷，切邊、剖切等多種工序。5、排樣：沖裁件在條料或板料上的布置方法叫排樣。6、拉延：把平板毛坯通過(guò)拉延模壓制成圓筒形或其它斷面形狀的開(kāi)口空心件的沖壓方法。7、計(jì)算機(jī)輔助制造：是指通過(guò)直接或間接地把計(jì)算機(jī)與工廠生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)去規(guī)劃、管理和控制制造廠的生產(chǎn)過(guò)程。五、簡(jiǎn)答題1、試述零件機(jī)械加工時(shí)獲得規(guī)定尺寸的方法有哪幾種？ 答：試切法、定尺寸刀具法、調(diào)整法、自動(dòng)獲得尺寸法（包括自動(dòng)測(cè)量方式和數(shù)字控制方式）。2、試述 影響機(jī)械加工精度的因素有哪些？ 加工原理誤差；工件的裝配誤差；工件裝夾誤差；測(cè)量誤差；調(diào)整誤差；夾具的制造、安裝誤差與磨損；刀具的制造誤差與磨損；工件毛坯誤差；

8、機(jī)床誤差；工藝系統(tǒng)受力變形；工藝系統(tǒng)受熱變形；殘余應(yīng)力重新分布引起的變形。3、如何判明輪對(duì)的壓裝質(zhì)量？輪對(duì)壓裝時(shí)，產(chǎn)生不合格的壓力的原因有哪些？ 可以通過(guò)壓力表指示的終點(diǎn)壓力與自動(dòng)記錄器繪出的壓力曲線來(lái)判明輪軸連接質(zhì)量。 產(chǎn)生不合格壓力曲線的形狀與表面粗糙度、幾何形狀偏差、測(cè)量尺寸的準(zhǔn)確性、材料的機(jī)械性能、潤(rùn)滑油、組裝溫度、壓入速度，特別是過(guò)盈量等因素有關(guān)。4、試述車體鋼結(jié)構(gòu)零件制造中常用的沖壓工序有哪些？ 分離工序（沖孔、落料）；變形工序（彎曲、拉延、成型包括拉彎、壓筋、翻邊、旋壓和擠壓；復(fù)合工序等。5、試述影響沖裁力的因素和降低沖裁力的方法？ 影響沖裁力的因素主要有：材料的機(jī)械性能與厚度；

9、沖裁件周邊的長(zhǎng)度；模具間隙大小及刃口鋒利程度等 降低沖裁力的方法一般有：用階梯凸模沖裁；斜刃沖模；加熱沖模。6、試述沖裁模的基本組成及其作用？ 基本組成可分為：工作部分零件保證能沖出復(fù)合要求的形狀及尺寸精度的沖裁件；定位部分零件它起條料送進(jìn)的導(dǎo)向作用，并控制送料進(jìn)距等；推件、卸料部分零件它保證沖裁工作完成后，將沖裁件和廢料從凹模內(nèi)推出或從凸模上卸下，以便進(jìn)行下一次沖裁；導(dǎo)向部分零件它保證上模部分相對(duì)下模有準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)，使凸模與凹模有均勻的間隙，提高沖裁件的質(zhì)量；安裝固定部分零件它將上述各部分零件聯(lián)結(jié)成沖模上下兩部分，保證各零件間的相互位置，并使它能安裝在壓床的滑塊和工作臺(tái)面上。7、試述焊接結(jié)構(gòu)有

10、何特點(diǎn)？車體鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接接頭有哪些？ 焊接結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)有：焊接接頭的整體性；焊接結(jié)構(gòu)有較大的應(yīng)力和變形；焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中變化范圍大。 常用的焊接接頭有：對(duì)接，搭接、丁字接和角接接頭四種。8、試述鋁合金的焊接特性有哪些？ 具有強(qiáng)氧化能力；熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率高；容易形成熱裂紋；容易形成氣孔；高溫下強(qiáng)度和塑性低；合金元素的蒸發(fā)和燒損；無(wú)色澤變化。9、試述裝配焊接夾具設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素有哪些？ 裝配焊接夾具與生產(chǎn)工藝的關(guān)系；裝配焊接夾具結(jié)構(gòu)的確定；工件的定位；制造夾具材料；夾具的精度要求。10、試述劃分工藝部件的基本原則？產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，工藝部件劃分應(yīng)越細(xì)；要有完整、規(guī)則的輪廓形狀，并能獨(dú)立穩(wěn)定存放

11、；兩部件連接處的結(jié)構(gòu)不要太復(fù)雜；部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度；滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。11、試述制定裝配工藝規(guī)程的基本原則？保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量；縮短產(chǎn)品裝配周期；盡量減少裝配車間生產(chǎn)面積；鉗工裝配工作量盡可能小。12、試述裝配系統(tǒng)圖的作用？ 準(zhǔn)確地劃分裝配工序，直觀地表示出裝配的先后順序；按各個(gè)裝配單元來(lái)編制零件明細(xì)表和進(jìn)行裝配場(chǎng)地的平面布置；根據(jù)裝配系統(tǒng)圖，制定零部件生產(chǎn)和供應(yīng)計(jì)劃，保證均衡生產(chǎn)；在單件和小批生產(chǎn)時(shí)，可取代裝配工藝規(guī)程；合理安排生產(chǎn)過(guò)程，縮短裝配周期。13、試述車體輕量化的原則有哪些？ 車體輕量化設(shè)計(jì)必須綿薄之力技術(shù)條件使用性能的要求，應(yīng)減少制造和維修費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本；盡量減少獨(dú)立部件的數(shù)量，使用長(zhǎng)尺寸構(gòu)件；采用變截面的方法提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；采用比強(qiáng)度高的材料作為車體結(jié)構(gòu)的承載構(gòu)件。14、試述數(shù)控編程內(nèi)容包括哪些內(nèi)容？ 確定零件機(jī)械加工工藝過(guò)程；確定走刀路線；編寫零件加工NC程序；將NC程序輸入數(shù)控機(jī)床。15、試述車輛零部件在運(yùn)用中常見(jiàn)的損傷類型有哪些？ 常見(jiàn)的主要有磨損、腐蝕、裂損、變形、緊配合件或緊固件松弛等。16、試述車軸的損傷形式有哪些？ 主要有車軸裂紋、折損、磨傷、彎曲變形及磨損、打痕、碰傷、電焊打火凹痕、燃軸造成的軸頸輾長(zhǎng)等。17、試述車輪的損傷形式有哪些？