道路超高問題

1、n（一）超高及其作用（一）超高及其作用n定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。n 當汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用當汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)橫向力系數(shù)表示；表示；iRV1272n 減小橫向力的方法：減小橫向力的方法：n 增大曲線半徑：有時是困難的增大曲線半徑：有時是困難的n 降低車速：設計中不推薦降低車速：設計中不推薦n 增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡設置超高橫坡：設置超高橫坡：n （成本低、效果好）（成本低、效果好）n 設置超高后設置超高后 ：hiRV127

2、2n 1最大超高和最小超高最大超高和最小超高n 超高橫坡度超高橫坡度ih應按計算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、應按計算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定。自然條件和車輛組成等情況確定。RVih1272n 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。n 2 2超高橫坡度超高橫坡度計算公式：計算公式：n 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。n 繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程n 繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設計時采用。繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設計時采用。三、超高過渡方式：三、超高過渡方式：n1 .

3、無中間帶道路的超高過渡無中間帶道路的超高過渡 2. 2. 有中間帶公路的超高過渡有中間帶公路的超高過渡 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4 4條的公路可采用條的公路可采用zi1. 1. 繞路面內(nèi)邊緣線旋：繞路面內(nèi)邊緣線旋：（四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2np超高漸變率超高漸變率n 附加縱坡

4、附加縱坡 : : bLcih2iHzibhi2. 2. 繞路面中線旋轉(zhuǎn)：繞路面中線旋轉(zhuǎn)： （四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 n 附加縱坡附加縱坡 : : LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(13. 3. 規(guī)范規(guī)范推薦公式推薦公式： n式中：式中：Lc超高緩和段長超高緩和段長 （m）；）；n 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（緣的寬度（m）；）；n =B：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n =B/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)：繞路中線旋轉(zhuǎn)n i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差

5、（%）；）；n i = ih： 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n i = ih+i1： 繞路中線旋轉(zhuǎn)繞路中線旋轉(zhuǎn)n p超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設路緣帶時超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。pLiCl多車道公路的超高緩和段長度，視車道數(shù)按上式計算之值多車道公路的超高緩和段長度，視車道數(shù)按上式計算之值乘以下列系數(shù)：乘以下列系數(shù)：l 從旋轉(zhuǎn)軸到行車帶邊緣的距離從旋轉(zhuǎn)軸到行車帶邊緣的距離 系數(shù)系數(shù)l 2 2車道車道 1.51.5l 3 3車道車道 2.02.0ZHHYl1. 超高形成過程：超高形成過程： l(1

6、)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)（五）橫斷面上超高值的計算（五）橫斷面上超高值的計算提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段ZHHY提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段1. 超高形成過程：超高形成過程： (1)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)(2)繞路面中線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn)（五）橫斷面上超高值的計算（五）橫斷面上超高值的計算(1) 正常斷面：正常斷面：02肩面中hibhiBibhJJGJJ2. 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)超高值計算方法繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)超高值計算方法 BiJbJiGbJGiiJh中h右h左路線設計高程路線設計高程定義：定義：超高值

7、就是指設置超高后路中線、路面邊緣及路超高值就是指設置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基設計高程的高差。肩邊緣等計算點與路基設計高程的高差。（2）起始斷面：起始斷面：ZH ZH （HZHZ） )(2GJJccGJJciibhhiBibhBiJbJiGbJGihchchc（3）全超高斷面）全超高斷面： hJJJchJJchJJJcibbibhiBibhibBibh)(2)(BiJbJbiGiGihbJchcch路線設計高程路線設計高程旋轉(zhuǎn)軸h0=bJiG（4）雙坡斷面：（）雙坡斷面：（xx0）LciixhG0iGihiGBn雙坡階段長度雙坡階段長度x0計算計算：n超高過渡原則：超高過渡

8、原則：n路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。n路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。BiBiLcxhG0n規(guī)范規(guī)范7.5.6條規(guī)定，條規(guī)定，當線形設計須采用較長的回旋線時，橫當線形設計須采用較長的回旋線時，橫坡度由坡度由2%（或（或1.5%）過渡到）過渡到0%路段的超高漸變率不得小于路段的超高漸變率不得小于1/330（0.3%）。）。003. 001xBipGn這時，不利于路面橫向排水，應限制這時，不利于路面橫向排水，應限制x0的長度。的長度。n可按可按p1=0.3%計算計算x0： BipBixG

9、G33010l規(guī)范規(guī)范規(guī)定：規(guī)定：l（1 1）超高的過渡應在回旋線全長范圍內(nèi)進行：）超高的過渡應在回旋線全長范圍內(nèi)進行：l LcLc = = LsLsl（2 2）當超高漸變率過小時，超高的過渡亦可設在回旋線的某）當超高漸變率過小時，超高的過渡亦可設在回旋線的某一區(qū)段范圍之內(nèi)，則一區(qū)段范圍之內(nèi)，則LcLc LsLs。l 按按p1=0.3%計算計算Lc： BixG3300BiBiiixiiLhGGhGhc3303300hGiiLcx0n路面超高方式圖就是指路面橫坡度沿路線縱向的變化圖。路面超高方式圖就是指路面橫坡度沿路線縱向的變化圖。n應用：縱斷面圖中應用：縱斷面圖中“超高超高”欄欄n 設計文件組

10、成部分之一：超高方式圖設計文件組成部分之一：超高方式圖 -n（1）按比例繪制一條水平基線，代表路中心線，并認為基線的）按比例繪制一條水平基線，代表路中心線，并認為基線的路面橫坡度為零。路面橫坡度為零。n（2）繪制兩側(cè)路面邊緣線。用實線繪出路線前進方向右側(cè)路面）繪制兩側(cè)路面邊緣線。用實線繪出路線前進方向右側(cè)路面邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線。若路面邊緣高于路中線，邊緣線，用虛線繪出左側(cè)路面邊緣線。若路面邊緣高于路中線，則繪于基線上方，反之；繪于下方。路邊緣線離開基線的距離，則繪于基線上方，反之；繪于下方。路邊緣線離開基線的距離，代表橫坡度的大?。ū壤呖刹煌诨€）。代表橫坡度的大小（比例尺可不同于基線）。n（3）標注路拱橫坡度。向前進方向右側(cè)傾斜的路拱坡度為正，）標注路拱橫坡度。向前進方