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文檔簡介

1、論我國企業(yè)的物流外包問題前言邁向21世紀(jì)的物流技術(shù),不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的“商務(wù)物流”,而且 是向整個社會實現(xiàn)物資供給的“社會物流。進而在全世界化市場的猛 烈競爭中形成多元化網(wǎng)絡(luò)所必需的“全世界物流”,并呈現(xiàn)出信息化、 網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會化的特點。作為與商流、信 息流并列的物流,己經(jīng)成為繼勞動力、資源以后的企業(yè)第三個利潤的 源泉。從進展上看,生產(chǎn)和貿(mào)易的全世界一體化和技術(shù)進步對物流的 進展都起到關(guān)鍵的推動作用。全世界一體化和信息網(wǎng)絡(luò)化進展一方面 刺激了物流的需求,另一方面對物流治理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著市 場競爭的猛烈化和國際化,關(guān)于現(xiàn)代企業(yè)的物流治理而言,傳統(tǒng)的“縱 向一體化”模

2、式己經(jīng)不能適應(yīng)目前技術(shù)更新快、投資本錢高、競爭全 世界化的制造環(huán)境?,F(xiàn)代企業(yè)應(yīng)更注重于高價值生產(chǎn)模式,更強調(diào)速 度、專門知識、靈活性和革新,集中企業(yè)資源于通過認真挑選的少數(shù) 具有競爭力的核心業(yè)務(wù),也確實是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭 對手的技術(shù)和知識上,而把其他一些盡管極為重要但不是其核心業(yè)務(wù) 的職能(如運輸、倉儲、分撿、配送等物流環(huán)節(jié))外包給專業(yè)的物流 效勞商,并與這些企業(yè)維持緊密合作的關(guān)系,從而使自己企業(yè)的整個 運作提高到世界級水平,而所需要的費用那么與目前的開支相等乃至 有所減少,而且還往往能夠省去一些巨額投資。隨著社會分工的進一 步細化和物流業(yè)的快速進展,物流外包(Logistics

3、 Outsourcing)也 正迅速被供需兩邊(物流效勞供給商和需求方)所認可。在那個地址 需要給物流外包下一個明確的概念:所謂物流外包,即生產(chǎn)或銷售等 企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力,而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委 托于專業(yè)的物流公司(第三方物流,3PL)運作,外包是一種長期的、 戰(zhàn)略的、彼此滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。據(jù)美國 財富雜志報導(dǎo),目前全世界年營業(yè)額在5000萬美元以上公司在 2001年業(yè)務(wù)外包的開支上升34%,比2000年業(yè)務(wù)外包的總開支增加近 3250億美元。針對歐洲發(fā)達國家的統(tǒng)計,第三方物流占總物流效勞份 額的比例:德國為,法國為,英國為,意大利為,西班牙為18%

4、, 歐共體國家平均為20%左右,目前其需求仍呈增加趨勢。相較之下, 中國第一方和第二方物流的比重比西方發(fā)達國家大得多,隨著生產(chǎn)、 流通領(lǐng)域競爭加重,第一方和第二方選擇第三方承擔(dān)物流效勞的情形 將會加倍普遍,這也說明國內(nèi)物流外包市場有較大的進展空間。一、企業(yè)物流外包有其自身的優(yōu)勢一樣而言,物流業(yè)務(wù)實行外包,取決于兩個因素,一是通過外包 能夠真正達到企業(yè)降低本錢的目的。二是國際貿(mào)易的強勁增加態(tài)勢要 求物流效勞業(yè)跟上進展。在那個問題上,美國一些專家學(xué)者曾經(jīng)提出 了 “兩維決策標(biāo)準(zhǔn)”。即物流對企業(yè)的重要性:企業(yè)的物流能力。固然 企業(yè)在決策是自營物流仍是選擇外購物流時,要從戰(zhàn)略地位動身,看 物流是不是組

5、成企業(yè)的核心能力。同時還要考慮企業(yè)自身能力和自營 物流的本錢。如一些小企業(yè),它的重點在銷售部份,那么物流處置就 不是關(guān)鍵,考慮到自身能力和自營物流本錢,那么物流部份只能考慮 外購物流。又如一些大的企業(yè)自身能力進行自營物流,像海爾集團, 它的自營物流是較成功的,但它同時要用公共物流效勞,只只是治理 在它自己。因此,企業(yè)衡量是自營物流仍是外購物流效勞時,最關(guān)鍵 的取決于物流是不是組成核心能力。第一,通過物流外包能夠帶來本錢上的節(jié)約。從本錢的角度來看,物流行業(yè)最大組成部份是運輸和庫存,其他 還有倉儲、行政治理等部份。咱們能夠看一下美國物流行業(yè)的本錢組 成。運輸占58%,庫存占29%,倉儲占8%,行政

6、治理占4%,其他1%. 下面,依照來自Armtrong and Assciatesdes的資料,咱們具體了解 通過物流外包在供給鏈各環(huán)節(jié)能夠節(jié)約的本錢:物流外包效勞估量節(jié)約的本錢()線路從頭設(shè)計和最優(yōu)化1015運輸模式轉(zhuǎn)化1015庫存及維持庫存本錢710核心運輸商治理和通路搭配510運費談判和審計45入貨運輸貨物整合和運輸模式選擇2025反向物流1015隨著第三方物流的進展和企業(yè)物流外包率的上升將會給各個行業(yè) 帶來專門大的利益。以下圖顯示了各行業(yè)通過物流外包來改善供給鏈 治理,從而專門大程度提高了企業(yè)生產(chǎn)效率。(資料來源: PittigtidRabin Todd Samp;McGrath)第二

7、,通過物流外包能夠降低資產(chǎn)規(guī)模,從而解放出資金專心弄好企業(yè)的核心競爭力。對我國而言,物流在國內(nèi)仍是一個新興的產(chǎn)業(yè),由于被稱為第三 利潤的源泉,眾多國內(nèi)的企業(yè)家似乎看到了新的利潤增加點,紛紛將 企業(yè)的重點轉(zhuǎn)移到物流上來,從而對本來固有的具有核心競爭力的企 業(yè)特色產(chǎn)品有所輕忽。但是,在新的業(yè)務(wù)上就必然能取得顯著成效嗎? 答案顯然是不是定的。物流在我國方才起步,不論是在理念上仍是在 實踐體會上我都有很長一段路要去探討,要在短時間取得顯著成效顯 然不太現(xiàn)實。何況我國絕大部份企業(yè)的規(guī)模相對較小,若是盲目的舍 棄自己的核心競爭力,企業(yè)的經(jīng)濟效益就無法取得保證,隨之企業(yè)的 生存也會受到阻礙。因此最好的結(jié)果是

8、咱們既要維持企業(yè)自身的核心 競爭力,同時也要順應(yīng)國際趨勢,做好企業(yè)自己的物流。這時,企業(yè) 物流外包似乎成為解決問題的更好的方法??v觀國際型的大企業(yè),這 種事例也不足為奇。第三,通過具體事例展現(xiàn)物流外包給企業(yè)帶來的利益咱們從全世界聞名的家具品供給商宜家(IKEA)與全世界最大的 物流效勞商丹麥的馬士基()集團的合作伙伴關(guān)系能夠看到這一點的 重要性。宜家和馬士基有著牢不可斷“紐帶關(guān)系”,因為宜家的“供給 商家族”連年來一直在和馬士基合作。兩家公司長期的合作和彼此在 生意模式、價值觀、商業(yè)目的等方面多有相似的地方,讓它們越連越 緊,而且彼此感染。兩邊能夠開發(fā)的談判,一路和諧本錢,戰(zhàn)略之類 的東西。在

9、1995年,宜家在中國設(shè)立辦事機構(gòu)。那時只是從中國采購少量 的原料,并非在中國生產(chǎn)銷售。只是,即便那時那么小的業(yè)務(wù)也讓宜 家大皺眉頭。宜家對物流效勞商要求苛刻,對方必需在透明度、本錢、 物流能力、效率、質(zhì)量操縱等方面知足其條件,乃至還必需有環(huán)保意 識一一選擇不污染環(huán)境的設(shè)備、機械、物流工具和燃料等,而且在運 輸中,還要科學(xué)的處置污染水和氣體排放問題。但是中國的物流公司有幾家能如此標(biāo)準(zhǔn)呢?現(xiàn)在,宜家開始懷念起馬士基。因為在歐美市場它們合作的是那 么的完美,馬士基能夠做到小到辦事處,大到地域,乃至整個歐洲都 維持一樣的效勞水平。于是,宜家開始向馬士基招手了。而那時的馬 士基在中國并非能設(shè)立物流公司

10、,僅僅在上海注冊有一個“馬士基有 利集運”中國辦事處。只是馬士基仍然快速簽署了宜家在中國市場的 原料出口物流打算。馬士基通過“有利集運”經(jīng)香港、新加坡等地為 宜家提供物流代理效勞。同時,馬士基在中國內(nèi)地辦事處擴充到9個。隨著中國市場經(jīng)濟的飛速進展,到1998年宜家感覺中國市場大有 可為,其亞太戰(zhàn)略中心開始向中國轉(zhuǎn)移。同年,宜家在上海開設(shè)了第 一家家居商場,1999年又在北京開了兩家。隨后,宜家盛行中國,兩 年內(nèi)在中國的銷售額漲了,全世界采購量的10%也轉(zhuǎn)移到了中國。隨 著供給商的數(shù)量的增加和地域散布的拓寬,宜家業(yè)務(wù)量快速膨脹,包 括原材料的采購、原料入口、產(chǎn)品和原料出口、國內(nèi)運輸、倉儲、配 送

11、等等,這時,需要物流效勞者能夠?qū)┙o鏈做出整體計劃。而現(xiàn)在 馬士基的辦事處顯然己經(jīng)不能知足宜家在中國的需要了。馬士基顯然不肯看到這種現(xiàn)象的顯現(xiàn)?,F(xiàn)在正執(zhí)中國加入世貿(mào)之 時,隨著某些相關(guān)政策的開放,馬士基在中國的事務(wù)顯得異樣頻繁。 這些事務(wù)主若是“指政府公關(guān)”和“市場擴張”。起初人們紛紛以為馬 士基之因此在中國急于擴張的緣故是中國即將加入WTO,投資潛力龐 大等等。只是專業(yè)人事以為馬士基最原始的動機只有一個一一跟隨客 戶。這確實是一些專家常常所提到商業(yè)鏈的作用。馬士基是嚴(yán)格遵守 那個規(guī)那么的跨國公司,當(dāng)它的大客戶在中國大量開展業(yè)務(wù)時,它不 能絲毫漠視,尤其是當(dāng)這些客戶是馬士基的全世界協(xié)議伙伴的時

12、候。宜家和馬士基在物流領(lǐng)域的合作是一種經(jīng)典的通過供給鏈物流治 理(即企業(yè)的物流外包治理)從而增進兩個公司一起進展的事例,他 們長期合作達到彼此相互增進。這同時也是他們之因此成為大型跨國 公司的一種保證。在那個事例中并非簡單的單指兩個公司間的合作, 他們彼其間還會有各自的供給商與運營商,從而也就形成了一個很長 的商業(yè)鏈條,正是這種良好的合作關(guān)系,確保了每一個鏈條上的企業(yè) 能夠相互增進、一起獲利。對我國的大部份企業(yè)而言,什么緣故咱們 的企業(yè)做不大?什么緣故咱們的企業(yè)引導(dǎo)不了市場?什么緣故咱們老 是單打獨斗?什么緣故咱們企業(yè)抗擊風(fēng)浪的能力老是比他人差?認真 考慮以后,咱們不難發(fā)覺:咱們的企業(yè)都是在短

13、鏈條上運行,更多的 業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都是靠企業(yè)自營來完成的。比較起來,國際的大企業(yè)進展生 態(tài)圈比咱們有層次、比咱們標(biāo)準(zhǔn),他們大部份都在長鏈條上運行,他 們更注重與供給商之間的合作關(guān)系,在他們之間有一種充分的信任與 默契,因此,這種企業(yè)運作比咱們加倍穩(wěn)固。二、目前,阻礙我國企業(yè)實施物流外包活動的具體因素從以上的事例能夠看出,企業(yè)與第三方物流公司進行合作有著諸 多明顯的優(yōu)勢。但什么緣故我國的許多企業(yè)并無更多的將物流業(yè)務(wù)外 包出去呢?我以為以下幾點是阻礙物流外包的關(guān)鍵。第一,出于制度和觀念的阻礙。其要緊表現(xiàn)為以下幾點:一、抗擊轉(zhuǎn)變:許多公司,尤其是那些目前財務(wù)狀況還令人中意 的公司,不肯意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。另外, 尋求外包物流的公司有時還會碰到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抗擊,因 為他們目前從事的工作極可能會被第三方物流所取代。尤其是一些

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