公路瀝青路面再生機(jī)械化作業(yè)

1、公路瀝青路面再生機(jī)械化作業(yè)1.1 瀝青路面再生的意義日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)，促使循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為全世界各行業(yè)的努力方向。循環(huán)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)是一種由“資源-產(chǎn)品-污染排放”單向流動(dòng)的線性經(jīng)濟(jì)，其特征是高開采、低利用、高排放。在經(jīng)濟(jì)中，人們高強(qiáng)度的把地球上的物質(zhì)和能源提取出來，然后又把污染和廢物大量地排放到水系、空氣和土壤中，對(duì)資源的利用是粗放的和一次性的，通過把資源連續(xù)地變?yōu)閺U物來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的數(shù)量型增長(zhǎng)。與此不同，循環(huán)經(jīng)濟(jì)所指的“資源”不僅僅是自然資源，而且包括再生資源；所指的“能源”不僅是一般能源如煤、石油、天然氣等，而且包括太陽能、風(fēng)能、潮汐能、地?zé)崮?/p>

2、等綠色能源。循環(huán)經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)的是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織成一個(gè)“資源-產(chǎn)品-再生資源”的反饋式流程。其特征是低開采、高利用、低排放；所有的物質(zhì)和能源在經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到合理和持久的利用，以把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。在過去的50 年里， 隨著我國(guó)人口的增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展促使廣泛的瀝青公路網(wǎng)的形成，據(jù)原交通部資料顯示，中國(guó)高速公里起步于1988 年，大規(guī)模建設(shè)從1995 年開始。 “十五”期間中國(guó)建成高速公路2.47萬公里，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的 1.5倍。全國(guó)高速公路通車總里程先后躍上了2 萬公里、 3 萬公里、 4 萬公里三個(gè)臺(tái)階，到2

3、008 年年底，高速公路總里程達(dá)到6.03萬公里，局世界第二。國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用輻射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱觀南北的大通道，由7 條首都放射線、9 條南北縱向線和18 條東西橫向線組成，簡(jiǎn)稱“7918網(wǎng)”總規(guī)模約 8.5萬公里，其中主線6.9萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約 1.7萬公里?！笆晃濉逼陂g，原交通部著手組織實(shí)施國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2010 年，新建高速公路 2.4萬公里，全國(guó)高速公路總里程將達(dá)到6.5萬公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架基本形成。我國(guó)現(xiàn)有的公路中98%為瀝青路面。瀝青路面在服務(wù)幾年后陸續(xù)出現(xiàn)各種損壞現(xiàn)象，隨著人們對(duì)環(huán)保

4、、社會(huì)效益的關(guān)注及技術(shù)的進(jìn)步，瀝青路面再生技術(shù)越來越受到人們的重視。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的調(diào)查，舊瀝青路面再生利用，可以節(jié)約材料費(fèi)53.4%，路面造價(jià)降低25%左右，瀝青節(jié)約50%。根據(jù)我國(guó)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，2020 年路網(wǎng)總里程將達(dá)到650 萬公里。按照瀝青的設(shè)計(jì)壽命，每10 年左右翻修一次，以路面平均寬度22 米、翻修厚度10 厘米計(jì)算，8.5萬公里的高速公路網(wǎng)平均每年將產(chǎn)生接近5000萬噸的舊瀝青混凝土，如能加以利用每年可節(jié)省材料費(fèi)約100億元。 及時(shí)的維修如重新罩面或循環(huán)利用等方法，不僅可以保持瀝青的質(zhì)量和延長(zhǎng)其使用壽命，還具有如下意義：（ 1） 瀝青路面的再生，可100%的處理舊瀝青路

5、面維修時(shí)產(chǎn)生的廢料，最大限度地利用資源保護(hù)環(huán)境。（ 2）可循環(huán)利用舊瀝青混凝土中的砂石材料，減少瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)對(duì)新瀝青資源的要求量，對(duì)于緩解我國(guó)資源壓力尤為重要。（ 3）可循環(huán)利用舊瀝青混凝土中的砂石材料，減少瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)對(duì)砂石材料資源的占用和消耗，也減少砂石料開采時(shí)對(duì)環(huán)境的破壞。（ 4）由于目前使用的瀝青大多是碳?xì)浠衔?，其化學(xué)性能短時(shí)間難于降解，如果廢料處理不當(dāng)，很容易引起周圍環(huán)境惡化和土質(zhì)的改變，而瀝青再生技術(shù)通過重復(fù)利用瀝青混凝土，防止廢料隨意丟棄，既節(jié)省能源，又保護(hù)環(huán)境。（ 5）舊瀝青路面的再生還具有直接的經(jīng)濟(jì)效益，回收舊料成本低，每回收利用一噸舊瀝青混凝土，可節(jié)省約0.8

6、噸新瀝青混凝土的材料費(fèi)用，可大大降低路面維修及改造的成本。（ 6）縮短施工期、提高瀝青路面施工的安全性、保持現(xiàn)有瀝青路面的幾何形狀、改善瀝青路面平整度、改善路面物理性能等。1.2 瀝青路面再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用瀝青路面回收材料再生利用的歷史可以追溯到1915 年。但瀝青路面熱再生第一次被使用是在 1930 年的美國(guó)，真正重視瀝青路面材料的再生利用是從1973年中東石油危機(jī)開始的，瀝青材料價(jià)格上漲及可供優(yōu)質(zhì)集料的減少，促使道路部門進(jìn)行瀝青路面回收材料的再生研究和應(yīng)用。到 20 世紀(jì) 80 年代末，美國(guó)再生瀝青混凝土被廣泛使用，目前其再生利用率達(dá)80%。相比常規(guī)全部使用新瀝青材料的路面，節(jié)約成本1

7、0%30%。德國(guó)是最早將瀝青再生混合料用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)的國(guó)家。歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都特別重視再生瀝青實(shí)用性的研究，他們?cè)谠偕鷦┑拈_發(fā)以及瀝青路面工程中應(yīng)用的各種機(jī)械設(shè)備的研究方面都取得了很大的成就，達(dá)到了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度。資源短缺的日本也非常重視舊瀝青再生利用的研究，現(xiàn)在日本每個(gè)攪拌站都具備再生瀝青混凝土的生產(chǎn)能力。我國(guó)在 20 世紀(jì) 70 年代開始研究瀝青混凝土再生技術(shù)。80 年代原交通部瀝青路面再生利用技術(shù)作為重點(diǎn)科研項(xiàng)目立項(xiàng)研究，1985 年，原建設(shè)部也開始進(jìn)行專題研究。1991 年 6 月發(fā)布了熱拌再生瀝青混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)程（ CJJ43-91） ，指出再生瀝青混凝土所用礦

8、料、瀝青的品質(zhì)及瀝青混凝土技術(shù)要求，應(yīng)符合普通瀝青混凝土的有關(guān)規(guī)定。進(jìn)入 21 世紀(jì)，北京、天津、上海、廣東、山東、江蘇、河北等省市都相繼引進(jìn)了大型的瀝青路面再生設(shè)備，并結(jié)合高速公路的維修工程，開始研究瀝青路面再生技術(shù)。1.3 冷銑刨再生瀝青路面在服務(wù)幾年后，由于施工質(zhì)量、氣候、交通量等諸多因素出現(xiàn)不同類型的損壞，例如泛油、車轍、表面松散、抗滑性變差等，這時(shí)可采用冷銑刨再生工藝進(jìn)行修復(fù)。冷銑刨再生是指采用專門設(shè)計(jì)的銑刨機(jī)有控制地剝離原瀝青路面，使其達(dá)到設(shè)定值的深度、縱斷面、橫坡及抗滑能力。冷銑刨再生施工主要設(shè)備是專用的銑刨機(jī)、自卸車、灑水車、清掃車等。冷銑刨再生施工中產(chǎn)生的舊瀝青混凝土用銑刨機(jī)

9、的集料輸送裝置輸送到自卸車上，然后把舊瀝青混凝土用廠拌冷再生法或熱再生法進(jìn)行再生。舊瀝青混凝土可作為基層集料用于道路施工和加寬、路面修補(bǔ)料或沙石路上的無塵路面。舊瀝青混凝土用作基層集料是循環(huán)經(jīng)濟(jì)中4R 原則（減量化Reduce再使用Reuse再生利用Recycle、再循環(huán)Recycle）中的一種形式。其主要優(yōu)點(diǎn)是：可消除車轍、波浪、老化路面和老化瀝青；可糾正縱斷面和橫坡；恢復(fù)排水；去除整個(gè)瀝青路面結(jié)構(gòu)，以便在道路重建或路肩加寬施工中進(jìn)一步再生；提高摩擦系數(shù)；清除路緣建筑，以恢復(fù)道路高程；為其他類型瀝青再生方法進(jìn)行之前準(zhǔn)備路表面；相對(duì)于其他重建方法節(jié)約了資源；提高了公路工程施工效率和原有材料的再

10、利用；高生產(chǎn)率，低交通延誤。1.4 廠拌熱再生廠拌熱再生是指把回收的舊瀝青混凝土在拌和廠中進(jìn)行集中處理，是一種實(shí)用、靈活、簡(jiǎn)便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。嚴(yán)據(jù)路面不同的質(zhì)廠拌熱再生工藝，將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運(yùn)回拌和廠，再集中破碎，量要求進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混凝土的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中拌和成新的瀝青混合料，然后用瀝青攤鋪機(jī)，鋪筑成再生瀝青路面。廠拌熱再生：瀝青混凝土可以對(duì)已被翻挖的基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)，可以像新瀝青路面施工一樣，分別按下面層、中面層、上面層（磨耗層）的不同技術(shù)要求進(jìn)行配合，比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混凝土回收料的添加比例。廠拌熱再生

11、的特點(diǎn)：1）再生料比例可達(dá)50。2）瀝青混凝土拌和廠需要有舊料堆放場(chǎng)地并配備專用的破碎機(jī)械。3）舊料來源混雜，影響再生瀝青混凝土品質(zhì)。4）要增加產(chǎn)量，瀝青混凝土廠拌機(jī)需要添置舊料預(yù)熱裝置。1.5 現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)也稱為表層再生技術(shù)。該技術(shù)是采用就地加熱、翻松、攪拌、攤鋪、壓實(shí)等連續(xù)作業(yè)，一次成型新路面?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生主要特點(diǎn)：1）舊料現(xiàn)場(chǎng)熱再生利用不需要搬運(yùn)廢料及廢棄物堆放。2）舊料百分之百再生利用，可以節(jié)省新瀝青混凝土的用量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。3）與其他維修工藝相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結(jié)束即可開放交通。4）施工產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲比其他施工方法的小，可以夜間作業(yè)。5）由于使

12、用專用機(jī)組機(jī)械化施工，此工藝適用于大工程量維修作業(yè)。6）這種再生工藝是以瀝青路面的面層為施工對(duì)象，所以瀝青路面損壞影響到基層以下時(shí)，原則上不適用。7）此工藝是現(xiàn)場(chǎng)加熱舊瀝青路面，施工容易受氣候的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝有復(fù)拌再生工藝和重鋪再生工藝兩種。復(fù)拌再生工藝主要用在需要改善舊瀝青混凝土質(zhì)量的路段上，包括加熱、翻松、新舊混凝土拌和、攤鋪、碾壓等工序。重鋪再生工藝主要用在不要求改善舊瀝青混凝土質(zhì)量的維修路段，包括加熱、翻松、攤鋪并在其鋪層上重新鋪上新瀝青混凝土，而后碾壓成型。復(fù)拌再生工藝可以改善集料級(jí)配、瀝青含量及舊瀝青針人度，達(dá)到改善瀝青路面結(jié)構(gòu)綜合性能指標(biāo)的目的

13、，并能夠形成全斷面的再生面層，但在舊瀝青路面大坑處會(huì)產(chǎn)生集料級(jí)配不同的現(xiàn)象。重鋪再生工藝由于最上層使用的是新瀝青混凝土，即使局部路段的舊混凝土發(fā)生變化，也能確保面層均一的外觀質(zhì)量。但使用再生添加劑只能改善舊瀝青針入度，要通過改變集料級(jí)配及瀝青含量來改善瀝青混凝土的質(zhì)量較為困難，且較薄的上層容易被磨損而露出下層。1.6 廠拌冷再生瀝青路面廠拌冷再生是指將舊瀝青混凝土運(yùn)輸至間歇強(qiáng)制式瀝青攪拌廠，經(jīng)預(yù)處理，按設(shè)計(jì)的配比直接加入攪拌器中，與新集料、新瀝青、新礦粉一起攪拌成再生混凝土。廠拌熱再生主要技術(shù)特點(diǎn)：1）廠拌冷再生利用舊瀝青混凝土的比例可達(dá)75一100，而廠拌熱再生最多只能利用50的廢舊瀝青混凝

14、土。2）廠拌冷再生對(duì)廢舊瀝青混凝土不需要加熱烘干，從而節(jié)省了能源和成本，同時(shí)具有很 好的環(huán)保性。3）與就地再生相比，廠拌再生材料的配合比質(zhì)量容易得到控制和保障。采用廠拌再生技 術(shù)，可預(yù)先對(duì)舊瀝青混凝土進(jìn)行破碎篩分處理，確保再生瀝青混凝土的均勻性與級(jí)配。因此， 廠拌冷再生瀝青混凝土可用于新修瀝青路面的基層。1.7 現(xiàn)場(chǎng)冷再生通過對(duì)舊瀝青路面的銑刨、破碎并加入適量的新材料（水泥、水、乳化瀝青、泡沫瀝青、集料等）拌和后，現(xiàn)場(chǎng)整平并碾壓成型，得到滿足路用強(qiáng)度指標(biāo)要求的新瀝青路面。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)械主要由瀝青路面銑刨裝置、噴灑裝置、行走系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。其工作過程是：隨著機(jī)械的行走，銑刨裝置將舊

15、瀝青路面銑刨并破碎，噴灑裝置按配比噴人黏合劑。與此同時(shí)，攪拌裝置將各種材料均勻攪拌后整平，最后用壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)成型。根據(jù)添加劑、現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝可分為如下幾種。（1）水泥添加劑1）在舊瀝青路面上預(yù)先撤布干水泥，用水車將水輸送到冷再生機(jī)的轉(zhuǎn)子罩內(nèi)，在轉(zhuǎn)子罩內(nèi)與舊料進(jìn)行充分均勻的拌和，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)形成新瀝青路面。為了撒布均勻，水泥采用專用撒布機(jī)撒布。水泥的撒布量要根據(jù)材料試驗(yàn)確定。經(jīng)驗(yàn)表明，水泥撒布量約是集料的3. 5%4. 5%。2）預(yù)先將水泥和水混合成水泥稀漿，用水泥稀漿輸送罐車與再生機(jī)協(xié)同作業(yè)，將水泥稀漿輸送到再生機(jī)的轉(zhuǎn)子罩內(nèi)，在轉(zhuǎn)子罩內(nèi)與舊料進(jìn)行充分均勻的拌和，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)形成新瀝青路面。（2）乳化瀝

16、青添加劑1）在舊的瀝青路面上預(yù)先撒布于水泥，用水車和乳化瀝青罐車將水和乳化瀝青輸送到冷再生機(jī)的轉(zhuǎn)罩內(nèi)，在轉(zhuǎn)于罩內(nèi)與舊料和水泥進(jìn)行充分均勻的拌和，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)形成新瀝青路面。2）預(yù)先將水泥和水混合成水泥稀漿，用水泥稀漿罐車和乳化瀝青罐車與再生機(jī)協(xié)同作業(yè)，將水泥稀漿和乳化瀝青輸送到再生機(jī)的轉(zhuǎn)子罩內(nèi)，在轉(zhuǎn)子罩內(nèi)與舊料進(jìn)行充分均勻的拌和，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)形成新路面。2.1 瀝青路面銑刨機(jī)功用及分類1、功用瀝青路面銑刨機(jī)（以下簡(jiǎn)稱銑刨機(jī)）是用銑刨方法清除瀝青路面的擁包、波浪、網(wǎng)裂、車轍和坑槽等病害，并可提高其平整度和粗糙度。由于其作業(yè)效率高、施工工藝簡(jiǎn)單、銑刨深度易于控制、操作靈活方便、機(jī)動(dòng)性好、銑刨下來的舊料可再

17、生利用，因此被廣泛用于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)、維修和再生。2、分類銑刨機(jī)可根據(jù)銑刨形式、銑削轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、轉(zhuǎn)子寬度等進(jìn)行分類。根據(jù)銑刨形式，銑刨機(jī)可以分為冷銑刨式和熱銑刨式兩種。冷銑刨式使用較為普遍；熱銑刨式由于加熱裝置而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般用于瀝青路面再生作業(yè)。根據(jù)銑削轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，銑刨機(jī)可以分為順銑式和逆銑式兩種。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向與行走方向相同的稱為順銑式，反之則為逆銑式。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，銑刨機(jī)可以分為四輪式和履帶式兩種。四輪式的機(jī)動(dòng)性能好，多用于中小型銑刨機(jī)；履帶式的多用于銑刨寬度2m 以上的大型銑刨機(jī)，用于大面積瀝青路面再生工程。根據(jù)銑削轉(zhuǎn)子的位置，銑刨機(jī)可以分為后懸式、中懸式與后橋同軸

18、式。后懸式銑削轉(zhuǎn)子懸掛在后橋的后面；中懸式銑削轉(zhuǎn)子在前、后橋之間；后橋同軸式銑削轉(zhuǎn)子與后橋同軸布置。根據(jù)轉(zhuǎn)子寬度，銑刨機(jī)可以分為小型、中性、 大型三種。小型銑刨機(jī)的銑削寬度為0.30.8m，整機(jī)功率為2570kw,銃削轉(zhuǎn)子多采用機(jī)械傳動(dòng)；中性銃刨機(jī)的銃刨寬度為 12m,整機(jī)功率 為80180kw,銃刨轉(zhuǎn)子多采用液壓傳動(dòng)；大型銃刨機(jī)的銃刨寬度在 2m以上。技術(shù)使用與維護(hù)1、技術(shù)使用（ 1）作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備1）銑刨機(jī)應(yīng)有經(jīng)過培訓(xùn)，技術(shù)熟練的人員操作。2）檢查轉(zhuǎn)向系和控制系是否靈活、可靠。3）檢查液壓系統(tǒng)有無滲漏、液壓油是否充足，是否必須予以補(bǔ)充。4）銑削轉(zhuǎn)子安全罩應(yīng)完好有效，檢查刀頭是否齊全、安裝

19、牢固。5）柴油機(jī)啟動(dòng)前，銑刨轉(zhuǎn)子操作手柄和主油泵操作桿應(yīng)置于空位。6）按柴油機(jī)操作規(guī)程，準(zhǔn)備并啟動(dòng)柴油機(jī)。在柴油機(jī)怠速暖車過程中檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和各儀表的顯示值。待柴油機(jī)冷卻水溫達(dá)到60時(shí)，銑刨機(jī)方可作業(yè)。7）了解施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，明確銑刨作業(yè)時(shí)的技術(shù)要求，準(zhǔn)備配套好相應(yīng)的輔助作業(yè)設(shè)備，如運(yùn)輸車輛和裝載機(jī)等。（ 2）作業(yè)和行駛中的技術(shù)要求：1）在一擋行駛速度或停車時(shí)緩慢降下銑削轉(zhuǎn)子至銑削深度。2）一次性銑削瀝青路面的最大銑削深度不得超過銑刨機(jī)的規(guī)定數(shù)值。3）銑刨硬路面時(shí)嚴(yán)禁高速作業(yè)，以免損壞刀頭。4）銑刨行駛中嚴(yán)禁換擋。換擋時(shí)主油泵操作桿應(yīng)置于中位。5）銑刨機(jī)行駛或作業(yè)的過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察各

20、儀表和指示燈的顯示情況。6）銑刨作業(yè)時(shí)操作人員不得離開駕駛室，否則必須提起轉(zhuǎn)子。（ 3）作業(yè)后的技術(shù)工作：1）銑刨機(jī)應(yīng)停放在平坦、安全、不妨礙交通的地方。2）銑刨機(jī)停放時(shí)，應(yīng)提起銑刨轉(zhuǎn)子，脫開銑刨擋，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)35min 后熄火。3）打開銑刨轉(zhuǎn)子安全罩，進(jìn)行徹底清理。4）檢查刀頭，如有損壞或嚴(yán)重磨損予以更換。5）按維修規(guī)程或使用說明書的規(guī)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及地盤進(jìn)行例行維護(hù)。2、維護(hù)：銑刨機(jī)的技術(shù)性能會(huì)隨著其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或行駛里程的增加而發(fā)生變化，這是由于機(jī)械零件間的自然磨損以及沒遵守技術(shù)使用和維護(hù)規(guī)程而引起的。為了減少和防止機(jī)械零件的異常磨損，保證銑刨機(jī)的合理潤(rùn)滑，細(xì)心合理的操作機(jī)械，充分合理利用銑刨

21、刀，使銑刨機(jī)性能時(shí)刻保持在良好的狀態(tài)。（ 1）維護(hù)的目的1）使銑刨機(jī)保持完好狀態(tài)，以便隨時(shí)可以啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。2）在合理操作的條件下，正確選用刀具，有效減少功率消耗。3）使銑刨機(jī)及其總成的技術(shù)狀態(tài)保持均衡4）在實(shí)際工作過程中使燃料、零件消耗率降到最低。（ 2）維護(hù)內(nèi)容1）合理操作。操作人員在啟動(dòng)柴油機(jī)前要檢查冷卻液和機(jī)油，不足時(shí)，補(bǔ)加后啟動(dòng)，作業(yè)時(shí)，不能讓柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的最大負(fù)荷工作，均勻加大負(fù)荷，保證銑刨機(jī)處于較為平穩(wěn)的工作狀態(tài)，以降低機(jī)械磨損、減少故障產(chǎn)生。2）充分保護(hù)收料帶。銑刨機(jī)的收料帶接受來自轉(zhuǎn)子銑削下來的材料，防止松散材料可能對(duì)收料帶造成的磨損，密封轉(zhuǎn)子空間以及限制舊料顆粒，同時(shí)為了確保收

22、料帶的可靠性，采用收料帶靴及級(jí)配控制梁。定期地檢查更換收料帶靴和采用合理的級(jí)配控制方案可充分保護(hù)收料帶，減少收料帶磨損，形成可靠、穩(wěn)定的收料機(jī)構(gòu)。3）速度合理配合。銑刨機(jī)工作速度和轉(zhuǎn)子速度是銑刨機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)。因受瀝青路面材料種類、瀝青混凝土強(qiáng)度、銑削深度和環(huán)境溫度的影響，工作速度一般的都采用無級(jí)變速。時(shí)間證明，轉(zhuǎn)子刀尖的線速度限制在45m/s,且通常設(shè)為定值，以保證銃刨機(jī)具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。若超過限制，則道具磨損加劇，轉(zhuǎn)子受銑削沖擊阻力增大，銑刨機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性顯著下降。4）定期清潔。各個(gè)系統(tǒng)的清潔度和銑刨機(jī)的可靠性非常重要，清潔中要特別做好發(fā)動(dòng)機(jī)“三濾”的清潔和液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的清

23、潔。5）緊固調(diào)整。由于銑刨機(jī)在工作時(shí)不斷振動(dòng)和受交變負(fù)荷影響，螺栓可能松動(dòng)，必要時(shí)加以緊固，否則可能發(fā)生漏油、漏氣、漏水、漏電等現(xiàn)象。此外，螺栓松動(dòng)可能導(dǎo)致操縱失靈，零件或總成移動(dòng)或掉落，甚至造成機(jī)械事故。銑刨機(jī)上有很多零件的相互關(guān)系和工作參數(shù)需要及時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，才能保證正常工作，否則可能導(dǎo)致銑刨機(jī)發(fā)生事故。調(diào)整內(nèi)容和部位如下：間隙方面，如齒輪間隙、氣門間隙、制動(dòng)帶間隙等。行程方面，如踏板行程等。角度方面，如供油提前角等。壓力方面，如燃油噴射壓力、機(jī)油壓力、壓縮空氣壓力、液壓系統(tǒng)工作壓力等。流量方面，如循環(huán)供油量、液壓系統(tǒng)流量等。松緊方面，如風(fēng)扇收料帶、收料帶、履帶張緊裝置等。輪胎換位。除上

24、述以外，還有電壓、電流等很多內(nèi)容都要及時(shí)檢查、調(diào)整。6）合理潤(rùn)滑。凡活動(dòng)部件，包括傳動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件都需要良好的潤(rùn)滑，這樣才能保證銑刨機(jī)正常工作。其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦表面、傳動(dòng)部分的齒輪嚙合、滾動(dòng)軸承，另外還有一些拉桿、滑輪、銷子等運(yùn)動(dòng)部位。7）充分防腐。銑刨機(jī)在長(zhǎng)期使用中不可避免地會(huì)發(fā)生一些金屬制品的保護(hù)層脫落和金屬表面的氧化，對(duì)此要進(jìn)行噴漆或噴油脂等防腐處理。對(duì)一些非金屬制品也應(yīng)采取必要的防腐措施，例如洗凈橡膠制品上的油污等。另外一些檢查、加添等輔助作業(yè)屬例行維護(hù)，在銑刨機(jī)運(yùn)行前、班內(nèi)工作暫?；蛞欢喂ぷ鹘Y(jié)束后進(jìn)行。主要內(nèi)容是檢查一些核心零件和易磨損部位，如主要機(jī)械零件的完整情況，機(jī)油、

25、冷卻水?dāng)?shù)量是否足夠，操縱和安全裝置（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等 ）是否完好，關(guān)鍵部件的緊固情況，有無漏油、水、電等情況；必要時(shí)加添燃料、潤(rùn)滑油脂和冷卻水，以確保銑刨機(jī)的正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)。同時(shí)還有一些特殊維護(hù)，包括停放期維護(hù)、換季期維護(hù)等。這些措施都是確保銑刨機(jī)各個(gè)總成、機(jī)構(gòu)、零部件具有良好的工作性能，在投入正常的使用中發(fā)揮整機(jī)的最佳性能。2.2 瀝青路面廠拌熱再生機(jī)功用及分類1、功用：瀝青路面廠拌熱再生機(jī)是將銑刨機(jī)等銑削下來的或舊瀝青料配料后，進(jìn)行烘干再生后，使原本廢舊的瀝清料再次具備使用的條件，起到節(jié)約材料、降低成本的作用。2、分類：瀝青再生混合料廠拌機(jī)可分為間歇強(qiáng)制式和連續(xù)滾筒式兩類。技術(shù)使用與維護(hù)

26、1、技術(shù)使用1）冷集料輸送機(jī)的傳動(dòng)帶有無跑偏、打滑現(xiàn)象。2）冷集料供給是否穩(wěn)定、可靠。3）斷料報(bào)警是否正常。4）干燥滾筒安裝角度和轉(zhuǎn)速是否符合要求。5）干燥滾筒出料測(cè)溫傳感器工作是否正常。6）檢查燃燒器點(diǎn)火、調(diào)節(jié)火焰大小及斷火報(bào)警或自動(dòng)保護(hù)功能。7）檢查燃燒器供油管路中的濾清器、溢流閥、壓力表等。8）熱集料提升機(jī)密封情況。9）檢查振動(dòng)篩的工作情況。10）熱集料倉(cāng)料位計(jì)、溫度傳感器工作是否正常。11）校核各個(gè)秤的稱量誤差。12）粉料倉(cāng)的破拱裝置是否正常，供粉裝置密封情況。13）瀝青罐液位及溫度指示是否正常。14）瀝青管路及導(dǎo)熱油管路有無滲漏現(xiàn)象。15）攪拌器槳葉、襯板的磨損情況。16）攪拌器轉(zhuǎn)速

27、是否符合要求。17）成品料提升機(jī)有無卡阻及漏料現(xiàn)象。18）成品料倉(cāng)的保溫性能。19）螺母、螺栓是否按規(guī)定擰緊。20）氣動(dòng)和液壓元件、管路和接頭是否清潔暢通，有無漏氣、漏油現(xiàn)象。21）各運(yùn)動(dòng)部件是否設(shè)有防護(hù)裝置、指示標(biāo)牌等。2、維護(hù)、（1）燃燒器的維護(hù)：；1）定期檢查燃油調(diào)壓閥或減壓閥，確定可調(diào)節(jié)螺栓上的鎖緊螺母表面是否清潔并可拆卸。2）定期檢查油泵密封裝置是否完好、內(nèi)部壓力是否穩(wěn)定。使用熱油時(shí)，要檢查所有的油管是否保溫良好。3）安裝在油罐與油泵之間的過濾器須定期清洗并檢查是否過度磨損。燃燒器上的“Y ”形過濾器要經(jīng)常清洗，特別是使用重油或渣油時(shí)，可防止噴油嘴和閥門堵塞。工作時(shí)檢查燃燒器上的壓力

28、表顯示值否在正常范圍以內(nèi)。4） 需要壓縮空氣的燃燒器，要檢查壓力裝置是否在燃燒器內(nèi)產(chǎn)生所需的壓力，清洗供氣管路上的過濾器并檢查管路是否有泄漏。5）檢查燃燒、霧化空氣鼓風(fēng)機(jī)上的入口保護(hù)裝置是否完好，風(fēng)機(jī)外殼是否損壞及泄漏。觀察葉片的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，振動(dòng)噪聲太大時(shí)要調(diào)節(jié)葉片。用帶傳動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)，要定期給軸承潤(rùn)滑并調(diào)整傳動(dòng)帶張緊度，確保鼓風(fēng)機(jī)額定壓力。清洗并潤(rùn)滑空氣閥門連接處，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是否平滑。檢查風(fēng)壓是否達(dá)到工作要求。6）噴油嘴要定期清洗，檢查點(diǎn)火電極火花間隙（3mm 左右）。7）常清潔火焰探測(cè)器（電子眼），檢查位置是否安裝正確、溫度是否合適。（2）干燥滾筒的維護(hù)：1）定期檢查旋轉(zhuǎn)部件是否有卡阻現(xiàn)象。2）

29、鏈輪等部件要定期加潤(rùn)滑脂，定期校正壓力表等計(jì)量?jī)x表誤差。3）檢查傳動(dòng)帶磨損情況。（3）冷集料供給裝置的維護(hù)：1）檢查帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、有無卡阻現(xiàn)象。2）檢查帶式輸送機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象。3）檢查輸送帶松緊情況，是否過度磨損。4）檢查料斗出料口處橡膠裙的完好情況。5）檢查帶式給料機(jī)、集料機(jī)和輸送機(jī)刮料板的磨損情況。6）檢查輸送帶及托輥的工作情況。（4）熱集料提升裝置的維護(hù)：1）定期檢查提升機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無異響、軸承有無過熱現(xiàn)象。2）檢查提升鏈條的松緊度。3）檢查料斗螺栓的緊固情況，查看鏈條銷子是否脫落。（5）瀝青供給裝置：1）檢查瀝青泵運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無泄漏現(xiàn)象。2）檢查燃

30、燒器燃油罐的油位。3）檢查導(dǎo)熱油泵運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無泄漏和異響。4）檢查瀝青及導(dǎo)熱油管路、閥門的密封情況。（6）除塵裝置的維護(hù)：1）檢查引風(fēng)機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無異響、軸承有無過熱現(xiàn)象。2）檢查螺旋輸送機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)、有無異響、軸承有無過熱現(xiàn)象。3）檢查引風(fēng)機(jī)氣流調(diào)節(jié)器的控制功能。4）檢查布袋的清潔情況。（7）成品料儲(chǔ)存裝置的維護(hù)：1）檢查運(yùn)料斗升降是否平穩(wěn)、就位是否準(zhǔn)確、斗門啟閉是否正常。2）檢查運(yùn)料斗、斗輪和軌道是否清潔。3）檢查制動(dòng)器與離合器動(dòng)作是否靈敏、可靠。4）檢查運(yùn)料斗牽引鋼絲的完好情況。2.3 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)功用及分類1、功用：瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)（又稱現(xiàn)場(chǎng)再牛列車）由加熱機(jī)

31、、再生機(jī)、壓路機(jī)等組成。將現(xiàn)場(chǎng)銑刨下來的舊料進(jìn)行填料加工后，使舊料具備再次使用的條件，從而起到節(jié)約資源，節(jié)省成本，提高效率的作用。2、分類：瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)的加熱機(jī)按結(jié)構(gòu)分為集中燃燒式和分散燃燒式：控燃料和加熱方式分為紅外輻射式、熱風(fēng)循環(huán)式和紅外線熱風(fēng)并用式。2.4 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)功用及分類1、功用：現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)是一種在施工現(xiàn)場(chǎng)直接將穩(wěn)定劑與瀝青路面破碎、均勻拌和的專用自行式施工機(jī)械。現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)可以連續(xù)完成路面材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪等作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)不僅可以節(jié)約施工成本，加快工程進(jìn)度，而且還可以保證施工質(zhì)量。2、分類：根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)可分作如下分類：1）按行

32、走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，分為履帶式和輪胎式。2）按轉(zhuǎn)子和行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式，分為液壓驅(qū)動(dòng)式、機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和機(jī)械-液壓驅(qū)動(dòng)式。3）按工作裝置（轉(zhuǎn)子）在機(jī)械上的安裝位置，分為前置式、中置式和后置式。4）按轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，分為正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式和反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式。技術(shù)使用與維護(hù)1、正確使用（1）作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備：1）柴油機(jī)部分，按通用操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2）詳細(xì)了解對(duì)施工路段的攪拌寬度、深度，添加劑的種類和添加量以及其他有關(guān)施工技術(shù)要 求。3）檢查輪胎是否完好、氣壓是否符合規(guī)定要求。4）檢查再生機(jī)的各個(gè)連接部分有無松動(dòng)情況。5）根據(jù)損壞路面程度和添加劑，更換刀具。更換刀具時(shí)將轉(zhuǎn)子提升一定的高度，并用方木墊 實(shí)，插上鎖止

33、銷后進(jìn)行。6）按操作規(guī)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后使轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察，并檢查轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系的性能。（2）行駛和作業(yè)中的技術(shù)要求：1）現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)行駛到施工路段時(shí)，擺正位置，提升轉(zhuǎn)子并使其空轉(zhuǎn)，再緩慢下降轉(zhuǎn)于至 要求深度，然后進(jìn)行再生作業(yè)。2）現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)作業(yè)時(shí)，要按預(yù)定的道路直線行駛并保證勻速行駛。與其他輔助車輛保持一 定的安全距離。3）現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)在作業(yè)時(shí)應(yīng)注意液壓油的溫度（不得高于85 ）， 觀察各個(gè)儀表工作是否正常，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停車檢查，并予以排除。4）再生作業(yè)時(shí)要隨時(shí)檢查再生深度和再生質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)糾正。5）現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)施工完畢駛離作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)提前提起轉(zhuǎn)子，并將其鎖住。（3）

34、作業(yè)后的技術(shù)使用：1）現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)要停放在平坦、安全、不妨礙交通的地方，并將轉(zhuǎn)子落地，實(shí)行駐車制動(dòng)。2）按操作規(guī)程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)冷再生機(jī)進(jìn)行例行維護(hù)。3. 廠拌冷再生設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r3.1 前言目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，伴隨而來是對(duì)我們龐大道路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)。在90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期。在以前，大量的瀝青混合料銑刨料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏國(guó)家來說是一種極大的資源浪費(fèi)，而且不斷的大量使用新石料，開山采石會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。在2007 年全國(guó)交通工作會(huì)議上，交通部長(zhǎng)李盛霖提出：交通發(fā)展面臨的資源和環(huán)境形勢(shì)日趨嚴(yán)

35、峻，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的增長(zhǎng)方式推進(jìn)交通發(fā)展難以為繼，必須堅(jiān)決走出一條資源節(jié)約和環(huán)境友好的交通發(fā)展之路。要大力發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)工業(yè)廢料綜合利用、再生資源回收利用，擴(kuò)大廢棄路面材料的回收利用，研發(fā)推廣能源替代、材料再生等新技術(shù)。由此可見，加強(qiáng)研究推廣路面再生應(yīng)用技術(shù)，是我國(guó)今后公路建設(shè)事業(yè)中一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。截止 2009 年底，我國(guó)公路總里程達(dá)386.08 萬公里，高速公路達(dá)6.51 萬公里，其中瀝青混凝土路面48.89萬公里。再過10N0年，根據(jù)我國(guó)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，我國(guó)高速公路將達(dá)12萬公里， 路網(wǎng)總里程也將達(dá)到650 萬公里。 按照瀝青路面的使用壽命，每 10 年左右翻修一次，那么僅高速

36、公路網(wǎng)平均每年將產(chǎn)生接近8000 萬噸的舊混合料，如能加以利用，每年材料費(fèi)用就節(jié)省 160 億人民幣。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)瀝青路面再生技術(shù)非常重視。美國(guó)早在1915 年就開始了瀝青路面再生利用的研究，到八十年代末美國(guó)再生瀝青混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半。歐洲國(guó)家也十分重視這項(xiàng)技術(shù)，德國(guó)早在1978 年就已實(shí)現(xiàn)了廢棄瀝青材料的全部回收利用。最近，歐洲瀝青路面協(xié)會(huì)EAPA 在互聯(lián)網(wǎng)上公布，其成員國(guó)的廢舊瀝青路面材料已100%通過再生方式得以重復(fù)利用。瀝青路面再生技術(shù)在1998 年開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用和嘗試，經(jīng)過十多年的發(fā)展，各種再生方式在國(guó)內(nèi)基本成熟，2008 年 7 月 1 日，交通部瀝青

37、路面再生規(guī)范正式頒布實(shí)施。標(biāo)志著瀝青路面引入消化的過程基本結(jié)束，瀝青路面再生技術(shù)正式成為各種等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)手3.2 冷再生技術(shù)介紹瀝青路面再生應(yīng)用就是將舊瀝青路面經(jīng)過破碎、回收、 篩分等方法處理后，與新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。按照施工工藝的不同，冷再生技術(shù)可以分為廠拌冷再生和就地冷再生兩種。廠拌冷再生是通過大型銑刨機(jī)回收瀝青路面材料，然后在特定的廠拌冷再生設(shè)備添加新粘結(jié)劑、新集料拌和均勻，最終通過攤鋪壓實(shí)設(shè)備應(yīng)用到路面上。廠拌冷再生后的材料可以作為新結(jié)構(gòu)中的基層和中下面層。就地冷再生是通過大型的現(xiàn)場(chǎng)再生設(shè)備一次完

38、成原路面進(jìn)行破碎、添加新粘結(jié)劑、拌和、攤鋪的施工工藝。就地冷再生后的材料可以作為新結(jié)構(gòu)中的基層和中下面層。廠拌冷再生和就地冷再生由于施工工藝不同，具有各自的特點(diǎn)：1）廠拌冷再生容易進(jìn)行路面高程調(diào)整；2）廠拌冷再生容易進(jìn)行再生層下部結(jié)構(gòu)病害處理；3）就地冷再生施工效率更高；4）就地冷再生較少材料往返運(yùn)輸費(fèi)用，成本較低；冷再生后材料的特性取決于再生過程中添加粘結(jié)劑，目前主要有無機(jī)類和瀝青類兩大種。無機(jī)類粘結(jié)劑包括水泥、石灰等材料，穩(wěn)定以后材料為我們非常熟悉的半剛性材料；瀝青類粘結(jié)劑包括泡沫瀝青和乳化瀝青兩種，穩(wěn)定以后材料為柔性材料。從目前國(guó)內(nèi)外發(fā)展來看，在二、三級(jí)公路和農(nóng)村公路主要采用水泥作為粘結(jié)

39、劑；高速公路和一級(jí)公路主要采用泡沫瀝青和乳化瀝青作為粘結(jié)劑。3.3 廠拌冷再生投資可行性分析1、技術(shù)方案成熟可行國(guó)內(nèi)從 2004 年開始進(jìn)行廠拌冷再生的試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)過6 年實(shí)踐和應(yīng)用，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高速公路、國(guó)省干線、市政道路等各種等級(jí)的道路。應(yīng)用地區(qū)也廣泛分布在遼寧、北京、天津、河北、河南、江蘇、浙江、上海、云南、廣東、湖北等大多數(shù)省份。國(guó)內(nèi)大量高校、研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了大量冷再生材料混合料性能的研究，2008 年交通運(yùn)輸部頒布了瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范。在此基礎(chǔ)之上，天津、浙江等省市先后頒布了更加具體的地方應(yīng)用規(guī)范。泡沫瀝青廠拌冷再生混合料增加了粒料的剪切強(qiáng)度，降低了水敏感性。泡沫瀝青混合料的強(qiáng)

40、度特征接近水泥、石灰等穩(wěn)定料（半剛性材料），但其具有柔性性質(zhì)和良好的抗疲勞特性，用其取代半剛性材料鋪筑道路的基層可以有效的減少反射裂縫。具有良好級(jí)配的泡沫瀝青混合料，其強(qiáng)度和耐疲勞等路用性質(zhì)接近粗粒式瀝青混凝土。因此，完全可以將泡沫瀝青混合料代替高等級(jí)公路的下面層。經(jīng)過大量的工程實(shí)踐，目前國(guó)內(nèi)普遍將泡沫瀝青廠拌冷再生材料應(yīng)用于高等級(jí)公路的下面層和基層。2、節(jié)約投資長(zhǎng)期以來養(yǎng)護(hù)資金匱乏是困擾各級(jí)公路管理部門的最大難題，隨著道路路網(wǎng)逐步完善成熟， 越來越多的道路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)周期，如何將有限的資金完成更多道路的養(yǎng)護(hù)是我們必須面對(duì)的難題。先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)和應(yīng)用設(shè)備是有效的解決方案。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐證明，廠拌冷再

41、生技術(shù)比較于傳統(tǒng)施工工藝可以顯著節(jié)省工程造價(jià)。泡沫瀝青廠拌冷再生混合料的造價(jià)僅為普通瀝青面層混合料的60，也遠(yuǎn)低于瀝青基層材料的造價(jià)。與其他維修施工工藝相比較，廠拌冷再生施工結(jié)束后要求養(yǎng)生時(shí)間短，通常養(yǎng)生時(shí)間為1 3天。大大縮短了道路維修對(duì)交通的影響，減少了交通組織的投入。3、節(jié)約能源、減少排放廠拌冷再生技術(shù)舊道路材料的幾乎100 的再利用，減少因開采料場(chǎng)和開挖土基所造成的生態(tài)破壞；新砂石料的開采帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染，同時(shí)舊瀝青混凝土的廢棄帶來更加嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。瀝青混合料是有毒物質(zhì)，靠自然分解時(shí)間極長(zhǎng)，將對(duì)環(huán)境造成極大的影響。通過廠拌冷再生工藝，可以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)施工對(duì)環(huán)境污染的最少化。首先

42、，寶貴的道路材料得以循環(huán)利用，消除了瀝青混合料廢棄，減少了新材料開采；其次，不僅如此，新舊材料的運(yùn)輸減少到極致，環(huán)境不會(huì)因額外的卡車運(yùn)輸及其二氧化碳的排放而受到污染；由于再生施工在常溫下進(jìn)行，減少加熱產(chǎn)生的廢棄排放。綜上所述，廠拌冷再生技術(shù)方案成熟，能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)投資，節(jié)能效果明顯，減少環(huán)境污染，完全適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)對(duì)技術(shù)和設(shè)備提出的要求。通過引進(jìn)廠拌冷再生技術(shù)和設(shè)備，提高道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，同時(shí)也符合中央提出的節(jié)能減排的行業(yè)發(fā)展要求，符合時(shí)代發(fā)展的要求。4. 工程實(shí)例4.1 再生施工準(zhǔn)備再生施工的特點(diǎn)是大型機(jī)械、密集施工和高生產(chǎn)率。因此，為了確保瀝青路面再生工程進(jìn)度和質(zhì)量，再生施工需要有周密的施工計(jì)劃和良好的施工準(zhǔn)備。（ 1）設(shè)備的選型及組合為了使配套組合的每臺(tái)機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，再生施工機(jī)械的選型和配套組合應(yīng)遵循以下基本原則：1）選好既定再生工程的主導(dǎo)機(jī)械，其他機(jī)械必須與主導(dǎo)機(jī)械配套。2）盡量減少配套機(jī)械的數(shù)量。3）在規(guī)定施工期限內(nèi)，機(jī)械應(yīng)能完成給定的工程量。4）要充分發(fā)揮主導(dǎo)機(jī)械的生產(chǎn)能力。5）主導(dǎo)機(jī)械與各配套機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)組得到合理的配合與使用。6）同一再生作業(yè)要盡量使用同一型號(hào)的機(jī)械，以便于維修和管理。再生施工除了需要再