乘用車新車型開發(fā)主觀評價(jià)體系ppt課件

1、1質(zhì)量管理部質(zhì)量管理部 福田乘用車福田乘用車新車型開發(fā)客觀評價(jià)體系新車型開發(fā)客觀評價(jià)體系 2目目 錄錄 一、關(guān)于客觀評價(jià)法一、關(guān)于客觀評價(jià)法四、詳細(xì)評價(jià)方法四、詳細(xì)評價(jià)方法 三、各開發(fā)節(jié)點(diǎn)評價(jià)體系三、各開發(fā)節(jié)點(diǎn)評價(jià)體系 二、客觀評價(jià)內(nèi)容二、客觀評價(jià)內(nèi)容3一、關(guān)于客觀評價(jià)法一、關(guān)于客觀評價(jià)法1 1、概念、概念2 2、范圍、范圍3 3、目的和意義、目的和意義41 1、概念、概念 汽車客觀評價(jià)法是指由專業(yè)人員按照一定的客觀評價(jià)規(guī)范，經(jīng)過對被評價(jià)車輛的察看、操作感受、在典型道路上的試乘試駕、常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)施等，對樣車每一評價(jià)工程的評價(jià)。 廣義的客觀評價(jià)概念主要是指：經(jīng)過人的覺得器官眼睛、皮膚、耳朵、

2、手等從客體獲取有效信息，由大腦對這些信息進(jìn)展綜合處置，然后做出客體價(jià)值的評判即為客觀評價(jià)法。52 2、范圍、范圍 本評價(jià)體系適用于福田乘用車開發(fā)過程中各節(jié)點(diǎn)的客觀評價(jià)，開發(fā)目確實(shí)認(rèn)。63 3、目的和意義、目的和意義 經(jīng)過在開發(fā)過程中各節(jié)點(diǎn)的客觀評價(jià)，開發(fā)目確實(shí)認(rèn)，特別是試制車成型之前的整車和零部件電腦模擬仿真實(shí)驗(yàn)確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)與當(dāng)初新車型開發(fā)目的設(shè)定的不同之處，特別是開發(fā)缺陷、開發(fā)脫漏等艱苦失誤，以便及時(shí)補(bǔ)救和整改。防止新車型正式量產(chǎn)后，在市場上出現(xiàn)開發(fā)缺陷、開發(fā)脫漏以及各相關(guān)領(lǐng)域目的設(shè)定的不達(dá)標(biāo)，客戶埋怨極大的景象；給今后的車輛整改帶來極大的本錢上升和市場份額的喪失，公司損失宏大。7二、客觀評價(jià)

3、內(nèi)容二、客觀評價(jià)內(nèi)容1 1、支配穩(wěn)定性、支配穩(wěn)定性2 2、乘坐溫馨性、乘坐溫馨性3 3、動(dòng)力加速性、動(dòng)力加速性4 4、制動(dòng)性、制動(dòng)性5 5、NVHNVH81 1、支配穩(wěn)定性、支配穩(wěn)定性1.1 1.1 操穩(wěn)根本概念操穩(wěn)根本概念1.2 1.2 整車整車NVHNVH實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程1.3 1.3 整車整車NVHNVH聲源聲源/ /振源振源1.4 1.4 整車整車NVHNVH傳播途徑傳播途徑1.5 NVH1.5 NVH研討內(nèi)容研討內(nèi)容1.6 NVH1.6 NVH問題分析方法問題分析方法91.1 1.1 操穩(wěn)根本概念操穩(wěn)根本概念 汽車的支配穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能遵

4、照駕駛者經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而堅(jiān)持穩(wěn)定行駛的才干。操穩(wěn)是相互聯(lián)絡(luò)的兩部分，兩者很難斷然分開。一是支配性；一是穩(wěn)定性。支配性是指汽車可以確切地呼應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的才干。 1011121314151617185 5、NVHNVH5.1 NVH5.1 NVH根本概念根本概念5.2 5.2 整車整車NVHNVH實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程5.3 5.3 整車整車NVHNVH聲源聲源/ /振源振源5.4 5.4 整車整車NVHNVH傳播途徑傳播途徑5.5 NVH5.5 NVH研討內(nèi)容研討內(nèi)容5.6 NVH5.6 NVH問題分析方法問題分析方法19所謂NVH

5、是指Noise)噪聲：指顧客所能聽到的聲音。Vibration)振動(dòng)：指顧客所能覺得到的和看到的。Harshness)聲振粗糙度：指噪聲和振動(dòng)的綜合影響。對于Harshness有人以為是路面不平引起的車輛不平順性；也有人以為是聲震粗糙度，即粗野的，刺耳的或不調(diào)和的覺得。隨著市場競爭的日趨猛烈，NVH作為衡量車輛質(zhì)量的一個(gè)重要目的，越來越多的遭到廠家和市場的關(guān)注。5.1 NVH5.1 NVH根本概念根本概念205.2 5.2 整車整車NVHNVH實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程實(shí)驗(yàn)評價(jià)工程評價(jià)工程評價(jià)工程內(nèi)部噪聲內(nèi)部噪聲路面噪聲路面噪聲輪胎噪聲輪胎噪聲風(fēng)噪聲風(fēng)噪聲高速抖動(dòng)高速抖動(dòng)怠速溫馨性怠速溫馨性外部噪聲外部噪聲

6、配備噪聲配備噪聲車外噪聲法規(guī)車外噪聲法規(guī)定置噪聲定置噪聲215.3 5.3 整車整車NVHNVH聲源聲源/ /振源振源聲源聲源/ /振源振源動(dòng)力總成動(dòng)力總成進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)輔助總成輔助總成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輪胎輪胎壞路面鼓勵(lì)壞路面鼓勵(lì)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)氣流鼓勵(lì)氣流鼓勵(lì)溫馨性配備溫馨性配備225.4 5.4 整車整車NVHNVH傳播途徑傳播途徑摘自鄧兆祥教授的235.5 NVH5.5 NVH研討內(nèi)容研討內(nèi)容主要研討車輛的噪聲和振動(dòng)對整車性能與溫馨型的影響。整車NVH問題處處存在 ，根據(jù)問題產(chǎn)生的來源可分為發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進(jìn)一步還可細(xì)分為空氣動(dòng)力NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動(dòng)系統(tǒng)NVH等等。 據(jù)統(tǒng)計(jì)闡明，整車約有1/3的缺點(diǎn)問題是和車輛的NVH問題有關(guān)的。而各大公司有近1/5的開發(fā)費(fèi)用耗費(fèi)在處理車輛的NVH問題上 。國內(nèi)如