汽車知識講座：汽車傳動系統(tǒng)

1、汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)v汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統(tǒng)。汽車的傳動系統(tǒng)。v 如果說發(fā)動機是心臟，如果說發(fā)動機是心臟，是力量之源，那么，是力量之源，那么，傳傳動系統(tǒng)就是一輛車的動系統(tǒng)就是一輛車的靈靈魂魂，是它將動力心臟的，是它將動力心臟的強大力量傳遞到奔跑的強大力量傳遞到奔跑的腿腳。更像是動物的腰腿腳。更像是動物的腰部或脊椎。部或脊椎。汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座傳動系統(tǒng)的功用傳動系統(tǒng)的功用v傳動系統(tǒng)的功用傳動系統(tǒng)的功用v（1 1）減速增矩）減速增矩 v（2 2）變速變矩）變速變矩 v（3 3）實現(xiàn)倒車）實現(xiàn)倒車 v（4 4）中斷傳動

2、）中斷傳動v（5 5）差速功能）差速功能汽車基礎(chǔ)講座傳動系統(tǒng)的組成傳動系統(tǒng)的組成v傳動系統(tǒng)主傳動系統(tǒng)主要由要由離合器離合器、變速箱變速箱、傳傳動軸動軸、差速差速器器及及半軸半軸等等部分部分組成。組成。汽車基礎(chǔ)講座傳動系統(tǒng)的組成傳動系統(tǒng)的組成汽車基礎(chǔ)講座離合器離合器v 功用功用v（1 1）平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步；）平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步；v（2 2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順；v（3 3）防止傳動系統(tǒng)過載。）防止傳動系統(tǒng)過載。離合器組成離合器組成(1)主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等; (2)從動部分：從動盤、從動軸(即變速器輸入軸);

3、(3)壓緊部分：壓緊彈簧; (4)操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離叉、分離軸承等。 汽車基礎(chǔ)講座摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理 汽車基礎(chǔ)講座摩擦離合器的工作原理摩擦離合器的工作原理 汽車基礎(chǔ)講座觀看視頻1，2汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)變速器變速器變速器概述變速器概述v1 1、變速器功用、變速器功用v1 1）改變傳動比）改變傳動比（輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速的比例輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速的比例 ） ，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機在較好應經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動機在較好工況下工作。工況下工作。2 2）在發(fā)動機旋

4、轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。車實現(xiàn)倒向行駛。3 3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速運轉(zhuǎn)和滑行等。能夠起動、怠速運轉(zhuǎn)和滑行等。汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v2 2、變速器的分類、變速器的分類v按傳動比變化情況可分為有級式、無級式按傳動比變化情況可分為有級式、無級式和綜合式三種和綜合式三種汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v按操縱方式可分為按操縱方式可分為手動變速器手動變速器、自動變速器自動變速器二種二種手動變速器：手動變速器：手動變速器手動變速器MTMT、自動離合變速器、自動離合變速器AMTA

5、MT自動變速器：自動變速器：ATAT純自動、純自動、DSGDSG雙離合、雙離合、CVTCVT無級變速無級變速汽車基礎(chǔ)講座變速器概述變速器概述v3 3變速器的組成變速器的組成1 1）變速傳動機構(gòu)；）變速傳動機構(gòu)；2 2）變速操縱機構(gòu)。）變速操縱機構(gòu)。汽車基礎(chǔ)講座普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理 變速、變矩、變向原理變速、變矩、變向原理v齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩改變。v相嚙合的一對齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。如果再加一個相嚙合的一對齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反。如果再加一個倒檔齒輪，則輸出軸的轉(zhuǎn)動方向相反。倒檔齒輪，則輸出軸的轉(zhuǎn)動方向相反。換檔原理換

6、檔原理v傳動比變化，即檔位改變。（滑動齒輪、結(jié)合套、傳動比變化，即檔位改變。（滑動齒輪、結(jié)合套、同步器同步器) )。v當動力不能傳到輸出軸，這就是空檔。當動力不能傳到輸出軸，這就是空檔。汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座普通齒輪變速器的工作原理普通齒輪變速器的工作原理手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理5檔手動變速箱模型汽車基礎(chǔ)講座手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理v2檔變速箱的簡單模型汽車基礎(chǔ)講座 （綠色）輸入軸通過離合器和發(fā)動機相連，軸和上面的齒輪是一個部件。 （紅色）軸和齒輪叫做中間軸。它們一起旋轉(zhuǎn)。軸（綠色）旋轉(zhuǎn)通過嚙合的齒輪帶動中間軸的旋轉(zhuǎn)，這時，中間軸就可以傳輸發(fā)動機的動力了。軸（

7、黃色）是一個花鍵軸，直接和驅(qū)動軸相連，通過差速器來驅(qū)動汽車。車輪轉(zhuǎn)動會帶著花鍵軸一起轉(zhuǎn)動。 （藍色）齒輪在花鍵軸上自由轉(zhuǎn)動。在發(fā)動機停止，但車輛仍在運動中時，齒輪（藍色）和中間軸都在靜止狀態(tài)，而花鍵軸依然隨車輪轉(zhuǎn)動。 （藍色）齒輪和花鍵軸是由套筒來連接的，套筒可以隨著花鍵軸轉(zhuǎn)動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合（藍色）齒輪。手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理v2檔變速箱的簡單模型汽車基礎(chǔ)講座手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理倒檔 通過一個中間齒輪（紫色）來實現(xiàn)。如圖所示，齒輪（藍色）始終朝其他齒輪（藍色）相反的方向轉(zhuǎn)動。因此，在汽車前進的過程中，是不可能掛進倒檔的，套筒上的齒

8、和齒輪（藍色）不能嚙合，但是會產(chǎn)生很大的噪音。 汽車基礎(chǔ)講座v同步裝置同步是使得套筒上的齒和齒輪（藍色）嚙合之前產(chǎn)生一個摩擦接觸，見下圖齒輪（藍色）上的錐形凸出剛好卡進套筒的錐形缺口，兩者之間的摩擦力使得套筒和齒輪（藍色）同步，套筒的外部滑動，和齒輪嚙合 汽車基礎(chǔ)講座手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理兩軸式變速器兩軸式變速器 v 兩軸式變速器變速傳動機構(gòu)主要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸兩軸式變速器變速傳動機構(gòu)主要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。兩軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸只

9、有第一軸和第二軸。兩軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸只有第一軸和第二軸。大部分轎車都采用兩軸式變速器。大部分轎車都采用兩軸式變速器。 汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座兩軸式變速器兩軸式變速器汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu) 汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu)汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座變速器操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu)汽車基礎(chǔ)講座手動變速器的工作原理手動變速器的工作原理觀看手動變速箱原理視頻3，4DSG DSG 雙離合自動變速箱雙離合

10、自動變速箱vDSGDSG雙離合變速箱主要組成部分有：雙質(zhì)量飛輪、雙離合變速箱主要組成部分有：雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱( (機電控機電控制模塊制模塊) )等等 汽車基礎(chǔ)講座v 雙離合變速箱是機械式雙離合變速箱是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力的一種，它有兩根動力輸入軸，一根連一個離合，一個控制輸入軸，一根連一個離合，一個控制13571357擋，另一個離合擋，另一個離合控制控制246246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出力時，另一組齒

11、輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更加快捷、順暢，提速更為迅猛。順暢，提速更為迅猛。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動變速箱雙離合自動變速箱v 滑閥箱液壓頂桿作用于滑閥箱液壓頂桿作用于K1K1操縱臂，使離合器操縱臂，使離合器K1K1從動盤摩擦片和驅(qū)動盤從動盤摩擦片和驅(qū)動盤結(jié)合，這樣動力就從發(fā)動機結(jié)合，這樣動力就從發(fā)動機曲軸傳遞給第一輸入軸，而此時第二輸入傳遞給第一輸入軸，而此時第二輸入軸完全無動力傳遞。同理，當軸完全無動力傳遞。同理，當K1K1分離，分離，K2K2接合，發(fā)動機動力就傳遞給接合，發(fā)動

12、機動力就傳遞給第二輸入軸。第二輸入軸。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動變速箱雙離合自動變速箱v 齒輪箱里的幾大主力是兩根輸入軸和三根輸出軸。第一輸齒輪箱里的幾大主力是兩根輸入軸和三根輸出軸。第一輸入軸是負責奇數(shù)檔入軸是負責奇數(shù)檔(1(1、3 3、5 5、7 7檔位檔位) )，第二輸入軸是負責，第二輸入軸是負責偶數(shù)擋及倒檔偶數(shù)擋及倒檔(2(2、4 4、6 6、R R檔檔) )。 汽車基礎(chǔ)講座DSG DSG 雙離合自動變速箱雙離合自動變速箱雙離合器和齒輪箱在工作過程中充當“苦力”，負責傳遞動力；而滑閥箱（機電控制模塊）則是“指揮官”，發(fā)號施令的同時也“親力親為”地執(zhí)行。 CVTCVT無級變

13、速箱無級變速箱汽車基礎(chǔ)講座v 所謂無級變速，就是在一定傳所謂無級變速，就是在一定傳動比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動動比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動比，理論上相當于有無數(shù)個檔比，理論上相當于有無數(shù)個檔位。它的結(jié)構(gòu)很簡單，由兩個位。它的結(jié)構(gòu)很簡單，由兩個錐型盤和一個鋼片鏈條組成。錐型盤和一個鋼片鏈條組成。錐型盤就是把兩個圓錐型的盤錐型盤就是把兩個圓錐型的盤片組合在一起形成一個帶片組合在一起形成一個帶V V型槽型槽的驅(qū)動盤。的驅(qū)動盤。v 錐型盤可在液壓的推力作用下錐型盤可在液壓的推力作用下做軸向移動，擠壓鋼片鏈條以做軸向移動，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)此來調(diào)節(jié)V V型槽的寬度。當錐型型槽的寬度。當錐型盤向內(nèi)側(cè)移動時

14、，鋼片鏈條在盤向內(nèi)側(cè)移動時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動。這樣，向（離心方向）運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。傳動比也就發(fā)生了變化。 CVTCVT無級變速箱無級變速箱汽車基礎(chǔ)講座CVTCVT無級變速箱無級變速箱汽車基礎(chǔ)講座汽車基礎(chǔ)講座萬向傳動裝置萬向傳動裝置v 一、萬向傳動裝置的組成和功用一、萬向傳動裝置的組成和功用組成：萬向節(jié)和傳動軸。組成：萬向節(jié)和傳動軸。功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。汽車基礎(chǔ)講座汽車工程

15、基礎(chǔ)萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合 v1 1變速器與驅(qū)動橋之間變速器與驅(qū)動橋之間 汽車基礎(chǔ)講座萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合v2 2變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間 汽車基礎(chǔ)講座萬向傳動裝置在汽車上的應用場合萬向傳動裝置在汽車上的應用場合v3 3驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間 汽車基礎(chǔ)講座萬向傳動裝置萬向傳動裝置萬向節(jié)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。萬向節(jié)是實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動力的部件。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒有彈性、動力靠零件的鉸鏈式

16、連接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分鏈式連接傳遞，是剛性萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。（如球叉式、球籠式等）。如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零如果萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向有一定彈性、動力靠彈性零件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié)。件傳遞、且有緩沖減振作用，是彈性萬向節(jié)。汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié)。汽車上應用較多的是剛性萬向節(jié)。汽車基礎(chǔ)講座十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié) v十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡

17、單、工作可靠、且允十字軸式剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。最為普遍。v1 1構(gòu)造構(gòu)造汽車基礎(chǔ)講座十字軸式剛性萬向節(jié)十字軸式剛性萬向節(jié)3 3十字軸式萬向節(jié)傳動的等速條件十字軸式萬向節(jié)傳動的等速條件（1 1）采用雙萬向節(jié)傳動；）采用雙萬向節(jié)傳動；（2 2）第一萬向節(jié)兩軸間的夾角）第一萬向節(jié)兩軸間的夾角1 1與第二萬向節(jié)兩軸間的夾與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角角2 2 相等；相等；（3 3）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在同一平）第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉在同一平面內(nèi)。面內(nèi)。汽車基礎(chǔ)講座汽車

18、工程基礎(chǔ)等速萬向節(jié)等速萬向節(jié) v 2 2等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)v 工作原理：保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠工作原理：保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上。位于兩軸交角的平分面上。汽車基礎(chǔ)講座汽車工程基礎(chǔ)汽車基礎(chǔ)講座車橋車橋車橋分類：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和車橋分類：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。支持橋。驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼（或變速器殼體）等零部件組成。殼（或變速器殼體）等零部件組成。 汽車基礎(chǔ)講座驅(qū)動橋的功用驅(qū)動橋的功用1 1）通過主減速器齒輪的傳動，降低轉(zhuǎn)速，增）通過主減速器齒輪的傳動，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；大