2020年(安全生產)船舶安全與管理SOLAS補充內容

1、咱由（安全生產）船舶安全與管理SOLAS補充內容20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經驗.經過實戰(zhàn)驗證可以落地機行的卓越管理方案，值得您下載擁有SOLAS 各章節(jié)的主要內容摘錄SOLAS 公約條款第 8 條， “默示條款”條款使決議生效周期加快。也即壹反過去決議要被大多數(shù)成員國通過后才被接受，而是在某壹日期前沒有收到壹定數(shù)量的反對即行接受和生效。壹個決議從通過到接受到生效，壹般周期為倆年半，除非另有特別的約定。SOLAS 公約的 1988 年議定書條款生效（第五條）： 1992 年 2 月 1 日語言：阿拉伯，中，英，法，俄，西班牙文。SOLAS 附則的主要內容第壹章，總則A 部分第壹條本規(guī)則適

2、用于從事國際航行的船舶第二條主管機關：船期國政府認可系指經主管機關認可國際航行系指由使用公約的壹國駛往該國以外的港口或和此相反的航行乘客系指非船長和船員，或在船長以任何職位從事或參和該船業(yè)務的其它人員和1 周歲以下的兒童?？痛抵篙d客超過12 人的船舶貨船系指非客船的船舶液貨船漁船系指用于捕撈魚類，鯨魚，海豹，海象或其他海洋生物資源的船舶核能船舶周年日期系指有關證書期滿之日對應的得每年的該月該日第三條本規(guī)則不適用于：軍用艦艇和運兵船/小于 500 總噸的貨船/非機動船/制造簡陋的木船/非營業(yè)的游艇/漁船不適用于北美五大湖和航行于圣勞倫斯河東至羅歇爾角和安提科斯提島西點間所繪的直線以及在安提科斯

3、提島北面水域至西經63 度線的船舶B 部分第六條主管機關對船舶檢查和檢驗應有主管機關的官員執(zhí)行，但主管機關可將檢查和檢驗委托指定的驗船師或認可的組織。需授權，對船舶提出修理要求，受到港口國有關當局請求時，進行檢查和檢驗。驗船師或認可的組織有權要求采取糾正措施。主管機關保證檢查和檢驗的全面性和有效性，此為義務。第七條客船和檢驗初次檢驗/換證檢驗（12 個月）初次檢驗/換證檢驗/附加檢驗第八條貨船安全設備初次檢驗/換證檢驗（5 年）/定期檢驗/年度檢驗/附加檢驗第九條貨船無線電設備初次檢驗/換證檢驗（5 年）/年度檢驗/附加檢驗第十條貨船結構檢驗初次檢驗/換證檢驗（5 年）/中間檢驗/年度檢驗/附

4、加檢驗五年內船底外部至少進行2 次檢驗，間隔不超過36 個月第十壹條檢驗的維持檢驗完成后，非經主管機關認可，不得變動。通知檢驗。第十二條證書的簽發(fā)和簽署客船發(fā)給客船安全證書貨船發(fā)給構造/設備/無線電證書或貨船安全證書免除證書主管機關對證書負責，不管是其或授權的機構或個人簽發(fā)。第十四條證書有效期客船發(fā)給客船安全證書12 個月貨船發(fā)給構造/設備/無線電證書或貨船安全證書五年換證后證書從換證檢驗完成之日起算。換證檢驗后不能簽發(fā)新證書，可在現(xiàn)有證書上簽署繼續(xù)有效5 個月，如在檢驗的港口，可延期 3 個月，到檢驗港口后，換證后才可開航。有效期從前證書期滿時計算。未按規(guī)定進行展期，主管機關可給予1 個月的

5、寬限期未能按照要求進行檢驗，證書失效。第十九條控制港口國主管官員有理由確信證書不符合時，應該承認。第二章第壹部分構造- 結構，分艙和穩(wěn)性，機電設備第 3 條定義（摘錄）輔助操舵裝置(AUXILIARYSTEERINGGEAR)系指如主操舵裝置失效時操縱船舶所必需的設備，它不屬于主操舵裝置的任何部分，但不包括舵柄，舵扇或作同樣用途的部件癱船狀態(tài)(DEADSHIPCONDITION )系指由于缺少動力，致使主推進裝置，鍋爐和輔機不能運轉的狀態(tài)載重量(DEADWEIGHT )系指船舶在比重1.025 的海水中，對應于所勘劃的夏季載重線的排水量和該船空船排水量之差，以噸計。空船排水量(LIGHTWEI

6、GHT )沒有貨物，藏柜內無燃油，潤滑油，壓載水，淡水,鍋爐給水，消耗物料。且無乘客，船員及其行李物品時的排水量，以噸計A-1 部分船舶結構海水壓載艙1998 年 7 月 1 日或以后的油輪和散貨船，所有專用壓載艙應有壹個有效的防腐系統(tǒng)，例如硬保護涂層或等效物。這些涂層宜為淺色。該防腐系統(tǒng)的選擇，應用和維護方法應根據(jù)本組織通過的指南，經主管機關批準，也可使用犧牲陽極。液貨船應急拖帶裝置載重量不小于20000 噸的每艘液貨船，應在其首尾配備應急拖帶裝置。該裝置應始終在被拖船主動力失效時迅速展開且且容易和拖船聯(lián)系。船舶結構通道手冊船上用于全面檢查，近觀檢查和測厚用的通道，應列于船舶結構通道手冊中且

7、經主管機關批壹般技術規(guī)定最小的凈孔尺寸應不小于600mmX600mmB 部分分艙和穩(wěn)性當船舶在正浮位置時，動力滑動門應能從駕駛臺的總控制臺于不超過60 秒內同時關閉。任何動力滑動門的操縱，無論是動力仍是手動式，均應能在船舶向任壹舷橫傾至15 度時將門關閉。門的最大凈開口寬度壹般仍應限制為1.5 米。船舶正浮時，從們開始移動到完全關閉的時間，在任何情況下應不少于20 秒或不大于40 秒， 應有倆個獨立動力源，應有足夠的能量，能在不利的15 度橫傾時至少操縱該門3 次，即關閉-開啟-關閉客船至少應有3 臺動力泵和艙底總管相連，其中1 臺可由推進機械帶動。艙底總管的尺寸有要求。貨船至少應設有和主艙底

8、排水系統(tǒng)相連的2 臺動力泵，其中1 臺可由推進機械帶動破損控制圖（DAMAGECONTROLPLAN ）客船應有永久性固定顯示客船破損控制圖干貨船（1992 年 2 月 1 日及以后建造的船舶）應在駕駛臺固定顯示或可隨時使用的控制圖C 部分機器設備主推進裝置和船舶推進和安全必須的所有輔機，均應設計安裝于船上后，在船舶正浮以及向任壹舷橫傾至15 度和向任壹舷橫搖至22.5 度，且同時首或尾縱搖7.5 度時，能正常工作操舵裝置主操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自壹舷35 度轉至另壹舷 35 度，以及和相同條件下在不超過28 秒內將舵自壹舷35 度轉至另壹舷30 度為滿足上

9、述要求，在任何情況下主管機關要求舵柄處的舵桿直徑超過120MM 時的要求輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的壹半或7 節(jié)前進時（取大者），在不超過60 秒內將舵自壹舷15 度轉至另壹舷15 度為滿足上述要求，在任何情況下主管機關要求舵柄處的舵桿直徑超過230MM 時的要求主操舵裝置能由倆個獨立的控制系統(tǒng)控制，且能在駕駛臺操作舵角位置應在駕駛臺顯示，且獨立于操舵裝置控制系統(tǒng)，能在舵機艙內辨認出來D 部分電氣裝置客船應急電源應設有壹獨立的應急電源對下列處所供電36 小時應急照明每壹應急集合地點，登乘地點和舷側/通達集合地點和登乘地點的走廊，梯道和出入口所有服務和居住處所的走廊，梯

10、道， 出入口和載人電梯/機器處所和主發(fā)電站，包括它們的控制位置/所有控制站，機器控制室和每壹主配電版和應急配電版處/儲藏消防員裝備的所有處所 / 操舵裝置處/ 消防泵，噴水泵，應急艙底泵以及它們的電動機啟動位置對下列設備供電36 小時航行燈其它信號燈甚高頻無線電裝置主頻無線電裝置船舶地面站中頻 / 高頻無線電裝置消防泵自動噴水泵對下列設備供電36 小時，以可由蓄電池獨立供電，緊急情況下的所有船內通信設備航行設備 探火和失火報警系統(tǒng)，以及防火門的吸持和釋放系統(tǒng)用于斷續(xù)操作的白晝信號燈，船舶號笛，手動報警按鈕和船內信號對下列設備供電0.5 小時，動力操作的水密門電梯 / 電梯逃生應急裝置定期從事短

11、途航行的船舶，主管機關可調短至，但應不少于12 小時應急電源為發(fā)電機時，1 。有適當?shù)脑瓌訖C驅動，有獨立的燃油供給，燃油閃點不低于43 攝氏度2 。主電源有故障時能自動啟動，且應自動和應急配電版接通，應急設備也應自動轉由應急發(fā)電機組供電，原動機的自動啟動系統(tǒng)及其特性，應能盡快地在最多45 秒內使應急發(fā)電機安全和實際可行地承載起額定載荷。為蓄電池時，1 。承載應急負荷而不必再充電，在供電期間電壓下降在+/-12% 以內2 。主電源故障時，自動和應急配電版接通應急發(fā)電機及其原動機和任何蓄電池組在船舶正浮和橫傾達到22 。 5 度或首尾縱傾達到10度時，能全額定功率供電對整個應急系統(tǒng)進行定期試驗，包

12、括自動啟動裝置試驗貨船應急電源應設有壹獨立的應急電源每壹應急集合地點，登乘地點和舷側供電3 小時對下列處所供電18 小時應急照明所有服務和居住處所的走廊，梯道，出入口和載人電梯機器處所和主發(fā)電站，包括它們的控制位置所有控制站，機器控制室和每壹主配電版和應急配電版處儲藏消防員裝備的所有處所操舵裝置處消防泵，噴水泵，應急艙底泵以及它們的電動機啟動位置2002 年 7 月 1 日或以后建造的液貨船的所有貨泵艙內對下列設備供電18 小時航行燈其它信號燈甚高頻無線電裝置主頻無線電裝置船舶地面站中頻 / 高頻無線電裝置消防泵自動噴水泵對下列設備供電18 小時，以可由蓄電池獨立供電，緊急情況下的所有船內通信

13、設備航行設備探火和失火報警系統(tǒng)，以及防火門的吸持和釋放系統(tǒng)用于斷續(xù)操作的白晝信號燈，船舶號笛，手動報警按鈕和船內信號應急發(fā)電機作為動力源對消防泵供電18 小時，定期從事短途航行的船舶，主管機關可調短至，但應不少于12 小時應急電源為發(fā)電機時，1 。有適當?shù)脑瓌訖C驅動，有獨立的燃油供給，燃油閃點不低于43 攝氏度2 。主電源有故障時能自動啟動，且應自動和應急配電版接通，應急設備也應自動轉由應急發(fā)電機組供電，原動機的自動啟動系統(tǒng)及其特性，應能盡快地在最多45 秒內使應急發(fā)電機安全和實際可行地承載起額定載荷。為蓄電池時，1 。承載應急負荷而不必再充電，在供電期間電壓下降在+/-12% 以內2 。主電

14、源故障時，自動和應急配電版接通應急發(fā)電機及其原動機和任何蓄電池組在船舶正浮和橫傾達到22 。 5 度或首尾縱傾達到10度時，能全額定功率供電對整個應急系統(tǒng)進行定期試驗，包括自動啟動裝置試驗第二章第二部分構造- 防火，探火和滅火A 級分隔系指由符合下列衡量標準的艙壁和甲板所組成的分隔它們用鋼或其他等效的材料組成，有適當?shù)姆罉锛訌娝鼈冇谜J可的不燃材料隔熱，使之在下列時間內，其背火的壹面的平均溫度較初始溫度升高不超過 140 攝氏度，且在包括任何接頭在內的任何壹點的溫度升高不超過180 攝氏度。“ A-60 ”級 60 分鐘“ A-30 ”級 30 分鐘“ A-15 ”級 15 分鐘“ A-0 ”級

15、 0 分鐘 在 1 小時內的標準耐火試驗至結束時能防止火焰通過B 級分隔系指由符合下列衡量標準的艙壁,甲板,天花板或襯板所組成的分隔它們用認可的不燃材料制成，使之在下列時間內，其背火的壹面的平均溫度較初始溫度升高不超過 140 攝氏度，且在包括任何接頭在內的任何壹點的溫度升高不超過225 攝氏度。“ B-15 ”級 15 分鐘“ B-0 ”級 0 分鐘在 0.5 小時內的標準耐火試驗至結束時能防止火焰通過燃油使用的限制不得使用閃點低于60 攝氏度的燃油應急發(fā)電機可使用閃點不低于43 攝氏度的燃油應急消防泵發(fā)動機和位于A 類機器處所以外的輔機供油，可使用閃點低于60 攝氏度但不低于 43 攝氏度

16、的燃油國際通岸接頭500 總噸及之上的船舶應有至少壹個符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則的國際國際通岸接頭，可接于船舶任何壹舷。消防栓最低壓力客船4000 總噸之上0.40N/MM 24000 總噸以下0.30N/MM 2貨船4000 總噸之上0.27N/MM 24000 總噸以下0.25N/MM 2可是最大壓力不得超過經證實可有效控制的消防水帶的壓力。消防泵的數(shù)量客船4000 總噸之上至少3 臺4000 總噸以下至少2 臺貨船1000 總噸之上至少2 臺1000 總噸以下至少2 臺動力泵，其中壹臺應為獨立驅動消防水帶消防水帶應至少為10 米，可是不可超過以下長度，機器處所，15 米 /其他處所和開敞甲板2

17、0 米 /型寬超過30 米的開敞甲板25 米消防水帶每100 米船長每30 米配備 1 條， 1 條備用，無論如何總數(shù)不少于5 條（ 1000 總噸之上貨船）消防安全系統(tǒng)規(guī)則消防員裝備船舶至少應攜帶至少2 套消防員裝備，每套呼吸器配備2 個備用充氣瓶緊急逃生呼吸裝置（EEBD）起居處所至少2 套緊急逃生呼吸裝置，客船每壹主豎區(qū)內，至少2 套緊急逃生呼吸裝置緊急逃生呼吸裝置應考慮機器處所的布置和通常該處工作人員的數(shù)量操作性要求培訓手冊應在每壹船員餐廳和娛樂室或每壹船員居住艙室內配備（工作語言）防火控制圖應永久在船展示消防安全操作手冊每壹船員餐廳和娛樂室或每壹船員居住艙室內配備（工作語言）第三章救

18、生設備和裝置國際救生設備規(guī)則 無線電救生設備客船和 500 總噸之上的貨船，應至少配備3 臺甚高頻無線電話設備300 總噸之上，500 總噸以下的貨船，應至少配備2 臺甚高頻無線電話設備客船和 500 總噸之上的貨船，每舷應至少配備1 臺雷達應答器300 總噸之上，500 總噸以下的貨船，應至少配備1 臺雷達應答器遇險火焰信號每船應配備12 支遇險火焰信號個人救生設備救生圈，倆舷易取處，船尾至少壹個；每舷至少壹個救生圈帶可浮救生索，不少于救生圈的壹半帶自亮燈，至少倆個帶自發(fā)延誤信號，能自駕駛臺迅速拋下，救生圈以粗羅馬大寫字母寫船名和船籍港。救生衣，每人壹件，配備兒童救生衣，配備足夠數(shù)量的救生衣

19、供值班人員使用。救生服：同上應變部署表和應變須知應在全船個顯著之處展示。演習每月至少1 次棄船演習和消防演習，25% 船員未參加船上演習時，開航后24 小時內演習救生艇每3 個月降落下水壹次，乘員在水上操縱每壹氣脹式救生筏每12 個月應該檢修培訓手冊應在每壹船員餐廳和娛樂室或每壹船員居住艙室內配備（工作語言）第四章無線電通信設備第五章航行安全第五條氣象服務和警報鼓勵船長在遇到風速50 節(jié)或之上（10 級風）時，通知附近的船舶和海岸電臺第 14 條船舶配員（MINIMUMSAFEMANNINGCERTIFICATE每艘船舶應有壹份由主管機關頒發(fā)的最少（?。┌踩鋯T證書第 19 條船載航行系統(tǒng)和設

20、備配備要求所有 300 總噸及之上的國際航行船舶，500 總噸及之上的非國際航行船舶以及所有客船，配備壹臺自動識別系統(tǒng)（AIS）為了事故調查提供幫助，從事國際航行的船舶（ 500 總噸） 配備航行航行數(shù)據(jù)記錄儀（ VDR ）第 26 條操舵裝置，試驗和演習開航前 12 小時內，對操舵裝置進行校核和試驗，每三個月進行壹次應急操舵演習第六章貨物裝運第七章危險貨物的裝運第八章核能船舶第九章船舶安全營運國際安全管理規(guī)則（ISM ， INTERNATIONALSAFETYMANAGEMENT ）第十章高速船安全措施高速船規(guī)則1994/2000 （ HSCHIGH-SPEEDCRAFTCODE2000 ）適用于1996 年 1 月 1 日/2002 年