級(jí)配碎石施工方案95120

1、鶴崗-大連高速公路小溝嶺（黑吉界）至撫松段ZT04標(biāo)(K581+000K610+000)級(jí)配碎石墊層施工方案編制：_于福瑞復(fù)核：_施紅南審核：_應(yīng)世明卷中交路橋鶴大高速公路項(xiàng)目ZT04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一五年四月目錄1. 適用范圍2. 編制依據(jù)3. 工程概況3.1 工程概況 3.2 試驗(yàn)?zāi)康?3.3 試驗(yàn)要求 3.4 試驗(yàn)段地點(diǎn). 4. 施工組織錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1 進(jìn)度計(jì)劃 4.2 技術(shù)準(zhǔn)備 4.3 人員安排 4.4 材料準(zhǔn)備 4.5 機(jī)械配置 4.6

2、 試驗(yàn)配合比參數(shù)錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。5. 施工方法及工藝錯(cuò)誤！未定義書簽。1.1 施工工藝 1.2 下承層準(zhǔn)備. 1.3 施工測(cè)量放樣1.4 拌合與運(yùn)輸. 1.5 混合料攤鋪. 1.6 碾壓 錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò) 誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.7 邊緣修整 1.8 接縫處理 錯(cuò)誤！未定義書簽

3、。1.9 成品保護(hù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。6. 工期保證體系及保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.1 工期保證體系 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2 工期保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。7. 質(zhì)量保證體系及保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.1 質(zhì)量保證體系 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.2 質(zhì)量保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3 質(zhì)量通病及預(yù)防措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3.1 壓實(shí)度不足 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3.2 現(xiàn)場(chǎng)離析 錯(cuò)誤！未定義書簽

4、。7.3.3 表面松散 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3.4 平整度差 錯(cuò)誤！未定義書簽。8. 安全生產(chǎn)保證體系及保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。8.1 安全生產(chǎn)保證體系. 錯(cuò)誤！未定義書簽。8.2 安全保證措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。59. 文明施工及環(huán)保措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.1 文明施工及環(huán)保管理體系 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.2 文明施工及環(huán)保管理方略 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.3 文明施工具體措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.4 環(huán)境保護(hù)具體措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤

5、！未定義書簽。級(jí)配碎石墊層施工方案1. 適用范圍本施工方案適用于鶴大高速公路 ZT04標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部,主線、互通路面及收 費(fèi)廣場(chǎng)段落內(nèi)的級(jí)配碎石墊層段施工。2. 編制依據(jù)2.1 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（ JTT 034-2000） ；2.2 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01-2014） ；2.3 鶴崗至大連高速公路小溝嶺至撫松段B2設(shè)計(jì)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；2.4 吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；2.5 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004；2.6 業(yè)主及總監(jiān)辦下發(fā)的其他相關(guān)技術(shù)資料。3. 工程概況3.1 工程概況本標(biāo)段為鶴大高速公路ZT04標(biāo)標(biāo)段，ZT04標(biāo)段起于敦化市西北

6、平安堡，經(jīng)保安屯，在翰章村北設(shè)敦化西互通，通過連接線與敦化市連接，經(jīng)翰章鄉(xiāng)東、新立屯、長(zhǎng)河屯、紅石鄉(xiāng)東、永安屯，在大橋村東下穿國(guó)道鶴大公路（G201） ，終點(diǎn)在大安屯，起訖樁號(hào)為 K581+000K610+000,路 線全長(zhǎng) 29.02km。本標(biāo)段主線、互通路面及服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)：半剛性基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石上基層（水泥：碎石=5:95） ，分兩層鋪筑；干燥和潮濕路段采用16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層（水泥：碎石=4:96）;中濕路段采用18cm水泥穩(wěn)定碎石底 基層（水泥：碎石=4:96）;潮濕段設(shè)置20cm級(jí)配碎石墊層；基巖路段設(shè)置 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（水泥：碎石=5:95）

7、,并設(shè)置15cm級(jí)配碎石墊層。3.2 墊層工程量（ 1） 、級(jí)配碎石累計(jì)全長(zhǎng)25.5 公里（單幅長(zhǎng)度），設(shè)計(jì)用量76450方。（ 2） 、潮濕路段設(shè)置級(jí)配碎石墊層厚度為20cm , 寬度為 13.195 米。（3）、基巖路段設(shè)置15cm級(jí)配碎石墊層,寬度為13.105。（4）、試驗(yàn)段K603+200-K603+500右幅，長(zhǎng)度為300米，材料用量為1740噸。4. 施工組織4.1 進(jìn)度計(jì)劃級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段施工計(jì)劃開始時(shí)間為：2015年4月22日，計(jì)劃完成時(shí) 間為2014年4月22日，工期為1天。墊層施工日期為：2015年5月1日-2015 年7月20日4.2 技術(shù)準(zhǔn)備級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段開工前

8、，由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行 圖紙、本試驗(yàn)路段施工方案以及試驗(yàn)成果審查，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，開工前對(duì)級(jí)配碎石墊層試驗(yàn)段工程的施工工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)方法及頻率 等進(jìn)行技術(shù)交底工作。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙，了解領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范等，以便正確地指導(dǎo)施工。4.3 人員安排為優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，根據(jù)具體情況及施工特點(diǎn)的具體要求， 抽調(diào)富 有路面工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及業(yè)務(wù)骨干，組成精干高效的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。具 體施工組織安排如下：總負(fù)責(zé)人表4-1項(xiàng)目管理人員一覽表廳F職位姓名廳F職位姓名1項(xiàng)目經(jīng)理肖建忠8試驗(yàn)室主任盧占元2項(xiàng)目總

9、工應(yīng)世明9質(zhì)檢部部長(zhǎng)于福瑞3生產(chǎn)副經(jīng)理趙凱雷10安全部部長(zhǎng)r王蘭貴4生產(chǎn)副經(jīng)理馬曉兵11物質(zhì)部部長(zhǎng)馬立新5生產(chǎn)副經(jīng)理魏劍宇12生產(chǎn)部部長(zhǎng)趙立國(guó)6生產(chǎn)副經(jīng)理彭戰(zhàn)勝13技術(shù)貝p孫宏鳧6工區(qū)主任王德猛14技術(shù)貝李寧7技術(shù)部長(zhǎng)吳小冬15技術(shù)貝許帥軍現(xiàn)場(chǎng)施工人員一覽表表4-2序號(hào)工種名稱數(shù)量 （人）備注1技術(shù)人員42測(cè)量人員33試驗(yàn)員34工長(zhǎng)25普工106安全員27自卸車駕駛員108機(jī)械維修人員19電工210攤鋪機(jī)操作手211壓路機(jī)操作手312水車操作手14.4 材料準(zhǔn)備用于墊層的碎石壓碎值不得大于30%碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過18%選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，形狀接近

10、立方體的碎石。材料進(jìn)場(chǎng)必須由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，合格后方能卸車。采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%用于級(jí) 配碎石混合料的水應(yīng)清潔，拌合站內(nèi)自鉆水井一口，大石河河水作為配用水資源。4.5 機(jī)械配置機(jī)械配置一覽表表4-4設(shè)備名稱數(shù)量型號(hào)攤鋪機(jī)2ABG攤鋪機(jī)2徐工951裝載機(jī)5ZL50壓路機(jī)4振動(dòng)20T膠輪壓路機(jī)1YL301 (30t)4.6 試驗(yàn)配合比參數(shù)按設(shè)計(jì)要求和公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTGE40-2007)要求，項(xiàng)目部試驗(yàn)室在規(guī)定的條件下，確定了級(jí)配碎石墊層配合比，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核、 確認(rèn)。墊層的配合比設(shè)計(jì)為：04.75mm 4.759.5mm 9.519mm 19

11、31.5mm=35:15:25:25 ;最佳含水量為6.4%;最大干密度為 2.19g/cm3。5. 施工方法及工藝5.1 施工工藝下承層準(zhǔn)備一測(cè)量放樣一混合料拌和一混合料運(yùn)輸一混合料攤鋪一混合料 碾壓一橫縫處理一邊緣修整一檢測(cè)一成品保護(hù)一交驗(yàn)。5.2 下承層準(zhǔn)備級(jí)配碎石墊層開始施工前，應(yīng)先對(duì)下承層進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的 松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應(yīng)翻松、 清除或摻 填同類材料重新進(jìn)行整修碾壓。對(duì)擬施工段落內(nèi)路床進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可 進(jìn)行級(jí)配碎石墊層的施工作業(yè)。驗(yàn)收項(xiàng)目指標(biāo)為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、 平整度、彎沉和壓實(shí)度等，均應(yīng)滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)

12、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定。5.3 施工測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，在土基上恢復(fù)中 線?；謴?fù)中線時(shí)，每10m(超高段每5m)設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁， 指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級(jí)配碎石墊層邊緣的設(shè)計(jì)高。用白灰劃出級(jí)配碎石層的 邊緣線。以設(shè)計(jì)坡比推算出內(nèi)外邊樁的高程， 調(diào)整控制線標(biāo)高，標(biāo)高控制樁測(cè)設(shè) 完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)作為 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)自動(dòng)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線。鋼絲繩張緊完成以后，由測(cè)量人員把其固定在鋼筋樁橫桿的凹槽內(nèi)用扎絲綁 牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲純平面位置等于墊層壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī) 基準(zhǔn)相對(duì)標(biāo)高，松鋪系數(shù)以試

13、驗(yàn)段確定數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。由鋼絲線來控制攤鋪機(jī)的傳感 器，以控制級(jí)配碎石頂面高程。高程測(cè)設(shè)由水準(zhǔn)儀進(jìn)行，首先測(cè)設(shè)原地面高程，為以后計(jì)算松鋪系數(shù)提供數(shù) 據(jù)，然后測(cè)設(shè)出中邊樁所對(duì)應(yīng)樁號(hào)攤鋪級(jí)配碎石墊層的松鋪高程， 并在中邊樁上 做好標(biāo)記，以便于隨時(shí)調(diào)整攤鋪厚度，確保級(jí)配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。5.4 拌合與運(yùn)輸5.5 正式拌制級(jí)配碎石前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使級(jí)配碎石的組成和 含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，嚴(yán)格按批復(fù)的級(jí)配碎石配合比進(jìn)行混合料拌和。2、拌和通過電子計(jì)量設(shè)備精確控制各種集料，成品料倉(cāng)的放料門采用氣泵 定時(shí)控制開關(guān)，定時(shí)卸入車斗內(nèi)，減輕成品料在下料時(shí)產(chǎn)生離析。進(jìn)料、拌和、 出料過程連續(xù)作業(yè)。3

14、、拌和過程中根據(jù)天氣情況，安排專人檢測(cè)集料含水量，根據(jù)天氣變化及 運(yùn)距等情況，及時(shí)調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻，拌和過程中，含水量 一般控制在在比最佳含水量高1%左右；試驗(yàn)人員按照要求頻率檢驗(yàn)級(jí)配碎石的 級(jí)配、含水量；拌和好的級(jí)配碎石應(yīng)均勻。4、過程中應(yīng)定期檢查攪拌葉片磨損的況，確保其完好，保證拌和均勻。一 定按時(shí)檢查和查看機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)。1、混合料在料場(chǎng)采用 WDB60國(guó)拌合站集中拌和?；旌狭系倪\(yùn)輸采用后八輪 雙橋自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，車況應(yīng)良好，數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離和攤鋪速度及時(shí)調(diào) 整運(yùn)輸數(shù)量，來滿足運(yùn)輸要求。裝料時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，拌成的混合料應(yīng)盡快運(yùn) 送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸過程中，若陽(yáng)光較強(qiáng)

15、烈，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌合站較遠(yuǎn)時(shí)需對(duì)混合 料進(jìn)行覆蓋，以免水分散失過快。裝車時(shí)按“前、后、中”的順序裝料，以減少5混合料在下落過程中的重力離析。車輛運(yùn)輸時(shí)保持勻速行駛，以減少運(yùn)輸途中的離析。運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場(chǎng)，避免破壞下承層。2、為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存料車不少于5 輛，卸車時(shí)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)配備一名熟練的工人指揮自卸車的卸料，在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。5.6 混合料攤鋪攤鋪前下承層路基表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)?，F(xiàn)場(chǎng)兩種型號(hào)相同的攤鋪機(jī)，進(jìn)行階梯式聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距 58m且相對(duì)距離要保持穩(wěn)定。前臺(tái)攤鋪機(jī)采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制高程

16、，后臺(tái)攤攤機(jī)路側(cè)采用鋼絲、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后兩臺(tái)攤鋪重疊25cm中縫輔以人工修整。 內(nèi)側(cè)一臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)采用寬度自動(dòng)伸縮式攤鋪機(jī)，以適應(yīng)內(nèi)側(cè)寬度變化的需要。螺旋布料器中混合料高度應(yīng)幾乎沒過螺旋葉片，且全長(zhǎng)一致，且在全部工作時(shí)間內(nèi)低速、勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免高速、停頓和啟動(dòng)。攤鋪機(jī)行走時(shí)，應(yīng)先傳送混合料，再行走攤鋪。運(yùn)輸車應(yīng)距攤鋪機(jī)料斗1030cm左右停車。由攤鋪機(jī)前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)始終保持同路線方向行駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺上自然垂落的左右測(cè)平傳感器的中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)級(jí)配碎石左右控制邊線，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。攤鋪過程中應(yīng)該隨時(shí)注意材料離析情況，在雙機(jī)聯(lián)結(jié)處容易離析，應(yīng)

17、設(shè)專人和三輪車備料隨時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料 “窩” 和粗集料 “帶”， 應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。嚴(yán)重離析部位挖除后用符合要求的混合料填補(bǔ)。墊層在開始攤鋪36米長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后，再繼續(xù)攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10 米，檢測(cè)級(jí)配碎石攤鋪頂面標(biāo)高， 檢測(cè)位置同路基頂面檢測(cè)位置，記錄下數(shù)據(jù)，并根據(jù)之前測(cè)量的級(jí)配碎石底面標(biāo)高計(jì)算出級(jí)配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時(shí)設(shè)專人檢測(cè)攤鋪平整度, 不合格時(shí) , 立即進(jìn)行調(diào)整并記錄?；旌狭辖?jīng)攤鋪、整形后，經(jīng)標(biāo)高測(cè)量混合料松鋪表面高程， 橫坡度及平整度 合格且含水量接近最佳

18、含水量時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓長(zhǎng)度以 3050m為宜, 碾壓段落層次分明，設(shè)有明顯的分界標(biāo)志并形成連續(xù)碾壓， 堅(jiān)持遵循初壓和終壓 均采用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度。碾壓工藝的組合應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)確定為：采用徐工YZ-20壓路機(jī)先靜壓一 遍（一來一返為一遍），然后微振一遍，再重振兩遍，膠輪收面一邊，最后靜壓 光面一遍，直到混合料達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。當(dāng)攤鋪成型的墊層長(zhǎng)度達(dá)到 3050米時(shí)，先用一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)以每小時(shí) 1.51.7公里的速度靜壓1遍（第1遍）（前進(jìn)后退為一遍），碾壓時(shí)注意每一 幅前進(jìn)方向的停止位置要前后交錯(cuò) 2m左右，防止碾壓時(shí)因混合料推移產(chǎn)生鼓

19、包 在同一斷面上，并安排專人對(duì)鼓包較大的地方進(jìn)行鏟除、整平。初壓結(jié)束后，用20T振動(dòng)壓路機(jī)以每小時(shí)22.5公里的速度弱振一遍（第 2遍），然后以每小時(shí)22.5公里的速度強(qiáng)振2遍（第3、4遍）。每碾壓完一遍 后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)和高程的測(cè)量工作，并記錄碾壓完成時(shí)間，壓至第4遍復(fù)壓結(jié)束。復(fù)壓結(jié)束后，用膠輪壓路機(jī)以每小時(shí) 1.51.7公里的速度靜壓1遍（第5 遍），然后用光輪壓路機(jī)靜壓一邊收面，直至無輪跡為止。碾壓完畢后立即進(jìn)行 壓實(shí)度檢測(cè)和高程的測(cè)量，并記錄碾壓完成時(shí)間。無側(cè)限攤鋪路段寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度， 碾壓前人工拍實(shí)外側(cè)邊緣，壓路機(jī)靠 邊碾壓確保壓密實(shí)、邊線整齊。碾壓位于直線段時(shí)，由路肩開始向

20、中央分隔帶方 向碾壓，在超高的路段上，由內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)進(jìn)行碾壓，第一臺(tái)壓路機(jī)壓到路幅 的1/3寬時(shí)，第二臺(tái)壓路機(jī)開始碾壓。碾壓次序?yàn)椤跋鹊秃蟾?，先輕后重，先靜 后動(dòng)，先慢后快”，同時(shí)每遍的輪跡應(yīng)重疊1/2,且后輪必須超過兩段的接縫處， 不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)相同。碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)記錄碾壓遍 數(shù)，路面的兩側(cè)要多壓12遍，在最佳含水量時(shí)碾壓至設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的壓實(shí) 度。如出現(xiàn)“彈簧”、松散、離析等現(xiàn)象，對(duì)該部位級(jí)配碎石進(jìn)行挖除，挖除厚 度大于10cm厚，并重新?lián)Q填新的混合料，再用鋼輪壓路機(jī)補(bǔ)壓，最后用雙鋼輪 輪壓路機(jī)終壓收光，以使其達(dá)到質(zhì)量要求。每一碾壓段落

21、鋼輪壓路機(jī)碾壓(復(fù)壓完成后)完成后單鋼輪壓路機(jī)開始全幅 碾壓直至無輪跡為止。在碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，同時(shí)，級(jí)配碎石墊層的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā) 得快，可及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，嚴(yán)禁大量灑水。碾壓時(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)度的跟蹤檢測(cè)， 嚴(yán)格按照試驗(yàn)段碾壓方式進(jìn)行，碾壓完 成后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，若壓實(shí)度檢測(cè)不能達(dá)到 96%則再補(bǔ)壓，直到壓實(shí) 度符合要求為止。5.7 邊緣修整碾壓結(jié)束后，邊緣要用人工再次修邊夯實(shí)。修邊要拉線，以保證邊線的線形 的平順，如發(fā)現(xiàn)邊緣料過干時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水再拍邊，保證邊緣無松散粒料為原則。5.8 接縫處理(1)盡量避免縱向接縫，不能避免

22、時(shí)縱向接縫必須垂直相接，(2)橫向接縫處理，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的 混合料一起碾壓，但必須保證此部分混合料的含水量， 必要時(shí)人工灑水補(bǔ)充，使 其達(dá)到最佳含水量后進(jìn)行碾壓。(3)攤鋪結(jié)束時(shí)，由路面工人將攤鋪層末端收齊整平，然后碾壓，待終壓 結(jié)束后，先用三米直尺檢查，確定平整面與斜面的結(jié)合位置，在該位置挖槽并清 除斜面部分，并將靠穩(wěn)定層的一面切成垂直面， 挖除的多余料應(yīng)進(jìn)行回收，不能 隨處堆放。5.9 成品保護(hù)碾壓完成后的級(jí)配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時(shí)封閉交通，做好 禁行標(biāo)志，未作上承層之前嚴(yán)禁開放交通，嚴(yán)禁任何非施工車輛通行，并做好繞 行標(biāo)志。6. 工期保證體系

23、及保證措施6.1 工期保證體系為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將做好充分的施工準(zhǔn)備工作，盡快展開工作， 協(xié)調(diào)人員及物資，集中力量，加強(qiáng)重點(diǎn)及關(guān)鍵工程的施工。工期保證體系詳見圖 6-1。Z 科技攻關(guān)按期兌現(xiàn)IA月旬日計(jì)劃落實(shí)統(tǒng)籌安排PDCA1環(huán)各崗位工種任務(wù)落實(shí)計(jì)劃調(diào)整實(shí)現(xiàn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃圖6-1工期保證體系框圖6.2 工期保證措施為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將做好充分的施工準(zhǔn)備工作，組建一支高效精 干的團(tuán)隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一指揮，抽調(diào)精干技術(shù)人員，協(xié)調(diào)本項(xiàng)目的施工。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關(guān)部門和單位，共同負(fù)擔(dān)本工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部和各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，與施工人員形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)整體，共同實(shí)施該工

24、程的施工。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制，把保質(zhì)量、保工期作為考核經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任目標(biāo)的主要指標(biāo)，與獎(jiǎng)懲直接掛鉤。調(diào)度會(huì)制度：定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決施工中的問題，層層落實(shí)責(zé)任，保證施工順利進(jìn)行。進(jìn)度考核制度：每月進(jìn)行進(jìn)度考核，并與工資、獎(jiǎng)金掛鉤。機(jī)械管理制度：配件計(jì)劃、維修保養(yǎng)、完好率和使用率考核制度。勞動(dòng)力管理制度：勞動(dòng)力計(jì)劃、材料庫(kù)存保管、供應(yīng)等。項(xiàng)目經(jīng)理作思想動(dòng)員，由辦公室組織發(fā)動(dòng)全體職工，一定要確保本工程的順利完成。由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持，在職工中開展保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的競(jìng)賽活動(dòng)。充分調(diào)動(dòng)我部全體人員工作積極性，提倡奉獻(xiàn)精神，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)的拼搏精神，不消極等待，積極創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取主動(dòng)，適時(shí)

25、的掀起施工高潮，促使施工迅速開展。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的詳細(xì)資料，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工技術(shù)措施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并根據(jù)實(shí)施情況及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機(jī)械設(shè)備、工期安排更趨合理。結(jié)合工程實(shí)際，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和科技含量，不斷加快施工進(jìn)度。7. 質(zhì)量保證體系及保證措施7.1.1 質(zhì)量保證體系為了確保工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，在開工之前，根據(jù)工程建設(shè)的需要，建立完善的質(zhì)量保證體系，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，參見圖 7-1 。質(zhì)量保證體系圖7-1質(zhì)量保證體系圖7.1.2 保證措施成立全面質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質(zhì)檢

26、工程師和質(zhì)檢員， 制定相應(yīng)的創(chuàng)精品工程規(guī)劃和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和 目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)精品工程計(jì)劃真正落到實(shí)處。成立以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量檢測(cè)小組，配齊專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員， 施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目 標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)精品工程計(jì)劃落到實(shí)處。對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合 格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度， 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、施 工隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢 查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由

27、雙方簽字。任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，驗(yàn)收檢測(cè)在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部分兩級(jí) 進(jìn)行，先由施工隊(duì)進(jìn)行全面檢測(cè)，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目部審查，并由項(xiàng)目部進(jìn)行“自檢”,項(xiàng)目部應(yīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設(shè)本高速公路的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。把創(chuàng)精品工作列入各級(jí)工程會(huì)、總結(jié)會(huì)的重要議題，及時(shí)總結(jié)創(chuàng)精品工程的經(jīng)驗(yàn)，分析解決存在問題，引導(dǎo)創(chuàng)精品工程的健康發(fā)展。建立設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審制度。重點(diǎn)工程由總工程師、主管工程師復(fù)核；一般工程由專業(yè)工程師復(fù)核，每份圖紙必須經(jīng)過二名以上技術(shù)人員復(fù)核并填寫復(fù)核意見。 在嚴(yán)格復(fù)核的基礎(chǔ)上向施工單位進(jìn)行施工方案、設(shè)

28、計(jì)意圖、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及創(chuàng)精品工程措施交底，并有記錄。貫徹技術(shù)交底制度，工程施工前必須根據(jù)工程特點(diǎn)進(jìn)行不同層次、不同要求和不同方式的技術(shù)交底，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料。交底內(nèi)容包括承包合同有關(guān)條款、設(shè)計(jì)圖、 設(shè)計(jì)文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求、施工進(jìn)度和總工期、使用的施工方法和材質(zhì)要求等。技術(shù)交底一般以三級(jí)方式進(jìn)行，即首先總工程師主持實(shí)施，向下級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的技術(shù)員、測(cè)量員、 試驗(yàn)員及安全員進(jìn)行技術(shù)交底。最后由技術(shù)人員向班組進(jìn)行技術(shù)交底。完善各類工藝

29、、工序技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，嚴(yán)格按照路基、橋梁、防護(hù)、排水工程施工工藝和施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)精品工程計(jì)劃，進(jìn)一步細(xì)化制定各類工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書。認(rèn)真貫徹“質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境”三體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。要定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收的要求。級(jí)配碎石墊層檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度 (%代表值96按 JTG F80/1-2004 附錄 B僉查每 200m5車道2處極值922平整度(

30、mm)123mt尺：每20瞇測(cè)2處X 10尺3縱斷高程 (mm)+5、-15水準(zhǔn)儀：每200n®i)4個(gè)斷面4寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200ml|4處5厚度(mm)代表值-10按 JTG F80/1-2004 附錄 H僉查每 200m5車道1點(diǎn)極值-256橫坡(mm)±0.3水準(zhǔn)儀：每200n®i)4個(gè)斷面7彎沉值 (0.01mm)符合設(shè)計(jì)要求按JTG F80/1-2004附錄I檢查試驗(yàn)段施工前，要召開施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底會(huì)議，對(duì)一些關(guān)鍵崗位和人員必 須有明確的技術(shù)交底記錄，沒有相互簽認(rèn)的技術(shù)交底，不得進(jìn)行施工。正常交底 必須傳達(dá)到參加施工的每一個(gè)施工人員。認(rèn)

31、真做好三級(jí)檢測(cè)制度，施工隊(duì)必須按要求完成自檢，項(xiàng)目部采取復(fù)檢制 度，合格后，再向監(jiān)理提出報(bào)檢申請(qǐng)。按質(zhì)量控制責(zé)任制制度的要求，明確各道工序的責(zé)任人。建立質(zhì)量責(zé)任制，并將質(zhì)量責(zé)任制作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的主要內(nèi)容， 進(jìn)行考核 和獎(jiǎng)懲。對(duì)工程檢測(cè)及計(jì)量?jī)x器實(shí)行規(guī)范化管理和維護(hù)。確保使用儀器符合規(guī)范要 求。進(jìn)入施工階段后，質(zhì)量控制的原始記錄要準(zhǔn)確無誤，簽認(rèn)手續(xù)齊全，真實(shí)。拌和機(jī)的投料要準(zhǔn)確，要在投料運(yùn)輸帶上定期取樣檢查各料倉(cāng)的投料數(shù) 量。拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)料分離的離析現(xiàn)象。嚴(yán)格控制碾壓含水量，以等于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓。拌和好的混合料要及時(shí)攤鋪碾壓。加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理。實(shí)行“五不施工”、“三不

32、交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工； 圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查、簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制，度對(duì)每一單位工程都要準(zhǔn)備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄。對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控施工過程中，對(duì)工程質(zhì)量起著決定性影響作用的有七個(gè)方面：熟練的操作人員；先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備；良好的工程材料；合理的工藝參數(shù)；正確的加 工工藝；有效的監(jiān)控手段；嚴(yán)格的檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。狠抓重點(diǎn)，確保整體在不同的施工項(xiàng)目中，由于其設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

33、、工藝方法、施工條件、功能、 作用各不相同，因此， 它們?cè)诖_保質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的難易程度和對(duì)工程整體質(zhì)量的影響上也必然各不相同。根據(jù)各項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，找出關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)，以便抓住重點(diǎn)，確保整體。7.1.3 質(zhì)量通病及預(yù)防措施7.3.1 壓實(shí)度不足1、表現(xiàn)特征：現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度實(shí)測(cè)值不滿足設(shè)計(jì)要求。2、產(chǎn)生原因：（ 1）材料變異大，混合料級(jí)配不準(zhǔn)，拌和不均勻。（ 2）施工過程中粗細(xì)集料離析。（ 3）松鋪厚度偏厚。（ 4）壓路機(jī)配置不合理，碾壓不規(guī)范。（ 5）下承層強(qiáng)度不足。3、防治措施：（ 1）選用合格的原材料，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，加強(qiáng)材料的過程控制，減少波動(dòng)；選擇滿足要求的拌和設(shè)備，對(duì)拌和

34、設(shè)備計(jì)量系統(tǒng)定期進(jìn)行標(biāo)定，混合料應(yīng)拌和拌和均勻；含水量應(yīng)根據(jù)氣溫、運(yùn)距進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（ 2）在拌和、裝卸料、攤鋪過程中應(yīng)加強(qiáng)控制，減少混合料離析。（ 3）嚴(yán)格控制松鋪厚度，壓實(shí)厚度不宜超過20cm。（ 4）合理配置壓實(shí)機(jī)械組合，按照確定的施工方案進(jìn)行碾壓，對(duì)邊部等薄弱位置應(yīng)加強(qiáng)碾壓。（ 5）攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)局部“翻漿”、 “彈簧”等軟弱段落必須進(jìn)行處理。7.3.2 現(xiàn)場(chǎng)離析1、表現(xiàn)特征：現(xiàn)場(chǎng)混合料粗細(xì)集料分離，出現(xiàn)粗集料“窩”，或細(xì)集料集中現(xiàn)象。2、產(chǎn)生原因：（ 1）配合比設(shè)計(jì)不合理，在施工過程中易產(chǎn)生離析。（ 2）原材料級(jí)配發(fā)生變化，材料在堆放過程中混倉(cāng)、離析。（ 3）在拌和

35、過程中出現(xiàn)竄料、斷料，計(jì)量不準(zhǔn)確，拌和不均勻。（ 4）混合料裝料過程中的離析。（ 5）攤鋪過程產(chǎn)生的離析。3、防治措施：（ 1）在配合比設(shè)計(jì)過程中，盡量減少最大粒徑集料和細(xì)集料的用量，避免由于級(jí)配設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致混合料容易出現(xiàn)離析。（ 2）選用合格的原材料；在堆放過程中采用隔墻分倉(cāng)、逐層堆放的方式，避免混倉(cāng)，減少離析。（ 3）選用符合要求的拌和設(shè)備，對(duì)設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)定期進(jìn)行標(biāo)定；加高料斗之間的隔板，并安排專人負(fù)責(zé)指揮，防止上料時(shí)出現(xiàn)竄倉(cāng)、斷料。（ 4）在設(shè)備安裝過程中控制下料口與料車之間的落差，采用前、后、中移動(dòng)方式裝料，防止混合料離析。（ 5）攤鋪應(yīng)勻速、不間斷，盡量減少收斗次數(shù)，收斗時(shí)禁止倉(cāng)

36、內(nèi)混合料拉空，后續(xù)料車及時(shí)跟進(jìn)卸料，安排專人處理粗細(xì)集料離析。7.3.3 表面松散1、表現(xiàn)特征：碾壓后集料不緊密。2、產(chǎn)生原因：（ 1）混合料級(jí)配不合理，含水量偏低。（ 2）拌和、裝料、攤鋪過程中造成混合料離析；施工過程中混合料失水過 快；壓實(shí)度不足。（ 3）未實(shí)行交通管制。3、防治措施：（ 1）加強(qiáng)施工配合比的控制，選擇滿足要求的拌和設(shè)備，對(duì)設(shè)備計(jì)量系統(tǒng)定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)氣溫、運(yùn)距等條件對(duì)含水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（ 2）在施工過程中加強(qiáng)控制，防止離析；工序銜接緊湊，連續(xù)施工，碾壓密實(shí)，避免混合料水分損失過快。（ 3）嚴(yán)格進(jìn)行交通管制，限制車輛通行。7.3.4 平整度差1、表現(xiàn)特征：平整度檢測(cè)結(jié)果

37、不滿足設(shè)計(jì)要求。2、產(chǎn)生原因：（ 1）下承層平整度檢測(cè)結(jié)果不滿足要求。（ 2）測(cè)量放樣不準(zhǔn)確。（ 3）攤鋪速度不均勻，聯(lián)機(jī)作業(yè)拼縫控制不好, 橫坡不一致，搭接不平整。（ 4）碾壓方案不合理，碾壓過程中急剎急停、急轉(zhuǎn)。（ 5）橫向施工縫處理不規(guī)范。3、防治措施：（ 1）攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可施工。對(duì)局部平整度不滿足要求段落進(jìn)行處理。（2）施工時(shí)采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式， 鋼絲支架直線段每10m設(shè)一處, 曲線段每5m一處，鋼絲應(yīng)有足夠剛度，拉力不小于 800No（3）攤鋪時(shí)應(yīng)做到連續(xù)、均勻攤鋪。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住， 不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。攤

38、鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)確保橫坡、 松 鋪厚度、振動(dòng)頻率一致。(4)選用合理的碾壓方案。碾壓時(shí)應(yīng)確保勻速，嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓 的段落上掉頭或急剎車。(5)應(yīng)處理好施工接縫，保證接頭平順，碾壓接縫時(shí)宜先采用斜向碾壓， 從前一天工作面碾壓至新鋪混合料，再用壓路機(jī)“騎縫”橫向進(jìn)行碾壓，保證接 縫處平整、密實(shí)。8.安全生產(chǎn)保證體系及保證措施8.1 安全生產(chǎn)保證體系為達(dá)到“無重大工傷死亡事故，無重大交通責(zé)任事故；從業(yè)人員死亡數(shù)控制 為零”的安全目標(biāo)，健全安全生產(chǎn)保證體系，詳見 圖8-1。圖8-1安全生產(chǎn)保證體系圖8.2 安全保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則, 突出專職

39、安全員的責(zé)權(quán)，健全崗位責(zé)任制，詳見 圖8-2。圖8-2安全生產(chǎn)管理組織框圖安全生廣責(zé)任制建立健全各級(jí)部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同并明確各自的 安全目標(biāo)，制定好各項(xiàng)安全規(guī)則，達(dá)到全員參加、全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安 全生產(chǎn)人人有責(zé)”，并按“安全生產(chǎn)預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題 及時(shí)處理。安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度項(xiàng)目部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金， 對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定 處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育， 培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操 作規(guī)程、安

40、全生產(chǎn)制度和施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)并考核。特殊工作持證上崗作業(yè)制度對(duì)于從事電氣、車輛駕駛等特殊工種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格 證后，方可持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)核，不得超期施工， 名冊(cè)應(yīng)齊全。安全檢查制度建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查人員。 項(xiàng)目部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患要建立登記、整改、 消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度

41、要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，嚴(yán)明獎(jiǎng)懲。安全技術(shù)交底制度工程施工前，進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底。實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目或?qū)ｍ?xiàng)進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職工安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。1、一般安全技術(shù)措施應(yīng)加強(qiáng)與氣象、水文部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫、風(fēng)雪、風(fēng)暴、和訊情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、 防洪等安全規(guī)定及文明施工的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放按批準(zhǔn)的平面布置圖進(jìn)行布置。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置足夠的消防設(shè)備，施工人

42、員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。非施工人員不得進(jìn)入施工場(chǎng)地，作業(yè)人員必須戴安全帽。夜間施工，施工場(chǎng)地提供足夠照明以保證施工人員能夠安全操作。對(duì)已開挖基坑及溝坎地段，設(shè)立顯著的警示標(biāo)志，保證車輛及人員安全通過。夜間盡量減少高空及爆破危險(xiǎn)作業(yè)，如確實(shí)需要，應(yīng)加強(qiáng)保證措施，制定嚴(yán)密的施工計(jì)劃。夜間施工要專門安排一名巡視員，檢查設(shè)備的完好性和清理工具、物品。2、用電安全措施應(yīng)嚴(yán)格按照“三相五線制、照明二相三線制”設(shè)置電纜線。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備安裝接地線

43、，不合格的電器器材嚴(yán)禁使用。配電箱開關(guān)分開設(shè)置，堅(jiān)持一機(jī)一箱一閘一漏用電，并采用兩級(jí)漏電保護(hù)裝置；配電箱、開關(guān)箱安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮。現(xiàn)場(chǎng)照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鉆機(jī)上。照明燈具的金屬外殼接零。配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分開設(shè)置。金屬外殼電箱作接地保護(hù)。配電箱，開關(guān)箱與地面垂直距離應(yīng)滿足吉林省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南的要求， 臨時(shí)移動(dòng)式電箱應(yīng)滿足60150cm3固定式電箱就滿足130150cmi所有電纜線架空設(shè)置，不得落地。用

44、電管理：安裝、維修拆除臨時(shí)用電工程，由電工完成，電工持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3、交通安全：在拌和站路口設(shè)置醒目標(biāo)志和警示標(biāo)記，引導(dǎo)交通。在施工區(qū)進(jìn)入縣鄉(xiāng)道路時(shí)，設(shè)置車輛減速條，安全警示標(biāo)志、減速標(biāo)志，以利于提醒過往車輛，確保車輛安全通行。施工路口設(shè)專職安全員，引導(dǎo)車輛通行。9. 文明施工及環(huán)保措施鶴大高速吉林小溝嶺至撫松段為綠色環(huán)保低碳公路，因此文明施工和環(huán)保要高較高。文明施工就是要保持施工現(xiàn)場(chǎng)良好的作業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境和工作秩序，其工作內(nèi)容包括：規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；科學(xué)組織施工，使生產(chǎn)有序進(jìn)行；保證職工的安全和身體健康。本項(xiàng)目實(shí)施文明施工及環(huán)境保護(hù)措

45、施具有重要意義：保持良好的作業(yè)環(huán)境和秩序，可促進(jìn)安全生產(chǎn)，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，體現(xiàn)了項(xiàng)目的綜合管理水平； 良好的施工環(huán)境和施工秩序，減少對(duì)環(huán)境的破壞，也是施工順利生產(chǎn)的基本條件， 可以得到社會(huì)的支持和信賴，有利于提高公司的知名度；本項(xiàng)目所處位置，水土保持要求高，節(jié)約資源，保護(hù)子孫后代賴以生存的環(huán)境，也是我們每個(gè)公民和企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)9.1 文明施工及環(huán)保管理體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的文明施工及環(huán)境保護(hù)管理組織， 標(biāo)準(zhǔn)化文明 管理小組為實(shí)施機(jī)構(gòu)的環(huán)保、水保管理體系見環(huán)保、水保管理體系框圖，項(xiàng)目施 工過程中的環(huán)保體系，主要以相關(guān)部門為主管部門建立全面的環(huán)保管理體系。 各 施工作業(yè)隊(duì)伍應(yīng)服從項(xiàng)目部的統(tǒng)一管理，并接受監(jiān)督檢查。圖9-1環(huán)保、水保管理體系框圖9.2 文明施工及環(huán)保管理方略項(xiàng)目經(jīng)理部與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)調(diào)配合， 按照地方環(huán)保、水保管理部門及公 司的各項(xiàng)要求，設(shè)立專職環(huán)保人員，建設(shè)環(huán)保設(shè)施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保管理，各 級(jí)作業(yè)隊(duì)設(shè)立環(huán)保負(fù)責(zé)人，對(duì)危險(xiǎn)源、污染源按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求進(jìn)行處理。各項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度應(yīng)有文明施工及環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，包括個(gè)人崗位責(zé) 任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全檢查制度、持證上崗制度、獎(jiǎng)懲制度、競(jìng)賽制度和各項(xiàng) 專業(yè)管理