汽車駕駛員高級工

1、汽車駕駛員高級工理論知識試題一、選擇題1 .保持發(fā)動機(jī)良好的密封性，是防止汽車（）下降的根本措施。A, 經(jīng)濟(jì)性 B. 動力性 C. 制動性 D.通過性2 .總成大修送修時，應(yīng)處于（） 狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A. 完好B. 使用C.裝合D. 無故障3 .發(fā)動機(jī)輸出的（）是發(fā)動機(jī)綜合性能指標(biāo)。通過該項指標(biāo)，可以定性地確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，并定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性。A. 額定功率 B. 指示功率 C.有效功率 D.額定扭矩4 .汽車走合期通常規(guī)定為 1 002 500 km,進(jìn)口車3 000 km ,并分為三個階段，第一階段走合5075 km,這一階段車輛載荷最好為（）。A. 滿載 B

2、. 減載 C. 空載 D. 半載5 .最大爬坡度是指汽車（）在良好路面上所能爬上的最大坡度A. 滿載時用一擋 B. 滿載時用二擋 C.空載時用一擋 D.空載時用二擋6 .低溫啟動柴油發(fā)動機(jī)可采用（）混合燃料啟動。A. 乙醇和汽油 B. 乙醇和柴油 C. 乙醛和汽油 D. 乙醛和柴油7 .汽車零部件維護(hù)率表示（）時間內(nèi)完成的維護(hù)次數(shù)。A. 單位B. 給定C. 維護(hù)D. 行駛8 .對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩制動踏板時，有緩慢下降現(xiàn)象，說明（）。A.高壓制動液倒流 B. 工作壓力失常 C. 制動液泄漏 D.制動液壓力過高9 .當(dāng)汽車遇到傾角極大的坡道時，由于驅(qū)動輪的（），會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

3、A. 附著力小 B.附著力大 C.驅(qū)動力小 D.驅(qū)動力大10 .發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力（）周圍大氣壓力。A.大于B.等于C.小于D.不等于11 .制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度（）。A. 愈小B.不變C.愈大D.無規(guī)律變化12 .在發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)過程中，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，在高溫、高壓氣體的推動下活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動， 氣體對活塞做功，隨著活塞下移，汽缸容積增大，氣體溫度和壓力迅速降低，此過程稱為（） 過程。A. 壓縮 B. 燃燒 C. 膨脹 D. 進(jìn)氣13 .汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況，從想停車開始到右腳踏在制動板上將要踩下之前為止，所需時間

4、稱為（）時間。A.駕駛員反應(yīng) B. 制動系反應(yīng) C.制動協(xié)調(diào) D. 持續(xù)制動14 .在各種行駛條件下，抵抗傾覆和側(cè)滑的能力稱為汽車的（）。A. 平順性 B. 穩(wěn)定性 C. 通過性 D. 舒適性15 .汽車行駛時驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主從動輪 齒輪（）。A. 嚙合間隙過大 B. 嚙合間隙過小 C.輪齒有折斷 D.潤滑不良16 .節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)的（）。A.負(fù)荷特性 B. 外特性C. 功率特性 D.速度曲線17 .汽油發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時有回火現(xiàn) 象，拉動阻風(fēng)門無變

5、化，表明中、高速時發(fā)動機(jī) （）。A. 混合氣過濃 B. 混合氣過稀 C. 點(diǎn)火時間過遲 D. 點(diǎn)火時間過早18 .常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤不轉(zhuǎn)動時， 分配閥中的滑閥處于中間位置，動力缸的兩腔均與（）A.回油路不相通B.回油路相通C. 高壓油路相通D.高壓油路不相通19 .汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動機(jī)（） 所致。A.點(diǎn)火時間過早B.點(diǎn)火時間過遲 C. 混合氣過濃D.個別汽缸不工作20 .汽車在接近于中等車速行駛時，其燃料消耗量最低，此時的車速稱為（）。A. 穩(wěn)定車速 B. 行駛車速 C. 經(jīng)濟(jì)車速 D. 較低車速二、判斷題1 .當(dāng)前輪抱死側(cè)滑時，轉(zhuǎn)向盤

6、已經(jīng)不能改變汽車行駛方向，應(yīng)及時松開制動踏板，使前輪由滑動變?yōu)闈L動，可 避免側(cè)滑過大。（）2 .在電動燃油泵控制電路中，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火開關(guān)接通繼電器線圈，其觸點(diǎn)斷開，油泵通電工作。（）3 .后橋殼潤滑油量不足不會引起差速器工作時發(fā)響。（）4 .在液壓制動的管路中，制動力矩與管路的制動壓力成反比關(guān)系。（）5 .行車中出現(xiàn)制動拖滯，若各車輪制動鼓均發(fā)熱，則說明制動分泵有故障。（）6 .當(dāng)啟動機(jī)空轉(zhuǎn)，同時伴有齒輪撞擊聲時，說明齒輪與飛輪牙齒損壞，不能正常嚙合。（）7 .汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)通常以汽車單位行程的燃料消耗量或完成單位運(yùn)輸工作量所消耗的燃料量來計數(shù)分號證考準(zhǔn)算。（）；8.柴

7、油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，噴油壓力提高，噴霧質(zhì)量改善，進(jìn)氣渦流增強(qiáng)，以時間計算的著火延遲期延長，以曲;軸轉(zhuǎn)角計算的著火延遲期相對延長。（）i 9.訓(xùn)練駕駛員及時、迅速、準(zhǔn)確地掌握方向，對于延長機(jī)件的使用壽命，節(jié)約燃料并保持車輪平穩(wěn)行駛有重要; 作用。（）I;10.起步訓(xùn)練時，離合器踏板放松過快，油門踏板踩下過少，會造成車輛前沖。（）:11.汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)增加，為了使燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10；15°曲軸轉(zhuǎn)角，則應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。（）112.訓(xùn)練駕駛員及時、迅速、準(zhǔn)確地掌握方向，對于延長機(jī)件的使用壽命，節(jié)約燃料并保持車輪平穩(wěn)行駛有重； 要作用。（）：1

8、3.為保證汽車行駛的穩(wěn)定性，裝載貨物應(yīng)采取措施防止上坡時其重心向前移動，下坡時其重心向后移動。（）! 14.發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)可分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣等五個過程。（）|:15.低溫條件下采用拖車啟動時，前車應(yīng)用低速擋牽引，后面被拖動的車輛應(yīng)以低速擋被帶動。（）;16.減少變速器的擋位數(shù)，能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大功率，從而改變汽車的動力性。（）:17發(fā)生變速器同時能掛兩個擋時，則應(yīng)檢查變速桿球頭定位及其聯(lián)動裝置。（）II：18.評定汽車制動性能的三個指標(biāo)是制動效能、制動效能的恒定性和汽車方向的平順性。（）；19.重型汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)采用各種助力裝置，其目的是減小踏板力，又不致因傳動比過小而加大踏板行程。:減少變速器的擋位數(shù)，能充分發(fā)揮發(fā)動